ANALISIS KEMACETAN LALU LINTAS
DI JALAN ARTERI DAN KOLEKTOR
DI KECAMATAN DEPOK DAN KECAMATAN NGAGLIK
KABUPATEN SLEMAN
SKRIPSI
Diajukan untuk Memenuhi Salah Satu Persyaratan Mencapai Derajat Sarjana S-1
Disusun Oleh : Dewi Indriasari NIRM : E100150020
FAKULTAS GEOGRAFI
i
ANALISIS KEMACETAN LALU LINTAS
DI JALAN ARTERI DAN KOLEKTOR
DI KECAMATAN DEPOK DAN KECAMATAN NGAGLIK
KABUPATEN SLEMAN
SKRIPSI
Diajukan untuk Memenuhi Salah Satu Persyaratan Mencapai Derajat Sarjana S-1
Disusun Oleh : Dewi Indriasari NIRM : E100150020
FAKULTAS GEOGRAFI
iv
Lembar Persembahan
Teruntuk
ayah Aminudin dan Ibu Anirah
yang begitu luar biasa mendidik, menjaga, membimbing, serta
mendo’akan ketiga putrinya,
Dan teruntuk kedua adikku tercinta
Twine Levia Gistiani
Deby Tri Permatasari
Karya ini kupersembahkan untuk kalian
(keluarga yang sangat kucintai),
Kalian adalah s
umber do’a dari segala do’a,
Sumber semangat dari segala semangat
Terimakasih untuk selalu mendukung segalanya
v
ANALISIS KEMACETAN LALU LINTAS DI JALAN ARTERI DAN KOLEKTOR
DI KECAMATAN DEPOK DAN KECAMATAN NGAGLIK KABUPATEN SLEMAN
Dewi Indriasari1, Umrotun2
1
Mahasiswa Fakultas Geografi Universitas Muhammadiyah Surakarta
2
Dosen Fakultas Geografi Universitas Muhammadiyah Surakarta Dewi.idriasari@gmail.com
E100150020
ABSTRAK
Pertumbuhan kendaraan bermotor yang besar di Kecamatan Depok dan Ngaglik telah membuat ruang gerak semakin sempit sehingga menimbulkan berbagai permasalahan, salah satunya yaitu penumpukan kendaraan di beberapa ruas jalan yang berakibat pada kemacetan lalu lintas. Penelitian ini bertujuan untuk: (1) menganalisis tingkat kemacetan lalu lintas di daerah kajian; (2) menganalisis faktor-faktor yang mempengaruhi terjadinya kemacetan lalu lintas di daerah kajian. Metode yang digunakan yaitu metode survei dan observasi. Teknik sampling yang digunakan yaitu teknik Purposive sampling.
Hasil penelitian menujukkan 3 tingkat kemacetan lalu lintas yaitu tinggi, sedang dan rendah. Kemacetan lalu lintas dibedakan menjadi 2 yaitu kemacetan saat hari kerja dan hari libur pada waktu jam puncak pagi dan sore. Kemacetan lalu lintas tinggi pada jam puncak pagi hari dan sore hari saat hari kerja terjadi di jalan yang sama yaitu Jln. Palagan simpul A, Jln. Kaliurang simpul A dan B, Jln. Adisucipto simpul A, B dan C. Tingkat kemacetan lalu lintas sedang terjadi di Jln. Ringroad Utara simpul B, sedangkan tingkat kemacetan rendah berada di Jln. Palagan simpul B, Jln. Ringroad Utara simpul A. Kemacetan lalu lintas saat hari libur pada jam puncak pagi dengan tingkat kemacetan rendah terjadi di Jalan Palagan simpul A dan B, Jln. Kaliurang simpul B, Jln. Ringroad Utara simpul A dan B, sedangkan kemacetan lalu lintas sedang terjadi di Jln. Kaliurang simpul A dan Jln. Adisucipto simpul A, B, C. Kemacetan lalu lintas tinggi pada jam puncak sore hari saat hari libur terjadi di Jln. Palagan simpul A, Jln. Kaliurang simpul A, B dan Jln. Adisucipto simpul A, B, C, sedangkan kemacetan lalu lintas sedang terjadi di Jln. Ringroad Utara simpul A, B dan untuk kemacetan lalu lintas rendah hanya terjadi di Jln. Palagan simpul B. Hasil analisis menunjukkan bahwa faktor dominan yang menyebabkan terjadinya kemacetan lalu lintas yaitu pertemuan jalan atau lokasi persimpangan.
