ANALISIS LOKASI RAWAN KECELAKAAN
BUSWAY TRANSJAKARTA
KORIDOR KALIDERES-HARMONI
Disusun oleh:
Halim Pratama
NRP: 0721044
Pembimbing:
Dr. Budi Hartanto Susilo, Ir., M.Sc.
ABSTRAK
Sejak beroperasi tahun 2004 sampai tahun 2010 jumlah kejadian kecelakaan TransJakarta cenderung meningkat. Keselamatan bukanlah kondisi yang dapat ditawar dalam pengoperasian layanan publik, sehingga TransJakarta perlu memperbaiki layanan terutama yang berkaitan dengan keselamatan [Rini, 2010]. Tujuan penelitian ini adalah menganalisis lokasi rawan kecelakaan dengan membandingkan data primer berupa hasil survei geometri dan survei kelengkapan fasilitas pelengkap jalan terhadap standar teknis. Analisis juga dilakukan terhadap hasil dokumentasi lapangan pada lokasi rawan kecelakaan. Dari proses analisis yang dilakukan akan didapatkan tingkat kepentingan penanganan dan rekomendasi penanganan pada lokasi rawan kecelakaan yang diteliti.
Berdasarkan hasil analisis, diperoleh kesimpulan bahwa jika ditinjau dari dua seksi lokasi rawan kecelakaan, kecelakaan yang dipicu oleh keadaan separator dan pelanggaran perambuan dominan. Namun, jika ditinjau secara keseluruhan koridor rawan kecelakaan (Koridor Kalideres-Harmoni), kedua penyebab tersebut tidak dominan.
DAFTAR ISI
HALAMAN JUDUL... i
SURAT KETERANGAN TUGAS AKHIR... ii
SURAT KETERANGAN SELESAI TUGAS AKHIR... iii
LEMBAR PENGESAHAN... iv
PERNYATAAN ORISINALITAS LAPORAN TUGAS AKHIR... v
PERNYATAAN PUBLIKASI LAPORAN PENELITIAN... vi
ABSTRAK... vii
KATA PENGANTAR... viii
DAFTAR ISI... x
DAFTAR GAMBAR... xii
DAFTAR TABEL... xiv
DAFTAR NOTASI... xvi
DAFTAR LAMPIRAN... xvii
BAB I PENDAHULUAN... 1
1.1 Latar Belakang... 1
1.2 Tujuan Penelitian... 2
1.3 Ruang Lingkup Penelitian... 2
1.4 Sistematika Pembahasan... 2
BAB II TINJAUAN PUSTAKA... 4
2.1 Data Kecelakaan... 4
2.2 Keselamatan Transportasi... 4
2.3 Keselamatan Lalulintas... 4
2.4 Masalah Keselamatan Lalulintas... 5
2.5 Tanggung Jawab Keselamatan... 5
2.6 Faktor Yang Mempengaruhi Kecelakaan Lalulintas... 6
2.7 Jenis-Jenis Kecelakaan Lalulintas... 7
2.8 Kriteria Korban Kecelakaan Lalulintas Menurut Jasa Marga... 7
2.9 Pengaruh Kondisi Geometri Jalan Terhadap Keselamatan Lalulintas... 8
2.11 Strategi Peningkatan Keselamatan Jalan... 9
2.12 Tantangan Peningkatan Keselamatan Jalan... 9
2.13 Manajemen Keselamatan Jalan... 10
2.14 Definisi Bus Rapid Transit... 11
2.15 Pola Transportasi Makro (PTM)... 14
2.16 Gambaran Umum Busway TransJakarta... 15
2.17 Median Jalan... 17
2.18 Separator... 20
2.19 Lebar Jalur BRT... 24
2.20 Tanda-Tanda di Permukaan Jalan... 24
BAB III METODE PENELITIAN... 27
3.1 Aspek Penelitian... 27
3.2 Sumber Data... 27
3.3 Metode Pengumpulan Data... 27
3.4 Metode Analisis Data... 29
BAB IV ANALISIS DATA... 35
4.1 Data Kecelakaan TransJakarta... 35
4.2 Identifikasi Wilayah Studi...39
4.3 Lokasi Rawan Kecelakaan TransJakarta Seksi Halte Taman Kota-Halte Dispenda... 48
4.4 Lokasi Rawan Kecelakaan TransJakarta Seksi Fly Over Pesing... 66
BAB V KESIMPULAN DAN SARAN... 85
5.1 Kesimpulan... 85
5.2 Saran... 86
DAFTAR PUSTAKA... 87
LAMPIRAN I... 89
LAMPIRAN II... 101
LAMPIRAN III... 105
LAMPIRAN IV... 126
LAMPIRAN V... 131
DAFTAR GAMBAR
Gambar 2.1 Kecelakaan Lalulintas Tahun 1981-2004... 10
Gambar 2.2 Korban Kecelakaan Lalulintas Tahun 1981-2004... 10
Gambar 2.3 Keterlibatan Kelembagaan Dalam Manajemen Keselamatan... 11
Gambar 2.4 BRT di Bogota, Colombia... 12
Gambar 2.5 BRT di Curitiba, Brazil... 12
Gambar 2.6 BRT di Eindhoven, Belanda... 13
Gambar 2.7 BRT di Kunming, China... 13
Gambar 2.8 BRT di Lima, Peru... 13
Gambar 2.9 BRT di Jakarta, Indonesia... 13
Gambar 2.10 Potongan Melintang Jalan... 17
Gambar 2.11 Median Yang ditinggikan... 18
Gambar 2.12 Median Pada Daerah Pendekat Bukaan... 19
Gambar 2.13 Lajur Tunggu Pada Bukaan... 20
Gambar 2.14 Jarak Bukaan... 20
Gambar 2.15 Potongan Melintang Jalan Dengan Median... 21
Gambar 2.16 Empat Lajur Dua Arah... 21
Gambar 2.17 Sisi Luar Separator Yang dilengkapi Kereb... 22
Gambar 2.18 Potongan Melintang Kereb... 22
Gambar 2.19 Empat Lajur Dua Jalur... 23
