• Tidak ada hasil yang ditemukan

Analisa Perilaku Guling Kendaraan Truk Angkutan Barang (Studi Kasus pada Jalur Denpasar-Gilimanuk).

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2017

Membagikan "Analisa Perilaku Guling Kendaraan Truk Angkutan Barang (Studi Kasus pada Jalur Denpasar-Gilimanuk)."

Copied!
14
0
0

Teks penuh

Loading

Gambar

Gambar 2. Gaya dan momen pada kendaraan belok
Gambar 4. Grafik hubungan antara kecepatan dan gaya normal kendaraan beban 63836 N
Gambar 5. Grafik hubungan antara kecepatan dan gaya normal kendaraan beban 98000 N

Referensi

Dokumen terkait

Sedangkan dari evaluasi kinerja pelayanan angkutan kota didapat faktor muat pada jam sibuk sebesar 2,06, faktor muat diluar jam sibuk sebesar 1,13, kecepatan perjalanan 31,16

kejenuhan volume arus lalu lintas tanpa kendaraan luar daerah.. Berkurangnya kecepatan tempuh kendaraan sebesar 9,5 km/jam

Dari rasio transmisi tersebut karakteristik traksi yang dihasilkan adalah dengan transmisi pertama kendaraan dapat melaju sampai 11 km/jam pada sudut tanjakan 30

Dengan perbandingan gigi transmisi dan diffrensial seperti di atas, maka kendaraan dapat melaju pada kecepatan 40 – 50 Km/Jam dengan transmisi gigi 5 tanpa terasa adanya gejala

Untuk pemakaian pada kendaraan bermotor, karakteristik daya guna ideal dari sumber tenaga penggeraknya adalah dihasilkan tenaga yang konstan pada semua tingkat

Dari rasio transmisi tersebut karakteristik traksi yang dihasilkan adalah dengan transmisi pertama kendaraan dapat melaju sampai 11 km/jam pada sudut tanjakan 30

Pada Kecepatan > 200 km/jam, ketiga gaya yang terjadi pada salah satu sisi roda sama-sama semuanya bernilai negatif dan hal ini menunjukkan kendaraan tersebut tidak stabil

Sebagai perbandingan digunakan kecepatan rata-rata kendaraan sebesar 21,9 km/jam yang dalam kecepatan ini nilai total biaya operasional kendaraan pada jalan eksisting dan Jalur Lintas