ANALISIS KAPASITAS STRUKTUR DAN PERENCANAAN PERKUATAN JEMBATAN RANGKA BAJA TUMPUEN ACEH TIMUR

(1)

ANALISIS KAPASITAS DAN PERENCANAAN

PERKUATAN JEMBATAN RANGKA BAJA TUMPUEN

KABUPATEN ACEH TIMUR

USULAN TUGAS AKHIR USULAN TUGAS AKHIR

OLEH : OLEH :

IQLAL SURIANSYAH

0604101010027

Dose

Dosenn PePembimmbimbingbing:: Dr. Ir. MUTTAQIN, M.T

Dr. Ir. MUTTAQIN, M.T.. _{Dr. Ir. TAUFIQ SAIDI, M.Eng.}_{Dr. Ir. TAUFIQ SAIDI, M.Eng.}DosenDosen Co. Co. PembiPembimbing:mbing:

FAKULTAS TEKNIK

FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS SYIAH KUALAUNIVERSITAS SYIAH KUALA DAR

DARUSSALUSSALAM –AM – BANBANDA ACEHDA ACEH 2011

(2)

Tujuan

Tugas akhir ini bermaksud untuk menguraikan hasil studi

ketahanan dan kelayakan jembatan

existing

untuk akses

menuju lokasi pengeboran minyak di wilayah Aceh Timur.

T

Tuj

ujua

uan

n da

dari

ri pe

pere

renc

ncan

anaa

aan

n in

ini i se

seca

cara

ra umu

umum

m ad

adal

alah

ah un

untu

tuk

k

me

men

ng

ge

eta

tahu

hui i ka

kap

pas

asit

ita

as

s je

jem

mb

bat

ata

an

n d

dan

an me

mere

renc

nca

ana

naka

kan

n

pe

perku

rkuat

atan

an st

struk

ruktu

tura

ral l jem

jemba

bata

tan

n de

deng

ngan

an be

beba

ban

n re

renc

ncan

ana

a

truk sebesar 67 ton.

(3)

Pendahuluan

Jembatan merupakan suatu bangunan yang menghubungkan jalan

yang terputus oleh sesuatu seperti sungai, lembah, rel kereta api,

dan jalan raya.

Da

Dapa

pat

t di

dipa

paha

hami

mi ba

bahw

hwa

a je

jemb

mbat

atan

an sa

sang

ngat

at pe

pent

ntin

ing

g pe

pera

rana

nann

nny

ya

a

da

dala

lam

m me

mela

lanc

ncar

arka

kan

n aru

arus

s di

dist

stri

ribu

busi

si ba

bara

rang

ng da

dan

n ja

jasa

sa. . Ap

Apab

abil

ila

a

jembatan terputus maka biaya yang dikeluarkan untuk pemenuhan

kebutuhan distribusi barang dan jasa akan meningkat atau malah

akan terputusnya distribusi barang dan jasa tersebut.

Jem

Jemba

batan

tan T

Tump

umpuen

uen ini

ini sen

sendir

diri i mem

memili

iliki

ki ti

tipe

pe ran

rangka

gka mod

model

el

WarrenWarren Tr

Truss uss subdsubdividividee

_,,

_y

_yan

_ang

_{g me}

_meng

_nghu

_hubu

_bung

_ngka

_kan

_{n aru}

_arus

_{s di}

_dist

_stri

_ribu

_busi

_{si ba}

_bara

_rang

_{ng &}

_&

ja

jasa

sa da

dari

ri ko

kota

ta Id

Idie

ie R

Ra

ay

yeu

euk

k Ac

Aceh

eh Ti

Timu

mur

r k

ke

e k

kec

ecam

amat

atan

an Si

Simp

mpan

ang

g

Lokoup.

