EVALUASI KINERJA SIMPANG EMPAT BERSINYAL PADA PERSIMPANGAN (JL. RAYA

(1)

EVALUASI KINERJA SIMPANG EMPAT BERSINYAL PADA PERSIMPANGAN (JL. RAYA

GAJAHMADA – JL. RAYA MOJOPAHIT – JL. RAYA LUKMAN HAKIM, KABUPATEN TUBAN)

Skripsi

Diajukan Kepada Universitas Muhammadiyah Malang Untuk Memenuhi Salah Satu Persyaratan Akademik

Dalam Menyelesaikan Program Sarjana Teknik

Disusun Oleh :

DADANG HANDOKO 201210340311093

JURUSAN TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK

UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH MALANG

2019

(2)

ii

(3)

iii

(4)

iv

LEMBAR PERSEMBAHAN

Segala puja dan puji bagi Allah Subhanahu wa Ta'ala, atas semua nikmat dan karunia-Nya yang tak terhingga diperuntukkan bagi semua hamba-Nya.

Sholawat dan salam semoga selalu terlimpahkan kepada Nabi Muhammad Salallāhu ʿalayhi wa sallam beserta keluarga beliau.

Dengan ini saya persembahkan Tugas Akhir saya kepada :

1. Kedua orang tua saya atas segala limpahan doa, kasih sayang yang tak terhingga, kesabarannya, dukungan serta nasehat yang insya Allah akan selalu saya ingat dan amalkan. “Wahai Tuhanku (Allah), ampunilah aku dan kedua orang tuaku (Ibu dan Bapakku), sayangilah mereka seperti mereka menyayangiku diwaktu kecil”.

2. Keluarga besar yang selalu memberikan semangat dan nasehat dalam setiap keluh kesah saya, begitu pula dalam penyelesaian tugas akhir ini.

3. Dosen yang selalu menempa ilmu dan mental saya dalam setiap mata kuliah yang beliau ajar, dan yang menjadi inspirasi saya dalam menyelesaikan tugas akhir ini. Merupakan salah satu dosen bidang keairan terbaik Teknik Sipil UMM, Bapak Ir. Andi S.A., MT. “Semoga Allah membalas bapak dengan kebaikan“.

4. Para master Team Akatsuki, yang selalu menginspirasi dan membuat perkuliahan terasa menegangkan dan menyenangkan. Serta yang selalu siap menolong, menemani, dan menyemangati saya disaat masa – masa sulit. Ahmad Kharis Fanani, Achmad Zaini, Arizal Anshar, Assiddiqi Wahyu Priyambodo, ST, Fendy Dwi Putra Pradana, Moch. Sulton Abdillah, Wahyu Raga Prakosa, ST, dan Yudi Fitra. “Semoga Allah membalas kalian dengan kebaikan“.

5. Teman saya Kost Thrue yang selalu berprasangka baik, dan selalu optimis, serta selalu memberi pencerahan dalam membantu saya menyelesaikan tugas akhir ini, “Semoga Allah membalas kamu dengan kebaikan“.

(5)

v

6. Seluruh teman – teman Sipil B 2012 yang selalu mengingatkan untuk semangat kuliah dan membantu setiap ada kesulitan dalam kuliah. “Semoga Allah membalas kalian dengan kebaikan“.

7. Seluruh teman – teman ICI Tuban dan IRRIDECUBILI Malang, yang selalu mengajak dan mengingatkan untuk selalu mendukung dan mencintai club kebanggaan INTER MILAN “Semoga Allah membalas kalian dengan kebaikan“

8. Seluruh teman – teman saya selama berkuliah di UMM, yang tidak bisa saya sebutkan satu per satu. Terimakasih atas segala dukungan dan bantuannya selama ini. “Semoga Allah membalas kalian dengan kebaikan“.

9. Dan teruntuk sebuah girl grup generasi 3 “TWICE” yang akhir-akhir ini senang tiasa menemani dan menghibur dalam keseharian, terkhusus untuk Kim Dahyun hahahaha terima kasih banyak.

