ANALISIS TINGKAT KEBISINGAN DAN EMISI GAS BUANG AKIBAT LALULINTAS SERTA IMPLIKASINYA TERHADAP
KARAKTERISTIK TATA GUNA LAHAN
(Studi Kasus Ruas Jalan Raya Sukowati Km. 0+ 000 – Km. 5+000 Dengan Titik Tinjauan Km. 0+000 Dari Pusat Kota Sragen)
TESIS Diajukan Kepada
Program Magister Teknik Sipil Universitas Muhammadiyah Surakarta untuk Memenuhi Salah Satu Syarat guna Memperoleh Gelar
Magister dalam Ilmu Teknik (Transportasi)
Oleh :
GENDHON DUDHI SANTOSO
NIM : S 100 050 001
PROGRAM MAGISTER TEKNIK SIPIL UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH SURAKARTA
LEMBAR PENGESAHAN
ANALISIS TINGKAT KEBISINGAN DAN EMISI GAS BUANG AKIBAT LALULINTAS SERTA IMPLIKASINYA TERHADAP
KARAKTERISTIK TATA GUNA LAHAN
(Studi Kasus Ruas Jalan Raya Sukowati Km. 0+ 000 – Km. 5+000 Dengan Titik Tinjauan Km. 0+000 Dari Pusat Kota Sragen)
TESIS
diajukan dan dipertahankan pada Ujian Pendadaran Tesis di hadapan Dewan Penguji pada tanggal 20 Oktober 2006 dan dinyatakan dapat diterima sebagai
salah satu syarat memperoleh gelar Magister Teknik Sipil
(Transportasi)
diajukan oleh :
GENDHON DUDHI SANTOSO NIM : S 100 050 001
Susunan Dewan Penguji
Pembimbing Utama Pembimbing Pendamping
Dr. Saad Shakir Mahmood Agus Riyanto.SR.MT
Penguji
Ir
. Sri Widodo. MT
Surakarta, November 2006 Direktur,
MOTTO
“. .Sesungguhnya sesudah kesulitan ada kemudahan. Maka apabila kamu telah selesai (urusan dunia) ,
bersungguh-sungguhlah (dalam beribadah). Dan hanya kepada Tuhanmulah
kamu berharap.”
(AL- INSYIROH : 6-8)
“Sesungguhnya perkataan
yang paling benar adalah perkataan Allah, dan petunjuk yang paling baik adalah petunjuk nabi Muhammad SAW, dan perkara yang paling jelek adalah perkara yang dibuat-buat karena setiap perkara yang dibuat-buat adalah bid’ah dan setiap bid’ah adalah sesat dan
setiap
yang sesat itu adalah di neraka” (HR. MUSLIM, SHAHIH MUSLIM : 867)
“Bertakwalah kamu kepada Allah dimana saja kamu berada dan ikutilah perbuatan jelek dengan perbuatan baik
niscaya perbuatan baik itu akan menghapus perbuatan jelek dan berakhlaklah
kamu kepada manusia dengan akhlak yang baik“
(HR. AT TIRMIDZI, SHAHIHUL JAMI’ : 97)
Manusia diberi kemampuan
oleh Tuhan untuk Berharap dan berharap,
sampai kemudian dia berharap untuk mengambil kelopak Kelalaian dari matanya, sehingga dapat menyaksikan diri sejati.
Dan siapa yang menyaksikan diri sejati maka ia telah menyaksikan
kebenaran dari Kehidupan yang sejati untuk dirinya, untuk semua manusia dan alam semesta
(KAHLIL GIBRAN)
“Don’t you ever wish, you’re someone else”
PERSEMBAHAN
Allah SWT, Tuhan Semesta Alam,
yang telah memberi warna-warni kehidupan,
untuk-Mu segalanya…..
