KAJIAN EFEKTIFITAS PENGGUNAAN PELICAN CROSSING BAGI PENYEBERANG JALAN
( STUDI KASUS JL. KOLONEL SUTARTO SOLO JAWA TENGAH )
Tugas Akhir
diajukan untuk memenuhi syarat guna mencapai derajat S-1 Teknik Sipil
Disusun Oleh : Panji Hari Mukti Wibowo
Nim : D100 090 087 NIRM : 09 6 106 03010 50087
PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH SURAKARTA
MOTTO
"Kemenangan yang seindah-indahnya dan sesukar-sukarnya yang boleh direbut oleh manusia ialah menundukan diri sendiri."
(Ibu Kartini)
“Sesungguhnya bersama kesulitan ada kemudahan. Maka apa bila engkau telah selesai (dari suatu urusan), tetaplah bekerja keras (untuk urusan yang lain). Dan
hanya kepada ALLAH SWT lah engkau berharap”
(QS.AL-Insyirah: 6-8)
Banyak sekali dari impian-impian kita yang mula-mula tampaknya seperti tidak
mungkin tergapai. Lalu pelan-pelan, bila kita percaya, mulai tampak sepertinya
bakal mungkin terjadi. Lama kelamaan bila kita berhasil mengumpulkan
keberanian dan kemauan kita untuk menggapainya, impian tersebut akan
benar-benar segera menjadi kenyataan.
(C hristopher Reeve)
Jangan melalui jalan yang telah banyak ditempuh orang. Cobalah menempuh jalan baru
lalu tinggalkan jejak Anda di situ, agar orang lain bisa mengikuti Anda.
PERSEMBAHAN
Sebagai wujud rasa Syukur kepada Allah SWT dan terimakasih atas segala rahmad-Nya yang telah Ia berikan, akan ku persembahkan karya sederhana ini dengan tulus kepada :
Bapak dan Ibuku yang selalu memberikan nasehat, serta do’a yang tiada henti mengiringi langkahku, terima kasih atas semua yang diberikan padaku.
Kepada Devi , terimakasih telah memberikan bimbingan, serta mendukung dan menghibur dalam mengerjakan skripsi.
Kepada keluarga CV Sutikno, terimakasih yang telah memberikan waktu, tempat, dan nasehat, sehingga skripsi dapat terselesaikan.
Teman survai (Grandis, Andreas, Husen, Ari MX, Prayogo, Anto, Galih, Ari Jepara, Fambayung, Wahyu Ustad, Rahadian, sunandar, Bambang K, Apri, Doni, Niko, Devi ) yang meluangkan waktunya untuk membantu survai di lapangan.
Teman – teman Fakultas Teknik Jurusan Teknik Sipil khususnya angkatan 2009
PRAKATA
Assalamu’ alaikumWr. Wb.
Puji syukur Alhamdulillah selalu dipanjatkan kehadirat Allah SWT yang melimpahkan rahmat, taufiq dan hidayah-Nya kepada sekalian umat manusia, sehingga penulis dapat menyelesaikan penulisan skripsi yang berjudul, “Kajian Efektifitas Pengguna Pelican Crossing Bagi Penyeberang Jalan” (Studi Kasus Jl. Kolonel Sutarto Solo Jawa Tengah). Penulisan skripsi ini disusun untuk memenuhi salah satu syarat guna memperoleh gelar Sarjana Teknik jenjang strata satu (S1) pada Fakultas Teknik Jurusan Teknik Sipil Universitas Muhammadiyah Surakarta.
Dalam penyusunan skripsi ini penulis banyak memperoleh bantuan dari berbagai pihak. Tanpa bimbingan, dorongan dan bantuan serta kerjasama yang baik dari berbagai pihak yang secara langsung atau tidak langsung, tidaklah mungkin skripsi ini dapat terselesaikan. Maka, dengan penuh rasa hormat pada kesempatan ini penulis mengucapkan terimakasih kepada:
1. Bapak Ir. Sri Sunarjono, M.T. Ph. D selaku Dekan Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Surakarta.
2. Bapak Mochamad Solikin S.T., M.T., Ph. D. selaku Ketua Jurusan Program Studi Universitas Muhammadiyah Surakarta.
3. Ibu Nurul Hidayati, S.T., M.T. Ph. D. selaku dosen pembimbing I yang dengan kesabaran dan kebijaksanaan memberikan bimbingan dan pengarahan dalam penulisan skripsi ini.