vi
TRAFFIC CONGESTION ANALYSIS OF ARTERIAL AND COLLECTOR ROADS IN DEPOK AND NGAGLIK DISTRICT, SLEMAN REGENCY
Dewi Indriasari1, Umrotun2
1
Student, Faculty of Geography, Universitas Muhammadiyah Surakarta
2
Lecturer, Advisor, Faculty of Geography, Universitas Muhammadiyah Surakarta Dewi.idriasari@gmail.com
E100150020
ABSTRACT
The increasing vehicles growth in Depok and Ngaglik District have made the space getting narrower and causing problems such as the vehicles accumulation in some roads which are lead into traffic congestion. This study aims to: (1) analyse the level of traffic congestion in the assessment area, and (2) analyse the influencing factors of traffic congestion occurrence in the study area. The method used in this study was Survey Method. The sampling technique used Purposive sampling technique.
The preliminary results showed that there were three levels of traffic congestion in the study area which are shown by the high-level, medium-level, and low-level of congestion. Traffic congestion can be divided into two seasons, namely, the hari kerja and the hari libur in two hours of the peak time in the morning and afternoon. The high-level of congestion in the morning and afternoon peak hours at the hari kerja occurred both in Palagan Road Knot A, Kaliurang Road Knot A and B, and Adisucipto Road Knot A, B, and C. The medium-level of congestion was found in North Ring road Knot B, meanwhile the low-level of congestion was found in Palagan Road Knot B and North Ring road Knot A. Traffic congestion at the peak hour of the hari libur with the low-level was seen in Palagan Road Knot A and B, Kaliurang Road Knot B, and North Ring road Knot A and B, meanwhile the medium-level was occurred in Kaliurang Road Knot A and Adisucipto Road Knot A, B, and C. High-level of congestion at the afternoon peak hour at the hari libur was found in Palagan Road Knot A, Kaliurang Road Knot A, B, and Adisucipto Road Knot A, B, and C, meanwhile the medium-level was occurred in North Ring road Knot A and B, and low-level was seen in Palagan Road Knot B. The analysis result showed dominant factor that causing of traffic congestion intersections location.
vii
KATA PENGANTAR
Alhamdulillah, puji dan syukur kehadirat Allah SWT atas segala limpahan
rahmat serta karunia-Nya, sehingga penulis dapat menyelesaikan penulisan
Laporan Skripsi dengan judul “Analisis Kemacetan Lalu Lintas Di Jalan Kolektor dan Arteri Di Kecamatan Depok dan Kecamatan Ngaglik, Kabupaten Sleman” ini. Laporan Skripsi ini ditulis untuk memenuhi salah satu syarat dalam menyelesaikan studi dan memperoleh gelar Sarjana S-1 pada Jurusan
Geografi, Fakultas Geografi, Universitas Muhammadiyah Surakarta.
Selama proses pembuatan laporan skripsi, penulis menyadari atas
keterbatasan kemampuan yang ada, proses pembuatan laporan ini tidak luput dari
bantuan, bimbingan, dukungan dan masukan dari berbagai pihak. Oleh sebab itu
dalam kesempatan kali ini penulis ingin menyampaikan ucapkan terimakasih
kepada:
1. Bapak Drs. Priyono, M.Si. selaku Dekan dari Fakultas Geografi di
Universitas Muhammadiyah Surakarta.
