BAB I PENDAHULUAN 1.1.Latar Belakang
Dengan makin berkembangnya jaman, maka seseorang di tuntut untuk mobilitas yang tinggi. Dan hal ini harus di dukung dengan adanya sarana transportasi yang baik. Tampaknya sepeda motor menjadi alat transportasi yang paling mudah di jumpai, dari mulai jalanan besar yang padat dengan kemacetan lalu lintasnya, bisa dipastikan ada kendaraan roda dua yang melintas. Efisiensi dan mobilitas menjadi pertimbangan utama seseorang memilih sepeda motor. Saat ini popularitas sepeda motor memang tengah menanjak dan menjadi pilihan utama bagi sebagian besar masyarakat indonesia.
Pertumbuhan komunitas motor di Indonesia mengalami perkembangan yang cukup pesat, hal ini merupakan sebuah realita yang dihasilkan dari perkembangan sosial masyarakat yang semakin heterogen. Berdasarkan perbandingan dengan pertumbuhan kendaraan bermotor roda dua dapat disimpulkan berbanding lurus dengan pangsa pasar sepeda motor di Indonesia merupakan yang terbesar di Asia. Berdasarkan data yang dihimpun dari AISI (Asosiasi Industri Sepeda Motor Indonesia), kepemilikan sepeda motor di Indonesia saat ini adalah sekitar 10 penduduk per sepeda motor. Dibandingkan dengan negara tetangga; Malaysia dan Thailand yang kepadatan sudah mencapai 3,5 orang per sepeda motor, hal itu merupakan salah satu dasar pertumbuhan komunitas motor.
Menurut pandangan Soerjono Soekanto, dalam kehidupan masyarakat dalam pengertian komunitas terdapat ikatan solidaritas antar individu, yang biasanya ditentukan oleh kesamaan – kesamaan yang mencakup kesamaan dalam hal perasaan, adat istiadat,
bahasa, norma – norma sosial, dan cara – cara hidup bersama pada umumnya yang dinamakan cummunity sentiment / perasaan komunitas. Adapun unsur – unsur perasaan komunitas antara lain :
a. Seperasaan: Unsur seperasaan akibat seseorang berusaha untuk mengidentifikasikan dirinya dengan sebanyak mungkin orang dalam kelompok tersebut, sehingga kesemuanya dapat menyebutkan dirinya sebagai “kelompok kami”, “perasaan kami” dan sebagainya.
b. Sepenanggungan. Setiap induvidu sadar akan peranannya dalam kelompok dan keadaan masyarakat sendiri memungkinkan peranannya; dalam kelompok dijalankan, sehingga dia mempunyai kedudukan yang pasti dalam darah dagingnya sendiri
c. Saling memerlukan; induvidu yang tergabung dalam masyarakat setempat, merasa dirinya tergantung pada “komuniti ” - nya yang meliputi kebutuahan fisik maupun kebutuhan – kebutuhan psikologis. ( Soekanto, 2003 : 150,151 )
Sedangkan menurut pendapat Athur Hilman (1951), komunitas itu mempunyai kriteria yang relatif sama, yaitu mempunyai ciri kehidupan bersama yang relatif besar berstandar pada peranan atau derajat hubungan sosial yang sentimental. Komunitas (community) dapat dilihat dari dua sudut pandang, yaitu:
1. Community sebagai unsur statis, artinya community terbentuk dalam suatu wadah/ tempat dengan batas-batas tertentu, maka iya menunjukan dari kesatuan-kesatuan masyarakat sehingga dapat disebut sebagai suatu kelompok masyarakat setempat. 2. Community dipandang sebagai unsur dinamis, artinya menyangkut suatu proses yang
terbentuk melalui faktor psikologis dan hubungan antar manusia. Jika dipandang dari segi proses hubungan antar manusianya, maka didalamnya terkandung unsur-unsur
kepentingan, keinginan atau tujuan-tujuan yang sifatnya fungsional. (http://blog.unila.ac.id/abdulsyani/files/2009/08/dinamika 1pdf )
Sepeda motor di indonesia tidak hanya di anggap sebagai alat transportasi, namun juga merupakan gaya hidup yang tidak terpisahkan dari masyarakat indonesia.Sepeda motor menjadi citra dari pemiliknya, menjadi sebuah hobi bagi pemiliknya, dan dari sinilah masyarakat dalam hal ini pemilik atau pengguna sepeda motor mulai mencari wadah atau tempat untuk menyalurkan hobinya yang kemudian membentuk kelompok-kelompok pecinta sepeda motor atau yang lebih akrab kita kenal dengan komunitas motor,club motor maupun geng motor. Berangkat dari sinilah kemudian muncul dan berkembangnya beragam komunitas motor dengan kareteristik atau ciri khas yang berbeda-beda.