(4)

Pendahuluan

Me

Meng

ngin

ing

gat

at sa

sang

ngat

at pe

pent

ntin

ingn

gny

ya

a je

jemb

mbat

atan

an in

ini i ma

maka

ka di

dipe

perl

rluk

ukan

an

pemeriksaan terhadap kapasitas kelayakan jembatan sehubungan

dengan berbagai faktor antara lain meningkatnya arus lalu lintas,

fa

fakt

ktor

or us

usia

ia je

jemb

mbat

atan

an da

dan

n ko

kondi

ndisi

si te

terki

rkini

ni je

jemb

mbat

atan

an

existingexisting

yakni

adanya korosi dibeberapa bagian jembatan yang mengakibatkan

menurunnya mutu baja pada jembatan.

P

Pe

ert

rtiim

mb

ba

an

ng

ga

an

n ut

uta

am

ma

a d

dil

ila

ak

kuk

uka

an

n a

an

na

ali

lissiis

s k

ke

em

mb

ba

alli

i tte

errh

ha

ad

da

ap

p

je

jemb

mbat

atan

an in

ini i ka

kare

rena

na ak

akan

an di

dile

lew

wat

ati i ol

oleh

eh tr

truk

uk g

gan

ande

deng

ng de

deng

ngan

an

beban muatan 67 ton. Truk gandeng ini akan membawa alat-alat

berat yang akan dipergunakan untuk kepentingan industri minyak

yang direncanakan akan kembali beroperasi di daerah ini.

(5)

ka

kararaktktererisistitik k JeJembmbatatan an ininii y

yaiaitutu:: papanjnjaang =ng = 5050 mm lleebbaarr == 99 mm

T

Tiinnggggii == 66 mm

Jembatan ini memiliki 7 buah Jembatan ini memiliki 7 buah ge

gelalagagar r mememamanjnjanang g dendengagann v

varariaiasi si jajararak k (0(0,7,75-15-1,3,3-1,-1,3- 3-1,3-1,3-0

1,3-1,3-0,75) ,75) mm gel

gelagaagar r melmelintintang ang sebsebananyayak k 1

11 1 bbuuaah h ddeennggaan n jjaarraak k ma

masisingng-m-masasiningg 55 m.m.

Pendahuluan

Obje

(6)

Tinjauan

Tin

jau

an

Kepustakaan

K

epu

sta

kaa

n

A. P

A. Pem

embe

beba

banan

nan >>

>>>

>RSNI

RSNI-

RSNI

-T02

T02-

-2005

2005

•• Be

Beba

ban

n Ma

Mati

ti (D

(Dea

ead L

d Loa

oad)

d)

•• Be

Beba

ban

n Ma

Mati

ti T

Tam

amba

baha

han

n (( Superimposed Dead

Superimposed Dead

Load)

•• Beba

Beban

n Hid

Hidup

up (Li

(Live

ve Loa

Load)

d)

•• Beba

Beban

n T

Truk

ruk (Mo

(Movin

ving

g Loa

Load)

d)

•• Gaya Rem

Gaya Rem

•• Be

Beba

ban

n An

Angi

gin

n

•• F

Fakt

aktor

or Beba

Beban

n

(7)

Tinjauan

Tin

jau

an

Kepustakaan

K

epu

sta

kaa

n

P

Pemb

embeba

ebaban

banan

an :: Da

Dala

lam

m pe

pere

renc

ncan

anaa

aan

n su

suatu

atu je

jemb

mbat

atan

an

jalan raya, muatan dan gaya-gaya yang harus diperhatikan

untu

untuk

k perhi

perhitung

tungan

an teg

teganga

angan-te

n-tegang

gangan

an ya

yang

ng terj

terjadi

adi pada

pada

se

seti

tiap

ap ba

bagi

gian

an je

jemb

mbat

atan

an te

ters

rseb

ebut

ut se

sepe

pert

rtii di

dije

jela

lask

skan

an be

beri

riku

kutt ::

1

1. . B

Be

eb

ba

an

n M

Ma

atti

i

:: be

berrat

at se

send

ndir

iri

i da

dari

ri ba

bagi

gian

an ba

bang

ngun

unan

an

y

ya

an

ng

g m

me

erru

up

pa

ak

ka

an

n e

elle

em

me

en

n ssttrru

uk

kttu

urra

al

l d

da

an

n b

be

errssiiffa

at

t

permanen.