Muhammad Rosulullah SAW,
Engkau adalah makhluk, contoh serta tauladan terbaik…… Agama, Nusa dan Bangsaku
Bapak Ibu tercinta
kekuatan, ketabahan, kesabaran kan selalu hidup. Masih banyak hal yang ingin kubagi dan kutanyakan padamu
doa, perhatian, kasih sayang
serta nasehat yang tak pernah bosan engkau berikan padaku akan senantiasa menjadi semangat dan kekuatan dalam
setiap langkah dan keberhasilan ananda.
d’Ita, D’Wiwik
doa, perhatian, dorongan semangat serta kasih sayang kalian
akan selalu menyertaiku
KATA PENGANTAR SERTA IMPLIKASINYA TERHADAP KARAKTERISTIK TATA GUNA LAHAN” (Studi Kasus Ruas Jalan Raya Sukowati Km. 0+ 000 – Km. 5+000 Dengan Titik Tinjauan Km. 0+000 Dari Pusat Kota Sragen)
Tesis ini merupakan salah satu syarat untuk memperoleh gelar Magister Teknik Sipil pada Universitas Muhammadiyah Surakarta. Dengan terselesaikannya Laporan Tesis ini, penyusun ingin mengucapkan terima kasih atas bantuan, petunjuk, arahan, bimbingan dan kerjasamanya kepada yang
3. Bapak Ir. Agus Riyanto. SR, MT, selaku Sekretaris Program Studi Magister Teknik Sipil Universitas Muhammadiyah Surakarta.
4. Bapak Dr. Saad Shakir Mahmood, selaku Pembimbing Utama Laporan Tesis. 5. Bapak Agus Riyanto. SR, MT, selaku Dosen Pembimbing Pendamping
Laporan Tesis.
6. Bapak Ir. Sri Widodo MT, selaku Dosen Penguji Laporan Tesis.
7. Dosen-dosen serta para Staf karyawan Magister Teknik Sipil yang telah mengajarkan begitu banyak ilmu pengetahuan kepada penulis.
8. Bapak Sugiman, S.Pd , selaku kepala sekolah, seluruh staf pengajar serta para siswa SDN Sragen I
10.Bapak dan Ibu tercinta yang tiada henti memberikan doa, perhatian, semangat, kasih sayang serta dukungan moril maupun materiil. Terima kasih untuk semuanya, semoga ananda tidak mengecewakan.
11.De’ Ita adikku satu-satunya tersayang, makasih ya atas segala doa, perhatian serta dukungan moril hingga laporan ini selesai.
12.Seseorang yang sangat aku Sayangi, de’ Wiwik. Makasih atas segala doa, bantuan, perhatian, dukungan, serta mau mendengarkan keluh kesahku.
13.Tim surveyor : Hery,Yanto pakdhe, Sinyo, Endras, serta team dari UNS. Kalian adalah para surveyor sejati.
14.Sahabat-sahabatku yang selama ini selalu ada dalam suka dan duka; anak-anak BaseCamp c9. Semoga persahabatan kita tetap abadi ya.
15.Teman-teman seperjuangan angkatan ’9, thanks atas kebersamaannya.
16.Rekan-rekan keluarga besar Pascasarjana UMS dan semua pihak yang telah banyak membantu dalam penulisan Laporan Tesis ini, yang tidak dapat penyusun sebutkan satu persatu.
Akhir kata, semoga penulisan Laporan Tesis ini dapat memberikan manfaat. Penyusun menyadari bahwa laporan ini masih jauh dari sempurna, saran dan kritik yang membangun sangat diharapkan oleh penyusun demi kesempurnaan Laporan Tesis ini.
Wassalamu’alaikum Wr.Wb.
