• Tidak ada hasil yang ditemukan

Analisis Pemilihan Moda Transportasi Penumpang Antara Bus Dan Kereta Api Rute Purwodadi - Semarang Analisis Pemilihan Moda Transportasi Penumpang Antara Bus Dan Kereta Api Rute Purwodadi - Semarang.

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2017

Membagikan "Analisis Pemilihan Moda Transportasi Penumpang Antara Bus Dan Kereta Api Rute Purwodadi - Semarang Analisis Pemilihan Moda Transportasi Penumpang Antara Bus Dan Kereta Api Rute Purwodadi - Semarang."

Copied!
16
0
0

Teks penuh

(1)

Analisis Pemilihan Moda Transportasi Penumpang Antara Bus

Dan Kereta Api Rute Purwodadi - Semarang

Tugas Akhir

Untuk memenuhi sebagian persyaratan mencapai derajat Sarjana S-1 Teknik Sipil

diajukan oleh:

Teguh Pujiyanto

(D 100 120 084)

Kepada

PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL

FAKULTAS TEKNIK

(2)
(3)
(4)
(5)
(6)

vi

KATA PENGANTAR Assalamu’alaikum Wr. Wb

Alhamdulilah puji dan syukur penyusun panjatkan kehadirat Allah SWT yang telah melimpahkan segala rahmad, taufik dan hidayah-Nya, sehingga dapat terselesikan penyusunan Laporan Tugas Akhir ini dengan judul “ANALISIS PEMILIHAN MODA TRANSPORTASI PENUMPANG ANTARA BUS DAN KERETA API RUTE PURWODADI – SEMARANG”. Tugas akhir ini disusun guna memenuhi persyaratan untuk mencapai derajat sarjana S-1 pada Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Surakarta.

Bersama dengan selesainya Tugas Akhir ini penyusun mengucapkan terima kasih kepada:

1. Bapak Ir. Sri Sunarjono, M.T, Ph.D, selaku Dekan Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Surakarta.

2. Bapak Mochamad Solikin, S.T, M.T, Ph.D selaku Ketua Program Studi Teknik Sipil Universitas Muhammadiyah Surakarta.

3. Ibu Nurul Hidayati, S.T, M.T, Ph.D selaku pembimbing utama yang telah memberikan dorongan dan arahan serta bimbingan yang sangat bermanfaat bagi penyusun.

4. Bapak Ir. Sri Sunarjono, M.T, Ph.D, selaku penguji 1 yang telah memberikan dorongan, arahan serta bimbingan yang bermanfaat bagi penyusun.

5. Bapak Drs. Gotot Slamet Mulyono, MT, selaku penguji 2 yang telah memberikan dorongan, arahan serta bimbingan yang bermanfaat bagi penyusun.

(7)

vii 7. Bapak dan Ibu dosen Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Surakarta atas bimbingan dan ilmunya yang telah diberikan selama kuliah.

8. Jajaran staf Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Surakarta yang membantu untuk kelancaran Tugas Akhir ini. 9. Bapak, Ibu, Kakak dan Adik tercinta yang selalu memberikan do’a dan dorongan baik material maupun spiritual dalam menyelesaikan Tugas Akhir.

10. Keluarga dan tetangga yang selalu mendo’akan dan memberi semangat untuk

segera menyelesaikan kuliah.

11. Team of Perc. Transport (Mas Ainur, Mas Mada, Mbak Alfia, Dian, Puput) yang telah menjadi teman seperjuangan dalam mengerjakan Tugas Akhir. 12. Team of Surveyor (Sandi, Ikhsan, Adi, Choiri, Amir) yang telah meluangkan

waktunya untuk membantu dalam hal survay pencarian data penelitian ini. 13. Semua orang yang telah bersedia mengisi kuisioner yang diberikan oleh team

survayor, semoga kebaikanya mendapatkan pahala dari Allah SWT. Amiin.

14. Rendy dan Dian yang selalu menjadi teman begadang selama menyelesaikan Tugas Akhir ini.

15. Habib Syech Bin Abdul Qodir Assegaf yang selalu mengajak dan membuat hati penulis gembira sampai semangat dalam menyelesaikan Tugas Akhir ini. 16. Davit, Rendi, Bustanul, Devit, Pariyanto, Yusuf, Eni, Endah, Ika, Dian, yang

selalu memberi hiburan saat mengalami kesulitan dalam penyelesaian Tugas Akhir.

