Kereta Api Indonesia (Persero)

Top PDF Kereta Api Indonesia (Persero):

TINJAUAN YURIDIS PERJANJIAN SEWA MENYEWA RUMAH DINAS ANTARA KARYAWAN PT. KERETA API INDONESIA (PERSERO) DIVISI REGIONAL II SUMATERA BARAT DENGAN PIHAK KETIGA.

TINJAUAN YURIDIS PERJANJIAN SEWA MENYEWA RUMAH DINAS ANTARA KARYAWAN PT. KERETA API INDONESIA (PERSERO) DIVISI REGIONAL II SUMATERA BARAT DENGAN PIHAK KETIGA.

Seperti halnya perjanjian sewa menyewa rumah dinas PT Kereta Api Indonesia (Persero) Divisi II Sumatera Barat yang dilakukan antara karyawan PT Kereta Api dengan pihak ketiga (penyewa) dimana karyawan PT Kereta api (sebagai pihak kedua) yang diberikan rumah dinas oleh PT Kereta Api (sebagai pihak pertama) dengan cara sewa untuk dapat dijadikan tempat tinggal bagi karyawannya tetapi kenyataannya ada sebagian dari karyawan PT Kereta Api yang menyewakan rumah dinas tersebut kepada pihak ketiga yang sama sekali bukan karyawan PT Kereta Api dalam beberapa waktu tertentu untuk menempati rumah dinas tersebut tanpa diketahui oleh pihak PT Kereta Api itu sendiri.
Baca lebih lanjut

15 Baca lebih lajut

STRATEGI MARKETING PUBLIC RELATIONS KERETA API CIREMAI PT. KERETA API INDONESIA (PERSERO).

STRATEGI MARKETING PUBLIC RELATIONS KERETA API CIREMAI PT. KERETA API INDONESIA (PERSERO).

The purpose of this research is to know the PT. Kereta Api Indonesia (Persero) Marketing public Relations Strategy to growing brand awareness of "Ciremai" train. The method used is qualitative descriptive method. Data was collected through deep interview, observation, and literature. Research conducted in PT. Kereta Api Indonesia (Persero) head office at Jalan Perintis Kemerdekaan No.1 Bandung.

2 Baca lebih lajut

AKTIFITAS PUBLIC RELATIONS DALAM MENANGANI KRISIS (Study Deskriptif Kualitatif Mengenai Aktifitas Public Relations PT. Kereta Api Indonesia (Persero) Daerah Operasi 6 Yogyakarta Untuk Memulihkan Citra Dalam Menangani Kasus Kecelakaan Kereta Api Bima vs Ga

AKTIFITAS PUBLIC RELATIONS DALAM MENANGANI KRISIS (Study Deskriptif Kualitatif Mengenai Aktifitas Public Relations PT. Kereta Api Indonesia (Persero) Daerah Operasi 6 Yogyakarta Untuk Memulihkan Citra Dalam Menangani Kasus Kecelakaan Kereta Api Bima vs Ga

Purwosari station, on Saturday morning at around 2:35 pm. Bima Railway department Jakarta-Surabaya train crashed into Gaya Baru railway was stopped at Purwosari Station, Solo. The collision caused the fall of the victims died. And the other victims were injured. This accident could disrupt rail travel more. This study aims to determine how the activity of Public Relations of PT. Kereta Api Indonesia (Persero) Regional Operations 6 Yogyakarta To Recover Image. Researchers divided the study into two sub-chapters. Among the Chronological / stages and phases of crises in Public Relations deal with the crisis that is divided into two stages: the pre-crisis and steps to handle the crisis.
Baca lebih lanjut

18 Baca lebih lajut

Analisis Sistem Penyimpanan Dokumen Aset pada PT. Kereta Api Indonesia (Persero) Kantor Pusat Bandung

Analisis Sistem Penyimpanan Dokumen Aset pada PT. Kereta Api Indonesia (Persero) Kantor Pusat Bandung