Gambar 2.20 Lebar Separator Jalan... 23
Gambar 2.21 Persyaratan Lebar Busway... 24
Gambar 2.22 Sketsa Potongan Melintang Busway dan Jalur Reguler... 24
Gambar 2.23 Marka Busway di Halte Indosiar, Jakarta... 26
Gambar 3.1 Bagan Alir Penelitian... 30
Gambar 4.1 Frekuensi Kecelakaan TransJakarta Selama Tahun 2008... 35
Gambar 4.2 Jumlah Kecelakaan TransJakarta Pada Tiap Koridor Selama Tahun 2008... 36
Gambar 4.3 Tingkat Fatalitas Korban Kecelakaan TransJakarta Pada Tiap Koridor Selama Tahun 2008... 36
Gambar 4.5 Jumlah Kecelakaan TransJakarta Pada Tiap Koridor Selama Tahun 2009... 38 Gambar 4.6 Tingkat Fatalitas Korban Kecelakaan TransJakarta Pada
Tiap Koridor Selama Tahun 2009... 38 Gambar 4.7 Frekuensi Kecelakaan TransJakarta Selama Tahun
2004-2010... 39 Gambar 4.8 Peta TransJakarta... 46
Gambar 4.9 Peta Lokasi Studi... 47 Gambar 4.10 Pencitraan Lokasi Rawan Kecelakaan Seksi Halte Taman
Kota-Halte Dispenda... 55 Gambar 4.11 Lokasi Dokumentasi Lapangan Seksi Halte Taman
Kota-Halte Dispenda... 56 Gambar 4.12 Lokasi Rawan Kecelakaan Seksi Halte Taman Kota-Halte
DAFTAR TABEL
Tabel 2.1 Lebar Minimum Untuk Median Dengan Bukaan (Tipe
ditinggikan/diturunkan)... 18 Tabel 2.2 Jarak Minimum Antara Bukaan dan Lebar Bukaan... 19
Tabel 2.3 Lebar Separator dan Lebar Jalur... 23 Tabel 3.1 Nilai Peluang Terjadinya Kecelakaan Berdasarkan Data Ukur
Lapangan... 31 Tabel 3.2 Nilai Dampak Keparahan Korban Kecelakaan Berdasarkan
Fatalitas dan Kepentingan... 31 Tabel 3.3 Nilai Resiko dan Tingkat Kepentingan Penanganan... 32 Tabel 3.4 Tabel Kontingensi 2x2... 33 Tabel 4.1 Pembobotan Kelas Kecelakaan Berdasarkan Nilai AEK Pada
Tiap Koridor TransJakarta Tahun 2008-2009... 40 Tabel 4.2 Nilai Kepadatan Frekuensi dan Fatalitas Pada Tiap Koridor
TransJakarta... 41 Tabel 4.3 Data Kecelakaan Pada Seksi Halte Taman Kota-Halte
Dispenda... 42 Tabel 4.4 Data Kecelakaan Pada Seksi Fly Over Pesing... 44
Tabel 4.5 Hasil Ukur dan Pengamatan Lapangan Kondisi Geometri di Lokasi Halte Taman Kota-Halte Dispenda... 50 Tabel 4.6 Hasil Analisis Terhadap Kondisi Geometri di Lokasi Halte
Taman Kota-Halte Dispenda... 50 Tabel 4.7 Hasil Ukur dan Pengamatan Lapangan Fasilitas Pelengkap
Jalan di Lokasi Halte Taman Kota-Halte Dispenda... 51 Tabel 4.8 Hasil Analisis Terhadap Fasilitas Pelengkap Jalan di Lokasi
Halte Taman Kota-Halte Dispenda... 54 Tabel 4.9 Penjelasan Dokumentasi Lapangan Seksi Taman Kota-Halte
Dispenda... 57 Tabel 4.10 Tabel Kontingensi 2x2... 64
Tabel 4.12 Hasil Analisis Terhadap Kondisi Geometri di Lokasi Fly Over
Pesing... 68 Tabel 4.13 Hasil Ukur dan Pengamatan Lapangan Fasilitas Pelengkap
Jalan di Lokasi Fly Over Pesing...69 Tabel 4.14 Hasil Analisis Terhadap Fasilitas Pelengkap Jalan di Lokasi
Fly Over Pesing... 72
DAFTAR NOTASI
AEK Angka Ekivalen Kecelakaan B Berbahaya
BLU Badan Layanan Umum BRT Bus Rapid Transit
CB Cukup Berbahaya
DKI Daerah Keistimewaan Ibukota DPR Dewan Perwakilan Rakyat
DPRD Dewan Perwakilan Rakyat Daerah HI Hotel Indonesia
LB Luka Berat LR Luka Ringan
LSM Lembaga Sosial Masyarakat M Material
MD Meninggal Dunia
ORGANDA Organisasi Pengusaha Kendaraan POLRI Kepolisian Republik Indonesia PT Perseroan Terbatas
PTM Pola Transportasi Makro SB Sangat Berbahaya SIM Surat Izin Mengemudi TB Tidak Berbahaya WHO World Health Organization
DAFTAR LAMPIRAN
Lampiran L.I Data Kecelakaan TransJakarta 2008... 89 Lampiran L.II Rekapitulasi Data Kecelakaan TransJakarta Per Bulan
Tahun 2008... 101 Lampiran L.III Data Kecelakaan TransJakarta 2009... 105
Lampiran L.IV Rekapitulasi Data Kecelakaan TransJakarta Per Bulan
Tahun 2009... 126 Lampiran L.V Rekapitulasi Data Kecelakaan TransJakarta Tahun
2008-2009... 131 Lampiran L.VI Tabel Distribusi Chi Kuadrat... 132
LAMPIRAN I
DATA KECELAKAAN TRANSJAKARTA 2008
Tabel L1.1 Data Kecelakaan TransJakarta Januari 2008-Desember 2008
Januari
Sepeda Motor VIT B. 6943
PED
9 07.45 6
Putaran ±10m Arah Shelter
Lampu Merah Tomang
Menuju Kalideres
- - - 1
Sepeda Motor Suzuki Shogunb 6168 SBH
19 20.22 3
Jembatan Gantung Arah
Kalideres - 1 - Lampu Merah