Komunitas terbentuk oleh berbagai tujuan, pandangan dan pemahaman tentang pengetahuan menciptakan proses. Berbagi pengalamaman menciptakan keyakinan mendalam dan aturan dasar tentang menjadi angota sebuah komunitas. Pemahaman pengetahuan menciptakan proses yang menjadikan sebuah anggota dapat melihat apakah kegiatan mereka berguna bagi lingkungan sekitarnya dan usaha yang terus-menerus untuk menciptakan teori, alat dan hubungan antar anggota.
Suatu komunitas mengandung tiga karakteristik. Pertama, para anggota suatu komunitas berbagi identitas, nilai-nilai, dan pengertian-pengertian. Kedua, mereka yang didalam komunitas memiliki berbagai sisi dan hubungan langsung; interaksi terjadi bukan secara terisolasi melainkan, melalui hubungan-hubungan tatap muka dan dalam berbagai keadaan atau tata cara. Ketiga, komunitas menunjukkan suatu resiprositas yang mengekspresikan derajat teretentu kepentingan jangka panjang dan mungkin bahkan
altruisme (mementingkan orang lain); kepentinga jangka panjang di dorong oleh pengetahuan dengan siapa seseorang berinteraksi, dan altuarisme dapat dipahami sebagai suatu rasa kewajiban dan tanggung jawab.(dalam C.P.F Luhlima,2008:14).
Komunitas motor adalah pasar potensial masa depan. Sebuah komunitas motor dibentuk oleh sekelompok orang yang memiliki hubungan khusus antara mereka, komunitas cenderung diidentifikasikan sebagai dasar atas kepemilikan atau identifikai bersama diantara pekerja, tetangga, dan kelompok minat. Melalui komunitas, sekelompok orang berbagi nilai – nilai kognitif emosi dan mateial.
( http//www:digilib.UI.ac.id/apac/themes/libri2/detailjsp?id=126102&lokasi=lokal )
Perkembangan komunitas motor di Indonesia pada saat ini semakin meluas sampai ketingkat desa, komunitas motor semakin digemari oleh masyarakat karena komunitas dianggap dapat secara langsung menyalurkan hobi mereka dengan mudah dan lebih mengarah pada implikasi sosial yang lebih positif maupun negatif. Situasi yang berkembang saat ini di sebagian masyarakat bahwa komunitas motor merupakan mesin penghasil generasi yang tidak ada bedanya dengan organisasi – organisasi lainnya yaitu merupakan tempat pencarian jati diri dan aktualisasi diri.
Beberapa kareteristik komunitas motor itu antara lain; ada satu komunitas motor yang mengharuskan anggotanya menggunakan satu merek pabrikan saja, ada pula yang mewajibkan anggotanya dengan type sepeda motor tertentu, atau berdasarkan kapasitas mesin cc sepeda motor, ataupun mencirikan komunitas mereka dengan warna-warna tertentu yang mewajibkan anggotanya menggunakan warna tertentu, komunitas yang seperti itu terbentuk lebih karena fisik kendaraan yaitu sepeda motor yang sejenis, namun
ada pula komunitas motor yang terbentuk karena lebih mengarah atas persamaan hobi dan visi misi yang ingin di capai bersama, yaitu hobi modifikasi, freestyle, touring, balapan maupun croos country.
Komunitas sepeda motor merupakan bentuk kelompok yang terbentuk atas kesamaan ketertarikan dan hobi yang sama juga memiliki visi-misi yang sama. Untuk menunjukkan identitasnya pada masyarakat biasanya suatu komunitas motor mnggunakan atribut-atribut tertentu atau acessoris yang dipasangkan pada sepeda motor anggota komunitas, yang menunjukkan bahwasannya mereka adalah berasal dari satu komunitas tertentu.
Komunitas motor juga sebagai wadah bagi para bikers ( pecinta atau pengguna sepeda motor), yang mempunyai idialisme tinggi keselamatan berkendara dan dapat menuangkan dan ide-ide mereka dalam komunitas yang diikutinya, yang kemudian dapat mengkampanyekan ide-ide tersebut dalam kehidupan masyarakat melalui wadah komunitas, yang kemudian munculah istilah”sefty riding” di indonesia pada era 90-an dan dilanjutkan dengan ”Smart riding” hingga saat ini.