PT.Kereta Api Indonesia(Persero) adalah segala sesuatu yang berkaitan tentang sarana prasarana dan fasilitas kereta api untuk penyelnggaraan angkutan kereta api yang disusun dalam satu system dengan persetujuan Dewan Perwakilan Rakyat Republik Indonesia dan menetapkan Undang Undang Tentang Perkeretaapian, bahwa tranportasi mempunyai peranan penting dan strategis untuk memantapkan perwujudan wawasan nusantara, memperkukuh ketahanan nasional,dan mempererat hubungan antar bangsa dalam usaha mencapai tujuan nasional berdasarkan Pancasila dan Undang-Undang Dasar 1945 bahwa perkeretaapian sebagai salah satu moda tranportasi tidak dapat dipisahkan dari moda-moda tranportasi lain yang ditata dalam sistem tranportasi nasional,mempunyai karakteristik pengangkutan secara masal dan keunggulan tersendiri,perlu lebih dikembangkan potensinya dan ditingkatkan perananya sebagai penghubung wilayah baik nasional maupun internasional, sebagai penunjang, pendorong, dan penggerak pembangunan nasional demi peningkatan kesejahteraan rakyat Tanah pemerintah yaitu tanah yang merupakan aset instansi pemerintah (departemen/lembaga negara), aset BUMN atau aset Pemerintah Daerah.
Baca lebih lanjut

40 Baca lebih lajut

Analisis Kepuasan Pelanggan Terhadap Kualitas Pelayanan PT. Kereta Api Indonesia (Persero) Kereta Api Sritanjung Kelas Ekonomi AC

Analisis Kepuasan Pelanggan Terhadap Kualitas Pelayanan PT. Kereta Api Indonesia (Persero) Kereta Api Sritanjung Kelas Ekonomi AC

Penelitian ini bertujuan untuk mendiskripsikan kepuasan pelanggan terhadap kualitas pelayanan PT. Kereta Api Indonesia (Persero) kelas ekonomi AC. Pengukuran kepuasan pelanggan merupakan elemen penting dalam usaha untuk meningkatkan pelayanan yang lebih baik, efisien dan efektif. Pelayanan merupakan kunci keberhasilan dalam berbagai usaha atau kegiatan yang bersifat jasa. Kualitas pelayanan yang baik adalah sesuai atau melampaui apa yang diharapkan oleh pelanggan atas pelayanan yang mereka terima. Bentuk nyata dari kepuasan pelanggan PT. Kereta Api Indonesia DAOP IX jember adalah loyalitas pelanggan terhadap perusahaan. Penelitian yang dilakukan penulis menggunakan metode penelitian kuantitatif dengan pendekatan deskriptif. Metode analisis data yang dipakai dalam penelitian ini adalah Service Quality (ServQual) yakni untuk mengukur kualitas pelayanan yang diberikan pada pelanggan. Teknik pengambilan sampel dalam penelitian ini adalah purposive dengan menggunakan accidental sampling . Hasil penelitian menunjukan bahwa kualitas pelayanan penumpang PT. Kereta Api Indonesia (persero) DAOP IX Jember dapat dikatakan bahwa pelayanan yang diterima pelanggan kereta api Sritanjung kelas ekonomi AC adalah tidak memuaskan karena harapan responden lebih besar daripada persepsi yang dirasakan, sehingga dapat ditarik kesimpulan bahwa tuntutan masyarakat akan pelayanan kereta api kelas ekonomi AC yang baik, cepat, tanggap dan akurat belum dapat terpenuhi dengan maksimal.
Baca lebih lanjut

4 Baca lebih lajut

KERETA API INDONESIA (PERSERO) USING ITIL

KERETA API INDONESIA (PERSERO) USING ITIL

Penerapan tata kelola perusahaan yang baik atau yang biasa disebut dengan Good Corporate Governance (GCG) pada Badan Usaha Milik Negara (BUMN) juga dituangkan dalam peraturan Menteri BUMN nomor: PER- 01/MBU/2011. Dalam bab I pasal 2 dinyatakan bahwa BUMN diwajibkan untuk menerapkan GCG secara konsisten dan berkelanjutan [3]. PT Kereta Api Indonesia (Persero) adalah salah satu perusahaan BUMN sebagai penyedia jasa transportasi darat yang memiliki tingkat kepadatan tinggi di pulau jawa. PT. Kereta Api Indonesia (Persero) telah menjalankan GCG pada tahun 2012. Namun dalam penerapan GCG, PT. Kereta Api Indonesia (Persero) tidak selalu berjalan dengan baik. Berdasarkan hasil assessment yang dilakukan pada penelitian, PT. Kereta Api Indonesia (Persero) masih memiliki kekurangan dalam hal penyampaian layanan TI oleh Unit Sistem Informasi kepada Unit Bisnis Layanan Angkutan Barang, yaitu tidak adanya dokumentasi yang dapat membangun layanan TI agar selaras dengan tujuan bisnis dan memberikan kepuasan kepada pelanggan (Unit Bisnis Layanan Angkutan Barang). Atas kesadaran hal tersebut, manajemen TI pada PT Kereta Api Indonesia (Pesero) perlu sebuah pengelolaan dan pemeliharaan kualitas layanan yang dapat memenuhi kebutuhan bisnis. Sudut pandang seperti ini yang biasa disebut dengan IT Service Management (ITSM) yang bertujuan untuk menghubungkan layanan TI dengan kebutuhan bisnis [4]. Untuk itu PT. Kereta Api Indonesia (Persero) berusaha mengimplementasikan ITSM dengan menggunakan framework ITIL versi 3 dalam hal perancangan service design untuk meningkatkan kualitas layanan dengan memastikan ketersediaan layanan TI selalu tersedia. ITIL atau Information Technology Infrastucture Library adalah sebuah kerangka kerja (framework) umum yang menggambarkan best practice dalam pengelolaan sebuah layanan atau ITSM [5].
Baca lebih lanjut