Januari (lanjutan)
Sedan Corola B 2916
Mobil Toyota Harier B. 1169 SM
15 08.00 3
Dispenda-Harmoni − 1 − −
Februari (lanjutan)
Tgl Jam Koridor Lokasi kecelakaan
Fatalitas
Dengan
MD LB LR M
22 08.40 2
Pedongkelan-Harmoni 1 − − − Sepeda Motor
29 20.15 2
Tugu Tani (Depan Hotel
Arya Duta) Pulo Gadung
- - - 1 TB 022
5 10.25 2
Simpang Lima Senen-Under
Pass Senen
- - - 1 TB 022
Mobii Pribadi JEEZ (B 1176
Mobil Honda Jazz B 1303
DL
29 11.55 4 Di Jl. Kayu
Putih - - 1 1
Sepeda Motor Jupiter Warna Biru B 6966
UAD
30 09.30 6
Pintu Keluar Masuk Ragunan
- - - 1
Mobil Suzuki Escudo B
2478 BI
31 12.40 1
Pintu Masuk Terminal Blok
April (lanjutan)
Tgl Jam Koridor Lokasi kecelakaan
Fatalitas
Dengan
MD LB LR M
Motor
4 14.55 6
Setelah Putaran Halte
Deptan
− −
− 1
Mobil Pribadi (Toyota Masjid Kebun
Jeruk
− 1 − −
Pejalan Kaki/ Penyebrang
Jalan
13 14.30 1
Pintu Masuk Terminal
Lampu Merah Masjid Aggung
− − 1 − Pengendara Motor
21 13.40 2
Jl. Ry. Perintis Kemerdekaan
(P. Gadung-Harmoni) 500
M Halte Lampu Merah
Setelah Warung Jati Arah Dukuh
Atas
− − 1 − Sepeda Motor
25 10.30 2 ASMI − − − 1 Shelter Asmi 25 21.20 1 Blok. M 1 − − Pejalan Kaki
27 14.30 6
Mei (lanjutan)
Tgl Jam Koridor Lokasi kecelakaan
Fatalitas
Dengan
MD LB LR M
Kp. Rambutan
4 08.30 2
Pintu Masuk Terminal Pulogadung
- 1 - Pejalan Kaki
5 19.15 6
Setelah Dukuh Atas Menuju
Ragunan
- 1 - Sepeda Motor
6 16.40 1
Sebelum Halte Tosari Menuju
Kota
- 1 - Pejalan Kaki
7 14.10 7 BNN - - 1
Mobil Pribadi (Panther B
7851)
7 14.30 1 Bunderan
HI-Blok M - - 1
Pengendara Mobil (Handa
Jazz B 2735
Setelah Halte
Jelambar-Mobil Pribadi (Toyota Fourtener B
777 CQ)
30 19.15 3 TL. Grogol
Arah Jelambar - - 1
Mobil Pribadi (Carnaval B
Juni (lanjutan)
Tlg Jam Koridor Lokasi kecelakaan
Fatalitas
Dengan
MD LB LR M
Keberangkata n Kalideres
8 14.15 1
Pintu Masuk Terminal
Sedan Toyota Crown B 8821 SR
11 12.13 2
Under Pass
Senen Dari Arah
Shelter Layur
Arah Pulogadung
- - - 1 Metro Mini
14 15.00 4
Pintu Masuk Terminal Pulo
Gadung
- - - 1 Metromini 42 (B 7362 SA)
17 06.25 4
Shalter Utan Kayu-Shelter Pasar Genjing
1 - - - Penyebrang Jalan
18 16.45 4 TL BY Pass - - - 1
Mobil Pribadi (Kijang B 2233 AY)
22 11.40 6 TL. Land
Mark - - - 1
Sepeda Motor Yamaha B
6682 LIO
25 10.00 1
Putaran Batu Ceper Arah
Juli (lanjutan)
Tgl Jam Koridor Lokasi kecelakaan
Fatalitas
Dengan
MD LB LR M
Masuk Landmark
Sebelum
Shelter Dukuh
Atas
6 13.30 1
Sebelum Halte Mangga Besar
(Depan
Speda Motor, (Suparna &
Eva)
24 14.30 1 - - - 1 -
Pengendara Motor Dinas
Polri
Didepan Pintu Masuk Irti
Monas Pulo Gadung
- - - 1
Shelter Penurunan P.
Gadung
6 11.21 2
Berdekatan Dengan Halte
Agustus (lanjutan)
Tgl Jam Koridor Lokasi kecelakaan
Fatalitas
Dengan
Pintu Keluar Terminal Sebelum Halte
Dispenda-Harmoni
- - - 1
Pengendara Sepeda Motor
F1 ZR
17 09.20 4
Kayu Putih- Pengisian Dukuh Atas
- - 1 - Penyebrang
Di Shelter
Cemp. Timur Arah Pulogadung
- - - 1 TB 006
5 11.10 5
Pademangan Mengarah Ke
Ancol
- - - 1 Kendaraan Bermotor
5 10.30 5 Penabur Arah
September (lanjutan)
Tgl Jam Koridor Lokasi kecelakaan
Fatalitas
Dengan
Mobil Pribadi (Mitsubishi
Kuda)
9 16.30 1 Bundaran
HI-Kota - - - 1
Mikrolet M 15 Pusdiklat Arah
Kampung
Di Jatinegara Dekat Pasar Arah Ancol
- - 1 - Penyeberang Jalan
22 09.45 7
Kramat Jati Arah Kampung Rambutan
- - - 1
Mobil Pribadi (Suzuki Carry
Pick Up)
Lampu Merah Segneg
Dekat Halte Pasar Rebu-Kp. Rambutan
- - - 1 Koantas Bima
20 17.45 6 Wr.
Jati-Ragunan - 1 - -
Oktober (lanjutan)
Tgl Jam Koridor Lokasi kecelakaan
Fatalitas
Dengan Menara Era.
- - - 1 Sepeda Motor Yamaha MIO
5 10.22 5 Kramat
Sentiong - - - 1 Bajaj
6 18.45 3
Pintu Keluar Terminal Kalideres
- - - 1 Metromini
7 10.00 5 Pintu Masuk
Ancol - - - 1
Sepeda Motor Honda Supra
X
Di Putaran Antara Halte Pulomas Dan Halte Asmi
(Perintis
November (lanjutan)
Tgl Jam Koridor Lokasi kejadian
Fatalitas
Dengan
JL. Perintis (Depan Pool
TB)
Depan Markas Komando
Putaran Balik Sebelum TL
Desember (lanjutan)
Tgl Jam Koridor Lokasi Kecelakaan
Fatalitas
Dengan
MD LB LR M
Gelanggang Remaja -PGC
Umum (Kopaja 502)
30 11.25 2 Senen-P.