2. 2. Be

Beba

ban

n Ma

Mati

ti T

Ta

amb

mbah

aha

an

n :: be

berrat

at se

selu

luru

ruh

h be

beba

ban

n y

yan

ang

g

m

me

em

mb

be

en

nttu

uk

k ssu

ua

attu

u b

be

eb

ba

an

n p

pa

ad

da

a jje

em

mb

ba

atta

an

n y

ya

an

ng

g

me

(8)

Tinjauan

Tin

jau

an

Kepustakaan

K

epu

sta

kaa

n

3

3. . B

Be

eb

ba

an

n H

Hiid

du

up

p :: Semua beban yang berasal dari berat

Semua beban yang berasal dari berat

k

ken

enda

darraa

aan

n-k

-ken

enda

darraa

aan

n

be

berrg

ger

era

ak/

k/la

lallu

u

llin

inta

tas

s

se

sert

rta

a

pejal

pejalan

an kaki

kaki yan

yang dia

g diangg

nggap bek

ap bekerja

erja pada

pada jembata

jembatan.

n.

Be

Beba

ban

n la

lalu

lu li

lint

ntas

as

Laj

Lajur

ur la

lalu

lu li

lint

ntas

as re

renca

ncana

na

Lajur lalu lintas rencana

5,5

5,5 - 8,25 (d

- 8,25 (dua ar

ua arah tanp

ah tanpa media

a median).

n).

Be

Beba

ban

n L

Laj

aju

urr "D

"D“

“

Be

Bek

ker

erjja

a p

pad

ada

a ssel

elu

urru

uh

h jjem

emb

bat

atan

an..

Be

Beba

ban

n T

Trru

uk

k “T

“T“

“

K

Ken

enda

darraa

aan

n y

yan

ang

g di

ditte

em

mpa

patk

tkan

an pa

pada

da

laj

(9)

Tinjauan

Tin

jau

an

Kepustakaan

K

epu

sta

kaa

n

Be

Beba

ban

n La

Laju

jurr “D

“D””

>>

>>>

> Be

Berrda

dasa

sark

rkan

an An

Anon

onim

im 20

2008

08 (a

(a)) :: 73

73 Be

Beba

ban

n La

Laju

jurr “D

“D””

beban

beban T

Terse

ersebar

bar

Mer

Merata

ata (B

(BTR

TR))

L

L ≤

≤ 30

30 m

m :

: q

q =

=

9,0 Kpa

L

L >

> 30

30 m

m :

: q

q =

=

9 × (0,5+15/L)

kPa

Be

Beba

ban

n Ga

Gari

riss

T

Terpu

erpusat

sat (BGT

(BGT))

P = 49 kN/m

q

q = = intintensensitaitass bebbebanan teterbarbagigi rarata ta (B(BTR) TR) daldalamam ararahah memmemanjanjangang jemjembatbatanan L

(10)

Tinjauan

Tin

jau

an

Kepustakaan

K

epu

sta

kaa

n

Gambar

Gambar Ga

Gambmbarar BebBebanBeban LajurBeban Lajuran LaLajujurr “D“D””“D”“D”

Pen

Penyebar

yebaran Beban

an Beban “D” ar

“D” arah

ah

Melintang

Beban "D" harus disusun pada arah Beban "D" harus disusun pada arah melintang sedemikian rupa sehingga melintang sedemikian rupa sehingga menim

menimbulkbulkanan momenmomen makmaksimumsimum. Berik. Berikut ut ga

gambmbarar susususunanann bebebabann “D“D””

Sumber

Sumber :

Sumber :: Perkuatan: PerkuatanPerkuatan StrukturPerkuatan StrukturStruktur danStruktur dandan Lantaidan LantaiLantaiLantai