“Shiawasena kazoku wa hayaku kuru tengokudesu 幸せな家族は早く来る天国 です Sebuah keluarga yang bahagia merupakan sebuah surga yang datang lebih awal”

(6)

vi

KATA PENGANTAR

Puji syukur penulis panjatkan kehadirat Allah Subhanahu wa Ta'ala yang telah melimpahkan rahmat dan hidayahnya, sehingga penulis dapat menyelesaikan skripsi yang berjudul “EVALUASI KINERJA SIMPANG EMPAT BERSINYAL PADA PERSIMPANGAN (JL. RAYA GAJAHMADA – JL.

RAYA MOJOPAHIT – JL. RAYA LUKMAN HAKIM, KABUPATEN TUBAN)”. Skripsi ini merupakan tugas akhir yang diajukan untuk memenuhi syarat dalam memperoleh gelar Sarjana Teknik (ST) pada Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Malang. Penulis menyadari bahwa penulisan skripsi ini tidak akan terwujud tanpa adanya bantuan dan dorongan dari berbagai pihak.

Oleh karena itu pada kesempatan ini penulis menyampaikan banyak terima kasih kepada:

1. Bapak Drs. Fauzan, M.Pd selaku Rektor Universitas Muhammadiyah Malang.

2. Bapak Dr. Ahmad Mubin, ST., MT. yang merupakan Dekan Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Malang.

3. Ibu Ir. Rofikatul Karimah, MT , selaku Ketua Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Malang.

4. Bapak Ir. Andi S.A., MT, sebagai Dosen Pembimbing I yang telah meluangkan waktu untuk membimbing dan mengarahkan penulis dalam menyusun skripsi ini sampai selesai.

5. Bapak Ir. Alik Ansyori A., MT, sebagai Dosen Pembimbing II yang telah meluangkan waktu untuk membimbing dan mengarahkan penulis dalam menyusun skripsi ini sampai selesai.

(7)

vii

6. Seluruh Dosen Pengajar Teknik Sipil dan Staf Tata Usaha di lingkungan Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Malang.

7. Seluruh teman – teman yang telah membantu secara langsung ataupun tidak langsung.

Demi kesempurnaan skripsi ini, saran dan kritik yang sifatnya membangun sangat penulis harapkan. Semoga karya skripsi ini bermanfaat dan dapat memberikan sumbangan yang berarti bagi pihak yang membutuhkan.

Malang, 17 Agustus 2019

Dadang Handoko

(8)

viii ABSTRAK

Sipang empat Jl. Raya Gajahmada – Jl. Raya Mojopahit – Jl. Raya Lukman Hakim merupakan salah satu simpang empat bersinyal yang ada di Kabupaten Tuban, Jl.

Raya Gajahmada – Jl.Raya Mojopahit _ Jl. Raya Mojopahit – Jl.Raya Lukman Hakim merupakan daerah komersial, hal ini bisa di lihat dari adanya pasar baru Kabupaten Tuban, kompleks pertokoan, jalan akses masuk menuju ke obyek wisata dan salah satu rumah sakit terbesar yang ada di Kabupaten Tuban sebaliknya yang mengakibatkan volume arus lalu lintas yang melalui simpang ini tinggi, hal ini berpotensi menimbulkan kemacetan, antrian, dan tundaan. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui kondisi karakteristik arus lalu lintas dan kinerja simpang. Metode yang digunakan adalah dengan metode Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI) 1997. Hasil kinerja simpang empat Jl. Raya Gajahmada – Jl.

Raya Mojopahit – Jl. Raya Lukman Hakim (pendekat utara 485 smp/jam, pendekat barat 1050 smp/jam, pendekat selatan 602 smp/jam, dan pendekat timur 2077 smp/jam). Derajat kejenuhan simpang (pendekat utara 0,57, pendekat barat 0,73, pendekat selatan 0,73, dan pendekat timur 0,85), panjang antrian (pendekat utara 108 m, pendekat barat 160 m, pendekat selatan 178 m, pendekat timur 221 m) dari ukuran parameter tersebut kinerja simpang menunjukka tingkat pelayanan kurang.

