SELAMAT DATANG
DEPARTEMEN PEKERJAAN UMUM
Modul: CPO - 02
PEMELIHARAAN HARIAN
MESIN PEMECAH BATU
PELATIHAN
OPERATOR MESIN
PEMECAH BATU
DEPARTEMEN PEKERJAAN UMUM
BADAN PEMBINAAN KONSTRUKSI DAN SUMBER DAYA MANUSIA
DEPARTEMEN PEKERJAAN UMUM
BADAN PEMBINAAN KONSTRUKSI DAN SUMBER DAYA MANUSIA PUSAT PEMBINAAN KOMPETENSI DAN PELATIHAN KONSTRUKSI
SETELAH MODUL INI SELESAI DIPELAJARI, DIHARAPKAN PESERTA
MAMPU
MELAKSANAKAN
PEMELIHARAAN
HARIAN
MESIN
PEMECAH BATU DAN SARANA PENDUKUNGNYA SESUAI DENGAN
PETUNJUK PEMELIHARAAN
TUJUAN PEMBELAJARAN UMUM :
SETELAH MODUL INI SELESAI DIPELAJARI PESERTA DIHARAPKAN
MAMPU :
1. MENJELASKAN
PEMELIHARAAN
BERKALA
DAN
BAHAN
PELUMAS
2. MENJELASKAN STRUKTUR MESIN PEMECAH BATU
3. MELAKSANAKAN PEMELIHARAAN HARIAN MESIN PEMECAH
TUJUAN PEMBELAJARAN KHUSUS :
DAFTAR MODUL
No. Kode Judul Modul Sebagai Representasi Unit Kompetensi
1 CPO-01 UUJK, K3 dan Pengendalian dengan Lingkungan
1. Menerapkan UUJK, K3 dan
pengendalian Dampak Lingkungan
2 CPO-02 Pemeliharaan Harian Mesin Pemecah Batu
2. Melaksanakan Pemeliharaan Harian Rangkaian Mesin Pemecah Batu dan Sarana Pendukungnya
3 CPO-03 Pengoperasian Mesin Pemecah Batu
3. Menghidupkan Rangkaian Mesin Pemecah Batu sesuai dengan urutannya
4. Melaksanakan Pengoperasian Rangkaian Mesin Pemecah Batu 4 CPO-04 Laporan Operasi dan K3 5. Membuat Laporan Operasi dan K3
1. PENDAHULUAN
MESIN PEMECAH BATU DIOPERASIKAN KONDISI MENURUN
PEMELIHARAAN DILAKSANAKAN SESUAI DENGAN PETUNJUK
PEMELIHARAAN
•
MENINGKATKAN
•
MEMPERTAHANKAN
PEMELIHARAAN
•
MENGHILANGKAN
•
MENGURANGI
MENINGKATKAN KINERJA
WAKTU IDLE
KONDISI DAN
UMUR
EKONOMIS
MESIN
PEMECAH
BATU
2. PEMELIHARAAN SECARA UMUM
MEMPERTAHANKAN KONDISI MESIN
▪
MENJAGA AGAR MESIN SELALU SIAP ORERASI▪
MEMPERTAHANKAN, BILA MUNGKINMEMPERPANJANG UMUR EKONOMIS MESIN
▪
MENINGKATKAN EFISIENSI KERJA▪
MENGHEMAT BIAYA OPERASIONALPEMELIHARAAN PENCEGAHAN (PREVENTIVE
MAINTENANCE)
PEMELIHARAAN PERBAIKAN (CORRECTIVE
MAINTENANCE)
PEMELIHARAAN
(MAINTENANCE)
PEMELIHARAAN
(MAINTENANCE)
PREVENTIVE MAINTENANCE
1. PEMELIHARAAN BERKALA (PERIODIC MAINTENANCE)
▪
DILAKSANAKAN SETIAP HARI (SETIAP 8 ATAU 10 JAM OPERASI)▪
TUGAS DAN TANGGUNG JAWAB OPERATOR1.1 PEMELIHARAAN HARIAN (DAILY MAINTENANCE/INSPECTION)
DILAKSANAKAN OLEH MEKANIK KHUSUS YANG DITUGASKAN
1.2 PEMELIHARAAN/SERVICE BERKALA
2.