Jembatan

Jembatan Rangka

Jembatan RangkaRangka BajaRangka BajaBaja. 2008,Baja. 2008,. 2008, Departemen. 2008, DepartemenDepartemenDepartemen

PU

(11)

Tinjauan

Tin

jau

an

Kepustakaan

K

epu

sta

kaa

n



Be

Beba

ban

n T

Tru

ruk

k >>

>>>

>

T

Ter

erdi

diri

ri da

dari

ri k

ken

enda

darraa

aan

n tru

truk

k st

stan

anda

dar

r da

dan

n tr

truk

uk

gandeng yang mempunyai susunan dan berat as. Berat dari

masing-ma

masi

sing

ng as

as di

dise

seba

bark

rkan

an me

menj

njad

adi

i 2

2 be

beba

ban

n me

merrat

ata

a sa

sama

ma b

bes

esar

ar y

yan

ang

g

mer

merupa

upakan

kan bid

bidang

ang ko

konta

ntak

k ant

antar

ara

a rod

roda

a den

denga

gan

n per

permuk

mukaan

aan lan

lantai

tai..

Truk

T

Trukrukstastastandar =standar =ndandarr == 50505050TTTTonononon

Truk

T

(12)

Tinjauan

Tin

jau

an

Kepustakaan

K

epu

sta

kaa

n

4 4.. G

Ga

ay

ya

a R

Re

em

m >>>

>>>

Diperhitungkan

senilai dengan gaya rem sebesar

5 5%

% d

da

arri

i b

be

eb

ba

an

n lla

ajju

ur

r D

D y

ya

an

ng

g

d

diia

an

ng

gg

ga

ap

p

a

ad

da

a

p

pa

ad

da

a

sse

em

mu

ua

a

ja

jalu

lurl

rlal

alu

u li

lint

ntas

as se

seti

ting

nggi

gi 1,

1,8

8 m

m

dar

dari

i lan

lantai

tai ke

kenda

ndara

raan.

an.

T TTTBB == 00,,005 5 ×× (( QQTTDD ×× LL ++ PPTTDD )) Q Q_TD_TD == q q × × ss,, (( kkNN/m/m)) P P_TD_TD == p p ×× ss, , (( kkN N )) S

S = = jajararakk anantar tar glglgg mememamanjnjang ang (m(m))

5. B

5. Beb

eban

an Ang

Angin

in >>>

>>>

Gaya nominal

ultimit

ultimit dan

dan day

daya

a lay

layan

an jemba

jembatan

tan

ak

akib

ibat

at an

angi

gin

n te

terg

rgan

antu

tung

ng pa

pada

da

ke

kecepa

cepatan

tan ang

angin

in ren

rencan

cana

a

T

_EW_EW

=

= 0,

0,00

0006

06 ×

× C

Cw

w ×

× V

Vw

w

22

_×

_{× Ab}

_Ab

de

deng

ngan

an pe

peng

nger

erti

tian

an ::

V

_W_W

=

= k

kece

ecepa

pata

tan

n an

angi

gin

n re

renc

ncan

ana

a (m

(m/s)

/s)

C

_W_W

=

= koe

koefisien

fisien seret

seret

Ab

Ab =

= lu

luas

as k

koe

oefi

fisie

sien

n ba

bagi

gian

an sa

samp

mping

ing

je

(13)

Tinjauan

Tin

jau

an

Kepustakaan

K

epu

sta

kaa

n

6. Beban gempa >>>

6. Beban gempa >>> Gaya gempa vertikal pada girder dihitung

Gaya gempa vertikal pada girder dihitung

den

denga

gan

n men

mengg

gguna

unaka

kan

n per

percep

cepata

atan

n ve

vert

rtik

ikal

al k

ke

e baw

bawah

ah min

minim

imal

al

sebesar 0,10.g (g = percepatan gravitasi) atau dapat diambil 50

%

% dari

dari ko

koefisi

efisien ge

en gempa

mpa hori

horizont

zontal

al stati

statik

k eku

ekuiv

ivalen

alen ..

