PENATAAN GEOMETRIK PERSIMPANGAN RUAS JALAN UTAMA DI KOTA MEDAN
HASIL DAN PEMBAHASAN A. Volume Lalu Lintas
Untuk volume lalulintas pada tinjauan masing-masing lengan dapat dilihat sebagai berikut (pembacaan lengan dimulai dari atas dan bergerak searah jarum jam)
Tabel 1. Volume lalu lintas
Jenis/ Lengan I (smp) Lengan II (smp) Lengan III (smp) Lengan IV(smp)
Arah LV HV MC LV HV MC LV HV MC LV HV MC
Simpang Jl. Juanda-Jl. Imam Bonjol
Lurus 2.158 65 2.789 504 20 1.735 2.553 44 445 4 918 445
Kanan 273 14 368 169 5 243 783 - 407 10 788 407
Kiri 443 6 498 437 4 1.404 210 6 201 - 381 201
Simpang Jl. Aksara – Jl. Wahidin/Jl. Pukat VIII
Lurus 1.094 1.094 477 2.566 22 2.213 2.566 22 2.213 729 - 2.077
Kanan 631 631 44 293 - 267 293 - 267 638 - 1.341
Kiri 65 65 192 377 - 1.438 377 - 1.438 196 1 191
ISBN: 979-458-808-3 Seminar Nasional Inovasi dan Teknologi Informasi 2015 (SNITI) Tuktuk Siadong,, 5 - 6 September 2015
B. Panjang Antrian
Panjang antrian (queve length) merupakan jumlah kendaraan yang antri pada suatu pendekat. Pendekat adalah daerah suatu lengan persimpangan jalan untuk kendaraan mengantri sebelum keluar melewati garis henti. Satuan panjang antrian yang digunakan adalah satuan mobil penumpang (MKJI, 1997).
Tabel 2 Panjang antrian dan waktu yang dibutuhkan untuk mengurai kendaraan
1 Lengan Panjang Antrian (m) Lama waktu urai (detik)
1 200 50 Jl. Juanda – Jl. Imam 2 80 20 Bonjol 3 200 60 4 75 30 1 64 75 Jl. Aksara – Jl. 2 88 120
Wahidin /Jl. Pukat VII 3 102 35
4 64 30
Tabel 3. Kondisi eksisting geometrik persimpangan
N
Nama Ruas Jalan Tolak ukur/ Acuan Karekteristik Nilai Standar Kondisi Keterangan
o *) Eksisting
1 Jl. Juanda 1 Lebar lajur 3,5 m 3,85 m nilai diatas standar
Tipe Jalan II 2 Jumlah lajur 4 lajur 4 lajur
Kelas Jalan I 3 Dipisahkan median antar jalur ya ya
4 Lebar median 2 m 0,5 m sudah memperkecil median
5 Lebar jalur tepian median 0,25 m 0,25
6 Lebar bahu kiri jalan / luar
- ada trotoar 0,5 m 0,5
- tidak ada trotoar 2 m -
7 Lebar bahu kanan jalan / dalam 0,5 m 0,3 m
3 m 2 m posisi diatas saluran / pakai lebar minimum
8 Lebar trotoar 1,5 m
9 Jarak pandang henti 75 m > 75 m
kecepatanaktualrata-ratapengguna
10 Kecepatan rencana 60 km/jam 40-60 km/jam kendaraan
11 Jari minimum berdasarkan kec. Rencana
- Vr = 60 km/jam 150 m ± 8 m kurang dari standar
12 Jarak landai maksimum
- Vr = 60 km/jam
Panjang landai kritis pada kelandaian
Vr = 60 km/jam, 6 % Berdasarkan SMP kendaraan
Banyak simpang Lajur belok kanan Lajur parkir kendaraan Pengaturan jalan masuk Hambatan samping
Kondisi lain dipersimpangan
5% 0,40% beda tinggi / jarak pandang (cukup datar) standar 75 m
450 m > 450 m cukup datar 18.000 smp 6.494 smp
sebaiknya ada tdk ada pengguna jalur belok kanan sedikit