Surakarta, Oktober 2006
DAFTAR ISI
HALAMAN JUDUL...i
HALAMAN PENGESAHAN...ii
MOTTO...iii
PERSEMBAHAN...iv
KATA PENGANTAR...v
DAFTAR ISI...vii
DAFTAR SINGKATAN...x
DAFTAR NOTASI...xi
DAFTAR TABEL...xiii
DAFTAR GAMBAR...xvii
DAFTAR LAMPIRAN...xviii
ABSTRAKSI...xix
BAB I PENDAHULUAN A. Latar Belakang Masalah...1
B. Rumusan Masalah...2
C. Tujuan Penelitian...2
D. Manfaat Penelitian...2
E. Batasan Masalah...3
F. Keaslian Penelitian...3
G. Persamaan dan Perbedaan dengan Penelitian Sebelumnya...3
BAB II TINJAUAN PUSTAKA A. Penelitian-penelitian Sejenis...5
B. Kebisingan (Noise)...6
C. Polusi Akibat Emisi Gas Buang...7
D. Klasifikasi Kendaraan...8
E. Klasifikasi Jalan...8
A. Kebisingan (Noise)...10
B. Polusi Akibat Emisi Gas Buang...13
C. Usaha Penanganan...22
BAB VI KESIMPULAN DAN SARAN
A. Kesimpulan 96
B. Saran 98
DAFTAR SINGKATAN
AHRMC = Australian Health and Medical Research Council CO = Carbon Monoksida
D = Divided (terbagi)
dB = Desibel
Ekb = Emisi Kendaraan Berat Ekr = Emisi Kendaraan Ringan
FPKb = Faktor Polutan Kendaraan Berat FPKr = Faktor Polutan Kendaraan Ringan
FKKKb = Faktor Konversi Kecepatan Kendaraan Berat FKKKr = Faktor Konversi Kecepatan Kendaraan Ringan HC = Hidro Carbon
HV = Hight Vehicle
ISPU = Indeks Standar Pencemar Udara LV = Light Vehicle RSUD = Rumah Sakit Umum Daerah
SDN = Sekolah Dasar Negeri SLM = Sound Level Meter SOx = Sulfur Oksida
USEPA = United States Environment Protection Agency UD = Undivided (tak terbagi)
WHO = World Health Organization
DAFTAR NOTASI
C1 = Koreksi perkiraan kebisingan terhadap kecepatan rata-rata kendaraan berat
C2 = Koreksi perkiraan kebisingan terhadap gradien
C3 = Koreksi perkiraan kebisingan terhadap kondisi antara sumber bunyi dengan penerima
d = Jarak sumber bunyi dengan penerima
d’ = Panjang garis pandangan dari sumber bunyi ke panerima
G = Prosentase gradien
h = Ketinggian titik penerima dari muka tanah L10 = Basic Noise Level untuk 1 jam
L10 (18 H) = Basic Noise Level untuk 18 jam
n = Jumlah sampel kendaraan
N = Konsentrasi Nitrit Oksida
p = Prosentase kendaraan berat terhadap volume lalulintas
Q = Volume lalulintas
Qtotal = Volume total lalulintas QHV = Volume kendaraan berat QLV = Volume kendaraan ringan
QMC = Volume sepeda motor
S = Tingkat asap
s = Jarak yang ditempuh dalam periode waktu tertentu T = Arus lalulintas perjam
t = Waktu yang diperlukan dalam menempuh jarak tertentu Vkb = Kecepatan rata-rata kendaraan berat
Vr = Volume lalulintas kendaraan ringan Vb = Volume lalulintas kendaraan berat
V3 = Jumlah kendaraan yang lewat dalam periode 3 jam
Catatan
DAFTAR TABEL
Tabel III.1. Intensitas Kebisingan...10
Tabel III.2. Baku Tingkat Kebisingan...13
Tabel III.3. Dampak Polutan Kendaraan Bermotor bagi Kesehatan...18
Tabel III.4. Baku Mutu Udara Ambien Nasional...19
Tabel III.5. Standar Kualitas Udara...20
Tabel III.6. Pollutan Levels by Distance per 1000 vph...21
Tabel III.7. Air Quality Assesment Speed Conversion Factors...22
Tabel V.1. Volume Lalulintas pada Ruas Jl. Raya Sukowati di Sekitar SDN Sragen I...31
Tabel V.2. Volume Lalulintas pada Ruas Jl. Raya Sukowati di Sekitar RSUD Kab. Sragen ...32
Tabel V.3. Volume Lalulintas pada Ruas Jl. Raya Sukowati di Sekitar SDN Sragen I (per 3 jam)...33
Tabel V.4. Volume Lalulintas pada Ruas Jl. Raya Sukowati di Sekitar RSUD Kab. Sragen (per 3 jam)...34
Tabel V.5. Prosentase Kendaraan Berat Ruas Jl. Raya Sukowati di Sekitar SDN Sragen I...35
Tabel V.6. Prosentase Kendaraan Berat Ruas Jl. Raya Sukowati di Sekitar RSUD Kab. Sragen...36
Tabel V.7. Rata-rata Waktu Tempuh Kendaraan pada Ruas Jl. Raya Sukowati di Sekitar SDN Sragen I (Arah ke Barat)...37
Tabel V.8. Rata-rata Waktu Tempuh Kendaraan pada Ruas Jl. Raya Sukowati di Sekitar RSUD Kab. Sragen (Arah ke Barat)...38
Tabel V.9. Tingkat Kebisingan Lalulintas Ruas Jl. Raya Sukowati di Sekitar SDN Sragen I ...39
Tabel V.10. Tingkat Kebisingan Lalulintas Ruas Jl. Raya Sukowati di Sekitar RSUD Kab. Sragen...40
Tabel V.12. Hasil Pengukuran Masing-masing Polutan di Sekitar RSUD Kab. Sragen...41 Tabel V.13. Perhitungan Kecepatan Kendaraan pada Ruas Jl. Raya Sukowati di
Sekitar SDN Sragen I...43 Tabel V.14. Perhitungan Kecepatan Kendaraan pada Ruas Jl. Raya Sukowati di
Sekitar RSUD Kab. Sragen...44 Tabel V.15. Perhitungan Kecepatan Rata-rata Seluruh Kendaraan pada Ruas Jl.