K

Kh

h =

= C

C x

x S

S

Kh

Kh = koef = koef gempa horisontal,gempa horisontal, C

C = = koef koef geser geser dasar dasar waktuwaktu getar, dan kondisi tanah getar, dan kondisi tanah setempat.

setempat.

< <

<<Aceh

<<Aceh<Aceh Timur<Aceh TimurTiTimumurr ZoZonaZoZonanana 33>3>>3>>>>>

S

S = = FFaktor tipe aktor tipe struktur struktur ygyg

berhubungan dengan kapasitas berhubungan dengan kapasitas penyerapan energi gempa

penyerapan energi gempa (daktilitas)

(14)

Tinjauan

Tin

jau

an

Kepustakaan

K

epu

sta

kaa

n

Gay

Gaya gempa

a gempa arah

arah horizontal :

horizontal :

H

_EQ_EQ

=

K

h

×

W

t

Ko

Koefi

efisien

sien gem

gempa

pa v

vert

ertika

ikal :

l :

K

v

= 0

,

5 ×

K

h

Gay

Gaya

a gempa

gempa ve

vertika

rtikal

l ::

T

_EQ_EQ

=

K

v

×

W

t

Kp

g

Wt

T

    3 3

48

48 E

E

I

Kp

   Wt

Wt = = Berat Berat total total BangunaBangunann K

K_P_P = kekakuan struktur yang= kekakuan struktur yang merupakan

merupakan gaygaya a horisontal horisontal yanyangg diperlukan untuk menimbulkan diperlukan untuk menimbulkan satu satuan lendutan :

satu satuan lendutan :

E

E = = ModModuluulus s elaelastistisitsitasas girder girder

I

I = = MoMomemen n ininerersisia a pepenanampmpanangg girder girder

g

g = = PePercercepatpatan an gragrafitafitasi si bumbumii W

(15)

Tinjauan

Tin

jau

an

Kepustakaan

K

epu

sta

kaa

n

F

Fak

akto

torr Be

Beba

ban

n >>

>>>

>

FaktFaktor or Beban Beban merupmerupakan akan bilanbilangangan pengpengali ali numernumerik ik ya

(16)

Tinjauan

Tin

jau

an

Kepustakaan

K

epu

sta

kaa

n

Ko

Kombin

mbinasi

asi Beba

Beban

n

::

T

Tabeabel l 2.2.1 1 KKombombininasasi i bebeban ban umumum um ununtutuk k kekeadaadaan an babatas tas lalayyan an dan dan ulultitimimit t jembatan

jembatan

A

Akkssi / i / BBeebbaann SSiimmbbooll KombiKombinasinasi PembePembebananbanan 1

1 22 33 44 55

B

Beerraat t SSeennddiirri i MMSS XX XX XX XX XX

B

Beebaban n MMaatti i TTaammbbaahhaan n MMAA XX XX XX XX XX

B Beebbaan n LLaajjuur r ""DD" " TDTD XX XX XX XX —— G Gaayya a RReem m TTBB XX XX XX XX —— B Beebbaan n TTrruuk k ""TT" " TTTT XX XX XX XX —— B Beebbaan n AAnnggiin n EEWW — — —— XX XX —— B Beebbaan n GGeemmppa a EQEQ —— —— —— —— XX

(17)

B. SAP 2000

Tinjauan

Tin

jau

an

Kepustakaan

K

epu

sta

kaa

n



Program SAP2000

meny

menyediakan

ediakan fitur

fitur dan

dan modul

modul

terintegrasi yang lengkap untuk desain struktur baja dan

beton

beton bertulan

bertulang. Penggu

g. Pengguna diberi kemudah

na diberi kemudahan untuk

an untuk

membuat, meng

membuat, menganalisis

analisis, dan

, dan memodifik

memodifikasi model struk

asi model struktur

tur

yang direncanakan dengan memakai user interface yang

sama.