PERBAIKAN TERJADWAL (SCHEDULED OVERHAUL)
3.
PERBAIKAN BERDASAR KONDISI (CONDITION BASED
MAINTENANCE)
PENGETAHUAN PEMELIHARAAN BERKALA
PEMELIHARAAN BERKALA JAW CRUSHER
•
HARIAN
•
MINGGUAN
•
BULANAN
•
SETIAP 6 BULAN
PEMELIHARAAN BERKALA GYROTARY CRUSHER
•
SETIAP 8 JAM
•
SETIAP 40 JAM
•
SETIAP 300 JAM
•
SETIAP 2.000 JAM
•
SETIAP 20.000 JAM
PEMELIHARAAN BERKALA PADA CONE CRUSHER
•
SETIAP 40 JAM
•
SETIAP 200 JAM
6. PENGETAHUAN BAHAN PELUMAS
6.1. FUNGSI BAHAN PELUMAS
-
MINYAK PELUMAS ENGINE-
MINYAK PELUMAS TRANSMISI-
MINYAK HIDROLIK1). MENGURANGI TERJADINYA GESEKAN SECARA
LANGSUNG
2)
MENGURANGI KEAUSAN
3)
MENGHINDARKAN TERJADINYA BUNYI
4)
MENGURANGI KERUGIAN TENAGA AKIBAT GESEKAN
6.2. JENIS BAHAN PELUMAS
1). MINYAK PELUMAS
GEMUK (GREASE) UNTUK BANTALAN (BEARING)
▪
WAKTU PENGGUNAAN PANJANG▪
GEMUK YANG BERMUTU TINGGI, BERBASIS LITHIUM NL GI No. 1Merk Nama Bahan
Atmospheric Temperature –100
550C Mobil Mobilux EP-1, 1, 2
Shell Alvania EP Grease Ro-1, 2 Esso Beacon EP2
Castrol Castrol grease LML BP Energrease LS – EP2 Gulf Gulfcrown grease EP2 SKF LG EP2
MINYAK PELUMAS CONE CRUSHER
Atmospheric Temperature Merk/Produsen
-250 – 100 C 100 – 350 C di atas 300 Mobil Mobil Gear Oil 627 Mobil Gear Oil 629 Mobil Gear Oil 630 Shell Omala Oil 100 Omala Oil 150 Omala Oil 220 Esso Spartan EP 100 Spartan EP 150 Spartan EP 220
Atmospheric Temperature Merk/Produsen
-100 – 100 C 100 – 350 C di atas 300 Mobil Mobil DTE Oil Heavy Mobil DTE Oil Heavy Mobil DTE Oil Extra
Heavy
Shell Tellus Oil 100 Tellus Oil 100 Tellus Oil 150 Esso Nuto H 100 Nuto H 100 Nuto H 150
MINYAK PELUMAS UNTUK RODA GIGI (GEARED) MOTOR LISTRIK
Atmospheric Temperature Merk/Produsen
-250 – 100 C 100 – 350 C 360 – 550 C Mobil Mobil Gear Oil 627 Mobil Gear Oil 629 Mobil Gear Oil 630
Shell Omala Oil 100 Omala Oil 150 Omala Oil 220
Esso Spartan EP 100 Spartan EP 150 Spartan EP 220
Kondisi Lingkungan Temperatur Operasi
dari Bearing
Bersih Berdebu
Berdebu, uap air atau semprotan air
banyak
Di bawah 500 C 3 tahun 6 bulan 3 bulan
Sampai 700 C 1 tahun 2 bulan 1 bulan
Sampai 1000 C 2,5 bulan 2 minggu 1 minggu
Sampai 1200 C 1,5 bulan 1 minggu 3 hari
Sampai 1500 C 2 minggu 3 hari Tiap hari
➢
JUMLAH (QUANTITY) PENGGEMUKAN
▪
MENCEGAH GESEKAN ANTAR METAL, ANTARA PERMUKAANLUNCUR DAN BOLA (BALL) BAJA, ANTARA RETAINER DAN BOLA BAJA
