• Tidak ada hasil yang ditemukan

Gambaran Faktor-Faktor Penyebab Kecelakaan Lalu Lintas Pada Pengendara Sepeda Motor di Kota Medan Tahun 2015

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2017

Membagikan "Gambaran Faktor-Faktor Penyebab Kecelakaan Lalu Lintas Pada Pengendara Sepeda Motor di Kota Medan Tahun 2015"

Copied!
8
0
0

Teks penuh

(1)

Lampiran 2 :

Hasil Pengolahan Data SPSS

A.

Gambaran Umum Karakteristik Responden

Jenis kelamin

Frequency Percent Valid Percent Cumulative

Percent

Valid

laki-laki 489 71.7 71.7 71.7

perempuan 193 28.3 28.3 100.0

Total 682 100.0 100.0

Usia

Frequency Percent Valid Percent Cumulative

Percent

Valid

00-09 Tahun 2 .3 .3 .3

10-15 Tahun 42 6.2 6.2 6.5

16-25 Tahun 252 37.0 37.0 43.4

26-30 Tahun 98 14.4 14.4 57.8

31-40 Tahun 125 18.3 18.3 76.1

41-50 Tahun 87 12.8 12.8 88.9

51-60 Tahun 76 11.1 11.1 100.0

Total 682 100.0 100.0

Profesi

Frequency Percent Valid Percent Cumulative

Percent

Valid

PNS 19 2.8 2.8 2.8

TNI 5 .7 .7 3.5

POLRI 6 .9 .9 4.4

KARYAWAN SWASTA 407 59.7 59.7 64.1

PELAJAR 89 13.0 13.0 77.1

MAHASISWA 61 8.9 8.9 86.1

PENGEMUDI 92 13.5 13.5 99.6

(2)

SIM

Frequency Percent Valid Percent Cumulative

Percent

Valid

MEMPUNYAI SIM 143 21.0 21.0 21.0

TIDAK MEMPUNYAI SIM 539 79.0 79.0 100.0

Total 682 100.0 100.0

B.

Unsafe Action Factors

Mengantuk

Frequency Percent Valid Percent Cumulative

Percent

Valid

ya 5 .7 .7 .7

tidak 677 99.3 99.3 100.0

Total 682 100.0 100.0

Mabuk

Frequency Percent Valid Percent Cumulative

Percent

Valid

ya 4 .6 .6 .6

tidak 678 99.4 99.4 100.0

Total 682 100.0 100.0

Tidak tertib

Frequency Percent Valid Percent Cumulative

Percent

Valid

ya 456 66.9 66.9 66.9

tidak 226 33.1 33.1 100.0

(3)

Kecapatan tinggi

Frequency Percent Valid Percent Cumulative

Percent

Valid

ya 217 31.8 31.8 31.8

tidak 465 68.2 68.2 100.0

Total 682 100.0 100.0

C.

Unsafe Condition Factors

Rem blong

Frequency Percent Valid Percent Cumulative

Percent

Valid

ya 12 1.8 1.8 1.8

tidak 670 98.2 98.2 100.0

Total 682 100.0 100.0

Jalan rusak

Frequency Percent Valid Percent Cumulative

Percent

Valid

ya 18 2.6 2.6 2.6

tidak 664 97.4 97.4 100.0

Total 682 100.0 100.0

Jalan berlubang

Frequency Percent Valid Percent Cumulative

Percent

Valid

ya 7 1.0 1.0 1.0

tidak 675 99.0 99.0 100.0

Total 682 100.0 100.0

Jalan licin

Frequency Percent Valid Percent Cumulative

Percent

(4)

Tikungan tajam

Frequency Percent Valid Percent Cumulative

Percent

Valid

ya 26 3.8 3.8 3.8

tidak 656 96.2 96.2 100.0

Total 682 100.0 100.0

Hujan

Frequency Percent Valid Percent Cumulative

Percent

Valid

ya 10 1.5 1.5 1.5

tidak 672 98.5 98.5 100.0

Total 682 100.0 100.0

D.

