PERENCANAAN PENINGKATAN RUAS JALAN MAHAR
MARTANEGARA (LEUWIGAJAH) KEC. CIMAHI SELATAN,
KOTA CIMAHI
THE IMPROVEMENT DESIGN OF MAHAR MARTANEGARA ROAD
(LEUWIGAJAH), SOUTHERN DISTRICT OF CIMAHI,
CIMAHI CITY
TUGAS AKHIR
Laporan ini disusun untuk memenuhi syarat menyelesaikan pendidikan Diploma IV Program Studi Teknik Perancangan Jalan dan Jembatan
di Jurusan Teknik Sipil
Oleh :
LINDA AISYAH
091134012
PROGRAM DIPLOMA IV
TEKNIK PERANCANGAN JALAN DAN JEMBATAN JURUSAN TEKNIK SIPIL
POLITEKNIK NEGERI BANDUNG 2013
ABSTRAK
Jalan Mahar Martanegara (Leuwigajah) merupakan jalan kota yang mempunyai fungsi jalan kolektor primer. Ruas jalan ini mempunyai peranan vital dalam menghubungkan kawasan industri dengan akses jalan ke Kota Cimahi. Akibat kegiatan mobilisasi dan kegiatan industri yang tinggi kinerja permukaan ruas jalan ini mengalami penurunan, dapat dilihat dari kondisi dilapangan mengalami kerusakan cukup parah, terlihat dari banyaknya jenis kerusakan jalan yang terdapat di ruas jalan ini yang dievaluasi secara visual maupun struktural
Untuk dapat mengembalikan kondisi permukaan ruas jalan kembali baik, maka perlu dilakukannya peningkatan ruas jalan Mahar Martanegara ini meliputi peningkatan perkerasan lentur (existing) menjadi kaku menggunakan metode AASHTO 1993, perbaikan kondisi kemiringan dan dimensi drainase mengunakan pedoman Pd T 02 – 2006 – B , dan perencanaan bangunan pelengkap jalan meliputi lampu penerangan jalan menggunakan pedoman SNI 7391 tahun 2008, rambu jalan menggunakan metode Bina Marga No. 01/P/BNKT/1991, marka jalan menggunakan pedoman Pd T 12 – 2004 B dan trotoar jalan menggunakan metode Bina Marga No. 007/BNKT/1990.
Berdasarkan hasil perancangan dari peningkatan ruas jalan ini menghasilkan tebal perkerasan kaku yaitu setebal 10 inchi ~ 25 cm, dengan lapis pondasi bawah menggunakan lean mix concrete setebal 10 cm dan tulangan yang terdiri dari diameter dowel dan tie bars ialah 32 mm dan 16 mm. Untuk dimensi perencanaan drainase didapatkan lebar dan tinggi drainase ialah 0.7 meter dan 0.8 meter dan kemiringan saluran memanjang drainase sebesar 0.0005 %. Bangunan pelengkap jalan yang direncanakan terdiri dari lampu penerangan jalan, rambu jalan, marka jalan, dan trotoar jalan. Biaya yang diperlukan untuk peningkatan ruas jalan ini ialah Rp. 9.909.183.927,00,- (sembilan milyar sembilan ratus sembilan juta seratus delapan puluh tiga ribu sembilan ratus dua puluh tujuh rupiah).
Kata kunci : kerusakan perkerasan jalan, peningkatan jalan, drainase jalan bangunan pelengkap jalan.
ABSTRACT
Mahar Martanegara road is a city road that has a function is primary collector road. This road has a vital role to connecting the industrial area with road acces to Cimahi city. Due to mobilization activity is high, the performance of the road surface has decreased, it can be seen from the condition of the field suffered considerable distress, it seems there are many types of road distress in this road that evaluation visually and structurally.
To find out a good road surface performance, it needs to be improved by changing the flexible pavement of Mahar Martanegara road (existing) to rigid pavement using AASHTO 1993, the improvement of the drainage slope condition and dimension using Pd T 02 – 2006 B. The design supplementary guidance building using SNI 7391 in 2008. The street signs using Bina Marga methods No. 01/P/BNKT/1991. The road marking using manual Pd T 12 – 2004 B and road sidewalk using Bina Marga No. 007/BNKT/1990
Based on the results of the road improvement design, the dimension of rigid pavement thickness is 9 inches ~ 23 cm. The subbase layer using lean mix concrete is 10 cm, and composed of diameter reinforcing dowel and tie bars using 32 mm and 16 mm respectively, for dimension of design drainage obtained wide and high drainage is 0.7 meters and 0.8 meters respectively. For slope extends drainage is 0.0005%, complementary bulidings road that planned consist of lights street, street signs, road markings and road sidewalk. The cost required for improvement of this road is Rp.9.909.183.927,00,- (nine billions nine hundred and nine millions one hundred eighty three thousands and nine hundred twenty seven rupiahs)
Keyword : surface road distress, improvement road, road drainage, complementary buildings road.