Raya Sukowati di Sekitar SDN Sragen I (Hari Rabu, 27 September 2006)...46 Tabel V.16. Perhitungan Kecepatan Rata-rata Seluruh Kendaraan pada Ruas Jl.
Raya Sukowati di Sekitar SDN Sragen I (Hari Sabtu, 30 September 2006)...47 Tabel V.17. Perhitungan Kecepatan Rata-rata Seluruh Kendaraan pada Ruas Jl.
Raya Sukowati di Sekitar SDN Sragen I (Hari Senin, 2 Oktober 2006)...48 Tabel V.18. Perhitungan Kecepatan Rata-rata Seluruh Kendaraan pada Ruas Jl.
Raya Sukowati di Sekitar RSUD Kab. Sragen (Hari Rabu, 27 September 2006)...49 Tabel V.19. Perhitungan Kecepatan Rata-rata Seluruh Kendaraan pada Ruas Jl.
Raya Sukowati di Sekitar RSUD Kab. Sragen (Hari Sabtu, 30 September 2006)...50 Tabel V.20. Perhitungan Kecepatan Rata-rata Seluruh Kendaraan pada Ruas Jl.
Raya Sukowati di Sekitar RSUD Kab. Sragen (Hari Senin, 2 Oktober 2006)...51 Tabel V.21. Perhitungan Tingkat Kebisingan Lalulintas Ruas Jl. Raya Sukowati
di Sekitar SDN Sragen I (Hari Rabu, 27 September 2006)...55 Tabel V.22. Perhitungan Tingkat Kebisingan Lalulintas Ruas Jl. Raya Sukowati
di Sekitar SDN Sragen I (Hari Sabtu, 30 September 2006)...56 Tabel V.23. Perhitungan Tingkat Kebisingan Lalulintas Ruas Jl. Raya Sukowati
Tabel V.24. Perhitungan Tingkat Kebisingan Lalulintas Ruas Jl. Raya Sukowati di Sekitar RSUD Kab. Sragen (Hari Rabu, 27 September 2006)...59 Tabel V.25. Perhitungan Tingkat Kebisingan Lalulintas Ruas Jl. Raya Sukowati
di Sekitar RSUD Kab. Sragen (Hari Sabtu, 30 September 2006)....60 Tabel V.26. Perhitungan Tingkat Kebisingan Lalulintas Ruas Jl. Raya Sukowati
di Sekitar RSUD Kab. Sragen (Hari Senin, 2 Oktober 2006)...61 Tabel V.27. Besar Tingkat Kebisingan Lalulintas Ruas Jl. Raya Sukowati di
Sekitar SDN Sragen I...62 Tabel V.28. Besar Tingkat Kebisingan Lalulintas Ruas Jl. Raya Sukowati di
Sekitar RSUD Kab. Sragen...63 Tabel V.29. Faktor Polutan dan Faktor Konversi Kecepatan Kendaraan...65 Tabel V.30. Faktor Polutan dan Faktor Konversi Kecepatan Kendaraan...69 Tabel V.31. Besar Emisi Gas Buang Ruas Jl. Raya Sukowati di Sekitar SDN
Sragen I (Hari Rabu, 27 September 2006)...74 Tabel V.32. Besar Emisi Gas Buang Ruas Jl. Raya Sukowati di Sekitar SDN
Sragen I (Hari Sabtu, 30 September 2006)...75 Tabel V.33. Besar Emisi Gas Buang Ruas Jl. Raya Sukowati di Sekitar SDN
Sragen I (Hari Senin, 2 Oktober 2006)...76 Tabel V.34. Hasil Perhitungan Nilai CO (ppm) dan S (µ g/m3) Berdasarkan
Variabel Jumlah Kendaraan Periode 3 Jam...77 Tabel V.35. Hasil Perhitungan Nilai N (µ g/m3) Berdasarkan Variabel Jumlah
Kendaraan Periode 1 Jam...77 Tabel V.36. Faktor Polutan dan Faktor Konversi Kecepatan Kendaraan...78 Tabel V.37. Faktor Polutan dan Faktor Konversi Kecepatan Kendaraan...82 Tabel V.38. Besar Emisi Gas Buang Ruas Jl. Raya Sukowati di Sekitar RSUD