17. Semua team Volly dan grup Hadroh (sholawat) yang tidak bisa saya sebutkan namanya satu-persatu, terimakasih atas semua hiburanya dan do’anya.

18. Keluarga Besar Kosan Mbah Gito (alm):, (Anas, Mamat, Poundra, Doni, Ekno, Aris, Dias, Sakti, Reza, Fai, Mahmudi, Ian, Iwa, Fajar, Heri, Dwi) yang selalu mengganggu ketika dalam pembuatan dan penyelesaian Tugas Akhir. 19. Semua teman-teman seperjuangan Teknik Sipil UMS 2012 yang tidak bisa

(8)

viii 20. Semua pihak-pihak yang telah membantu dalam menyelesaikan laporan Tugas Akhir ini. Semoga segala bantuan yang telah diberikan kepada penyusun senantiasa mendapatkan pahala dari Allah SWT.

Penyusun menyadari bahwa penyusunan Laporan Tugas Akhir ini masih jauh dari kata sempurna. Oleh karena itu segala koreksi dan saran yang bersifat membangun penyusun harapkan guna kesempurnaan Tugas Akhir ini. Besar harapan penyusun semoga Tugas Akhir ini dapat bermanfaat bagi penyusun dan pembaca.

Wassalamu’alaikum Wr. Wb

Surakarta, 28 Desember 2016

Penyusun

(9)

ix

MOTTO

Ketakutanmu Pada Sebuah Kegagalan, Itulah Yang Akan

Membuatmu Gagal”

(Habib Syech Bin Abdul Qodir Assegaf)

“Tidak Ada Gunanya Mencari Alasan Kenapa Kita Tidak Bisa,

Namun Temukanlah Satu Alasan Saja Mengapa Kita Pernah bisa”

(Habib Syech Bin Abdul Qodir Assegaf)

“Belajarlah Sabar, Sampai Allah Ta’ala Mengangkat Derajatmu,

Belajarah Mengalah, Sampai Tak Seorangpun Mengalahkanmu Dan Belajarlah Merendah, Sampai Tak Seorangpun

Merendahkanmu”

(Habib Syech Bin Abdul Qodir Assegaf)

“Majulah Anda Tanpa Menyingkirkan Orang Lain, Naiklah Anda Setinggi Mungkin Tanpa Menjatuhkan Orang Lain, Dan

Berbahagialah Anda Tanpa Menyakiti Perasaan Orang Lain”

(Habib Syech Bin Abdul Qodir Assegaf)

“Berjuanglah Sampai Kamu Bisa, Dan Jangan Pernah Menyerah

Dengan Keadaan Sulit Yang Kamu Alami, Yakinlah Keberhasilan

Berawal Dari Kesalahan Yang Pernah Kamu Lakukan Sendiri”

(10)

x

PERSEMBAHAN

Tugas Akhir ini saya persembahkan untuk:

 Allah SWT dan Nabi Muhammad SAW.

 Keluarga Kecilku, Bapak dan Ibuku tercinta terimakasih atas pengorbanan kalian dalam mendidik saya dengan penuh rasa kasih sayang, penuh keikhlasan dan penuh kesabaran. Terimakasih pula telah mendoakan, menyemangati, membiayai, mendukung, dan memberikan perhatian lebih demi terselesikanya Tugas Akhir ini.

 Kakakku dan Adikku yang telah memberikan semangat, mendo’akan, dan

memberi pengarahan.