4. Bapak Drs. Gotot SM, M.T. selaku dosen pembimbing II yang dengan kesabaran dan kebijaksanaan memberikan bimbingan dan pengarahan dalam penulisan skripsi ini.
6. Bapak Ir. Sri Sunaryono, M.T. Ph. D. selaku Pembimbing Akademik yang selama ini telah bersedia memberikan arahan dan nasihat dengan sabar. 7. Bapak dan Ibu Dosen Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah
Surakarta yang tidak dapat penulis sebutkan satu per satu, atas segala bimbingan dan curahan ilmu pengetahuan selama penulis menuntut ilmu perkuliahan.
8. Teman-temanku, angkatan ‘09 makasih untuk semuanya semoga kita bisa dipertemukan lagi sukses untuk semuannya amin.
Semoga semua pihak yang tersebut di atas memperoleh balasan kasih sayang dan kebaikan atas jasa yang telah mereka berikan kepada penulis. Untuk itu penulis mengucapkan terimakasih kepada semua pihak yang telah memberikan saran maupun kritik sehingga membangun penulis untuk memperluas wawasan untuk pembelajaran diri. Penulis berharap karya ini dapat member manaat bagi penulis serta semua pihak yang membaca karya ini.
Wassalamu’alaikumWr. Wb
Surakarta,
DAFTAR ISI
HALAMAN JUDUL ... i
LEMBAR PENGESAHAN ... ... ii
PERNYATAAN KEASLIAN ... iii
MOTO ... iv
PERSEMBAHAN ... v
PRAKATA ... vi
DAFTAR ISI ... viii
DAFTAR TABEL ... x
DAFTAR GAMBAR ... .xi
DAFTAR NOTASI DAN SINGKATAN ... xiii
ABSTRAKSI ... xiv
BAB I. PENDAHULUAN A. Latar Belakang ... 1
B. Rumusan Masalah ... 2
C. Tujuan Penelitian ... 2
D. Batasan Masalah ... 2
E. Manfaat Penelitian ... 3
BAB II. TINJAUAN PUSTAKA A. Pelican Crossing ... 4
B. Pejalan Kaki (Pedestrian) ... 4
C. Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas ... 6
A. Fasilitas Penyeberangan Jalan ... 7
D. Perundangan dan Peraturan tentang Fasilitas Pejalan Kaki ... 8
BAB III. LANDASAN TEORI A. Karakteristik Pelican Crossing ... 10
B. Karakteristik Pejalan Kaki ... 12
C. Karakteristik Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas ... 13
D. Karakteristik Arus Pedestrian ... 17
E. Kuesioner ... 21
F. Populasi dan Sampel ... 22
G. Pengolahan Data ... 24
H. Persamaan dan Perbedaan dengan Penelitian Sejenis ... 26
BAB IV. METODE PENELITIAN A. Lokasi dan Waktu Penelitian ... 27
B. Metode dan Pengumpulan Data ... 28
BAB V. ANALISIS dan PEMBAHASAN A. Gambaran Objek Penelitian ... 38
B. Karakteristik Pejalan Kaki ... 39
C. Spot speed dan Flow Rate Kendaraan ... 47
D. Karakteristik Responden Pengguna Pelican Crossing ... 62
E. Pengolahan Data Efektifitas Pengguna Pelican Crossing ... 69
BAB VI. KESIMPULAN DAN SARAN A. Kesimpulan ... 84
PENUTUP
DAFTAR PUSTAKA LAMPIRAN
DAFTAR TABEL
Tabel III. 1 Tipe Fasilitas Pejalan Kaki ... 13
Tabel III. 2 Persamaan dan Perbedaan Dengan Penelitian Sejenis ... 26
