FGD Transportasi Laut SISTRANAS final pptx INSA

(1)

FOCUS GROUP DISCUSSION

ARAH KEBIJAKAN PENGEMBANGAN TRANSPORTASI LAUT

DALAM MENDUKUNG SISTEM TRANSPORTASI NASIONAL

Disampaikan oleh

Indonesian National Shipowners’ Association ( INSA )

GRAND MERCURE HOTEL, JAKARTA

6 SEPTEMBER 2017

I N S A

(2)

I N S A

INDONESIAN NATIONAL SHIPOWNERS’ ASSOCIATION

Kondisi Demografi & Sumber Daya Alam

Letak Geografi

Perpindahan Orang & Barang

Diseluruh Wilayah Indonesia

Moda Transportasi

Darat, Laut, Udara dan Kereta Api

(3)

TRANSPORTASI

I N S A

INDONESIAN NATIONAL SHIPOWNERS’ ASSOCIATION

SUPRASTRU

KTUR

INFRASTRUK

TUR

SISTIM

MANAGEME

(4)

PROFIL TRANSPORTASI LAUT NASIONAL

Shipping insurance

Shipping Finance

Angkutan Perikanan

Ship Bunkering Angkutan

Lepas Pantai (Offshore)

Shipping brokers

Ports and terminals

ship equip-ment Maritime

R&D

Ship yards Maritime

Angkutan Curah Angkutan

General Cargo

Angkutan Cair

Angkutan Tug & Barge

Angkutan Gas

Angkutan Kapal Khusus

I N S A

(5)

Perkembangan Perusahaan Angkutan Laut

Nasional

2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 0

1274 1382

1485 1612

1785 1885

2106 2256

2442

2718 2811

317 322 346 370 382 388 398 408 424 439 450 1591 1704

1831 1982

2140 2273

2504 2664

2866

3157 3261

I N S A

INDONESIAN NATIONAL SHIPOWNERS’ ASSOCIATION

(6)

PERTUMBUHAN ARMADA NASIONAL

I N S A

2005 2008 2011 2014 2015 0

Jumlah Armada Nasional

armada Linear (armada)

• _{Selama 2005 hingga}

2015, jumlah kapal

nasional mencapai

16.142 unit atau

tumbuh 164%.

(7)

Kapal niaga nasional berbendera Indonesia

yang dimiliki oleh perusahaan pelayaran nasional

POROS

MARITI

M

I N S A

INDONESIAN NATIONAL SHIPOWNERS’ ASSOCIATION

MODA

TRANSPORT

ASI

INFRASTRUK

TUR

MARITIME

SISTEM &

(8)

PANGSA MUATAN ANGKUTAN LAUT DALAM NEGERI

2010 2011 2012 2013 2014 2015

0

Sumber: Kemenhub

Ju

N O

ARMADA 2010 % 2011 % 2012 % 2013 % 2014 % 2015 %

1 NASION

AL 303,119,578 98,1 316,489,377 98,82 350,930,184 598,8 386,297,016 99.68 408,552,545 99,99 450,239,087 99,99

2 ASING 5,870,818 1,9 3,779,169 1,18 4,093,544 1,15 1,249,509 0,32 53,730 0,0 1

45,028 0,0 0

TOTAL 308,990,3

(9)

PEMBANGUNAN PELABUHAN YANG HANDAL

DATA DAN SISTEM

INFORMASI

KAPASITAS TERPASANG

PRODUKTIVITAS

EFEKTIF DOKUMENTASI

WATER ENTRANCE –

INLAND TRANSPORT

INSTITUSI PENDUKUNG

I N S A

(10)

Paradigma Baru Menuju Negara Maritim

I N S A

(11)

KEBIJAKAN PEMERINTAH

Indonesian National Shipowners’ Association

• Kebijakan yang meningkatkan daya saing industri pelayaran nasional, baik yang terkait dengan masalah Fiskal dan Moneter, Financing,

• Melakukan ratifikasi kebijakan internasional yang justru dapat mendukung pertumbuhan industri pelayaran nasional dan tidak sebaliknya.