tidak mempunyai hambatansamping 2,5 m tdk ada terhadap parkir
Ada lampu LL ada lampu LL
adanya halte angkot menyebabkan angkot berhenti untuk menaikkan dan menurunkan penumpang
jarak halte dari persimpangan ±50 m sebagai tempat ngetem kendaraan ketika jam pulang sekolah diarea sekitar halte
sudut antar simpang ± 90°
APILL baik
marka jalan ada, kondisi sedang
ada jalur masuk/keluar rumah didekat persimpangan
Seminar Nasional Inovasi dan Teknologi Informasi 2015 (SNITI) ISBN: 979-458-808-3
Tuktuk Siadong, 5 - 6 September 2015
No Nama Ruas Jalan Tolak ukur/ Acuan Karekteristik Nilai Standar *) Kondisi
Keterangan
Eksisting
2 Jl. Imam 1 Lebar lajur 3,5 m 3,8 m nilai diatas standar
Bonjol 2 Jumlah lajur per 1 jalur 4 lajur 4 lajur
Tipe Jalan II 3 Dipisahkan median antar jalur ya ya
Kelas Jalan I 4 Lebar median 2 m 0,5 m sudah memperkecil median
5 Lebar jalur tepian median 0,25 m 0,25 6 Lebar bahu kiri jalan / luar - ada trotoar 0,5 m 0,5 - tidak ada trotoar 2 m -
7 Lebar bahu kanan jalan / dalam 0,5 m 0,3 m
8 Lebar trotoar 3 m 3 m sesuai standar 9 Jarak pandang henti 75 m > 75 m
10 Kecepatan rencana 60 km/jam 40- 60 km/jam dibawah kecepatan maks. Rencana
11 Jari minimum berdasarkan kec. Rencana
- Vr = 60 km/jam 150 m ± 7,68 m kurang dari standar 12 Jarak landai maksimum
5% 0,40% beda tinggi / jarak pandang (cukup datar) standar
- Vr = 60 km/jam
75 m
13 Panjang landai kritis pada kelandaian
- Vr = 60 km/jam, 6 % 450 m > 450 m cukup datar 14 Berdasarkan SMP kendaraan - Banyak simpang 18.000 smp 6.199 smp
15 Lajur belok kanan sebaiknya ada tdk ada pengguna jalur belok kanan sedang
tidak mempunyai hambatan samping terhadap
16 Lajur parkir kendaraan 2,5 m tdk ada parker
17 Pengaturan jalan masuk Pakai lampu LL ada lampu LL
18 Hambatan samping hambatan samping bersifat sesaat karena
dipersimpangan ada akses keluar masuk rumah
marka jalan ada, kondisi sedang sudut antar simpang ± 90°
19 Kondisi lain dipersimpangan APILL masih baik
ada jalur masuk/keluar rumah didekat
persimpangan
No Nama Ruas Jalan Tolak ukur/ Acuan Karekteristik Nilai Standar Kondisi
Keterangan
*) Eksisting
3 Jl. Aksara 1 Lebar lajur 3,5 m 3,0 m nilai dibawah standar
Tipe Jalan II 2 Jumlah lajur 4 lajur 4 lajur sesuai standar
Kelas Jalan I 3 Dipisahkan median antar jalur ya ya
4 Lebar median 2 m 2 m sesuai standar
5 Lebar jalur tepian median 0,25 m 0,25
6 Lebar bahu kiri jalan / luar
- ada trotoar 0,5 m 0,5 sesuai standar - tidak ada trotoar 2 m -
7 Lebar bahu kanan jalan / dalam 0,5 m 0,3 m dibawah standar
8 Lebar trotoar 3 m 2 m ada tapi tidak berfungsi (rusak) 9 Jarak pandang henti 75 m > 75 m
10 Kecepatan rencana 60 km/jam 40 - 60 km/jam kecepatan aktual rata-rata pengguna kendaraan
11 Jari minimum berdasarkan kec. Rencana