Tabel V. I Volume Pengguna Pelican Crossing ... 39
Tabel V. 2 Waktu Tempuh dan Kecepatan Pengguna Pelican Crossing ... 41
Tabel V. 3 Kecepatan Pejalan Kaki ... 42
Tabel V. 4 Arus dan Kepadatan Pejalan Kaki... 44
Tabel V. 5 Waktu Tempuh dan Kecepatan Kendaraan ... 48
Tabel V. 6 Contoh Flow Rate Kendaraan Arah Utara Hari Kamis ... 49
Tabel V. 7 Kecepatan Rata-rata Tiap-Tiap Jenis Kendaraan Di Pelican Crossing Pengamatan Hari Kamis Arah Utara ... 51
Tabel V. 8 Flow Rate Tiap-Tiap Jenis Kendaraan di Pelican Crossing Pengamatan Hari Kamis Arah Utara ... 53
Tabel V. 9 Kecepatan Rata-Rata Tiap-Tiap Jenis Kendaraan di Pelican Crossing Pengamatan Hari Kamis Arah Selatan ... 54
Tabel V. 10 Flow Rate Tiap-Tiap Jenis Kendaraan di Pelican Crossing Pengamatan Hari Kamis Arah Selatan ... 55
Tabel V. 11 Kecepatan Rata-Rata Tiap-Tiap Jenis Kendaraan di Pelican Crossing Pengamatan Hari Sabtu Arah Utara ... 56
Tabel V. 12 Flow Rate Tiap-Tiap Jenis Kendaraan di Pelican Crossing Pengamatan Hari Sabtu Arah Utara ... 58
Tabel V. 13 Kecepatan Rata-Rata Tiap-Tiap Jenis Kendaraan di Pelican Crossing Pengamatan Hari Sabtu Arah Selatan ... 59
Tabel V. 14 Flow Rate Tiap-Tiap Jenis Kendaraan di Pelican Crossing Pengamatan Hari Sabtu Arah Selatan ... 61
Tabel V. 15 Rekapitulasi Rata-Rata Spot Speed dan Flow Rate ... 62
Tabel V. 16 Jenis Kelamin Responden Pengguna Pelican Crossing ... 62
Tabel V. 17 Usia Responden Pengguna Pelican Crossing ... 63
Tabel V. 18 Status Pernikahan Responden Pengguna Pelican Crossing ... 64
Tabel V. 19 Pendidikan Terakhir Responden Pengguna Pelican Crossing ... 65
Tabel V. 20 Jenis Pekerjaan Responden Pengguna Pelican Crossing ... 66
Tabel V. 21 Jenis Fasilitas Penyeberangan Responden Pengguna Pelican Crossing ... 67
Tabel V. 22 Jenis Tujuan Responden Pengguna Pelican Crossing ... 68
Tabel V. 23 Rekapitulasi Hasil Uji Validitas Pengguan Pelican Crossing ... 69
Tabel V. 24 Hasil Uji Reabilitas Pengguan Pelican Crossing ... 71
Tabel V. 25 Hasil Perhitungan Mean dan Varian variabel Keamanan ... 73
Tabel V. 26 Hasil Perhitungan Mean dan Varian variabel Kenyamanan ... 76
Tabel V. 27 Hasil Perhitungan Mean dan Varian variabel Hambatan ... 79
DAFTAR GAMBAR
Gambar III.1 Pelican Crossing Pada Ruas Jalan Tanpa Pelindung... 10
Gambar III.2 Pelican Crossing pada ruas jalan pada ruas dengan pelindung median ... 11
Gambar III.3 Pelican Crossing jalan tanpa pelindung median ... 11
Gambar III.4 Lampu 3 (tiga) warna ... 14
Gambar III.5 Lampu 2 (dua) warna...14
Gambar III.6 Lampu 1 (satu) warna ... 14
Gambar III.7 Penempatan Pelican Crossing... 15
Gambar III.8 Penempatan Pelican Crossing pada persimpangan... 15
Gambar III.9 Penempatan Pelican Crossing pada persilangan sebidang dengan jalan kereta api ... 16