Kab. Sragen (Hari Rabu, 27 September 2006)...87 Tabel V.39. Besar Emisi Gas Buang Ruas Jl. Raya Sukowati di Sekitar RSUD
Kab. Sragen (Hari Sabtu, 30 September 2006)...88 Tabel V.40. Besar Emisi Gas Buang Ruas Jl. Raya Sukowati di Sekitar RSUD
Tabel V.41. Hasil Perhitungan Nilai CO (ppm) dan S (µ g/m3) Berdasarkan Variabel Jumlah Kendaraan Periode 3 Jam...90 Tabel V.42. Hasil Perhitungan Nilai N (µ g/m3) Berdasarkan Variabel Jumlah
DAFTAR GAMBAR
Gambar IV.1. Bagan Alur Penelitian...29 Gambar V.1. Diagram Batang Respon terhadap Situasi Arus Lalulintas yang
Lewat di Depan Sekolahan...91 Gambar V.2. Diagram Batang Respon terhadap Pengaruh Lalulintas yang Lewat
di Depan Sekolahan...91 Gambar V.3. Diagram Batang Respon terhadap Sifat Lalulintas yang Lewat di
Depan Sekolah...91 Gambar V.4. Diagram Batang Respon terhadap Suara Kendaraan yang Lewat di
Depan Sekolahan adalah Mengganggu...92 Gambar V.5. Diagram Batang Respon bahwa Asap Kendaraan juga
Berpengaruh terhadap Aktifitas di Sekolahan...92 Gambar V.6. Diagram Batang Respon terhadap Pengaruh Asap Kendaraan pada
Kesehatan...92 Gambar V.7. Diagram Batang Respon terhadap Usaha Penanganan untuk
Mengatasi/Mengurangi Kebisingan dan Asap Kendaraan...93 Gambar V.8. Diagram Batang Respon terhadap Situasi Arus Lalulintas yang
Lewat di Depan RSUD Kab.Sragen ...93 Gambar V.9. Diagram Batang Respon terhadap Pengaruh Lalulintas yang Lewat
di Depan RSUD Kab.Sragen...93 Gambar V.10. Diagram Batang Respon terhadap Sifat Lalulintas yang Lewat di
Depan RSUD Kab.Sragen...94 Gambar V.11. Diagram Batang Respon terhadap Suara Kendaraan yang Lewat di
Depan RSUD Kab.Sragen adalah Mengganggu...94 Gambar V.12. Diagram Batang Respon bahwa Asap Kendaraan juga
Berpengaruh terhadap Aktifitas di RSUD Kab.Sragen...94 Gambar V.13. Diagram Batang Respon terhadap Pengaruh Asap Kendaraan pada
Kesehatan...95 Gambar V.14. Diagram Batang Respon terhadap Usaha Penanganan untuk
DAFTAR LAMPIRAN
Lampiran 1. Volume Lalulintas
INTISARI
Penyumbang polusi udara dan kebisingan terbesar adalah dari sektor transportasi. Penelitian ini dilakukan pada ruas Jl. Raya Sukowati Sragen-Mantingan Km. 0+000 – Km. 5+000 dengan Km. 0+000 dari pusat kota Sragen. SDN Sragen I dan RSUD Kab. Sragen yang terletak pada ruas Jl. Raya Sukowati merupakan salah satu kawasan dimana tata guna lahan kawasan tersebut menerima dampak langsung dari polusi dan kebisingan. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui besar intensitas kebisingan dan emisi gas buang dari lalulintas serta implikasinya terhadap tata guna lahan.