- Vr = 60 km/jam 150 m 7,5 m dibawah standar
12 Jarak landai maksimum
- Vr = 60 km/jam 5% 1,33% beda tinggi /jarak pandang std 75 m (cukup datar) 13 Panjang landai kritis pada kelandaian
- Vr = 60 km/jam, 6 % 450 m > 450 m cukup datar 14 Berdasarkan SMP kendaraan - Banyak simpang 18.000 smp 13.948 smp
15 Lajur belok kanan sebaiknya ada tdk ada pengguna jalur belok kanan banyak
16 Lajur parkir kendaraan 2,5 m tdk ada mempunyai hambatan samping terhadap parkir 17 Pengaturan jalan masuk Ada lampu LL ada lampu LL lampu aktif
tidak adanya halte angkot menyebabkan angkot
18 Hambatan samping berhenti untuk menaikkan dan menurunkan
penumpang
Banyak parkir menggunkan bahu jalan
19 Kondisi lain dipersimpangan
Marka jalan ada namun mulai hilang APILL ada namun kurang dipatuhi
sudut antar simpang ± 90°
banyak jalur masuk/keluar rumah didekat
persimpangan
ISBN: 979-458-808-3 Seminar Nasional Inovasi dan Teknologi Informasi 2015 (SNITI)
Tuktuk Siadong,, 5 - 6 September 2015
No Nama Ruas Jalan Tolak ukur/ Acuan Karekteristik Nilai Standar Kondisi Keterangan *) Eksisting
2 Jl. Wahidin 1 Lebar lajur 3,5 m 3,0 m dibawah standar
Tipe Jalan II 2 Jumlah lajur per 1 jalur 4 lajur 4 lajur sesuai standar
Kelas Jalan I 3 Dipisahkan median antar jalur ya ya
4 Lebar median 2 m 0,5 m sudah memperkecil median 5 Lebar jalur tepian median 0,25 m 0,0 m
6 Lebar bahu kiri jalan / luar
- ada trotoar 0,5 m 0,2 dibawah standar - tidak ada trotoar 2 m -
7 Lebar bahu kanan jalan / dalam 0,5 m 0,2 m dibawah standar
8 Lebar trotoar 3 m 2,5 m sudah diujung pagar rumah warga
9 Jarak pandang henti 75 m > 75 m
10 Kecepatan rencana 60 km/jam 40 - 60 km/jam dibawah kecepatan maks. rencana 11 Jari minimum berdasarkan kec. Rencana
- Vr = 60 km/jam 150 m ±8,46m /±7,24m untuk lengan 1 dan lengan 2 jalan wahidin 12 Jarak landai maksimum
- Vr = 60 km/jam 5% 0,67% beda tinggi / jarak pandang (cukup datar) standar 75 m 13 Panjang landai kritis pada kelandaian
- Vr = 60 km/jam, 6 % 450 m > 450 m cukup datar
14 Berdasarkan SMP kendaraan
- Banyak simpang 18.000 smp 8.528 smp
15 Lajur belok kanan ada tdk ada pengguna jalur belok kanan banyak 16 Lajur parkir kendaraan 2,5 m tdk ada mempunyai hambatan samping terhadap parkir
17 Pengaturan jalan masuk Ada lampu LL ada lampu LL lampu aktiv Parkirng on street
18 Hambatan samping ruko dipersimpangan dengan aktifitas niaga yang cukup
tinggi
19 Kondisi lain dipersimpangan sudut antar simpang ± 90°
ada jalur masuk/keluar rumah didekat persimpangan
Seminar Nasional Inovasi dan Teknologi Informasi 2015 (SNITI) ISBN: 979-458-808-3 Tuktuk Siadong, 5 - 6 September 2015
ISBN: 979-458-808-3 Seminar Nasional Inovasi dan Teknologi Informasi 2015 (SNITI) Tuktuk Siadong,, 5 - 6 September 2015