Lokasi Kejadian

Lokasi kejadian

Frequency Percent Valid Percent Cumulative

Percent

Valid

kawasan pemukiman 385 56.5 56.5 56.5

kawasan pertokoan/mall 283 41.5 41.5 97.9

pusat belanja/pasar 10 1.5 1.5 99.4

lain-lain 4 .6 .6 100.0

Total 682 100.0 100.0

E.

Waktu Kejadian

Jam kejadian

Frequency Percent Valid Percent Cumulative

Percent

Valid

00.00-06.00 wib 84 12.3 12.3 12.3

06.00-12.00 wib 210 30.8 30.8 43.1

12.00-18.00 wib 220 32.3 32.3 75.4

18.00-00.00 wib 168 24.6 24.6 100.0

(5)

Hari Kejadian

Frequency Percent Valid Percent Cumulative

Percent

Valid

senin 88 12.9 12.9 12.9

selasa 90 13.2 13.2 26.1

rabu 112 16.4 16.4 42.5

kamis 87 12.8 12.8 55.3

jumat 95 13.9 13.9 69.2

sabtu 104 15.2 15.2 84.5

minggu 106 15.5 15.5 100.0

Total 682 100.0 100.0

Bulan kejadian

Frequency Percent Valid Percent Cumulative

Percent

Valid

januari 33 4.8 4.8 4.8

februari 46 6.7 6.7 11.6

maret 51 7.5 7.5 19.1

april 77 11.3 11.3 30.4

mei 50 7.3 7.3 37.7

juni 59 8.7 8.7 46.3

juli 54 7.9 7.9 54.3

agustus 51 7.5 7.5 61.7

september 56 8.2 8.2 69.9

oktober 94 13.8 13.8 83.7

november 72 10.6 10.6 94.3

desember 39 5.7 5.7 100.0

(6)

F.

Jenis Kecelakaan

Jenis kecelakaan

Frequency Percent Valid Percent Cumulative

Percent

Valid

Tunggal 20 2.9 2.9 2.9

Depan-depan 102 15.0 15.0 17.9

Depan Belakang 53 7.8 7.8 25.7

Depan Samping 189 27.7 27.7 53.4

Samping-samping 190 27.9 27.9 81.2

Beruntun 10 1.5 1.5 82.7

Tabrak Manusia 118 17.3 17.3 100.0

Total 682 100.0 100.0

G.

Akibat yang Ditimbulkan

Akibat yang ditimbulkan

Frequency Percent Valid Percent Cumulative

Percent

meninggal

ditempat

251 26.2 26.2 26.2

luka berat 368 38.4 38.4 64.6

luka ringan 339 35.4 35.4 100.0

(7)
(8)

Referensi

Dokumen terkait

2) Memeriksa dan mempelajari kondisi lahan dan dokumen untuk pelaksanaan konstruksi yang akan dijadikan dasar dalam pengawasan pekerjaan di lapangan. 3) Mengawasi dan menyetujui

Menyatakan dengan sebenar-benarnya bahwa skripsi yang saya susun dengan judul: “AKIBAT HUKUM PENCURIAN DANA KARTU KREDIT MELALUI PEMBELANJAAN DI INTERNET Studi Kasus Di Polisi

Setelah data-data tersebut diolah didapat hasil yaitu berdasarkan diagram pareto diketahui jenis cacat yang paling dominan pada baja tulangan S.25 adalah cacat dimensi yaitu

Tujuan penelitian ini untuk mengetahui gambaran patient assessment , rekomendasi dan informasi obat dan non-obat yang diberikan oleh petugas apotek di apotek-apotek kota

This study is trying to find out the relationships between several variables, i.e role stress (role conflict and role ambiguity), job satisfaction,

Hasil penelitian ini menunjukkan bahwa ada perbedaan antara penanganan penanganan luka snake bite dengan insisi dan tanpa insisi terhadap kecepatan penurunan

Tujuan penelitian ini untuk mengetahui gambaran patient assessment, rekomendasi dan informasi obat dan non-obat yang diberikan oleh petugas apotek di apotek-apotek kota medan

Terdapat faktor lain yang dapat menjadi sumber stres (stressor) selain beban kerja yaitu hubungan sosial, gaya manajemen, kondisi organisasi, work family