v
KATA PENGANTAR
Tugas akhir adalah salah satu mata kuliah pada semester VIII program studi Teknik Perancangan Jalan dan Jembatan Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Bandung yang merupakan penerapan materi kuliah dalam bentuk teori, kemampuan analisa dan sintesa terapan ke dalam bentuk kajian, penerapan atau pengamatan suatu fenomena atau kasus di lapangan dan kajian dalam bentuk karya tulis dengan kompetensi Tugas Akhir perancangan jalan dan jembatan dan dipertanggung jawabkan secara ilmiah dalam forum akademik.
Puji serta syukur penulis panjatkan ke hadirat ALLAH SWT, karena atas berkat rahmat, hidayah dan karunia-NYA, penulis dapat menyelesaikan penyusunan laporan Tugas Akhir dengan judul “PERENCANAAN PENINGKATAN RUAS JALAN MAHAR MARTANEGARA (LEUWIGAJAH) KEC. CIMAHI SELATAN, KOTA CIMAHI”.
Dalam penyusunan laporan Tugas Akhir ini penulis menemui berbagai macam kendala. Oleh karena itu, penulis mengucapkan banyak terima kasih kepada semua pihak yang telah banyak memberikan bantuan, bimbingan, arahan, dan dukungan baik moril maupun materil sehingga penyusunan laporan Tugas Akhir ini dapat terselesaikan dengan baik, yaitu kepada :
1. Kedua orang tua, Drs. Endang Sihabudin dan Dra. Entit Heryati, serta saudara-saudara tercinta, Silviyani Eryanti dan Muhamad Harisman yang selalu memberikan do’a, dorongan, semangat, dan motivasi kepada penulis.
2. Bapak Dr. Syahril, BSCE.,MT. sebagai dosen pembimbing 1 yang berkontribusi tinggi dalam mem berikan ilmu, arahan, motivasi-motivasi, dan bimbingan kepada penulis.
3. Bapak Angga Marditama Sultan Sufanir, Ir.,MT. sebagai dosen pembimbing 2 yang telah banyak memberikan bimbingan, arahan, dan masukan kepada penulis.
4. Ibu Ruth Ester Ambat Dra.,MT sebagai dosen penguji 1 yang telah memberikan masukan-masukan yang membangun guna perbaikan terhadap penulisan laporan ini.
vi 5. Bapak Asep Sundara BSCE.,MT. sebagai dosen penguji 2 yang telah memberikan masukan-masukan yang membangun guna perbaikan terhadap penulisan laporan ini.
6. Bapak R. Desutama RBP., ST.,MT, sebagai ketua program studi Diploma 4 Teknik Perancangan Jalan dan Jembatan.
7. Bapak Taufik Hamzah, Ir, MSA,MBA, sebagai Ketua Jurusan Teknik Sipil Politeknik Negeri Bandung.
8. Kepada segenap dosen jurusan Teknik Sipil serta dosen Mata Kuliah Umum yang telah memberikan ilmu yang sangat berguna selama ini sehingga laporan Tugas Akhir ini dapat diselesaikan dengan baik.
9. Kontraktor PT. Budi Bakti Prima yang telah memberikan kesempatan kepada penulis dalam memperoleh objek kajian dalam judul Tugas Akhir ini.
10.Rekan-rekan kelas D4 Teknik Perancangan Jalan dan Jembatan, Achmad Firdaus, Kharisma Rahman Fadillah, Meidy Pratama, Rian Devrian, dan Usamah Ahmad yang selalu memberikan bantuan, semangat, motivasi dan dukungan kepada penulis selama ini.
11.Loisariama, Mega Putri, Rida Soniawati Darmansyah, dan Juliana Pereira das Neves yang telah memberikan semangat, dukungan, dan setia mendengarkan keluh kesah penulis selama ini. Thanks for everything. 12.Rekan-rekan Teknik Sipil serta alumni yang telah banyak memberi
masukan, bantuan dan semangat kepada penulis..
13.Semua hal yang menjadi inspirasi dan motivasi bagi penulis dalam penulisan laporan ini.