2. Ibu Dra. Umrotun, M.Si selaku dosen pembimbing skripsi yang telah banyak
membantu, membimbing, memberikan banyak ilmunya dan sarannya selama
penyelesaian skripsi.
3. Bapak Agus Anggoro, S.Si., M.Sc dan Bapak Choirul Amin S.Si., M.M
selaku dosen penguji yang telah memberikan nasihat, arahan serta kritik saran
yang membangun sehingga menghasilkan karya tulis yang lebih baik.
4. Bapak Dedy selaku perwakilan bidang Fisik dan Sarana Prasarana Badan
Perencanaan Pembangunan Daerah Kabupaten Sleman.
5. Bapak Luqman selaku perwakilan bidang Lalu Lintas Dinas Perhubungan
Kabupaten Sleman yang telah memberikan informasi terkait dengan daerah
penelitian.
6. Ibu Rita selaku perwakilan dari Dinas Pekerjaan Umum Kabupaten Sleman
viii
7. Seluruh Dosen di Fakultas Geografi Universitas Muhammadiyah Surakarta
yang telah mendidik, memberikan ilmunya selama menempuh studi di
Fakultas Geografi.
8. Staff dan karyawan di Fakultas Geografi Universitas Muhammadiyah
Surakarta.
9. Bapak Aminudin dan Ibu Anirah tercinta, kedua adikku tersayang Twine
Levia Gistiani dan Deby Tri Permatasari yang selalu memberikan do’a,
dukungan, motivasi, dan kasih sayang yang tak terhingga selama ini.
10. Tim survei Rizka, Nur, Vya, Iwan, Nanda, Soleh, Supa, Tata, Wariah, Cessa,
Tantowi, Wahyu, Thio, Diko, Mba Zahro, Apriwida, Putri, Hendry, Dadi,
Tatiana, Rahma, dan Desi terimakasih untuk bantuan dan waktunya selama
pelaksaan survei dari awal hingga akhir.
11. Prima Dinta Rahma Syam, Gretta Dwi Handayani, Renny Dwi
Indrianingrum, Dimas Eka Fajar, Hardianto Siahaan, Akhmad Azis Mutaqin,
Annisa Megia Sari, Inggit Taurizina, Sekar Langit, Mba Ria Aryati, mba
Fiqih Astriani, Septi Herdianti, Raina R. terimakasih untuk bantuan,
bimbingan, kritik, saran dan motivasinya dari awal pembuatan skripsi hingga
akhir.
12. Silmi I’la Alhaq, Liana Nurul, mba Novi, mba Devi dan teman-teman di
asrama Merpati Putri, terimakasih untuk bantuan dan motivasinya.
13. Teman-teman transfer dan reguler angkatan 2015-2016 di Universitas
Muhammadiyah Surakarta.
14. Serta semua pihak yang tak dapat disebutkan satu persatu oleh penulis.
Semoga Allah membalasnya dengan hal-hal yang lebih baik atas semua
bantuan dan kebaikan yang telah diberikan. Semoga laporan ini memberikan
manfaat bagi para pembacanya.