Adapun alternatif yang diambil adalah dengan cara tetap menggunakan 3 fase akan tetapi merubah waktu siklusnya.

Kata kunci : Simpang Empat Gajahmada; Kinerja Simpan; Volume Kendaraan

(9)

ix

ABSTRACT

Intersection of Jalan Raya Gajahmada-Mojopahit-Lukman Hakim is one of the signalized intersections in Tuban regency. This area is included as commercial area that contains new market of Tuban regency, shopping center,access road to tourism resorts, a hospital which is one of the biggest in the regency. Being a commercial area has caused a high traffic level on the intersections which created traffic congestion and intersection performance potentials. Tis study aims at finding the traffic characteristics and the intersection performance. The method used in this study is Indonesian Highway Capacity Manual (MKJI) 1997. The result of the study shows that this signalized intersection has northern causeway of 485 pcu/hour, western causeway of 1050 pcu/hour, southern causeway of 602 pcu/hour, eastern causeway of 2077 pcu/hour). The degree of saturation of the intersection (northern causeway 0.57; western causeway 0.73; southern causeway 0.73; eastern causeway 0.85) and vehicle queu length (northern causeway 108 m, western causeway 160 m, southern causeway 178 m, eastern causeway 221 m) shows that the intersection performance is low. The alternative to overcome the issue is by using three phases which will change the time cycle.

Keywords: Gajahmada Intersection; Intersection Performance; Vehicle Volume

(10)

x

DAFTAR ISI

HALAMAN JUDUL ... i

LEMBAR PENGESAHAN ... ii

SURAT PERNYATAAN ... iii

LEMBAR PERSEMBAHAN ... iv

KATA PENGANTAR ... vi

ABSTRAK……….. viii

DAFTAR ISI ... x

DAFTAR TABEL ... xiii

DAFTAR GAMBAR ... xvi

BAB I PENDAHULUAN 1.1. Latar Belakang ... 1

1.2. Identifikasi Masalah ... 2

1.3. Rumusan Masalah ... 2

1.4. Tujuan Penelitian ... 3

1.5. Batasan Masalah……….. 3

1.6. Manfaat Penelitian………... 3

BAB II TINJAUAN PUSTAKA 2.1. Klasifikasi Jalan ... 4

2.2. Simpang ... 5

2.2.1. Tipe Simpang ... 6

2.2.2. Kapasitas Persimpangan……….. 7

2.3. Kinerja Simpang Bersinyal ... 7

2.3.1. Data Masukan……….. 7

2.3.2. Persinyalan……….. 8

2.3.3. Penentuan Waktu Sinyal………. 9

2.3.4. Kapasitas Simpang Bersinyal………. 16

2.3.5. Tingkat Performa Simpang Bersinyal……… 17

2.4. Tingkat Pelayanan Simpang ... 20

(11)

xi BAB III METODE PENELITIAN

3.1. Lokasi Penelitian ... 23

3.2. Studi Literatur ... 24

3.3. Survei Pendahuluan ... 25

3.4. Tahap Pengumpulan Data……… 25

3.4.1. Data Primer………. 25

3.4.2. Peralatan Survey………. 26

3.4.3. Data Sekunder……… . 26

3.5. Evaluasi Kinerja Simpang Brsinyal……… 27

3.6. Analisa Perbaikan Kinerja Simpang………... 27

3.7. Analisa Kinerja Simpang Lima Tahun Akan Datang…….. 27

BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN 4.1. Presentasi Data ... 28