(11)

xi

DAFTAR ISI

Halaman Judul ... i

Lembar Pengesahan ... ii

Lembar Persetujuan ... iii

Pernyataan Publikasi Ilmiah ... iv

Pernyataan Keaslian Tugas Akhir ... v

C. Tujuan Penelitian ... 2

D. Batasan Masalah ... 2

E. Manfaat Penelitian ... 3

F. Keaslian Penelitian ... 3

BAB II TINJUAN PUSTAKA A. Transportasi ... 4

B. Perencanaan Transportasi ... 4

C. Pemilihan Moda ( Moda Split ) ... 5

D. Hasil Penelitian Terdahulu ... 8

BAB III LANDASAN TEORI A. Pemilihan Moda ... 10

B. Model Binomial Logit ... 12

(12)

xii

2. Model Binomial Logit Rasio ... 13

C. Populasi dan Sampel ... 14

D. Kalibrasi ... 14

BAB IV METODE PENELITIAN A. Pendahuluan ... 15

B. Lokasi Penelitian ... 15

C. Data Penelitian ... 16

D. Tahap Penelitian Dilapangan ... 17

E. Analisa Data Hasil Survai Penelitian ... 19

BAB V ANALISA DAN PEMBAHASAN A. Karakteristik Responden Pelaku Perjalanan ... 23

B. Karakteristik Perjalanan Pada Moda Bus dan Kereta Api ... 28

C. Model Pemilihan Moda Transportasi ... 33

BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN A. Kesimpulan ... 38

B. Saran ... 38

(13)

xiii

DAFTAR TABEL

Tabel 5.1 Distribusi Pemilihan Moda ... 23

Tabel 5. 2 Distribusi Jenis Kelamin Pelaku Perjalanan ... 24

Tabel 5. 3 Distribusi Pelaku Perjalanan Berdasarkan Usia ... 25

Tabel 5. 4 Distribusi Penumpang Perjalanan Berdasarkan Pekerjaan ... 26

Tabel 5. 5 Distribusi Perjalanan Responden Berdasarkan Biaya ... 28

Tabel 5. 6 Distribusi Perjalanan Berdasarkan Tujuan ... 29

Tabel 5. 7 Distribusi Responden Berdasarkan Waktu Perjalanan ... 30

Tabel 5. 8 Distribusi Perbandingan Alasan Memilih Moda ... 31

Tabel 5. 9 Hasil Nilai P1, P2, C1, dan C2 ... 33

Tabel 5. 10 Analisis Regresi Linier Dengan Menggunakan Model Logit Biner Selisih ... 34

(14)

xiv

DAFTAR GAMBAR

Gambar 2. 1 Factor Pemilihan Moda ... 7

Gambar 2. 2 Proses Pemilihan Moda Transportasi ... 8

Gambar 3. 1 Bagan Alternatif Posisi Analisis Pemilihan Moda ... 10

Gambar 3. 2 Bagan Alternatif Posisi Analisis Pemilihan Moda ... 11

Gambar 3. 3 Bagan Alternatif Posisi Analisis Pemilihan Moda ... 11

Gambar 3. 4 Bagan Alternatif Posisi Analisis Pemilihan Moda ... 12

Gambar 4. 1 Lokasi Penelitian di Terminal Induk Purwodadi ... 15

Gambar 4. 2 Lokasi Penelitian di Stasiun Ngrombo ... 16

Gambar 4. 3 Diagram Alir Penelitian ... 20

Gambar 4. 4 Diagram Analisa Penelitian ... 22

Gambar 5. 1 Distribusi Pemilihan Moda ... 24

Gambar 5. 2 Distribusi Jenis Kelamin Pelaku Perjalanan ... 25

Gambar 5. 3 Distribusi Pelaku Perjalanan Berdasarkan Usia ... 26

Gambar 5. 4 Distribusi Penumpang Perjalanan Berdasarkan Pekerjaan ... 27

Gambar 5. 5 Distribusi Perjalanan Responden Berdasarkan Biaya ... 29

Gambar 5. 6 Distribusi Perjalanan Berdasarkan Tujuan ... 30

Gambar 5. 7 Distribusi Responden Berdasarkan Waktu Perjalanan ... 31

Gambar 5. 8 Persamaan Regresi Linier Model Logit Biner Selisih ... 36

Gambar 5. 9 Model Logit Biner Selisih ... 36

Gambar 5. 10 Persamaan Regresi Linier Model Logit Biner Rasio ... 37

(15)