14.Semua pihak yang tidak dapat disebutkan satu per satu secara tertulis yang telah membantu terlaksananya penyusunan laporan Tugas Akhir ini. Semua yang telah diberikan semoga menjadi amal kebaikan dan mendapat balasan dan ridha dari Allah SWT. Penulis menyadari bahwa masih banyak kekurangan dalam penyusunan Tugas Akhir ini, dan karena itulah dengan besar hati penulis menerima dan mengharapkan kritik dan saran untuk membangun ke arah yang lebih baik.
vii Mudah-mudahan penyusunan ini bermanfaat khususnya bagi penyusun dan bagi pembaca pada umumnya.
Bandung, Agustus 2013 Penulis,
LEMBAR PERSEMBAHAN
“Teruntuk Allah SWT, terima kasih telah memberikan kelancaran dan kemudahan pada proses pengerjaan Tugas Akhir ini”
“Teruntuk kedua orang tuaku, terima kasih untuk segala kasih sayang, dukungan, motivasi dan doa – doa yang selalu tercurah untuk kelancaran penyelesaian Tugas Akhir ini. Untuk mamah terimakasih selalu menjadi pendengar setia dan sabar dalam setiap keluhan dan tangisanku dalam penyeslesaian Tugas Akhir ini. Untuk Bapak, terimakasih selalu menjadi motivator utama, pelindung, penyemangat disaat aku mulai “down” dan pengingatku disaat aku mulai bermalas – malasan mengerjakan Tugas Akhir ini.”
“Teruntuk kakakku Silviyani Eryanti, terima kasih untuk segala dukungan dan semangat berupa ejekan dan celaan agar aku termotivasi untuk segera menyelesaikan Tugas Akhir ini. Terima kasih telah menjadi “kompor” di saat – saat terakhir pengerjaan Tugas Akhir ini. Eventhough, you’re annoy for me but i love you.”
“Teruntuk adikku Muhammad Harisman, terima kasih untuk segala dukungan dan bantuannya selama ini. Terima kasih selalu menemani “bergadang” secara tidak langsung dalam pengerjaan Tugas Akhir ini.”
“Teruntuk pembimbingku Dr.Syahril BSCE.,MT, terima kasih telah membimbing selama masa PKL, Studi Kasus, dan Tugas Akhir. Terima kasih untuk segala bimbingan, ilmu, nasehat, dan pelajaran “uji mental” yang bapak berikan selama ini agar saya lebih kuat mental dan tidak cengeng lagi. “Terima kasih banyak pak, pelajaran uji mental bapak sedikit demi sedikit merubah mindset dan kepribadian saya menjadi lebih baik.”
“Teruntuk teman – temanku, Loisariama, Mega Putri, Ridha Soniawati D, dan Juliana Pereira das Neves, terima kasih selalu menjadi tempat berbagi cerita suka dan duka selama menjalani masa perkuliahan dan terima kasih selalu menjadi teman terbaik selama ini. I’m lucky to have friends like you :* .”
“Teruntuk teman – teman kelas 4D4 – TPJJ terima kasih telah memberikan warna dan pengalaman baru selama 4 tahun menjalani masa perkuliahan. Kalian semua teman – teman terunik dan langka yang pernah aku punya.
“Por você ainda são mantidas em segredo pelo nome e existência de Deus (Allah)” “For someone whose name and the existence still keeping by God (Allah)”
Linda Aisyah (Bandung, 28 Agustus 2013)
x
DAFTAR ISI
HALAMAN JUDUL ... i LEMBAR PENGESAHAN ... ii ABSTRAK ... iv KATA PENGANTAR ... vDAFTAR ISTILAH ... viii
DAFTAR ISI ... x
DAFTAR TABEL ... xiv
DAFTAR GAMBAR ... xvii
DAFTAR LAMPIRAN ... xix BAB I PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang... I-1 1.2 Lokasi Kajian Tugas Akhir ... I-3 1.3 Maksud dan Tujuan Penulisan ... I-4 1.4 Ruang Lingkup ... I-5 1.5 Sistematika Penulisan ... I-6
BAB II TINJAUAN PUSTAKA DAN DASAR TEORI