4.1.1. Geometrik Simpang ... 28

4.1.2. Operasional Lampu Lalu Lintas Simpang Bersinyal ... 30

4.1.3. Arus Lalu-Lintas……… .. 30

4.1.4. Jumlah Penduduk………. 31

4.2. EVALUASI KINERJA SIMPANG ... 33

4.2.1. Kinerja Simpang Empat Bersinyal ... 33

4.3. Analisa Perbaikan Kinerja Simpang ... 46

4.3.1. Alternatif 1 Perubahan Siklus Waktu……….. 47

4.2.2. Alternatif 2 Perubahan Siklus Waktu……….. 49

4.3.3. Alternatif 3 Perubahan Siklus Waktu………. . 52

4.3.4. Pembahasan………. 54

4.4. Analisa Kinerja Simpang 5 Tahun Akan Datang ... 56

4.4.1. Jumlah Penduduk 5 Tahun Akan Datang………… 56

4.4.2. Presentase Laju Pertumbuhan Kendaraan……… ... 57

4.4.3. Prakiraan Arus Lalulintas 5 Tahun Akan Datang… 59 4.4.4. Analisa Kinerja Simpang………. 62

(12)

xii

BAB V PENUTUP

5.1. Kesimpulan………. 70 5.2. Saran………... 70 DAFTAR PUSTAKA

LAMPIRAN

(13)

xiii

DAFTAR TABEL

2.1 Nilai Konversi sampai untuk Simpang Bersinyal ... 8 2.2 Nilai Normal Waktu Antar Hijau ... 8 2.3 Tipe Lingkungan Jalan Untuk Simpang Bersinyal……… 10 2.4 Faktor Penyesuaian Lingkungan Jalan (FRSU) Untuk Simpang

Bersinyal ... 11 2.5 Faktor Penyesuaian Ukuran Kota (Fcs) Untuk Simpang Bersinyal ... 11 4.1 Data Geometrik simpang empat bersinyal Jl. Raya Gajahmada – Jl.

Raya Mojopahit – Jl. Raya Lukman Hakim……….. 29 4.2 Waktu Siklus Operasional Lampu Lalu-Lintas Simpang Empat ...

Bersinyal Jl. Raya Gajahmada – Jl. Raya Mojopahit – Jl. Raya

Lukman Hakim ... 30 4.4 Jumlah Penduduk Kabupaten Tuban ... 31 4.5 Volume Arus Lalu-lintas Kendaraan Pada Pendekat Simpang Empat

Bersinya Jl. Raya Gajahmada-Jl. Raya Mojopahit – Jl. Raya Lukman Hakim ... 32 4.6 Arus Jenuh Dan Arus Simpang Kritis Pada Simpang Empat Bersinyal . 38 4.7 Derajat Kejenuhan Dan Panjang Antrian Pada Simpang Empat

Bersinyal ... 42 4.8 Kendaraan Terhenti Dan Tundaan Pada Simpang Empat Bersinyal ... 45 4.9 Waktu Siklus Operasional Lampu Lalu-Lintas Simpang Empat

Lukman Hakim ... 47 4.10 Kapasitas, Derajat Kejenuhan, Panjang Antrian, dan Tundaan

Simpang Empat Bersinyal Jl. Raya Gajahmada – Jl. Raya Mojopahit

– Jl. Raya Lukman Hakim ... 48

(14)

xiv

4.11 Waktu Siklus Operasional Lampu Lalu-Lintas Simpang Empat Bersinyal Jl. Raya Gajahmada – Jl. Raya Mojopahit – Jl. Raya

Lukman Hakim Alternatif 2... 50 4.12 Kapasitas, Derajat Kejenuhan, Panjang Antrian, dan Tundaan

– Jl. Raya Lukman Hakim ... 51 4.13 Waktu Siklus Operasional Lampu Lalu-Lintas Simpang Empat

Lukman Hakim ... 52 4.14 Kapasitas, Derajat Kejenuhan, Panjang Antrian, dan Tundaan

– Jl. Raya Lukman Hakim ... 53 4.15 Rekapitulasi Alternatif Kinerja Simpang Empat Bersinyal

Jl. Raya Gajahmada – Jl. Raya Mojopahit – Jl. Raya

Lukman Hakim ... 54 4.16 Rekapitulasi Alternatif Kinerja Simpang Empat ... 57 4.17 Arus Lalulintas Pada Simpang Empat Bersinyal Jl. Raya

Gajahmada – Jl. Raya Mojopahit – Jl. Raya Lukman

Hakim ... 58 4.18 Presentase Laju Pertumbuhan Kendaraan ... 59 4.19 Prakiraan Arus Lalulintas Lima Tahun Yang Akan Datang Tahun

(2020-2024) ... 62 4.20 Prakiraan Arus Simpang Empat Bersinyal Jl. Raya Gajahmada – Jl.