• Sinkronisasi dan harmonisasi kebijakan-kebijakan yang ada agar tidak tumpang tindih

• Kebijakan terkait dengan sinergi antara BUMN dengan BUSN

• Kebijakan Sea and Coast Guard

Indonesian National Shipowners” Association

I N S A

(12)

KEPELABUHANAN KESELAMATAN & KEAMANAN UNDANG-UNDANG

NO. 17 / 2008 “PELAYARAN”

ANGKUTAN DI PERAIRAN

PERLINDUNGAN LINGKUNGAN

MARITME

PP NO 20/2010 JO PP NO 22/2011

Cabotage

Angkutan untuk daerah tertinggal atau terpencil

Pemberdayaan industri pelayaran nasional

PP NO 61/2009

Menghapus Monopoli

Menciptakan kesempatan yang lbh luas utk investasi

Menciptakan kompetisi yang sehat

Pemisahan Fungsi Regulator & Operator

PP NO 5/2010

Penyelenggaraan SBNP

Alur Pelayaran

PP NO 21/2010

Pencegahan dan penanggulangan

pencemaran laut dari kapal

I N S A

(13)

PANGSA MUATAN ANGKUTAN LAUT EXPORT

2010 2011 2012 2013 2014 2015

0

Sumber: Kemenhub

Ju

N O

ARMADA 2010 % 2011 % 2012 % 2013 % 2014 % 2015 %

1 NASIONA

L 51,162,187 9 55,183,410 9,5 59,766,537 10 167,511,61 10,91 71,943,419 11,01 75,597,148 11,0 2 2 ASING 516,046,0

91

91 525,6945 87

90, 5

537,898,8 34

90 551,576,5 80 TOTAL 567,208,2

(14)

BEYOND CABOTE

o Pembayaran jasa

freight

pada triwulan I 2016 tercatat sebesar USD1,5 miliar, sedikit lebih rendah dibandingkan dengan USD1,6 miliar pada triwulan sebelumnya mengikuti penurunan impor

Sumber: Bank Indonesia , Laporan Pembayaran Neraca Indonesia

I N S A

(15)

KESIMPULAN

Indonesian National Shipowners’ Association

1. Transportasi Laut merupakan moda transportasi yang sesuai dengan kondisi geografis Indonesia, dengan melakukan penguatan konektivitas nasional di sektor transportasi yang diikuti dengan kebijakan utama mempecepat

pembangunan sistim transportasi multimoda dengan

memberikan penguatan pada sektor angkutan laut merupakan kebijakan yang tepat.

2. Industri pelayaran memerlukan kebijakan-kebijakan baru yang langsung

menyentuh dengan pelaku usahan pelayaran niaga, dan yang lebih penting lagi adalah konsistensi terhadap kebijakan-kebijakan tersebut.

3. Segera melakukan harmonisasi dan sinkronisasi atas kebijakan-kebijakan pelayaran, fiskal dan

moneter yang selama ini menjadi hambatan dalam memperkuat industri pelayaran nasional untuk

disetarakan dengan negara lainnya.

Indonesian National Shipowners” Association

I N S A

(16)

KESIMPULAN

Indonesian National Shipowners’ Association

4. Infrastruktur darat seperti pelabuhan, jalan, fasilitas di atasnya harus segera disiapkan agar tercipta

sistim transportasi laut yang handal, efisien dan efektif sehingga dapat mendorong meningkatkan daya

saing industri pelayaran nasional.

5. Melalui pendekatan terpadu, terintegrasi, lintas sektoral, sinergitas antara Maritime Cluster dan

Supply Chain Management, maka sektor transportasi laut mampu menciptakan keseimbangan

pertumbuhan ekonomi dan memiliki daya saing tinggi untuk bersaing di kawasan Asia Pasifik