8 Baca lebih lajut

Pengaruh Kualitas Pelayanan E-Ticket terhadap Kepuasan Pelanggan PT. Kereta Api Indonesia: Studi Kasus pada PT. Kereta Api Indonesia di Bandung.

Pengaruh Kualitas Pelayanan E-Ticket terhadap Kepuasan Pelanggan PT. Kereta Api Indonesia: Studi Kasus pada PT. Kereta Api Indonesia di Bandung.

Latar belakang penerapan e-ticket yang dilakukan oleh PT. KAI (Persero) adalah sebagai jawaban tentang permasalahan yang selama ini sering terjadi di berbagai stasiun, baik pada kereta api kelas ekonomi, bisnis, dan eksekutif. Permasalahan tersebut adalah panjangnya antrian para calon penumpang yang ingin membeli tiket manual sehingga menyebabkan ketidaknyamanan pengguna jasa angkutan kereta api. Inovasi pelayanan e-ticket oleh PT Kereta Api Indonesia diharapkan dapat mempermudah masyarakat dalam memperoleh tiket, menciptakan efektifitas dan efisiensi, memberikan keamanan, kenyamanan, serta keselamatan selama perjalanan sehingga dapat memenuhi hak-hak konsumen. Penerapan pelayanan e-ticket oleh PT Kereta Api Indonesia merupakan salah satu cara untuk memelihara hak dari pengguna layanan kereta api dengan harapan dapat memberikan kepuasan kepada pelanggan. Namun PT Kereta Api Indonesia menyadari masih adanya permasalahan terkait dengan penerapan e-ticket yang dihadapi diberbagai stasiun yang ada di Indonesia, khususnya pada kereta api kelas ekonomi.
Baca lebih lanjut

18 Baca lebih lajut

SKRIPSI  TANGGUNG JAWAB HUKUM PT. KERETA API INDONESIA TERHADAP KERUGIAN PENUMPANG AKIBAT KECELAKAAN KERETA API.

SKRIPSI TANGGUNG JAWAB HUKUM PT. KERETA API INDONESIA TERHADAP KERUGIAN PENUMPANG AKIBAT KECELAKAAN KERETA API.

Puji syukur kehadirat Tuhan Yang Maha Esa yang atas kemurahan-Nya telah memberikan rahmat dan berkat-Nya sehingga penulis dapat menyelesaikan skripsi yang berjudul “ TANGGUNG JAWAB HUKUM PT. KERETA API INDONESIA TERHADAP KERUGIAN PENUMPANG AKIBAT KECELAKAAN KERETA API ”. Skripsi ini disusun dalam rangka untuk melengkapi salah satu syarat guna menyelesaikan program studi Strata I Ilmu Hukum pada Fakultas Hukum Universitas Atma Jaya Yogyakarta. Dalam penyusunan skripsi ini, penulis memperoleh masukan, bimbingan, pengarahan, dan dorongan semangat dari berbagai pihak. Pada kesempatan ini dengan segala kerendahan hati, perkenankanlah penulis menyampaikan terima kasih disertai penghargaan yang setinggi-tingginya kepada :
Baca lebih lanjut

13 Baca lebih lajut

STRATEGI HUMAS DALAM MENINGKATKAN JUMLAH PENGGUNA JASA KERETA API KOMUTER (Studi pada PT. Kereta Api Indonesia (Persero) Daerah Operasional 8 Surabaya)

STRATEGI HUMAS DALAM MENINGKATKAN JUMLAH PENGGUNA JASA KERETA API KOMUTER (Studi pada PT. Kereta Api Indonesia (Persero) Daerah Operasional 8 Surabaya)

