Jalan Ahmad Yani

Kondisi simpang empat bersinyal Jalan Ahmad Yani Kartasuro, Surakarta sering terjadi konflik lalu lintas, kemacetan, kesemrawutan, parkir liar dan turun-naik penumpang di daerah simpang. Hal ini menyebabkan kinerja simpang tidak maksimal dalam melayani penguna simpang, dari kondisi tersebut menyebabkan nilai derajat kejenuhan, panjang antrian, tundaan, dan nilai kendaraan terhenti pada simpang melebihi nilai yang dipersyaratkan MKJI 1997. Kondisi seperti ini dapat dilihat pada simpang empat bersinyal Jalan Ahmad Yani Kartosuro.

xiii Jalan Ahmad Yani …………………………………………………….. 87 4.42 Streetscape Koridor Jalan Ahmad Yani Binjai ……………………….. 88 4.43 Desain Stand PKL di Bangkatan di Jalan Ahmad Yani ……………… 89 4.44 Aktivitas Perdagangan di Jalan Ahmad Yani pada Siang Hari ………. 91 4.45 Aktivitas di Bangkatan/Jalan Ahmad Yani pada Malam Hari ……….. 92 4.46 Kebiasaan Makan di Luar Tergambarkan oleh Ramainya Bang-

Pembangunan frontage road diharapkan mampu meminimalisir gangguan yang terjadi pada arus lalu lintas karena konflik antar kendaraan yang melalui Jalan Ahmad Yani. Dalam mengatasi masalah kemacetan tersebut diperlukan adanya suatu solusi yang tepat. Solusi yang digunakan pada ruas Jalan Ahmad Yani adalah pembangunan frontage road disisi kiri jalan. Frontage road dipilih karena sudah tidak mungkin lagi dilakukan pelebaran jalan di Jalan Ahmad Yani terutama sisi timur karena ada Jalur Kereta Api. Sehingga solusi ini dianggap cara yang paling tepat yang bisa dilakukan untuk mengatasi kemacetan yang terjadi di persimpangan tersebut.

Banjir adalah suatu kondisi dimana tidak tertampungnya air dalam saluran pembuang (palung sungai) atau terhambatnya air di dalam saluran pembuang, sehingga meluap mengenai daerah (dataran banjir) sekitarnya. Drainase mempunyai arti mengalirkan, menguras, membuang, atau mengalihkan air. Secara umum, drainase didefinisikan sebagai serangkaian bangunan air yang berfungsi untuk mengurangi dan/ atau membuang kelebihan air dari suatu kawasan atau lahan sehinggan lahan dapat difungsikan secara optimal. Drainase juga diartikan sebagai usaha untuk mengontrol kualitas air tanah dalam kaitannya dengan salinitas. Tujuan dari penelitian ini untuk mengatasi banjir genangan dengan merencanakan saluran drainase jalan di Jalan Ahmad Yani di depan Terminal Tirtonadi.

1. Karakteristik kecelakaan lalu lintas yang terjadi di sepanjang frontage road sisi barat Jalan Ahmad Yani menunjukkan pada lokasi studi masih terjadi pencampuran lalu lintas. Jumlah total kejadian mulai bulan Januari 2016 hingga bulan Mei 2017 sebanyak 91 kejadian dengan jumlah korban meninggal dunia sebanyak 8 korban, luka berat sebanyak 8 korban, dan luka ringan sebanyak 75 korban. Korban rata – rata sebanyak 6,5 orang perbulan dengan klasifikasi korban meninggal dunia, luka berat dan luka ringan secara berurutan yaitu 8,8%, 8,8%, dan 82,4%. Untuk kerugian material reratanya sebesar 2,5 juta rupiah perbulan.

sepanjang 804 meter dengan lebar 8,5 meter mulai dari RSAL Dr. Ramelan hingga di depan Maspion Square. Pada persimpangan frontage road kondisi eksisting dapat dijadikan sebagai alternatif arah putar balik yang menuju ke arah utara (Wonokromo) serta lurus menuju ke arah selatan (Waru serta Sidoarjo) sehingga dapat mengurangi beban kepadatan arus lalu lintas yang selama ini ditandai dengan banyaknya antrian kendaraan ketika akan melalui Jalan Ahmad Yani. Hal ini sebagai satu diantara upaya untuk mengurangi beban Jalan Ahmad Yani Surabaya yang sudah melebihi kapasitas yang selama ini mengganggu aktifitas lalu lintas yang menyebabkan kemacetan perjalanan sehari-hari. Oleh karena itu perlu dilakukan evaluasi terhadap simpang bersinyal frontage road pada persimpangan Jalan Ahmad Yani Surabaya dengan menggunakan metode Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI) Tahun 1997, yang bertujuan untuk mengetahui kinerja simpang bersinyal pada persimpangan Jalan Ahmad Yani Surabaya selama umur rencana.