Kebisingan adalah bunyi yang tidak diinginkan dari usaha atau kegiatan manusia dalam tingkat waktu tertentu yang dapat menimbulkan gangguan kesehatan manusia dan kenyamanan lingkungan. Emisi gas buang akibat lalulintas adalah zat,energi, dan/atau komponen lain yang dihasilkan dari suatu kegiatan lalulintas yang masuk dan/atau dimasukkannya ke dalam udara ambien yang mempunyai dan/atau tidak mempunyai potensi sebagai unsur pencemar. Implikasi terhadap tata guna lahan adalah kesesuaian antara arus lalulintas terhadap penggunaan lahan sesuai dengan karakteristik lahan yang akan berinteraksi dengan lalulintas yang melewati lahan tersebut.
Data yang didapat dari penelitian kemudian dianalisis dengan menggunakan metode empirik/dengan menggunakan rumus yang terlebih dahulu mengetahui volume lalulintas, kecepatan rata-rata kendaraan, gradien jalan, prosentase kendaraan berat serta kondisi media perantara dan metode pengukuran alat yang kemudian dibandingkan dengan baku tingkat yang diijinkan.
Hasil penelitian pada kedua lokasi penelitian baik untuk SDN Sragen 1 dan RSUD Kab. Sragen menunjukkan besarnya intensitas kebisingan telah melebihi baku tingkat yang diijinkan. Sedangkan besar emisi gas buang untuk lokasi SDN Sragen I yang diukur dengan menggunakan rumus empirik dan menggunakan alat untuk nilai CO, Nox, PM masih dalam batas aman atau tidak melebihi baku mutu yang dipersyaratkan, untuk nilai C, HC sudah melebihi batas aman, sedangkan untuk lokasi RSUD Kab. Sragen nilai CO, HC, Nox, PM masih dalam batas aman, sedangkan nilai C telah melebihi batas aman.
Berdasarkan hasil penelitian di atas maka penulis memberikan beberapa alternatif penanganan permasalahan yang bisa dilakukan.
4
BAB I
PENDAHULUAN
A. Latar Belakang Masalah
Kemajuan kehidupan manusia yang berkembang pesat yang menginginkan
berbagai kemudahan akan mempengaruhi perkembangan transportasi, terutama
pada transportasi darat. Adanya sarana dan prasarana transportasi yang
berkembang, selain memberikan keuntungan juga dapat memberikan dampak
merugikan diantaranya; tingginya tingkat kecelakaan, kemacetan pada jam-jam
sibuk dan tidak menutup kemungkinan akan menyebabkan pencemaran terhadap
lingkungan (kebisingan dan emisi gas buang dari kendaraan) sehingga berdampak
pada kesehatan. Selain itu juga mengenai kesesuaian penggunaan lahan yang ada
di sekitar arus lalulintas juga perlu diperhatikan karena setiap penggunaan lahan
untuk masing-masing kegiatan mempunyai tingkat ambang batas yang berbeda.
Demikian juga di Kabupaten Sragen, salah satu titik pusat keramaian arus
lalulintas yang berpengaruh terhadap tata guna lahan adalah kawasan pendidikan
di sekitar Sekolah Dasar Negeri (SDN) Sragen I dan VII dimana merupakan salah
satu komplek berlangsungnya proses kegiatan belajar mengajar yang berada
dipinggir jalan Raya Sukowati yang mempunyai kelebihan antara lain; dekat
dengan fasilitas penunjang dan akses keluar masuk bagi para pelajar mudah. Akan
tetapi, juga menjadi kekurangan yang mempunyai dampak negatif bagi proses
belajar mengajar pada ruang kelas yang terletak di tepi ruas jalan raya. Demikian
juga dengan Rumah Sakit Umum Daerah Kabupaten Sragen (RSUD) juga
terletak dipinggir jalan Raya Sukowati yang perlu juga diperhatikan.
Oleh karena itu, penulis menganggap perlu diadakan penelitian mengenai
dampak dari tingkat kebisingan dan pencemaran udara yang disebabkan oleh arus
lalulintas serta implikasinya terhadap penggunaan lahan yang ada. Hasil dari
penelitian diharapkan bisa memberikan gambaran kesesuaian penggunaan lahan
4
B. Rumusan Masalah
1. Berapakah intensitas kebisingan dan emisi gas buang lalulintas
berdasarkan rumus empirik di sepanjang jalan Raya Sukowati jika
dikaitkan dengan tata guna lahan? Apakah masih memenuhi baku tingkat
yang diijinkan?