Kereta Api Indonesia membuat humas harus mempunyai strategi tersendiri untuk menarik minat dan meningkatkan jumlah pengguna jasa kereta api komuter.. Adanya humas dalam sebuah perusahaan[r]

2 Baca lebih lajut

PENCITRAAN PT. KERETA API INDONESIA TERKAIT  PENCITRAAN PT. KERETA API INDONESIA TERKAIT KECELAKAAN KERETA (Analisis Framing tentang Pencitraan PT. Kereta Api Indonesia Terkait Pemberitaan Surat Kabar Harian Kedaulatan Rakyat mengenai Kecelakaan Kereta Ap

PENCITRAAN PT. KERETA API INDONESIA TERKAIT PENCITRAAN PT. KERETA API INDONESIA TERKAIT KECELAKAAN KERETA (Analisis Framing tentang Pencitraan PT. Kereta Api Indonesia Terkait Pemberitaan Surat Kabar Harian Kedaulatan Rakyat mengenai Kecelakaan Kereta Ap

Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui bagaimana pencitraan PT Kereta Api Indonesia yang terbentuk dari berita-berita kecelakaan yang dimuat dalam Surat Kabar Harian Kedaulatan Rakyat selama tahun 2010. Penelitian ini diharapkan dapat memberikan manfaat antara lain, 1) Memberikan kontribusi kepada ilmu pengetahuan terutama ilmu komunikasi serta bisa dijadikan referensi bagi peneliti berikutnya. 2) Membuka wawasan bagi pembaca dan menambah pengetahuan bahwa media mempunyai kemampuan untuk mengkonstruksi berita. 3) Menambah informasi mengenai peran dan pola media massa dalam membingkai isu-isu spesifik, sensitif, atau kontroversial. Kereta api merupakan salah satu bentuk pelayanan publik dalam bidang transportasi darat, dan sebagai perusahaan yang menyelenggarakan sarana transportasi ini maka PT Kereta Api Indonesia menjadi perusahaan yang bertanggung jawab terhadap seluruh kegiatan transportasi ini.
Baca lebih lanjut

14 Baca lebih lajut

Pemaknaan Kereta Api Di Kalangan Pecinta Kereta Api(Kajian Fenomenologi Mengenai Konstruksi Makna Kereta Api Indonesia Pada Komunitas Edan Sepur Indonesia Di Kota Bekasi).

Pemaknaan Kereta Api Di Kalangan Pecinta Kereta Api(Kajian Fenomenologi Mengenai Konstruksi Makna Kereta Api Indonesia Pada Komunitas Edan Sepur Indonesia Di Kota Bekasi).

Agus Aprianti: 210120100010; Pemaknaan kereta api di kalangan pecinta kereta api (Kajian Fenomenologi mengenai Konstruksi Makna Kereta Api Indonesia Pada Komunitas Edan Sepur Indonesia di Kota Bekasi); Program Pascasarjana Universitas Padjadjaran Bandung; Tim Pembimbing: Prof. Dr. Hj. Nina Winangsih Syam, M.S dan Hj. Siti Karlinah, Dra. M.Si.

2 Baca lebih lajut

Pengaruh Disiplin dan Motivasi Terhadap Kinerja Karyawan PT. Kereta Api Indonesia Cabang Medan

Pengaruh Disiplin dan Motivasi Terhadap Kinerja Karyawan PT. Kereta Api Indonesia Cabang Medan

The research objective was to determine the effect of discipline on the performance of employees of PT. Kereta Api Indonesia Medan Branch, determine the effect of motivation on employee performance in PT. Kereta Api Indonesia Branch field and determine how much influence the application of discipline and motivation to employees performance in PT. Kereta Api Indonesia. This research is descriptive quantitative research with a sample of 32 people who are employees of PT. Kereta Api Indonesia Medan Branch.

2 Baca lebih lajut

PENULISAN HUKUM/SKRIPSI PERLINDUNGAN KONSUMEN PT KERETA API INDONESIA (KAI) DALAM HAL TERJADINYA KECELAKAAN KERETA API (STUDI KASUS KECELAKAAN KERETA API PRAMEKS DI KECAMATAN KALASAN KABUPATEN SLEMAN).

PENULISAN HUKUM/SKRIPSI PERLINDUNGAN KONSUMEN PT KERETA API INDONESIA (KAI) DALAM HAL TERJADINYA KECELAKAAN KERETA API (STUDI KASUS KECELAKAAN KERETA API PRAMEKS DI KECAMATAN KALASAN KABUPATEN SLEMAN).