▪
MENAHAN DEBU (SEAL) DARI LUAR▪
JUMLAH TERLALU BANYAK PANAS▪
STANDAR 30 % RUANG BEARING➢
GEMUK PERTAMINA
▪
GEMUK PERTAMINA EP 1-NL DAN EP 2-NL▪
BERBASIS LITHIUM3. KOMPONEN MESIN PEMECAH BATU
STRUKTUR MESIN PEMECAH BATU
KOMPONEN UTAMA JAW CRUSHER
Komponen Utama : 1. Side Plate
2. Front frame (front header) 3. Rear frame (transverse
header) 4. Fixed jaw 5. Moving jaw 6. Cheek plate 7. Fly wheel 8. Eccentric shaft 9. Pitman 10. Toggle plate 11. Adjustment wedges 12. Tension rod 13. Tension spring
14. Locking nuts with trush bearing
KOMPONEN UTAMA CONE CRUSHER
Adjuster Ring Concave/Liner Head Mantle Counter shaft Pulley Main shaft Bowl/Top cellKOMPONEN UTAMA IMPACT CRUSHER
Komponen utama :
1. Corong penerima batu (hopper)
2. Pembatas ukuran batu (chute)
3. Landasan dari pukulan (breaker plate)
4. Besi pemukul (flail/row)
5. Rotor penggerak (axle) 6. Saringan batu pecah
(grate) 7. Batu asli 8. Batu Pecah
KOMPONEN UTAMA BELT CONVEYOR
1. Pengumpan (feeder)
2. Puli ujung depan/puli penggerak (head pulley/drive pulley)
3. Puli ujung belakang (tail pulley) 4. Puli snub (snub pulley)
5. Puli penekan (pressure pulley) 6. Idler pembawa (carry idler/roller) 7. Idler balikan (return idler/roller)
8. Idler pengarah bagian atas (training idler)
9. Idler beban kejut (impact idler)
10. Idler pengarah bagian belakang (training idler/return)
11. Pembersih sabuk (plough cleaner) 12. Pembersih (tangentrial scraper)
13. Puli pengencang dengan berat (tension pulley with counter weight)
14. Pelindung (cover)
KONSTRUKSI BELT (SABUK)
A = Standar C = Stepped pad B = Shack pad D = Stepped ply
IDLER / ROLLER
A
B
A = Idler / roller Pembawa (Carrier Idler) B = Idler / Roller Balikan (Return Idler)
PERALATAN PENDUKUNG
PANEL MONITOR PADA SECONDARY UNIT
4. PEMELIHARAAN HARIAN
a. Hopper b. Feeder c. Jaw Crusher d. Saringan Grizzly
4.1. PEMERIKSAAN KONDISI HOPPER DAN FEEDER
▪
PERIKSA KONDISI DINDING HOPPER▪
PERIKSA KONDISI BAUT PENGUAT1. HOPPER
▪
PERIKSA BAUT PENGUAT▪
PERIKSA KEKENCANGAN V-BELT▪
PERIKSA PERMUKAAN MINYAK PELUMAS RODA GIGI (PADA MOTOR LISTRIK)▪
PERIKSA KONDISI PLAT PENGUMPAN (RECIPROCATING FEEDER)▪
PERIKSA KONDISI SARINGAN BATANG/GRIZZLY▪
MEMBERIKAN PELUMASAN PADA SEMUA NIPPLE2. FEEDER