Gambar III.10 Penempatan Pelican Crossing diatas permukaan jalan ... 16
Gambar III.11 Hubungan matematis antar arus/volume,kecepatan dan kepadatan ... 20
Gambar IV.1 Peta Lokasi Jl. Kolonel Sutarto, Solo ... 28
Gambar IV.2 Denah Lokasi Survai Volume Pejalan Kaki ... 31
Gambar IV.3 Denah Lokasi Survai Spot Speed dan Flow Rate ... 34
Gambar IV.4 Denah Lokasi Penyebaran Kuesioner ... 36
Gambar V.1 Lokasi Pelican Crossing ... 38
Gambar V.2 Hubungan Antara Kepadatan dan Kecepatan Pejalan Kaki di Pelican Crossing ... 45
Gambar V.3 Hubungan antara Volume dan Kecepatan pejalan kaki di Pelican Crossing ... 45
Gambar V.4 Hubungan antara kepadatan dan volume pejalan kaki di Pelican Crossing ... 46
Gambar V.5 Spot Speed Tiap-Tiap Jenis Kendaraan di Pelican Crossing Pengamatan Hari Kamis Arah Barat ... 52
Gambar V.6 Spot Speed Tiap-Tiap Jenis Kendaraan di Pelican Crossing Pengamatan Hari Kamis Arah Timur ... 55
Gambar V.7 Spot Speed Tiap-Tiap Jenis Kendaraan di Pelican Crossing Pengamatan Hari Sabtu Arah Barat ... 57
Gambar V.8 Spot Speed Tiap-Tiap Jenis Kendaraan di Pelican Crossing Pengamatan Hari Sabtu Arah Timur ... 60
Gambar V.9 Diagram Jenis Kelamin Responden Pengguna Pelican ... 63
Gambar V.10 Diagram Usia Responden Pengguna Pelican Crossing ... 64
Gambar V.11 Diagram Status Pernikahan Responden Pengguna Pelican ... 64
Gambar V.12 Diagram Pendidikan Terakhir Responden Pengguna Pelican ... 65
Gambar V.13 Diagram Pekerjaan Responden Pengguna Pelican Crossing ... 66
Gambar V.14 Diagram Fasilitas Penyeberangan yang Digunakan Responden Pengguna Pelican Crossing ... 67
Gambar V.15 Diagram Jenis Tujuan Responden Pengguna Pelican Crossing . 68 Gambar V.16 Jawaban Responden terhadap Variabel Keamanan Pelican Crossing ... 72
Gambar V.18 Jawaban Responden terhadap Variabel Kenyamanan
Pelican Crossing………...………75 Gambar V.19 Perhitungan Mean dan Varian Variabel Kenyamanan…………..76 Gambar V.20 Jawaban Responden terhadap Variabel Hambatan
Pelican Crossing………...…...78 Gambar V.21 Perhitungan Mean dan Varian Variabel Hambatan…………...79 Gambar V.22 Jawaban Responden terhadap Variabel Kesenangan
MOBIL PENUMPANG
MOBIL PENUMPANG
DAFTAR NOTASI DAN SINGKATAN
LV KENDARAAN Kendaraan bermotor ber as dua dengan 4 roda dan dengan jarak as 2,0-3,0 m (meliputi: mobil penumpang, oplet, mikrobis, pick-up dan truk kecil sesuai sistem klasifikasi Bina Marga).
HV KENDARAAN Kendaraan bermotor dengan lebih dari 4 roda (meliputi bis, truk 2 as, truk 3 as dan truk kombinasi sesuai sistim klasifikasi Bina Marga). Catatan: Lihat Bab 5. untuk definisi khusus dari tipe kendaraan lainnya yang digunakan pada metode perhitungan jalan perkotaan dan luar kota.