The writing of law with entitled Consumers Protection of PT Kereta Api Indonesia (KAI) in train accident (case studied Prameks Train Accident in Kecamatan Kalasan, Kabupaten Sleman) is to studied how responsibility of PT KAI to victims of Prameks accident in Kacamatan Kalasan, Kabupaten Sleman. The type of this research is empirical legal research. The approach used in this research method was sociological jurisprudence. Examines, how the norm are implemented in the society. In the reality, PT KAI as transport provider has not been fullfil the responsibility to the victims with maximum. Besides, the victim are consumer or passanger have right must been protect by PT KAI, such as rehability of victims, medical fees, and compensation of goods, as long the accident caused operational of transport provider. Within responsibility for consumer or passangers of Prameks will be increased believeness of consumer to PT KAI as transport providers.
Baca lebih lanjut

13 Baca lebih lajut

PT. Kereta Api Indonesia (Persero) Kantor Pusat Bandung

PT. Kereta Api Indonesia (Persero) Kantor Pusat Bandung

1. PT. Kereta Api (Persero) dipimpin oleh seorang Direktur Utama (Dirut) yaitu Edi Sukmoro yang dibawahi langsung oleh Dewan Komisaris. Dalam melaksanakan tugasnya, Dirut bantu oleh 9 anggota direksi, yaitu M. Kuncoro Wibowo Direktur SDM, Umum dan Teknologi Informasi, Hangoro Budi Wiryawan Direktur Logistik dan pengembangan, Candra Purnama Direktur Keselamatan dan Keamanan,Eddi Hariyadhi Direktur Aset dan Bangunan, Rono Pradipto Direktur Pengelolaan Sarana, Kurniadi Armososmito Direktur Keuangan, A. Herlianto Direktur Operasi, Slamet Suseno Priyanto Direktur Penglolaan Sarana dan Bambang Eko Martono Direktur Komersial.
Baca lebih lanjut

93 Baca lebih lajut

PENDAHULUAN  TANGGUNG JAWAB HUKUM PT. KERETA API INDONESIA TERHADAP KERUGIAN PENUMPANG AKIBAT KECELAKAAN KERETA API.

PENDAHULUAN TANGGUNG JAWAB HUKUM PT. KERETA API INDONESIA TERHADAP KERUGIAN PENUMPANG AKIBAT KECELAKAAN KERETA API.

Bentuk tanggung jawab PT. Kereta Api (Persero) dan ganti rugi bagi korban kecelakaan kereta api penumpang kelas ekonomi dengan bentuk santunan untuk biaya perawatan dan meninggal dunia dengan ketentuan yang berlaku. Untuk kerugian berupa keterlambatan, kurangnya kenyamanan, kehilangan atau kerusakan barang bawaan bukan merupakan tanggung jawab PT. Kereta Api (Persero). Hal tersebut akan menjadi tanggung jawab PT. Kereta Api (Persero) jika dapat dibuktikan bahwa PT. Kereta Api (Persero) bersalah atau ada faktor kesengajaan dari pihak penyelenggara (PT. Kereta Api). Apabila yang mengalami kerugian adalah orang yang tidak mempunyai tiket tetapi mengalami kerugian disebabkan pengoperasian angkutan kereta api, misal: terjadi tabrakan antara kereta dengan kendaraan bermotor, maka secara hukum pihak kereta api tidak ada kewajiban untuk mengganti kerugian. Namun apabila dapat dibuktikan bahwa pihak kereta api lalai maka dapat menuntut kerugian.
Baca lebih lanjut

20 Baca lebih lajut

TANGGUNG JAWAB HUKUM PT. KERETA API INDONESIA TERHADAP KERUGIAN PENUMPANG AKIBAT KECELAKAAN KERETA API.

TANGGUNG JAWAB HUKUM PT. KERETA API INDONESIA TERHADAP KERUGIAN PENUMPANG AKIBAT KECELAKAAN KERETA API.