LAMPIRAN II
REKAPITULASI DATA KECELAKAAN
TRANSJAKARTA PER BULAN TAHUN 2008
Tabel LII.1 Rekapitulasi Kecelakaan TransJakarta Januari 2008
Koridor Jumlah
Kecelakaan %
Fatalitas
MD LB LR M
1 2 11,76 0 0 0 2
2 1 5,88 0 0 1 0
3 7 41,18 1 1 1 4
4 2 11,76 0 0 1 1
5 3 17,65 0 0 0 3
6 2 11,76 2 0 0 0
7 0 0,00 0 0 0 0
Jumlah 17 100 3 1 3 10
Tabel LII.2 Rekapitulasi Kecelakaan TransJakarta Februari 2008
Koridor Jumlah
Kecelakaan %
Fatalitas
MD LB LR M
1 1 6,67 0 0 0 1
2 6 40,00 1 2 0 4
3 4 26,67 1 2 0 1
4 1 6,67 0 0 0 2
5 3 20,00 0 0 2 1
6 0 0,00 0 0 0 0
7 0 0,00 0 0 0 0
Jumlah 15 100 2 4 2 9
Tabel LII.3 Rekapitulasi Kecelakaan TransJakarta Maret 2008
Koridor Jumlah
Kecelakaan %
Fatalitas
MD LB LR M
1 4 33,33 0 0 1 3
2 2 16,67 0 0 0 2
3 2 16,67 0 0 1 1
4 2 16,67 0 0 1 2
5 0 0,00 0 0 0 0
6 1 8,33 0 0 0 1
7 1 8,33 1 0 0 0
Tabel LII.4 Rekapitulasi Kecelakaan TransJakarta April 2008
Koridor Jumlah
Kecelakaan %
Fatalitas
MD LB LR M
1 5 35,71 1 1 2 1
2 3 21,43 0 0 0 3
3 0 0,00 0 0 0 0
4 0 0,00 0 0 0 0
5 0 0,00 0 0 0 0
6 4 28,57 0 0 3 1
7 2 14,29 2 0 0 0
Jumlah 14 100 3 1 5 5
Tabel LII.5 Rekapitulasi Kecelakaan TransJakarta Mei 2008
Koridor Jumlah
Kecelakaan %
Fatalitas
MD LB LR M
1 3 20,00 0 0 1 2
2 3 20,00 0 1 2 0
3 4 26,67 1 1 1 2
4 0 0,00 0 0 0 0
5 2 13,33 0 0 0 2
6 1 6,67 0 0 1 0
7 2 13,33 0 0 1 1
Jumlah 15 100 1 2 6 7
Tabel LII.6 Rekapitulasi Kecelakaan TransJakarta Juni 2008
Koridor Jumlah
Kecelakaan %
Fatalitas
MD LB LR M
1 2 15,38 0 0 0 2
2 1 7,69 0 0 0 1
3 2 15,38 0 0 0 2
4 4 30,77 2 0 0 2
5 1 7,69 0 0 0 1
6 3 23,08 0 0 0 3
7 0 0,00 0 0 0 0
Tabel LII.7 Rekapitulasi Kecelakaan TransJakarta Juli 2008
Koridor Jumlah
Kecelakaan %
Fatalitas
MD LB LR M
1 3 37,50 1 0 1 1
2 0 0,00 0 0 0 0
3 0 0,00 0 0 0 0
4 1 12,50 0 0 0 1
5 2 25,00 0 0 1 1
6 2 25,00 0 0 1 1
7 0 0,00 0 0 0 0
Jumlah 8 100 1 0 3 4
Tabel LII.8 Rekapitulasi Kecelakaan TransJakarta Agustus 2008
Koridor Jumlah
Kecelakaan %
Fatalitas
MD LB LR M
1 0 0,00 0 0 0 0
2 7 43,75 1 0 2 5
3 3 18,75 0 0 0 4
4 2 12,50 0 0 0 2
5 2 12,50 0 0 0 2
6 1 6,25 0 0 1 0
7 1 6,25 1 0 0 0
Jumlah 16 100,00 2 0 3 13
Tabel LII.9 Rekapitulasi Kecelakaan TransJakarta Sepetember 2008
Koridor Jumlah
Kecelakaan %
Fatalitas
MD LB LR M
1 2 18,18 0 0 1 1
2 2 18,18 0 0 0 2
3 1 9,09 0 1 0 0
4 0 0,00 0 0 0 0
5 4 36,36 0 0 2 2
6 0 0,00 0 0 0 0
7 2 18,18 0 0 1 1
Tabel LII.10 Rekapitulasi Kecelakaan TransJakarta Oktober 2008
Koridor Jumlah
Kecelakaan %
Fatalitas
MD LB LR M
1 2 13,33 0 0 0 2
2 0 0,00 0 0 0 0
3 5 33,33 0 0 1 4
4 1 6,67 0 0 0 1
5 0 0,00 0 0 0 0
6 2 13,33 0 1 1 0
7 5 33,33 0 0 0 5
Jumlah 15 100,00 0 1 2 12
Tabel LII.11 Rekapitulasi Kecelakaan TransJakarta November 2008
Koridor Jumlah
Kecelakaan %
Fatalitas
MD LB LR M
1 3 25 0 0 0 3
2 2 16,67 0 0 0 2
3 2 16,67 0 0 0 2
4 1 8,33 0 0 0 1
5 4 33,33 0 0 0 4
6 0 0,00 0 0 0 0
7 0 0,00 0 0 0 0
Jumlah 12 100 0 0 0 12
Tabel LII.12 Rekapitulasi Kecelakaan TransJakarta Desember 2008
Koridor Jumlah
Kecelakaan %
Fatalitas
MD LB LR M
1 2 14,29 0 0 0 2
2 2 14,29 0 0 0 2
3 2 14,29 0 0 0 2
4 1 7,14 0 0 0 1
5 3 21,43 0 0 1 2
6 2 14,29 0 0 0 2
7 2 14,29 0 0 0 2
Jumlah 14 100,00 0 0 1 13
LAMPIRAN III
DATA KECELAKAAN TRANSJAKARTA 2009
Tabel LIII.1 Data Kecelakaan TransJakarta Januari 2009-Desember 2009
Januari (Depan Pospol)
- - - 1
Pool Perintis Kemerdekaan
(Pool TB)
- - - 1 Angkutan Umum 04
8 10.15 7
Halte Harapan Bunda ( Pasar
Rebo)
- - - 1 Angkutan Umum
9 14.30 7
Januari (lanjutan)
Tgl Jam Koridor Lokasi kecelakaan
Fatalitas
Dengan
Setelah Halte Cempaka
Mobil (Mini Bus)
Februari (lanjutan)
Tgl Jam Koridor Lokasi kecelakaan
Fatalitas
Dengan
MD LB LR M
15 16.30 6
Perempatan Lampu Merah
PGC Lebak Bulus
Maret (lanjutan)
Tgl Jam Koridor Lokasi kecelakaan
Fatalitas
April (lanjutan)
Juni (lanjutan) Indah Depan
Mcdonald
- - - 1
Juli (lanjutan) Ashari, Depan
Kantor
Pintu Keluar Terminal Kalideres
- - - 1