2.1 Tinjauan Pustaka ... II-1 2.2 Dasar Teori ... II-2 2.2.1 Perkerasan Jalan Raya ... II-2 2.2.2 Perkerasan Kaku (Rigid Pamevent) ... II-3
2.2.2.1 Perkerasan Beton Semen Bersambung Tanpa Tulangan (Jointed Plain Concrete
Pavement-JPCP) ... II-5 2.2.2.2 Perkerasan Beton Semen Bersambung Dengan
Tulangan (Jointed Reinforced Concrete Pavement – JRCP ) ... II-5 2.2.2.3 Perkerasan Beton Semen Menerus Dengan
Tulangan (Continously Reinforced Concrete Pavement – CRCP ) ... II-6
xi 2.2.2.4 Perkerasan Pracetak Beton Semen Pratekan
(Panel Presstresed Concrete Pavement – PPCP ) ... II-7 2.2.3 Perencanaan Tebal Perkerasan Kaku Menggunakan
Metode AASHTO 1993 ... II-7 2.2.4 Persamaan Penentuan Tebal Pelat ... II-22 2.3 Perencanaan Penulangan dan Sambungan ... II-22 2.3.1 Sambungan ... II-22 2.4 Perencanaan Drainase ... II-24 2.4.1 Saluran Terbuka ... II-27 2.4.2 Perhitungan Dimensi Saluran ... II-28 2.5 Bangunan Pelengkap Jalan ... II-31 2.5.1 Lampu Penerang Jalan ... II-31 2.5.2 Rambu Jalan ... II.39 2.5.3 Marka Jalan ... II-40 2.5.4 Trotoar Jalan ... II.41
BAB III METODOLOGI
3.1 Metodologi Penyusunan Tugas Akhir ... III-1 3.2 Metodologi Perancangan Tebal Perkerasan Kaku ... III-3 3.3 Metodologi Perancangan Drainase Jalan ... III-4 3.4 Metodologi Pelaksanaan Peningkatan Ruas Jalan Mahar
Martanegara ... III-5 3.5 Metodologi Pelaksanaan Pekerjaan Drainase ... III-7 3.6 Metodologi Desain Bangunan Pelengkap Jalan ... III-8 3.6.1 Lampu Penerangan Jalan ... III-8 3.6.2 Rambu Jalan ... III-9 3.6.3 Marka Jalan ... III-10 3.6.4 Trotoar Jalan ... III-11 3.7 Metodologi Perkiraan Biaya Proyek ... III-12
xii
BAB IV PERANCANGAN DAN ANALISIS
4.1 Kondisi Rona Awal ... IV-1 4.2 Perencanaan Tebal Perkerasan Kaku ... IV-4 4.2.1 Perhitungan Faktor ESAL ... IV-5 4.2.2 Data Masukan ... IV-13 4.2.3 Perhitungan Tebal Pelat Beton ... IV-19 4.2.4 Perencanaan Tulangan ... IV-22 4.3 Perencanaan Drainase Permukaan (Pd T-02-2006-B) ... IV-24 4.3.1 Penentuan Dimensi Saluran ... IV-24 4.3.2 Penentuan Kemiringan Saluran Drainase ... IV-27 4.4 Perancangan Bangunan Pelengkap Jalan ... IV-33 4.4.1 Lampu Penerangan Jalan ... IV-33 4.4.2 Rambu Jalan ... IV-35 4.4.3 Marka Jalan ... IV-37 4.4.4 Trotoar Jalan ... IV-41
BAB V HASIL PERANCANGAN
5.1 Hasil Perancangan ... V-1 5.2 Perancangan Metode Pelaksanaan Peningkatan Ruas Jalan
Mahar Martanegara Berdasarkan Spesifikasi Teknis Bina Marga 2010 ... V-5 5.2.1 Pekerjaan Persiapan Lokasi Pekerjaan ... V-5 5.2.2 Pekerjaan Persiapan Alat ... V-5 5.2.3 Pekerjaan Pengukuran dan Pematokan ... V-6 5.2.4 Pekerjaan Pengaturan Lalu – lintas ... V-7 5.2.5 Pekerjaan Penggalian Tanah ... V-8 5.2.6 Pekerjaan Drainase ... V-8 5.2.7 Pekerjaan Lapis Beton Semen Pondasi Bawah ... V-10 5.2.8 Pekerjaaan Perekerasan Beton Semen ... V-11 5.2.9 Pekerjaan Perlengkapan Jalan dan Pengaturan Lalu
Lintas ... V-18
xiii 5.3 Rencana Anggaran Biaya (RAB) Pekerjaan PeningkataRuas
Jalan Mahar Martanegara ... V-21
BAB VI PENUTUP 6.1 Kesimpulan ... VI-1 6.2 Saran ... VI-5 DAFTAR PUSTAKA LAMPIRAN
viii
DAFTAR ISTILAH
Bowplank : Patok kayu sementara yang dibuat untuk meletakkan titik – titik As bangunan (dengan menggunakan paku) sesuai gambar denah bangunan yang ada.
CRCP :Perkerasan Beton Semen Menerus Dengan Tulangan.
Composite Pavement :Perkerasan kaku yang dikombinasikan dengan
perkerasan lentur dapat berupa perkerasan lentur diatas pekerasan kaku atau perkerasan kaku diatas perkerasan lentur.