( http://saft7.com/?p=293&cpage=2)
Berkembangnya komunitas motor di kota – kota semakin marak merupakan sebuah realita yang dihasilkan dari perkembangan sosial masyarakat yang semakin heterogen. Hal tersebut akan menimbulkan implikasi sosial yang positif maupun negatif, situasi yang berkembang saat ini di sebagian masyarakat bahwa komunitas motor telah menjadi mesin penghasil generasi yang disiplin dalam berlalu lintas ataupun sebaliknya menjadi generasi yang anarkis, bersifat negatif.
Perilaku komunitas motor tidak saja meresahkan masyarakat, tapi juga merugikan club – club motor lain yang merasa tidak terlibat dalam aksi – aksi anarkis maupun negatif. Perilaku komunitas motor tentu saja sangat mengkhawatirkan, karena mereka merupakan generasi muda yang kelak diharapkan menjadi penerus, pemilik masa depan bangsa. Perilaku komunitas motor dalam berlalu lintas menurut banyak kalangan harus dilihat secara menyeluruh, tanpa bermaksud membenarkan tindakan negatif perilaku komunitas motor yang tidak lepas dari faktor–faktor di luarnya.
Kehadiran komunitas motor menimbulkan permasalahan sosial ditengah – tengah masyarakat, setelah selama ini masyarakat sudah banyak dipusingkan oleh aksi seperti tawuran antar pelajar, sampai hal – hal yang menjerumus kriminal. Perilaku komunitas motor dalam berkendara sebenarnya bukan hal baru. Aksi main kebut dan cenderung brutal dalam mengendarai kendaraannya sudah ada sejak 10 tahun bahkan belasan tahun yang lalu, selain itu masih banyak permasalahan oleh para komunitas motor dimana safety riding / keselamatan dalam berkendara dan peraturan lalu lintas yang sama sekali tidak di terapkan oleh para komunitas motor.
( http//etd.eprints.ums.ac.id / 4809 / 1 / f100040139.PDF )
Berdasarkan uraian diatas diketahui bahwa perilaku disiplin para komunitas motor masih kurang, sehingga para komunitas motor sering melakukan tindakan-tindakan pelanggaran dalam berlalu-lintas, hal demikian tidak hanya membahayakan diri para anggota komunitas motor, tetapi juga membahayakan penguna jalan lainnya. Maka penulis merasa tertarik untuk meneliti dan menganalisis Perilaku Sosial Komunitas Motor dalam Disiplin Berlalu-lintas, khususnya pada Komunitas motor Piranha B.O.C ( Binjai Otomotif Community) Kota Binjai Sumatera Utara.
1.2. Perumusan Masalah
Lincoln dan Guba (1985 : 218 ) mendefinisikan masalah sebagai suatu keadaan yang bersumber dari hubungan antara dua faktor atau lebih yang menghasilkan situasi yang menimbulkan tanda – tanda dan dengan sendirinya memerlukan upaya untuk mencari sebuah jawaban. Faktor yang berhubungan tersebut mungkin berupa konsep, data empiris, pengalaman atau unsur lainnya.
( Maleong, 2006 : 93 ).
Berdasarkan latar belakang yang telah diuraikan di atas, maka yang menjadi perumusan masalah dalam penelitian ini adalah:
1. Bagaimana perilaku sosial komunitas motor Piranha B.O.C ( Binjai Otomotif Community)?
2. Bagaimana Aktivitas Dan Perkembangan komunitas motor PIRANHA B.O.C ( Binjai Otomotif Community)?
1.3. Tujuan Penelitian
Mengacu pada pernyataan M Iqbal Hasan ( 2002 : 44 ) bahwa tujuan penelitian adalah rumusan kalimat yang menunjukkan adanya suatu hal yang diperoleh setelah penelitian selesai. Dengan demikian pada dasarnya tujuan penelitian memberikan informasi mengenai apa yang akan diperoleh setelah selesai penelitian. Berdasarkan adanya keinginan penulis untuk memperoleh data, guna menjawab pertanyaan -
pertanyaan pada perumusan masalah penelitian ini, maka tujuan penelitian yang hendak dicapai melalui penelitian ini adalah:
1. Untuk mengetahui bagaimana perilaku komunitas motor PIRANHA B.O.C ( Binjai Otomotif Community) dalam berlalu lintas.
2. Untuk mengetahui bagaimana Aktivitas dan Perkembangan komunitas motor Piranha B.O.C ( Binjai Otomotif Community).
1.4. Manfaat Penelitian
Setelah melakukan penelitian ini diharapkan manfaat penelitian ini berupa: 1.4.1 Manfaat Teoritis
Hasil dari penelitian ini diharapkan dapat menjadi wawasan ilmiah yang berkaitan dengan komunitas motor, sehingga dapat memberikan bahan masukan terhadap pihak-pihak yang berkompeten.