Surakarta, 10 April 2017
ix
1.5Telaah Pustaka dan Penelitian Sebelumnya ... 6
1.5.1 Telaah Pustaka ... 6
1.5.1.1 Transportasi ... 6
1.5.1.2 Kemacetan Lalu Lintas ... 7
1.5.1.3 Interpretasi Citra Penginderaan Jauh ... 9
1.5.1.4 Citra Ikonos ... 11
1.5.1.5 Sistem Informasi Geografis ... 12
1.5.2 Penelitian Sebelumnya ... 14
1.6Kerangka Pikir Penelitian ... 17
1.7Metode Penelitian ... 18
1.7.1 Pemilihan Daerah Penelitian ... 19
1.7.2 Alat dan Bahan ... 20
1.7.2.1 Alat ... 20
x
1.7.3 Tahapan Penelitian ... 20
1.7.3.1 Tahapan Persiapan ... 20
1.7.3.2 Tahapan Pengumpulan Data ... 21
1.7.3.3 Tahapan Pemrosesan Data ... 21
1.7.3.4 Tahapan Analisis ... 31
1.7.4 Tahapan Penyelesaian ... 32
1.8Batasan Operasional ... 34
BAB II DESKRIPSI WILAYAH PENELITIAN ... 35
2.1Letak, Luas dan Batas Wilayah ... 35
3.1Tingkat Kemacetan Lalu Lintas ... 49
3.1.1 Tingkat Pelayanan Jalan ... 49
3.1.1.1 Kapasitas Jalan ... 49
3.1.1.2 Volume Lalu Lintas ... 60
3.1.1.3 Perhitungan Pelayanan Jalan ... 66
3.1.2 Perhitungan Tingkat Kemacetan Lalu lintas ... 68
3.2Faktor Dominan Kemacetan Lalu Lintas ... 77
BAB IV PEMBAHASAN HASIL PENELITIAN ... 79
BAB V PENUTUP ... 92
5.1 Kesimpulan ... 92
5.2 Saran ... 92
DAFTAR PUSTAKA ... 94
xi
DAFTAR TABEL
No. Tabel Halaman
Tabel 1.1 Jumlah kendaraan bermotor menurut kabupaten di Daerah Isimewa
Yogyakarta dari Tahun 2009 sampai Maret Tahun 2014 ... 2
Tabel 1.2 Jumlah penduduk menurut kecamatan di Kabupaten Sleman ... 3
Tabel 1.3. Spesifikasi Band dari Citra Ikonos ... 11
Tabel 1.4. Penelitian Sebelumnya ... 16
Tabel 1.5. Kelas tingkat pelayanan jalan ... 24
Tabel 1.6. Kapasitas dasar (Co) ... 25
Tabel 1.7. Faktor penyesuaian lebar jalan (FCw) ... 26
Tabel 1.8. Faktor pembagian arah (FCsp) ... 27
Tabel 1.9. Klasifikasi hambatan samping untuk penggunaan lahan ... 27
Tabel 1.10. Faktor Koreksi Kapasitas akibat gangguan samping jalan dengan bahu ... 28
Tabel 1.11. Faktor Koreksi Kapasitas akibat gangguan samping jalan dengan kerb ... 29
Tabel 1.12. Faktor penyusunan ukuran kota (FCcs) ... 29
Tabel 1.13. Nilai Emp untuk jalan tak terbagi ... 30
Tabel 1.14. Nilai Emp untuk jalan terbagi dan satu arah ... 31
Tabel 1.15. Tingkat kemacetan lalu lintas ... 32
Tabel 2.1. Pembagian Luas wilayah per Desa di Kecamatan Depok ... 35
Tabel 2.2. Pembagian Luas wilayah per Desa di Kecamatan Ngaglik ... 37
Tabel 2.3. Jumlah Penduduk Laki-laki dan Perempuan per Kecamatan di Kabupaten Sleman ... 38
Tabel 2.4. Jumlah Penduduk yang Lahir, Mati, Datang, Pindah per Kecamatan di Kabupaten Sleman ... 41
Tabel 2.5.Jumlah SLB, TK, SD, SMP, SMA/SMK/MA per Desa di Kecamatan Depok ... 42
xii
Tabel 2.7 Jumlah SLB, TK, SD, SMP, SMA/SMK/MA per Desa di