Putaran Kelapa Dua Sasak Arah Grogol
- - - 1 Mobil Pasar Gelodok
- - 1 - Pengendara Motor
17 09.07 6 Putaran Balik
Patra Kuningan - - - 1
Pengemudi Taxi (Kosti
Jaya)
18 14.50 3
Daan Mogot Sebelum Halte Jemb. Gantung
- 1 - Penyeberan
Simpang TL Imigrasi Arah
Dukuh Atas
- - 1 -
Depan Wali Kota Lama Jakarta Barat
- - - 1
Mobil Honda Jazz
Juli (lanjutan)
Putaran Balik Jembatan Baru
Mengarah Kalideres
- - - 1 Truk Gandeng
26 10.15 2
Jl. Perintis Kemerdekaan
Setelah Halte Pedongkelan
Agustus (lanjutan)
Jl. Perintis (Putaran Depan
Pool Perintis)
Agustus (lanjutan)
Pintu Masuk Terminal Lebak Bulus
- - - 1 Honda Beat
B 6337 Pulo Gadung
September
Mobil Isuzu Panther (B Kharisma X
B 4657 ME Sebelum Halte
Pesakih
- 1 - 1
September (lanjutan) Sebelum Halte Pasar Induk
- - - 1
Mikrolet M 12 B 1256 Yupiter MX
Warna
Oktober (lanjutan)
Tgl Jam Koridor Lokasi Kecelakaan
Fatalitas
Dengan
MD LB LR M
8 11.15 2 Terminal Pulo
Gadung - - - 1 JTM 012 10 16.15 1 Batu Ceper - - - 1 Mobil CRV
11 15.38 6 GOR Sumantri - - - 1 Toyota Avanza 11 13.45 7 PGC - - - 1 Mikrolet
12 8.00 6 GOR Sumantri - - - 1 Mobil Cary Biru 12 18.15 1 TL Kota - - - 1 Taksi
12 17.35 7 Cawang Otista - - - 1
Isuzu Panther
(Biru Silver)
17 8.28 6 PS. Jatinegara - - - 1 Bus Pahala Kencana
17 13.20 4 Jl. Balap
Sepeda - - - 1
Mobil Toyota Avanza B
2909 TQ
17 15.30 2 Jl. Printis - - 1 Pengendara Motor
18 14.18 1 TL CSW - - 1 1
Yamaha Mio B 6282
SRK
19 16.45 5 TL Selamet
Riyadi - - - 1
Mobil CRV (B 2287
MX) 21 8.30 8 TL Joglo - - - 1 Pohon
21 10.28 2 Perintis - - - 1 Bus Elf B 7094 IT
21 14.10 5 Fly Over Senen - - - 1 Mikrolet M-35 (B 2671)
21 18.10 5 TL Senen - - - 1
Mobil Daihatsu
Xenia
21 15.40 4 Bermis - - 1 1
Motor Suzuki Tornado B
6983 FM
22 5.55 3 Fly Over
Pesing 2 - - -
Oktober (lanjutan) Jalan (Anak Sekolah) 15
Th Kharisma G
November (lanjutan)
Mobil Isuzu Panther B
7434 LR
5 16.55 3 Pecenongan - - - 1
Taxi Bluebird B
2299 QR Kijang Biru
November (lanjutan)
Truk Isuzu (Elf) B
Pintu Masuk Terminal Jaguar Putih
B 8702 BC
23 21.40 2
Halte Kedatangan
November (lanjutan)
Kantor Pos
Desember (lanjutan) Lampu Merah
Lebak Bulus (Jl. TB. Rel Kereta Api
Halimun
- - - 1
Suzuki Baleno Biru
B 2278 QL
Desember (lanjutan) Jupiter MX,
Warna
Jl. Pintu Besar Selatan Sebelum TL
Kota Setelah Halte
Desember (lanjutan)
Tgl Jam Koridor Lokasi Kecelakaan
Fatalitas
Dengan
MD LB LR M
23 5.30 5 Simpang TL
Matraman - 1 - 1
Motor Yamaha
Vega B 6961 TXQ
23 12.10 1
Sebelum Halte Kedatangan
Kota
- - - 1 JET 001
23 14.05 8
Jl. Metro Pondok Indah
Yang Mengarah
Grogol
- - - 1
Taksi Taxiku B
1057 IE
23 19.48 4 Sebelum Halte
BPKP - - - 1
Mobil Mercedes B
1081 RFQ
23 20.00 1 Simpang TL
Olimo - - - 1 JET 065
25 16.30 6 Pejaten - - - 1
Mobil Toyota
Altis
28 12.25 5 Kramat
Sentionk - 1 -
Motor Yamaha Mio B 6983
PHN 29 5.45 2 Pulo Mas - - - 1 Truk Trailer
29 13.45 4 Layur - - - 1
Mobil Toyota Rush B 1179 GE
LAMPIRAN IV
REKAPITULASI DATA KECELAKAAN
TRANSJAKARTA PER BULAN TAHUN 2009
Tabel LIV.1 Rekapitulasi Kecelakaan TransJakarta Januari 2009
Koridor Jumlah % Fatalitas
Kecelakaan MD LB LR M
1 1 5,00 0 0 0 1
2 3 15,00 0 0 0 3
3 6 30,00 0 0 1 5
4 1 5,00 0 0 1 0
5 1 5,00 0 0 0 1
6 1 5,00 0 0 0 1
7 7 35,00 0 0 1 6
8 0 0,00 0 0 0 0
Jumlah 20 100,00 0 0 3 17
Tabel LIV.2 Rekapitulasi Kecelakaan TransJakarta Februari 2009
Koridor Jumlah % Fatalitas
Kecelakaan MD LB LR M
1 1 7,14 0 0 0 1
2 5 35,71 1 0 1 3
3 2 14,29 0 0 0 2
4 1 7,14 0 0 0 1
5 0 0,00 0 0 0 0
6 2 14,29 0 1 0 1
7 1 7,14 0 0 0 1
8 2 14,28571 0 0 0 2
Tabel LIV.3 Rekapitulasi Kecelakaan TransJakarta Maret 2009
Koridor Jumlah % Fatalitas
Kecelakaan MD LB LR M
1 0 0,00 0 0 0 0
2 1 6,25 0 0 0 1
3 1 6,25 0 0 0 1
4 4 25,00 0 0 1 3
5 3 18,75 0 0 1 2
6 0 0,00 0 0 0 0
7 4 25,00 0 0 1 3
8 3 18,75 0 0 0 3
Jumlah 16 100,00 0 0 3 13
Tabel LIV.4 Rekapitulasi Kecelakaan TransJakarta April 2009
Koridor Jumlah % Fatalitas