4.2. PEMERIKSAAN JAW CRUSHER
1). PERIKSA KONDISI JAW PLATES (5)
2). PERIKSA KONDISI CHEEK PLATES (6)
▪
PERIKSA KONDISI TOGGLE PLATE▪
PERIKSA KONDISI PEMASANGAN PADA DUDUKANNYA▪
PERIKSA PERMUKAAN MINYAK HIDROLIK (PENGATUR TOGGLE PLATE DAN SISTEM HIDROLIK)4). PERIKSA V-BELT
6). PELUMASAN
▪
4 TITIK PELUMASAN UNTUK 4 BEARING▪
MENGGUNAKAN JENIS PELUMAS (GREASE) YANG DIREKOMENDASIKAN▪
INTERVAL SETIAP 80 JAM ATAU 40 JAM BILA KONDISI BERAT (BERDEBU, DLL.)▪
JUMLAH PELUMAS SESUAI REKOMENDASI▪
TERDAPAT 2 TITIK PELUMASAN▪
INTERVAL SETIAP 80 JAM▪
JUMLAH GREASE 20 g▪
JENIS GREASE SAMA DENGAN GREASE UNTUK PELUMASAN BEARING POROS EKSENTRIS➢
MUR PENUTUP PENGATUR BUKAAN (SETTING ADJUSTMENT
4.3 PEMERIKSAAN CONE CRUSHER
1). PEMERIKSAAN PERMUKAAN MANTLE (DARI HEAD) DAN
CONCAVE/LINER DARI BOWL
3) PEMERIKSAAN V-BELT
-
KEKENCANGAN DAN KONDISI V-BELT-
ADANYA PELUMAS YANG KEMUNGKINKAN MENEMPEL PADA V-BELT4)
▪
PEMERIKSAAN PERMUKAAN MINYAK PELUMAS PADA TANGKI5) PEMERIKSAAN MINYAK HIDROLIK PADA TANGKI
6) MEMERIKSA KONDISI BAUT PENGENCANG CRUSHER DAN MOTOR PENGGERAK
4.3. PEMERIKSAAN IMPACT CRUSHER
▪
PEMERIKSAAN KONDISI ROW DAN BREAKER PLATE▪
PENGANTIAN ROW SETIAP 100-200 JAM OPERASI4.4. PEMERIKSAAN KONDISI SCREEN
1) PERIKSA SEMUA BAUT PENGIKAT FRAME, MOTOR, DST. 2) PERIKSA KONDISI V-BELT
3) PERIKSA BAUT PENGUAT/PENGIKAT KAWAT SARINGAN 4) PERIKSA KONDISI KAWAT SARINGAN : RUSAK ATAU
TERSUMBAT
5) PERIKSA PERMUKAAN MINYAK PELUMAS PADA TABUNG POROS EKSENTRIS
4.5. PEMERIKSAAN KONDISI KONVEYOR
1) PERIKSA KONDISI SEMUA PULI
▪
KEAUSAN ATAU KERUSAKAN PADA
PERMUKAAN SELUBUNG (SHELL) PULI
▪
PELUMASAN BEARING
▪
PEMERIKSAN KOTORAN/DEBU YANG MENEMPEL
2) PERIKSA KONDISI SEMUA IDLER/ROLLER
▪
KEMUDAHAN UNTUK BERPUTAR
▪
POSISI PADA DUDUKANNYA
▪
KEAUSAN PADA PERMUKAAN ROL DAN
BEARING
▪
KOTORAN PADA PELUMASAN ROL DAN
3) PERIKSA RANTAI ATAU V-BELT
▪
RANTAI (BILA TRANSMISI DAYA MENGGUNAKAN
RANTAI)
-
PERIKSA KEKENCANGANNYA
-
BERI PELUMASAN
▪
V-BELT (BILA TRANSMISI DAYA MENGGUNAKAN
V-BELT)
-
PERIKSA KEKENCANGANNYA
-
PERIKSA KONDISINYA (RUSAK ATAU ADA GREASE
PADA BAUT)
4) PERIKSA SABUK KONVEYOR (CONVEYOR BELT)
▪
PERIKSA KONDISI PERMUKAAN
- KEMUNGKINAN ADANYA SISA MATERIAL, TOOLS, DSB. - KEMUNGKINAN RUSAK/SOBEK/AUS
- KEMUNGKINAN ADANYA GREASE PADA PERMUKAAN BELT