MC SEPEDA MOTOR Kendaraan bermotor dengan 2 atau 3 roda (meliputi sepeda motor dan kendaraan roda 3 sesuai sistem klasifikasi Bina Marga).
UM Unmotorised Kendaraan dengan roda yang digerakkan oleh orang atau hewan ( meliputi : sepeda, becak, kereta kuda, dan kereta dorong sesuai sistim klasifikasi Bina Marga). Catatan: Dalam manual ini kendaraan tak bermotor tidak dianggap sebagai bagian dari arus lalu lintas tetapi sebagai unsur hambatan samping.
emp EKUIVALENSI Faktor dari berbagai tipe kendaraan sehubung dengan keprluan waktu hijau untuk keluar dari sebuah kendaraan ringan .
smp SATUAN Satuan arus lalu lintas, dimana arus dari berbagai tipe kendaraan telah diubah menjadi kendaraan ringan (termasuk mobil penumpang) dengan menggunakan emp.
RINGAN
BERAT
ABSTRAKSI
Pesatnya perkembangan di Kota Surakarta dapat diketahui dari semakin meningkatnya volume pengguna kendaraan bermotor. Kebanyakan pengguna kendaraan bermotor terkadang mengabaikan hak para pengguna pejalan kaki. Untuk memfasilitasi serta menciptakan rasa aman dan nyaman bagi pejalan kaki maka dibuatlah fasilitas penyeberangan bagi pejalan kaki yakni pelican crossing. Meskipun ada fasilitas, akan tetapi masih ada sebagian pejalan kaki yang tidak menggunakannya. Oleh karena itu penelitian ini dilakukan untuk mengetahui volume, kecepatan, kepadatan pejalan kaki, spot speed, flow rate kendaraan dan efektifitas penggunaan pelican crossing yang melintasi ruas Jl. Kolonel Sutarto.
Data yang digunakan dalam penelitian ini terdiri dari data primer berupa jawaban responden dari kuisioner, volume pejalan kaki, traffic flow recording, data geometrik dan lingkungan. Selain itu ada data sekunder yaitu peta lokasi penelitian dan data kelengkapan alam. Analisa pejalan kaki di sekitar pelican crossing yang ditinjau adalah volume (V), kecepatan (s), dan kepadatan (D) serta tingkat kepuasan akan penggunaan rambu pelican crossing bagi penyeberang jalan.
Berdasarkan hasil analisa diketahui rata-rata volume pejalan kaki yang melintasi ruas jalan Jl. Kolonel Sutarto di pelican crossing dari arah Utara sebesar 17 orang, sedangkan dari Timur sebesar 14 orang. Selain itu diperoleh juga, kecepatan rata-rata pejalan kaki di pelican crossing sebesar 1,149 m/dt dengan arus 28,283 ped/menit/meter dan kepadatan 0,415 ped/m2. Berdasarkan analisa spot speed dan flow rate selama 2 hari, diketahui nilai spot speed rata-rata hari Sabtu tanggal 18 Januari 2014 dan Kamis tanggal 16 Januari 2014, di kedua arah hampir sama, yaitu kurang lebih sekitar 32 km/jam (31,64 - 32,99 km/jam). Hal ini berbeda untuk nilai flow rate yang sangat berbeda antara kedua arah tersebut, yaitu hari Sabtu Utara sebesar 1134,9 smp/jam, sedangkan Selatan hanya sebesar 840,875 smp/jam. Penggunaan pelican crossing masih termasuk dalam kategori efektif dilihat dari segi keamanan dengan nilai kepuasan pengguna 2,463 sampai 2,481. Berdasarkan kenyamanan juga termasuk dalam kategori efektif dengan nilai kepuasan pengguna 2,500 sampai 2,463. Efektifitas berdasarkan hambatan, termasuk dalam kategori efektif dengan nilai kepuasan pengguna 2,574 sampai 2,583. Efektifitas berdasarkan kesenangan, termasuk dalam kategori efektif dengan nilai kepuasan pengguna 2,515 sampai 2,621.