xv Abstrak

Pemilihan moda transportasi untuk melakukan suatu perjalanan dipengaruhi oleh banyak faktor, diantaranya adalah kondisi pelayanan angkutan umumnya. Hal ini juga menjadi pertimbangan masyarakat di Kota Purwodadi dalam pemilihan moda. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui karakteristik responden pelaku perjalanan, karakteristik perjalanan dan membuat model pemilihan moda yang ada di kota tersebut. Karakteristik pelaku perjalanan yang dimaksud meliputi: pemilihan moda, jenis kelamin, umur, dan pekerjaan, sedangkan karakteristik perjalanan terdiri dari: biaya, tujuan, waktu perjalanan, dan alasan memilih moda transportasi. Analisa pemilihan moda didasarkan pada model logit biner selisih dan logit biner rasio. Hasil analisa diketahui bahwa: sebanyak 63% responden memilih menggunakan moda kereta api, jenis kelamin didominasi oleh laki-laki (51,7%), dengan umur antara 31-40 tahun (36,3%), dan bekerja sebagai wiraswasta (64,8%). Selain itu, diketahui juga mayoritas responden mengeluarkan biaya sebesar Rp 40.000-Rp 60.000 (45,7%), bertujuan ke Semarang (91,1%), dengan lama perjalanan 90-120 menit (43,3%), sebanyak 54% memilih bus karena faktor aman, dan 43,5% memilih kereta api karena faktor cepat. Model pemilihan moda yang diperoleh adalah: P1= 1

1+�0,098+0,000004 ∆�

dan P1 = 1

1+0,682 C 1

C 2

−3,391 .

(16)

xvi Abstract

Modes choice of transportation to trevel is influenced by many factors, including the condition of public transport services. It is also a consideration in Purwodadi City community to select the mode of transportation. This study aims to determine the characteristics of respondents as users of public transport, travel characteristics and create a model of modal choice in Purwodadi. Characteristics of the traveling in cluded: modal choice, gender, age, and occupation, while the characteristics of the trip consists of: cost, destination, travel time, and the reason for choosing a mode of transportation. Analysis of modal choice is based on the binary logit model differences and ratios. The result of analysis show that: 63% of respondents choose to use the train, gender is dominated by men (51,7%), with ages between 31-40 years (36,3%) and worked as self employed (64,8%). In addition, mayority of respondents spend traveling cost Rp 40,000-Rp 60,000 (45.7%), aimed to Semarang (91,1%), with a long trip around 90-120 minutes (43,3%), 54% chose bus because of the safety factor, and 43,5% chose the train because of the speed factor. The obtained modal choice model are: P1=

1

1+�0,098 +0,000004 ∆� and P1 =

1

1+0,682 C 1

C 2

−3,391 .

Referensi

Dokumen terkait

Dengan kata lain, tahap pemilihan moda merupakan suatu proses perencanaan angkutan yang bertugas untuk menentukan pembebanan perjalanan atau mengetahui jumlah (dalam arti

Dari hasil penelitian tersebut penulis dapat melihat bahwa faktor paling besar dalam mempengaruhi penggunaan kereta api kelas ekonomi rute Medan- Kisaran adalah tarif

Tugas akhir ini bertujuan untuk memperoleh distribusi karakteristik pelaku perjalanan dalam pemilihan moda sebelum dan sesudah kenaikan harga BBM, memperoleh suatu model

Seluruh Dosen dan para staf administrasi Fakultas Hukum Universitas Muhammadiyah Surakarta, yang telah banyak membantu kelancaran proses administratif.. Ibu dan Bapak

Hasil yang diperoleh dari analisa sensitifitas fungsi utilitas model logit biner dari lima atribut yang dianalisa hasilnya adalah sebagai berikut : Atribut cost, time, headway,

Survei dilakukan dengan penyebaran kuesioner dan wawancara berisi karakteristik sosial ekonomi responden, karakteristik perjalanan, dan kuesioner yang disusun

Survei dilakukan dengan penyebaran kuesioner dan wawancara berisi karakteristik sosial ekonomi responden, karakteristik perjalanan, dan kuesioner yang disusun

Hasil yang diperoleh dari analisa sensitifitas fungsi utilitas model logit biner dari lima atribut yang dianalisa hasilnya adalah sebagai berikut : Atribut cost, time, headway,