(D

ew

ob

ro

to

,

200

200 5 Jur

5 Jur

nal

T

ek

nik

Sip

il

-

UPH

, V

ol.

1

1 No.2)

No.2)



Pe

Pemode

modelan

lan stru

struktur

ktur

ada

adala

lah

h seb

sebua

uah

h si

simul

mulasi p

asi peri

erilak

laku

u fi

fisi

sik

k

struktu

strukturr riil agar dapat dip

riil agar dapat dipros

roses melalui pen

es melalui pendekatan

dekatan

numerik. Pemodelan tidak terbatas pada penyiapan data

saja, tet

saja, tetapi model harus dises

api model harus disesuaikan deng

uaikan dengan masalah

an masalah yan

yang

g

dianalisis.

(18)

Tinjauan

Tin

jau

an

Kepustakaan

K

epu

sta

kaa

n

C. Metode LRFD >>>

Perencanaan berdasarkan kondisi

b

bat

atas

as. . D

Dib

iban

and

din

ing

gk

kan

an d

den

eng

gan

an me

mettod

ode

e A

ASD

SD (( Al

Allow

lowabl

able

e Str

Stress

ess

Design

Design),

), m

me

etto

od

de

e L

LR

RF

FD

D jjau

auh

h le

leb

bih

ih rras

asio

iona

nal

l d

dar

ari

i A

ASD

SD de

den

ng

gan

an

berdasark

berdasarkan

an pada k

pada konsep pr

onsep probabilitas.

obabilitas. (S

(S

e

ti

a

w

an

,

2

0

8

8 :

:

5

5 )

)

D

D. . Met

Metod

ode

e P

Per

erk

kua

uata

tan

n >>

>>>

>

Secar

Secara

a umu

umum

m klas

klasifik

ifikasi

asi

aplikasi metode perkuatan untuk struktur baja pada bangunan

atas

atas jembatan dap

jembatan dapat dibagi

at dibagi dalam du

dalam dua krite

a kriteria dasar

ria dasar, yaitu

, yaitu metode

metode

pasif dan metode aktif.

pasif dan metode aktif. (Anonim, 2008 (c) : 134)

(Anonim, 2008 (c) : 134)

Ke-2 metode

pa

(19)

Tinjauan

Tin

jau

an

Kepustakaan

K

epu

sta

kaa

n

Tabel 2.2 Klasifikasi Umum dari Metode Perkuatan Struktur Baja Jembatan Tabel 2.2 Klasifikasi Umum dari Metode Perkuatan Struktur Baja Jembatan

N

Noo PPrriinnssiipp WWaakkttuu BBiiaayyaa NNoo PPrriinnssiipp WWaakkttuu BBiiaayyaa

P

P5 M5 Meettoodde e llaaiinn A5A5 MMeettoodde e llaaiinn

Tinggi Tinggi Agak Agak panjang panjang Rendah Rendah Perkuatan hubungan/ Perkuatan hubungan/ sambungan termasuk sambungan termasuk penambahan pelat buhul penambahan pelat buhul P

P44 PPeennddeekk RReennddaahh A4A4 PPeennggggaannttiiaan n ppeellaat t llaannttaaii dengan struktur yang dengan struktur yang lebih ringan lebih ringan Panjang Panjang Penambahan strip Penambahan strip Carbon Fibre Carbon Fibre Reinforced Polymer Reinforced Polymer (CFRP) (CFRP) P P33 PPeennddeekk AAggaakk mahal mahal A3

A3 PenPenggggantantian sian sististemem penyokong

penyokong A

A22 PPrraatteeggaanng g eekksstteerrnnaall AAggaak k panjang panjang Agak Agak Mahal Mahal Penggantian elemen Penggantian elemen yang lemah dengan yang lemah dengan elemen yang baru untuk elemen yang baru untuk mencapai kapasitas mencapai kapasitas pemikulan beban pemikulan beban tertentu tertentu P P22 PPeennddeekk TTiinnggggii M