2. Berapakah intensitas kebisingan dan emisi gas buang lalulintas
berdasarkan data lapangan dengan menggunakan alat di sepanjang jalan
Raya Sukowati jika dikaitkan dengan tata guna lahan? Apakah masih
membandingkannya dengan baku tingkat yang diijinkan.
2. Mengetahui intensitas kebisingan dan emisi gas buang lalulintas
berdasarkan data lapangan dengan menggunakan alat, serta
membandingkannya dengan baku tingkat yang diijinkan.
3. Memberikan alternatif penanganan permasalahan kebisingan dan emisi gas
buang yang disesuaikan dengan tata guna lahan yang ada.
D. Manfaat Penelitian
1. Menambah wawasan dan pengetahuan penulis di bidang ketekniksipilan
dalam mamahami permasalahan transportasi khususnya trasportasi darat
dengan berbagai dampaknya.
2. Sebagai bahan pertimbangan bagi pengambil kebijakan dalam
hubungannya dengan perencanaan transportasi atau perancangan tata
guan lahan terkait dengan pembangunan sarana dan prasarana
4
E. Batasan Masalah
1. Wilayah studi adalah area yang dilalui arus transportasi utama di
Kabupaten Sragen yaitu pada Ruas Jalan Raya Sukowati
Sragen-Mantingan Km. 0+000 – Km.5+ 000, dengan Km. 0+000 dari pusat kota
Sragen.
2. Analisis dibatasi hanya pada perhitungan tingkat kebisingan dan emisi gas
buang lalulintas (berdasarkan rumus empiris dan alat) dibandingkan
dengan baku tingkat yang diijinkan tanpa membedakan jenis kendaraan,
tahun pembuatan kendaraan, volume sepeda motor, kapasitas silinder,
serta bahan bakar yang digunakan.
3. Analisis gas buang dengan rumus empirik terbatas pada parameter CO,
HC, NOx dan PM. Sedangkan emisi gas buang dengan alat ukur terbatas
hanya pada parameter SO2, NO2, Ox, TSP dan Pb.
4. Data sekunder yang didapat berupa data geometrik jalan diasumsikan
sebesar 2% atau hanya data lisan dari Bina Marga Kab. Sragen sehingga
tidak terdapat data tertulis. Demikian halnya mengenai peta tata guna
lahan hanya dilakukan pendekatan berdasar peta jaringan jalan dari Bina
Marga Kab. Sragen tahun 1998.
5. Pengambilan data dilakukan selama tiga hari, yaitu hari Rabu (27
September 2006), Sabtu (30 September 2006) dan Senin (2 Oktober
2006) yang dianggap dapat mewakili dan dilakukan selama 6 jam atau
pada saat proses belajar mengajar sedang berlangsung.
F. Keaslian Penelitian
Penelitian yang dilakukan mengambil tempat ruas jalan Raya Sukowati
Sragen-Mantingan Km. 0+000 – Km.5+ 000, dengan Km. 0+000 dari pusat kota
Sragen dimana pada ruas jalan ini terdapat area pendidikan dasar dan rumah sakit
yang dilewati arus utama dan menjadi salah satu titik keramaian akibat lalulintas
4
G. Persamaan dan Perbedaan dengan Penelitian sebelumnya
Ada beberapa persamaan dan perbedaan antara penelitian ini dengan
penelitian sebelumnya, yaitu :
1. Persamaan
a. Dalam mencari besarnya tingkat kebisingan dan emisi gas buang
akibat lalulintas adalah dengan menggunakan pendekatan secara
empirik dan menggunakan alat ukur.
b. Rumus empirik yang dipakai untuk menghitung besarnya tingkat
kebisingan dan emisi gas buang akibat lalulintas adalah sama.
c. Analisi emisi gas buang yang dicari berdasarkan rumus empirik
adalah sama, yaitu : CO, HC, NOx dan PM
2. Perbedaan
a. Penelitian sebelumnya malakukan penelitian pada suatu ruas jalan
jalan Solo-Sukoharjo, ruas jalan Solo-Sragen tetapi penelitian ini
dilakukan pada suatu ruas jalan Sragen-Mantingan serta implikasinya
terhadap suatu zona tertentu berdasar karakteristik tata guna lahan.
b. Penelitian sebelumnya yang pernah dilakukan adalah dalam 1 hari
penuh, tetapi penelitian ini dilakukan hanya dalam waktu 6 jam saja