Kecamatan Ngaglik ... 43
Tabel 2.8. Jumlah Perguruan Tinggi per Desa di Kecamatan Ngaglik ... 43
Tabel 2.9. Jumlah sarana perekonomian per Desa di Kecamatan Depok .... 45
Tabel 2.10. Jumlah penginapan per Desa di Kecamatan Depok ... 45
Tabel 2.11. Jumlah sarana perekonomian perDesa di Kecamatan Ngaglik .. 46
Tabel 2.12. Jumlah penginapan per Desa di Kecamatan Ngaglik ... 46
Tabel 2.13 Jumlah Perusahaan Industri Besar dan Sedang menurut Kecamatan di Kabupaten Sleman ... 47
Tabel 3.1. Kapasitas Dasar Jalan ... 50
Tabel 3.2. Lebar Jalan dan Nilai FCw ... 51
Tabel 3.3. Pembagian Arah dan Nilai FCsp ... 52
Tabel 3.4. Luas Penggunaan Lahan ... 53
Tabel 3.5. Akurasi Interpretasi Penggunaan Lahan ... 54
Tabel 3.6. Dominasi Penggunaan di Sisi Jalan dan Kelas Hambatan Samping ... 58
Tabel 3.7. Koreksi Kapasitas Akibat Gangguan Samping Jalan dan Nilai FCsf ... 59
Tabel 3.8. Jumlah Penduduk dan Nilai FCcs ... 59
Tabel 3.9. Perhitungan Kapasitas Jalan ... 60
Tabel 3.10. Perhitungan Volume Lalu Lintas Hari kerja (jam puncak pagi) 62 Tabel 3.11. Perhitungan Volume Lalu Lintas Hari kerja (jam puncak sore) 63 Tabel 3.12. Perhitungan Volume Lalu Lintas Hari libur (jam puncak pagi) 64 Tabel 3.13. Perhitungan Volume Lalu Lintas Hari libur (jam puncak sore) 65 Tabel 3.14. Tingkat Pelayanan Jalan hari kerja (pagi-sore hari) ... 67
Tabel 3.15. Tingkat Pelayanan Jalan hari libur (pagi-sore hari) ... 68
Tabel 3.16. Tingkat Kemacetan Lalu Lintas Hari kerja (Pagi – Sore) ... 69
Tabel 3.17. Tingkat Kemacetan Lalu Lintas Hari libur (Pagi – Sore) ... 70
xiii
Tabel 3.19. Uji Akurasi Tingkat Kemacetan Lalu Lintas Hari libur (Pagi-Sore
hari) ... 72
xiv
DAFTAR GAMBAR
No. Gambar Halaman
Gambar 1.1. Kemacetan di Ruas Jalan Kaliurang ... 4
Gambar 1.2. Tipe Jalan 2/2-UD ... 8
Gambar 1.3. Kerangka pikir penelitian ... 18
Gambar 1.4. Diagram Alir Penelitian ... 33
Gambar 2.1. Peta Administrasi Kecamatan Depok dan Kecamatan Ngaglik ... 36
Gambar 2.2. Peta Kepadatan Penduduk Kabupaten Sleman ... 40
Gambar 3.1. Peta Penggunaan Lahan Kecamatan Depok dan Ngaglik ... 55
Gambar 3.2. Peta Titik Survei Penggunaan Lahan dan Volume Lalu Lintas ... 56
Gambar 3.3. Peta Kemacetan Lalu Lintas Pagi Hari - Hari kerja ... 73
Gambar 3.4. Peta Kemacetan Lalu Lintas Sore Hari - Hari kerja ... 74
Gambar 3.5. Peta Kemacetan Lalu Lintas Pagi Hari - Hari libur ... 75
Gambar 3.6. Peta Kemacetan Lalu Lintas Sore Hari - Hari libur ... 76
Gambar 4.1. Jalan Palagan simpul A pada Peta (kiri) dan Lapangan (kanan) jam puncak sore hari- hari libur ... 82
Gambar 4.2. Jalan Palagan simpul B pada Peta (kiri) dan Lapangan (kanan) jam puncak pagi hari- hari libur ... 83
xv