Meettoodde e PPaassiiff MeMettoodde e AAkkttiif f Penambahan Penambahan penampang elemen penampang elemen struktur struktur Pemasangan elemen Pemasangan elemen tambahan seperti rangka tambahan seperti rangka batang batang P P11 PPaannjjaanngg RReennddaahh AAggaakk Panjang Panjang Tinggi Tinggi A1 A1

(20)



Pengukuran dimensi Jembatan

Pengukur

Pengukuran dimensi an dimensi ini meliputi ini meliputi pengukurapengukuran jembn jembatan secaraatan secara global, pendataan elemen struktur jembatan yang digunakan dan global, pendataan elemen struktur jembatan yang digunakan dan pengukur

pengukuran dimensi elemen an dimensi elemen struktur jembatan sehingga jembatanstruktur jembatan sehingga jembatan dapat digambarkan kembali.

dapat digambarkan kembali.



Pengambilan sampel

Peng

Pengambilan sampel ambilan sampel dilakukan untuk mendapatkan sifat dan mutudilakukan untuk mendapatkan sifat dan mutu baja dari struktur jembatan. Selain itu dari sampel yang diambil baja dari struktur jembatan. Selain itu dari sampel yang diambil tersebut akan dicari kadar korosi yang telah dialami o

tersebut akan dicari kadar korosi yang telah dialami oleh materialleh material tersebut.

tersebut.

Sumber Data

(21)

Samp

Sampel

el Berda

Berdasarka

sarkann

ASTM

Uji Tarik Baja

Uji tarik baja

Uji tarik baja bertujuan untuk mendapatkan sifat-sifabertujuan untuk mendapatkan sifat-sifat dasar t dasar materialmaterial yaitu teg

(22)

Pengujian Korosi

Pe

Pengu

ngujia

jian

n dil

dilaku

akukan

kan den

denga

gan

n car

cara

a mem

memban

bandin

dingk

gkan

an ber

berat baja

at baja ses

sesuda

udah

h

dil

dilak

akuka

ukan

n pem

pember

bersih

sihan

an pad

pada

a ka

kara

rat de

t deng

ngan b

an ber

erat b

at baj

aja

a aw

awal

al den

denga

gan

n ka

kara

rat.

t.

100%

x

karat)

dengan

awal

(berat

karat)

aa

akhir tanp

(berat

=

karat

%

(23)

Perhitungan Pembebanan

Beban-beban yang diperhitungkan dalam analisi ini meliputi:



Beban mati



Beban mati tambahan



Beban lajur “D”



Beban bergerak (beban truk “T”)

Beban bergerak (beban

truk “T”)



Gaya rem



Beban angin



(24)

Pengis

Pengisianian data data matermaterialial

Kla

Klasifsifikaikasisi eleelemenmen strstruktuuktur r

Pen

Penempaempatantan jaljalur ur + Kl

+ Klasasififikikasasii bebebabann ++

Analisis

nal

is

St

tru

ru

ktu

Je

em

mba

ba

ta

De

en

nga

ga

SA

AP2000

P2

00

Truk Truk

Tr

Trukuk GandGandengeng

Tr

Trukuk + T+ Truk ruk Gandeng Gandeng Kombinasi

(25)

(26)

Hasil yang akan

Hasil yang akan diperoleh merupakan laporan

diperoleh merupakan laporan

pengolahan data berdasarkan rumus-rumus dan

te

teor

ori.

i.Pe

Peny

nyaj

ajia

ian

n la

lapo

pora

ran

n be

beru

rupa

pa ga

gamb

mbar

ar

pe

perh

rhit

itun

unga

gan

n be

beba

ban,

n,

mod

model

el SAP

SAP200

2000

0 dan

dan has

hasil

il

ya

yang

ng di

dida

dapa

pat,

t,

s

se

errtta

a u

urra

aiia

an

n p

pe

errh

hiittu

un

nga

gan

n d

dan

an p

pe

en

njje

ella

as

sa

an

n

(pe

(perku

rkuata

atan) ele

n) elemen

men str

strukt

uktur

ur

jembatan.