1.4.2 Manfat Praktis
Penelitian ini diharapkan memberikan manfaat bagi peneliti berupa fakta – fakta temuan di lapangan dalam meningkatkan daya kritis dan analisis peneliti sehingga memperoleh pengetahuan tambahan dari penelitian tersebut. Dan khususnya penelitian ini dapat menjadi referensi penunjang yang diharapkan dapat berguna bagi penelitian – penelitian selanjutnya.
1.5. Definisi Konsep
Konsep merupakan suatu gagasan yang dinyatakan dalam suatu simbol atau kata. Untuk memperoeh maksud dan pengertian mengenai konsep yang digunakan dalam
penelitian ini, maka penulis membatasi konsep-konsep yang digunakan. Pemberian batasan konsep ini diperlukan diperlukan untuk menuntun peneliti dalam menangani rangkaian proses penelitian bersangkutan serta dalam menginterpretasikan hasil penelitian (faisal, 2003 : 107). Adapun konsep-konsep yang digunakan dalam penelitian ini adalah :
1. Perilaku: Merupakan cara bertingkah laku tertentu dalam suatu situasi tertentu. Menurut Weber suatu tipe perilaku dapat dipahami, Artinya secara intelektual apabila perilaku tersebut Rasional. Rasionalitas tersebut tergantung padaa pola perilaku yang terwujud dengan cara yang dianggap logis, Artinyaperilaku ang sesuai dengan urutan perilaku yang dapat di duga, Sedangkan menurut Emitai ETzioni Perilaku menunjukan bahwa individu-individu yang berusaha untuk berbuat sesuai komitmen moral mereka berperilaku dengan cara sistematis dan berarti.
2. Komunitas adalah sekelompok orang yang saling peduli satu sama lain lebih dari yang seharusnya, dimana dalam sebuah komunitas terjadi relasi pribadi yang erat antar para anggota komunitas tersebut karena adanya kesamaan interest atau values (Kertajaya Hermawan, 2008). Proses pembentukannya bersifat horisontal karena dilakukan oleh individu-individu yang kedudukannya setara. Komunitas adalah sebuah identifikasi dan interaksi sosial yang dibangun dengan berbagai dimensi kebutuhan fungsional (Soenarno, 2002). Kekuatan pengikat suatu komunitas, terutama, adalah kepentingan bersama dalam memenuhi kebutuhan kehidupan sosialnya yang biasanya, didasarkan atas kesamaan latar belakang budaya, ideologi, sosial-ekonomi. Disamping itu secara fisik suatu komunitas
biasanya diikat oleh batas lokasi atau wilayah geografis. Masing-masing komunitas, karenanya akan memiliki cara dan mekanisme yang berbeda dalam menanggapi dan menyikapi keterbatasan yang dihadapainya serta
mengembangkan kemampuan kelompoknya.( http://airachma.wordpress.com/2009/10/11/pengertian-komunitas/)
3. Subkultur adalah suatu budaya atau seperangkat dari orang dengan perilaku dan keyakinan yang berbeda dalam kebudayaan yang lebih luas. Esensi dari suatu subkultur, yang membedakan dengan pengelompokan sosial yang lain, adalah pemahaman tentang gaya dan perbedaan dalam gaya, pakaian, musik dan hal-hal lain.
4. Komunitas sepeda motor merupakan bentuk kelompok pengguna sepeda motor, yang terbentuk atas kesamaan ketertarikan dan hobi yang sama juga memiliki visi-misi yang sama.Untuk menunjukkan identitasnya pada masyarakat biasanya suatu komunitas motor mnggunakan atribut-atribut tertentu atau acesoris yang dipasangkan pada sepeda motor anggota komunitas, yang menunjukkan bahwasannya mereka adalah berasal dari satu komunitas tertentu.
5. Piranha B.O.C (Piranha Binjai otomotif Community) adalah komunitas pemilik kendaraan bermotor berbagai merek di daerah Kota Binjai, Sumatera Utara, Indonesia. Sebuah sarana berkomunikasi dan berdiskusi antar pemilik dan penggemar sepeda motor. PIRANHA B.O.C dibuat untuk membantu para pencinta sepeda motor agar dapat menyalurkan hobi serta bakat para anggota dan
juga mendapatkan informasi-informasi yang penting, berguna dan bermanfaat seputar perkembangan kegiatan Biker’s dan sepeda motor.