Damage Factor : Faktor kerusakan yang diakibatkan oleh kendaraan.
Derajat Kejenuhan : Perbandingan antara kapasitas dengan volume lalu – lintas.
Disentegration :Jenis kerusakan permukaan jalan (cacat permukaan)
Drainage Coefficient :Koefisien drainase yang digunakan untuk
menentukan persen waktu struktur perkerasan yang dipengaruhi oleh kadar air yang mendekati jenuh. ESAL : Equivalent Single Axle Load
Expandite Plastic : Senyawa gabungan bitumen karet yang dituangkan
dalam keadaan panas pada celah yang telah di saw cutting.
Existing : Keadaan real yang ada dilapangan.
ix
Flexible Pavement : Perkerasan yang menggunakan aspal sebagai bahan
pengikatnya.
Flextural Strength : Modulus keruntuhan dari suatu beton.
Gauge : ukuran.
Growth Factor : Faktor pertumbuhan lalu – lintas.
Initial serviceability : Indeks pelayanan pada awal umur rencana.
Ip : Index perlindungan terhadap lampu penerangan. JPCP : Perkerasan Beton Semen Bersambung Tanpa
Tulangan.
JRCP : Perkerasan Beton Semen Bersambung Dengan Tulangan.
Lantern : Rumah lampu penerangan.
Load Transfer Coefficient : Nilai koefisien transfer beban.
Overload : Beban berlebih yang diterima perkerasan.
PPCP : Perkerasan Pracetak Beton Semen Pratekan.
Potholes : Jenis kerusakan lubang pada perkerasan.
Rakes : Perlengkapan perata beton.
Reliability : Tingkat kepercayaan.
Rigid Pavement : Perkerasan kaku.
Rumija : Ruang milik jalan. Ruwasja : Ruang pengawasan jalan.
Terminal Seviceability Index : Indeks pelayanan pada akhir umur rencana
xix
DAFTAR LAMPIRAN
LAMPIRAN A
Surat Kesediaan Membimbing Tugas Akhir dari Dosen
Formulir Asistensi Tugas Akhir
Lembar Revisi Proposal Tugas Akhir
Lembar Revisi Sidang Tugas Akhir
LAMPIRAN B
Data Kemiringan Melintang Jalan
Data Debit Aliran (Qair)
Data Debit Saluran Existing (Qsal)
Data CBR di Lapangan
LAMPIRAN C
Gambar Potongan Melintang Perkerasan Jalan
Gambar Penulangan Perkerasan Kaku
Gambar Potongan Memanjang Ruas Jalan
Gambar Kemiringan Memanjang Drainase
DAFTAR PUSTAKA
_____________, Pd. T-02-2006-B. Perencanaan Sistem Drainase Jalan. Bandung : Departemen Pekerjaan Umum.
_____________, Pd T 12 – 2004 – B Pedoman Penempatan Marka Jalan. Bandung : Departemen Pekerjaan Umum.
______________, SNI 7391 Tahun 2008 “Spesifikasi Penerangan Jalan di Kawasan Perkotaan”
______________, Pedoman Bina Marga No. 01/P/BNKT/1991 “Tata Cara Pemasangan Rambu dan Marka Jalan Perkotaan”
______________, Pedoman Bina Marga No. 007/BNKT/1990 “Petunjuk Perencanaan Trotoar”.
______________, Manual Konstruksi dan Bangunan Pekerjaan Lapis Pondasi Jalan.
American Association of State Highway And Transportation Officials. 1993.AASHTO Guide For Design of Pavement Structures, Washington. Arnis, 2008. “ Perancangan Konstruksi Perkerasan Kaku Ruas Jalan Lubuk
Begalung – Indarung (KM. PDG 6+000 – KM. PDG 11+250) di Kota Padang, Provinsi Sumbar. Bandung
Hendarsin, Shirley L. 2000. ”Perencanaan Teknik Jalan Raya”. Bandung: Politeknik Negeri Bandung-Jurusan Teknik Sipil.
Rakhmatika, 2010. “ Perancangan Peningkatan Ruas Jalan Ketapang – Pair Padi (KM PKP. 3+842 s/d KM PKP. 10+332) di Kota Pangkalpinang Provinsi Kep. Babel. Bandung
Saodang, Hamirhan, 2005 “Konstruksi Jalan Raya”. Bandung : Nova
Sukirman, Silvia, 2008 “ Konstruksi Perkerasan Jalan Raya”. Bandung : Nova Wicak, Bayu. 2013. “ Perancangan DED (Detailed Engineering Design) Pada
Ruas Jalan Lingkar Tangerang STA 0+550 – STA 2+450 “ . Bandung