AutoCAD

, la

, lapo

pora

ran

n

print out

output

strengthening

(27)

Kesimpulan

K

es

im

pu

la

n

d

da

d

a

n

saran akan

s

saran akan

a

r

a

n

akan

di

d

i

b

be

e

r

i

ik

i

k

an

a

n

se

t

el

ah

tu

tugas

g

as

akhir

a

k

h

i

r

i

ni

n

i

s

e

l

e

s

a

i

d

i

kerjakan

k

e

r

j

a

k

a

n

(28)

1.

1. Anonim, 2005, Standar Anonim, 2005, Standar Pembebanan Pembebanan untuk Jembatan, RSNI T-0untuk Jembatan, RSNI T-02-2005,2-2005, BSNI,BSNI,

Jakarta. Jakarta. 2.

2. Anonim, 1981, Standard T Anonim, 1981, Standard Test Methods for Test Methods for Tension Tension Testing of esting of MetalicMetalic Matreials,Matreials,

(AS

(ASTM), AmericTM), American an StandaStandartrt andTandTestinestingg MatMaterialerial.. 3.

3. An Anonionim, m, 2002008 8 (a)(a), , PePerkurkuataatann StrStruktukturur dandan LantaLantaii JemJembatbatanan RanRangkagka BajBaja,a,

Dep

Departartemeemenn PePekekerjarjaanan UmUmum,um, JaJakartkarta.a. 4.

4. Anonim, 2008 (b), Anonim, 2008 (b), Standar PerStandar Perencanaan Ketahanan Gempa untuk Jembatan, SNIencanaan Ketahanan Gempa untuk Jembatan, SNI

283

2833: 2008,3: 2008, BSNIBSNI, Jakart, Jakarta.a. 5.

5. Anonim, 2008, (c), Prinsip Dasar T Anonim, 2008, (c), Prinsip Dasar Teknik Jembatan & Aplikasineknik Jembatan & Aplikasinya,ya, DepartemenDepartemen

Pe

Pekekerjarjaanan UmUmum,um, JakJakartarta.a. 6.

6. An Anonionim, m, 2012010, 0, LapoLaporanran HaHasilsil UjiUji KuKuatat TTariarikk BajBaja a UnUniviversersitaitass SySyiahiah KuKualaala,,

Labor

Laboratatorioriumum KoKonstnstruksruksii dandan BahBahanan BanBangungunanan UnUniviversersitaitass SySyiahiah KuKualaala, , BanBandada Aceh.

Aceh. 7.

7. Dewobroto, W., 2008, Aplikasi Rekayasa Konstruksi dengan SAP2000, ElexDewobroto, W., 2008, Aplikasi Rekayasa Konstruksi dengan SAP2000, Elex

Media Komputindo, Jakarta. Media Komputindo, Jakarta. 8.

8. DewoDewobrotbroto, Wo, W., 2005, ” Jur., 2005, ” Jurnalnal TTeknikeknik SipiSipill –– UPH”UPH”. V. Vol.1, Nool.1, No.2.2

9.

9. Setiawan, A., 2008, Perencanaan Struktur Baja dengan Metode LRFD, PenerbitSetiawan, A., 2008, Perencanaan Struktur Baja dengan Metode LRFD, Penerbit

Erlangga, Jakarta. Erlangga, Jakarta. 10.

10. SuryaSuryawan, A., 200wan, A., 2009, Per9, Perkerkerasanasan JalaJalann BetonBeton Semen PSemen Portlanortland, Beta Ofd, Beta Offsetfset

Yogyakarta. Yogyakarta.

(29)