lingkungan mengenai lokasi dan bentuk pertemuan jalan ini. Kemacetan, tundaan, antrian yang panjang di Jalan Ahmad Yani saat ini disebabkan karena berbagai macam masalah yang ada pada persimpangan ini yaitu lebar jalan yang menuju bandara Adisumarmo kurang memadai, dijadikannya jalur bebas parkir untuk parkir angkot dan becak, terjadinya konflik pada saat hijau dari arah Jalan Adisumarmo dan Jalan Wimboharsono, tidak tersedianya halte bis bagi penumpang, sehingga penguna angkutan umum lebih suka naik dan turun di simpang serta tidak tersedianya sarana bagi pejalan kaki, dan kurang lengkapnya rambu, marka pada jalan ini.

Menurut Roger Trancik (1986), imagibility merupakan konsep dasar mengenai kemampuan pengamat untuk menciptakan suatu kesan, bagaimana persepsi pengamat dalam pergerakan. Menurut Garnham (1985), komponen yang berpengaruh terhadap kesan adalah keistimewaan fisik, fungsi dan aktivitas, serta makna. Makapeneliti sebagai pengamat berusaha menggambarkan pergerakan pada koridor Jalan Ahmad Yani berdasarkan foto-foto (cuplikan dari video) sequence koridor Jalan Ahmad Yani dari titik A ke titik F (ujung jalan) dengan dua macam waktu, yaitu pada siang hari dan malam hari dengan melihat fisik, fungsi, dan aktivitasnya (gambar 4.19). Mengenai makna, peneliti akan menyebarkan kuesioner yang menggambarkan hal apa saja yang berkesan di dalam pemikiran masyarakat di sepanjang koridor Jalan Ahmad Yani berdasarkan titik pengamatan/sequence yang telah ditentukan pada metode observasi sebelumnya.

On Ahmad Yani Street Corridor which become the research area, arcade emerged as one of the Characteristics of shophouses in colonial times. Arcade is a space for pedestrians to browse the shopping-mall lined commercial area. The type of this research is descriptive and historical research. There are three shop building as object of study because it is considered to represent the problems that arise in the arcade this corridor. Objects were analyzed according to the theory of the origin of transformation by Loebis (2002) as seen from the evolution factor and diffusion factor. After the analysis we can know that there is an arcade that doesn’t change shape, there are arcades that are changing shape and there is even an arcade that has eliminated. Arcade was important as one of the facilitators for pedestrians at the moment and the future. This study is expected to be the input for the community to be more concerned about the existence of an arcade in this road corridor. Then the government should make laws that regulate or oversee conservation colonial shophouses and laws about the existence arcade in commercial area as well, such as in this area.

Perencanaan dan desain membahas mengenai bagaimana citra jalan dapat terbentuk dari pengaruh antara gagasan politik yang mendominasi, mengenai persoalan perencanaan ekonomi dan politik daerah. Maka perencanaan dan desain ini dapat berupa desain berbagai aspek suatu kota baik bangunannya maupun eksteriornya yang mendukung dalam proses terbentuknya suatu citra. Hal ini dapat dibaca melalui streetscape yang dapat menggambarkan kekuatan ide yang dominan dan praktek yang berlaku ataupun keistimewaan yang dibuat oleh pendesain (gambar 2.3).

Arcade menjadi salah satu bentuk alternatif bentuk shopping street. Ide arcade ini sudah berkembang sejak Agora yang terkenal dengan nama Greek Market (lihat Gambar 2.5). Kawasan Agora tersebut sudah mengembangkan kawasan pedestrian sebagai pencapaian antar tempat dengan jalan kaki yang menjadi salah satu budaya sebelum adanya kendaraan. Kawasan ini berkembang menjadi pasar dan tempat pertemuan masyarakat untuk melakukan sosialisasi (Zucker, 1983 dan Rubenstein dalam Sasmito, 1997).