Kecelakaan MD LB LR M
1 0 0,00 0 0 0 0
2 4 23,53 2 0 0 2
3 2 11,76 1 0 0 1
4 2 11,76 0 0 0 2
5 2 11,76 0 0 0 2
6 2 11,76 0 0 0 2
7 3 17,65 0 0 0 3
8 2 11,76 0 0 1 1
Jumlah 17 100,00 3 0 1 13
Tabel LIV.5 Rekapitulasi Kecelakaan TransJakarta Mei 2009
Koridor Jumlah % Fatalitas
Kecelakaan MD LB LR M
1 1 5,26 0 0 1 0
2 1 5,26 0 0 0 1
3 6 31,58 2 0 1 3
4 1 5,26 0 0 0 1
5 0 0,00 0 0 0 0
6 3 15,79 0 0 1 2
7 3 15,79 0 0 2 1
8 4 21,05 0 0 0 4
Tabel LIV.6 Rekapitulasi Kecelakaan TransJakarta Juni 2009
Koridor Jumlah % Fatalitas
Kecelakaan MD LB LR M
1 2 11,76 0 0 0 2
2 2 11,76 1 0 0 1
3 3 17,65 1 0 0 2
4 2 11,76 0 0 0 2
5 3 17,65 0 1 0 2
6 1 5,88 0 0 0 1
7 1 5,88 0 0 1 0
8 3 17,65 1 0 1 1
Jumlah 17 100,00 3 1 2 11
Tabel LIV.7 Rekapitulasi Kecelakaan TransJakarta Juli 2009
Koridor Jumlah % Fatalitas
Kecelakaan MD LB LR M
1 4 18,18 0 0 2 2
2 3 13,64 1 1 1 0
3 6 27,27 1 1 0 4
4 2 9,09 0 0 1 1
5 2 9,09 0 0 0 2
6 2 9,09 0 0 1 1
7 0 0,00 0 0 0 0
8 3 13,64 0 0 0 3
Jumlah 22 100,00 2 2 5 13
Tabel LIV.8 Rekapitulasi Kecelakaan TransJakarta Agustus 2009
Koridor Jumlah % Fatalitas
Kecelakaan MD LB LR M
1 4 10,26 0 0 1 3
2 5 12,82 0 0 0 5
3 5 12,82 0 1 0 4
4 6 15,38 0 1 0 5
5 5 12,82 0 0 2 3
6 3 7,69 0 0 3 0
7 3 7,69 0 0 2 1
8 8 20,51 0 0 3 5
Tabel LIV.9 Rekapitulasi Kecelakaan TransJakarta September 2009
Koridor Jumlah % Fatalitas
Kecelakaan MD LB LR M
1 0 0,00 0 0 0 0
2 3 13,04 0 0 1 2
3 8 34,78 0 2 0 7
4 3 13,04 0 1 1 3
5 2 8,70 0 0 0 2
6 1 4,35 0 0 0 1
7 3 13,04 0 0 0 3
8 3 13,04 0 2 0 2
Jumlah 23 100,00 0 5 2 20
Tabel LIV.10 Rekapitulasi Kecelakaan TransJakarta Oktober 2009
Koridor Jumlah % Fatalitas
Kecelakaan MD LB LR M
1 5 12,82 0 0 3 3
2 6 15,38 0 0 1 5
3 3 7,69 2 1 1 1
4 6 15,38 0 0 1 6
5 5 12,82 0 1 0 5
6 6 15,38 0 0 1 6
7 3 7,69 0 0 0 3
8 5 12,82 0 0 0 5
Jumlah 39 100,00 2 2 7 34
Tabel LIV.11 Rekapitulasi Kecelakaan TransJakarta November 2009
Koridor Jumlah % Fatalitas
Kecelakaan MD LB LR M
1 0 0,00 0 0 0 0
2 5 13,16 0 0 0 5
3 6 15,79 0 0 1 5
4 10 26,32 0 0 5 8
5 3 7,89 0 0 0 3
6 3 7,89 0 0 1 3
7 4 10,53 0 0 2 2
8 7 18,42 0 0 2 6
Tabel LIV.12 Rekapitulasi Kecelakaan TransJakarta Desember 2009
Koridor Jumlah % Fatalitas
Kecelakaan MD LB LR M
1 10 27,78 1 1 1 7
2 4 11,11 0 0 0 4
3 2 5,56 0 0 0 2
4 6 16,67 0 2 0 6
5 3 8,33 0 2 0 2
6 7 19,44 0 3 1 6
7 1 2,78 0 0 0 1
8 3 8,33 0 0 0 3
Jumlah 36 100,00 1 8 2 31
LAMPIRAN V
REKAPITULASI DATA KECELAKAAN
TRANSJAKARTA TAHUN 2008-2009
Tabel LV.1 Rekapitulasi Kecelakaan TransJakarta
Januari 2008-Desember 2008
Koridor Jumlah
Kecelakaan %
Fatalitas
MD LB LR M
1 29 17,26 2 1 6 20
2 29 18,45 2 3 5 21
3 32 20,24 3 5 4 22
4 15 10,12 2 0 2 13
5 24 14,29 0 0 6 18
6 18 10,71 2 1 7 8
7 15 8,93 4 0 2 9
Jumlah 162 100,00 15 10 32 111
Tabel LV.2 Rekapitulasi Kecelakaan TransJakarta
Januari 2009-Desember 2009
Koridor Jumlah % Fatalitas
Kecelakaan MD LB LR M
1 28 9,33 1 1 8 19
2 42 14,00 5 1 4 32
3 50 16,67 7 5 4 37
4 44 14,67 0 4 10 38
5 29 9,67 0 4 3 24
6 31 10,33 0 4 8 24
7 33 11,00 0 0 9 24
8 43 14,33 1 2 7 35
LAMPIRAN VI
TABEL DITRIBUSI CHI KUADRAT
Tabel LVI. Daftar Distribusi Chi Kuadrat (lanjutan)
BAB I
PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang
Masalah keselamatan lalulintas dewasa ini menjadi salah satu isu utama di dalam perencanaan transportasi. Jumlah korban kecelakaan lalulintas jauh lebih tinggi dari kecelakaan transportasi laut, udara, dan kereta api. Berdasarkan data
Asian Development Bank dari riset tahun 2004, tingkat kematian akibat
kecelakaan lalulintas di Indonesia mencapai 30.000 korban per tahun. Tingkat kecelakaan lalulintas di Indonesia juga menempati urutan pertama di Asia Tenggara [tvOne, 2010]. Jumlah korban jiwa tersebut jauh diatas jumlah korban flu burung di Indonesia, bahkan dalam kurun waktu sekitar 4 tahun jumlah korban jiwa akibat kecelakaan lalulintas setara dengan korban bencana tsunami di Aceh. Oleh karena itu, harus dilakukan upaya-upaya serius yang berkaitan dengan penanganan kecelakaan lalulintas, tidak terkecuali keselamatan penumpang angkutan umum. Karena angkutan umum mengangkut manusia dalam jumlah yang lebih besar.