Raya Mojopahit – Jl. Raya Lukman Hakim Tahun 2020 ... 63 4.21 Prakiraan Arus Simpang Empat Bersinyal Jl. Raya Gajahmada – Jl.

Raya Mojopahit – Jl. Raya Lukman Hakim Tahun 20222 ... 65

(15)

xv

4.23 Prakiraan Arus Simpang Empat Bersinyal Jl. Raya Gajahmada – Jl.

Raya Mojopahit – Jl. Raya Lukman Hakim Tahun 2024 ... 67 4.25 Waktu Siklus Operasional Lampu Lalu-Lintas Simpang Empat

Lukman Hakim ... 68 4.26 Rekapitulasi Prakiraan Arus Kinerja Simpang Simpang Empat

Lukman Hakim Lima Tahun Yang Akn Datang (2020-2024) ... 69

(16)

xvi

DAFTAR GAMBAR

2.1 Faktor Penyesuai Untuk Kelandaian (FG) Untuk Simpang

Bersinyal ... 12

2.2 Faktor Penyesuaian Pengaruh Parkir Untuk Simpang Bersinyal ... 12

2.3 Faktor Penyesuaian Belok Kanan Untuk Simpang Bersinyal ... 13

2.4 Faktor Penyesuaian Belok Kiri Untuk Simpang Bersinyal Dalam approach yang terlindung ... 14

2.5 Perhitungan Jumlah Antrian (NQmax) Dalam smp Untuk Simpang Bersinyal ... 18

3.1 Lokasi Penelitian ... 23

3.2 Bagan Alir Tahapan Penelitian ... 24

4.1 Geometrik Simpang Empat Bersinyal ... 28

4.2 Penampang Melintang Untuk Simpang Empat Bersinyal Jl. Raya Gajahmada – Jl. Raya Mojopahit – Jl. Raya Lukman Hakim ... 29

4.3 Geometrik Simpang Empat Bersinyal ... 68

(17)

DAFTAR PUSTAKA

Alamsyah, A. A. 2005. Rekayasa LaluLintas. Malang: PenerbitanUniversitas Muhammadiyah Malang press.

Direktorat Jenderal Bina Marga, (1997). Manual Kapasitas Jalan Indonesia.

Jakarta: Departemen Pekerjaan Umum RI.

Higway Capacity Manual. Transportation Research Board Special Report 209;

Washington DC USA 1985.

Khisty, C. J, danLall, B. K. 2003. Dasar-Dasar Rekayasa Transportasi:

Terjemahan Oleh Fidel MiroMsc. 2005. Jakarta: Penerbit Erlangga.

Morlok, Edward K. 1978. Pengantar dan Perencanaan Trasportasi. Terjemahan oleh : Ir. Johan Kelanaputra Hainim. 1995. Jakarta :Penerbit Erlangga.

Munawar, Ahmad, 2006. Manajemen Lalulintas Perkotaan. Yogjakarta: Beta Offset.

Oglesby, Clarkson dan Hicks, R Gery. 1982. Teknik Jalan Raya: Terjemahan Oleh Ir. PurwoSetiaanto. 1999. Jakarta: PenerbitErlangga.

Tamin, Z Ofyar, 2000. Perencanaan dan Permodelan Transportasi. Edisi ke 2.

Bandung: ITB.

Undang-Undang Republik Indonesia Nomor 38 tahun 2004 Tentang Jalan Dan Angkutan Jalan.

(18)

xi