PENDAHULUAN Alternatif Perencanaan Lapis Tambahan (Overlay) Perkerasan Lentur (Flexible Pavement) dengan Metode Lendutan Bina Marga 2005 dan Metode Road Note 31 (Studi Kasus : Ruas Jalan Boyolali - Kartasura).
Teks penuh
Dokumen terkait
Panduan yang akan digunakan untuk pembangunan perangkat lunak yaitu Pedoman Perencanaan Tebal Lapis Tambah Perkerasan Lentur dengan Metode Lendutan Pd T-05-2005-B
Bagaimana menganalisa perbandingan biaya perkerasan lentur ( Flexible Pavement) dengan perkerasan Kaku (Rigid Pavement) pada proyek peningkatan jalan Bade –
Perencanaan tebal lapis tambahan (overlay) dengan menggunakan Metode disain lain perlu dilakukan sebagai pembanding terhadap hasil yang diperoleh pada
Dari hasil analisa lalu lintas pada lajur rencana CESA5 yang diperoleh sebesar 2112,4375 sehingga perencanaan tebal lapis perkerasan lentur pada ruas jalan Vila
Hasil menunjukkan bahwa tebal lapis tambah ( overlay ) perhitungan Bina Marga 2013 melalui prosedur mekanistik umum (GMP), lebih tipis dibandingkan dengan
Topik permasalahan yang dibahas dalam laporan Tugas Akhir ini adalah mengenai perhitungan tebal lapis perkerasan lentur pada proyek pelebaran Jalan Sisingamangaraja Padang Sidempuan
Metode perencanaan tebal lapis tambah yang digunakan pada ruas jalan Nani Wartabone Kabupaten Bone Bolango adalah metode lendutan balik yang mengacu pada pedoman perencanaan tebal
Overlay dan Rigid Pavement dijadikan sebagai perbaikan perkerasan yang akan dilakukan sehingga didapatkan tebal Overlay 13 cm dengan biaya Rp.18.696.650.750,00 dan Rigid