TransJakarta merupakan jaringan sistem angkutan umum yang mengacu pada Pola Transportasi Makro (PTM) sebagai perencanaan umum pengembangan sistem transportasi di wilayah DKI Jakarta. TransJakarta adalah sebuah sistem transportasi bus cepat atau bus rapid transit di Jakarta. Ditengah permasalahan transportasi Jakarta sebagai Ibukota Negara Indonesia, TransJakarta merupakan terobosan dalam sistem transportasi di Jakarta.
rawan kecelakaan tersebut sehingga dapat meminimalisir frekuensi kecelakaan dan dampak yang ditimbulkan.
1.2 Tujuan Penelitian
Tujuan penelitian ini adalah menganalisis lokasi rawan kecelakaan dengan membandingkan data primer berupa hasil survei geometri dan survei kelengkapan fasilitas pelengkap jalan terhadap standar teknis, sehingga dari nilai penyimpangan terhadap standar teknis, serta data sekunder berupa data kecelakaan dari Badan Layanan Umum (BLU) TransJakarta didapatkan nilai peluang kejadian kecelakaan, nilai dampak keparahan korban, dan nilai resiko kejadian kecelakaan. Analisis juga dilakukan terhadap hasil dokumentasi lapangan pada lokasi rawan kecelakaan. Dari proses analisis yang dilakukan akan didapatkan tingkat kepentingan penanganan dan rekomendasi penanganan pada lokasi rawan kecelakaan yang diteliti.
1.3 Ruang Lingkup Penelitian
Ruang lingkup penelitian dibatasi sebagai berikut:
1. Data kecelakaan yang digunakan adalah data kecelakaan dari Badan Layanan Umum (BLU) TransJakarta tahun 2008-2009.
2. Koridor rawan kecelakaan ditentukan berdasarkan Angka Ekivalen Kecelakaan (AEK), nilai kepadatan terjadinya kecelakaan, dan nilai kepadatan keparahan kecelakaan. Koridor terpilih terletak pada koridor 3 yang menghubungkan Kalideres-Harmoni seperti terlihat pada Gambar 4.9.
3. Penelitian pada koridor 3 dilakukan pada dua lokasi rawan kecelakaan. Lokasi rawan kecelakaan tersebut terletak pada seksi Halte Taman Kota-Halte Dispenda dan seksi Fly Over Pesing seperti terlihat pada Gambar 4.9.
1.4 Sistematika Pembahasan
Sistematika penulisan dari Tugas Akhir ini terdiri dari 5 bab, dengan ruang lingkup pembahasan sebagai berikut:
BAB V
KESIMPULAN DAN SARAN
5.1 Kesimpulan
Berdasarkan hasil analisis, diperoleh kesimpulan sebagai berikut:
1. Koridor 3 yang menghubungkan Kalideres-Harmoni merupakan koridor paling rawan kecelakaan. Halte Taman Kota-Halte Dispenda dan Fly Over Pesing merupakan lokasi rawan kecelakaan sepanjang koridor 3.
2. Lokasi rawan kecelakaan seksi Halte Taman Kota-Halte Dispenda:
a. Aspek separator yang merupakan bagian dari fasilitas pelengkap jalan berada dalam kategori SB/sangat berbahaya dengan nilai peluang 4, nilai dampak 100, dan nilai resiko 400. Dari hasil analisis tersebut, maka tingkat kepentingan penanganan aspek separator adalah perlu penanganan teknis secara total dengan stakeholder terkait.
b. Dari hasil dokumentasi lapangan, didapatkan kondisi separator yang dibiarkan memiliki celah menjadi akses bagi pengguna kendaraan lain untuk menggunakan busway. Kondisi lapangan inilah yang memicu terjadinya kecelakaan.
c. Dari data kecelakaan tahun 2008-2009 pada seksi ini, 7 dari 13 kejadian kecelakaan dipicu oleh masuknya pengendara sepeda motor melalui celah separator. Dan tercatat 3 pengendara sepeda motor meninggal dunia akibat tertabrak TransJakarta ketika melintas di
busway. Berdasarkan data kecelakaan tersebut, kecelakaan yang dipicu
oleh keadaan separator termasuk dominan.
d. Berdasarkan uji statistika yang dilakukan melalui uji Chi Kuadrat, dapat disimpulkan bahwa jika ditinjau secara keseluruhan koridor 3, kecelakaan yang dipicu oleh keadaan separator tidak dominan.
3. Lokasi rawan kecelakaan seksi Fly Over Pesing:
2, nilai dampak 100, dan nilai resiko 200. Dari hasil analisis tersebut, maka tingkat kepentingan penanganan aspek rambu larangan adalah perlu penanganan teknis yang tidak terjadwal .
b. Dari hasil dokumentasi lapangan, ditemukan pelanggaran terhadap rambu larangan bagi sepeda motor untuk melintas di fly over. Pelanggaran perambuan inilah yang memicu terjadinya kecelakaan. Selain itu, pada seksi ini beberapa rambu sulit terbaca karena terhalangi pohon dan terjadi penumpukkan rambu di satu lokasi.
e. Berdasarkan data kecelakaan tahun 2008-2009 pada seksi ini, 4 dari 7 kejadian kecelakaan diawali dengan pelanggaran rambu larangan bagi sepeda motor untuk melintas di fly over. Tercatat 2 pengendara sepeda motor yang melanggar rambu larangan, meninggal dunia ketika melintas di Fly Over Pesing. Berdasarkan data kecelakaan tersebut, kecelakaan yang dipicu oleh pelanggaran rambu larangan termasuk dominan.
f. Berdasarkan uji statistika yang dilakukan melalui uji Chi Kuadrat, dapat disimpulkan bahwa jika ditinjau secara keseluruhan koridor 3, kecelakaan yang dipicu oleh pelanggaran rambu larangan tidak dominan.
5.2 Saran
a. Perlu memasang kembali separator yang sudah hilang pada seksi Halte Taman Kota-Halte Dispenda.
b. Perlu peningkatan law enforcement pada seksi Fly Over Pesing.
DAFTAR PUSTAKA
1. AKJI, 1988, Petunjuk Keselamatan Lalulintas, Asosiasi Keselamatan Jalan Indonesia, Jakarta.
2. Arikunto, 1996, Prosedur Penelitian, Jakarta.
3. Bakri, 2010, Pengaruh Kondisi Geometrik Jalan Terhadap Keselamatan Lalulintas (Studi Kasus: Koridor Jalan Maros-Watampone, Propinsi Sulawesi Selatan), Simposium XIII FSTPT Universitas Katolik Soegijapranata
Semarang, 9 Oktober 2010.
4. BLU, 2009, Buku Profil 2009, Badan Layanan Umum TransJakarta, Jakarta. 5. Departemen Perhubungan Darat, 2007, Penyusunan Profile Kinerja
Keselamatan Transportasi Darat, Laporan Akhir, Jakarta.
6. Departemen Permukiman dan Prasarana Wilayah, 2004, Penanganan Lokasi
Rawan Kecelakaan Lalulintas, Pd. T-09-2004-B, Jakarta.
7. Departemen Permukiman dan Prasarana Wilayah, 2004, Perencanaan
Median Jalan, Pd. T-17-2004-B, Jakarta.
8. Departemen Permukiman dan Prasarana Wilayah, 2004, Perencanaan
Separator Jalan, Pd. T-15-2004-B, Jakarta.
9. Dishub DKI, 2004, Penetapan Pola Transportasi Makro di Propinsi DKI
Jakarta, Kep.Gub No.84/2004, Jakarta.
10. Http://bataviase.co.id, TransJakarta Audit Keselamatan, diakses pada Oktober 2010.
11. Http://nasional.tvone.co.id, Kecelakaan Lalulintas Indonesia Peringkat 1 di
Asean, diakses pada September 2010.
13. ITDP, 2007, Bus Rapid Transit Planning Guide, Institute for Transportation and Development Policy, New York.
14. ITDP, 2005, Making TransJakarta a World Class BRT System, Final Recommendations, Institute for Transportation and Development Policy, New York.
15. Khisty, C.J., and Lall, B.K., 2006, Dasar-Dasar Rekayasa Transportasi, Terjemahan Erlangga, Jakarta.
16. Mulyono, A.T., Kushari, B., and Gunawan, H.E., 2009, Audit Keselamatan Infrastruktur Jalan (Studi Kasus Jalan Nasional KM 78-KM 79 Jalur Pantura Jawa, Kabupaten Batang), Jurnal Teoretis dan Terapan Bidang Rekayasa
Sipil, Vol. 16 No. 3, Desember 2009, pp 163-174.
17. Pemerintah Republik Indonesia, 2009, Undang-Undang Republik Indonesia
Nomor 22 Tahun 2009 Tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan, Jakarta.
18. Rudrokasworo, S.N., Tjahjono, T., and Mulyono, A.T., 2009, Upaya Penurunan Tingkat Fatalitas Titik Rawan Kecelakaan (Studi Kasus Di Kabupaten Gunung Kidul, DIY), Simposium XII FSTPT Universitas Kristen
Petra Surabaya, 14 November 2009, pp. 1024-1038.
19. Spartan, K.J., Elkhasnet, and Prasetyanto, D., 2009, Evaluasi Lokasi Rawan Kecelakaan di Bandung, Simposium XII FSTPT Universitas Kristen Petra
Surabaya, 14 November 2009, pp. 461-471.
20. Susilo, B.H., and Loentan, A., 2008, Kajian Operasional Bus Rapid Transit TransJakarta dan TransMilenio Bogota, Jurnal Teknik Sipil Fakultas Teknik
Universitas Kristen Maranatha, Vol. 4 No. 1, April 2008, pp. 87-104.
21. Susilo, B.H., 2007, Penataan Transportasi Umum Kota, Universitas Katolik Parahyangan, Bandung.
22. TCRP, 2007, Design, Operation, and Safety of At-Grade Crossings of
Exclusive Busway, Report No. 117, Transit Cooperative Research Program,