Setiap penumpang kereta api mendapatkan perlindungan dari asuransi apabila mengalami kecelakaan. Asuransi penumpang dicover oleh 2 asuransi yaitu, asuransi wajib oleh Jasa Raharja dan asuransi tambahan oleh Jasaraharja Putera. Asuransi Jasa Raharja merupakan asuransi wajib yang sudah diamanatkan oleh Undang-Undang No. 33 Tahun 1964 tentang Dana Pertanggungan Wajib Kecelakaan Penumpang. Sedangkan Jasaraharja Putera merupakan asuransi tambahan yang preminya dibayar sendiri oleh PT. KAI. Berbeda dengan asuransi Jasa Raharja yang premi asuransinya dibebankan oleh penumpang melalui tiket yang dibeli.
Baca lebih lanjut

12 Baca lebih lajut

ANALISIS MODEL PERMINTAAN JASA KERETA API :Kasus Kereta Api Argo Parahyangan Trex Bandung-Jakarta.

ANALISIS MODEL PERMINTAAN JASA KERETA API :Kasus Kereta Api Argo Parahyangan Trex Bandung-Jakarta.

Objek penelitian adalah variabel penelitian, yaitu sesuatu yang merupakan inti dari problematika penelitian (Suharsimi Arikunto, 2010: 118). Objek dalam penelitian ini adalah permintaan jasa kereta api Argo Parahyangan jurusan Bandung-Jakarta kelas eksekutif. Fokus dalam penelitian ini adalah permintaan jasa kereta api Argo Parahyangan dari Bandung menuju Jakarta, yaitu kereta yang berangkat dari stasiun Bandung menuju stasiun Gambir. Komponen dari model permintaan kereta api ini adalah harga tiket kereta Argo Parahyangan, harga tiket jasa subtitusi (tiket travel Cipaganti jurusan Bandung-Jakarta), pendapatan konsumen (pendapatan perkapita masyarakat se-Bandung raya meliputi Kota Bandung, Kota Cimahi, Kabupaten Bandung, dan Kabupaten Bandung Barat), dan biaya iklan yang di keluarkan PT. Kereta Api Indonesia (Persero) berupa data time series periode April 2010 – Maret 2013.
Baca lebih lanjut

36 Baca lebih lajut

Model Optimasi Penjadwalan Kereta Api (Studi Kasus Pada Jadwal Kereta Api Di Pt Kereta Api Indonesia (Persero) Daop 2 Bandung Lintasan Bandung - Cicalengka).

Model Optimasi Penjadwalan Kereta Api (Studi Kasus Pada Jadwal Kereta Api Di Pt Kereta Api Indonesia (Persero) Daop 2 Bandung Lintasan Bandung - Cicalengka).

Kereta api merupakan angkutan umum yang banyak diminati oleh masyarakat khususnya di daerah Bandung, oleh karena itu diperlukan penjadwalan yang tepat agar dapat mengoptimalkan waktu tempuh kereta api. Pada skripsi ini dibangun sebuah model optimasi penjadwalan kereta api dengan pendekatan integer programming yang meminimumkan waktu keterlambatan di lintasan Bandung – Cicalengka. Untuk menyelesaikan optimasi tersebut digunakan algoritma branch and bound. Branch and bound secara sistematis mengabaikan sekumpulan kandidat solusi yang tidak potensial menuju solusi optimal dengan menggunakan estimasi batas atas dan batas bawah (upper and lower estimated bounds) dari kuantitas yang dioptimasi. Berdasarkan model optimasi yang telah dibangun, waktu keterlambatan yang diperoleh di lintasan Bandung – Cicalengka adalah sebesar 630 menit.
Baca lebih lanjut

26 Baca lebih lajut

Penentuan Jumlah Armada Kereta Penumpang Pada Kereta Api Rute Bandung-Surabaya.

Penentuan Jumlah Armada Kereta Penumpang Pada Kereta Api Rute Bandung-Surabaya.

Upaya yang seyogyanya dilakukan untuk dapat memenuhi kebutuhan pengguna jasa kereta api yang kini tidak lagi seimbang dengan jumlah kereta penumpang yang dialokasikan adalah dengan melakukan penambahan jumlah armada kereta penumpang. Dengan demikian setiap rangkaian kereta api penumpang rute Bandung – Surabaya memiliki kereta cadangan, agar dapat dilakukan pemeliharaan berkala serta perbaikan apabila terjadi kerusakanm, sehingga dapat meningkatkan kapasitas angkut dan meningkatkan keselamatan penumpang serta memperbaiki pelayanan yang diberikan oleh PT. Kereta Api Indonesia (Persero).
Baca lebih lanjut

78 Baca lebih lajut

Penutup  TANGGUNG JAWAB HUKUM PT. KERETA API INDONESIA TERHADAP KERUGIAN PENUMPANG AKIBAT KECELAKAAN KERETA API.

Penutup TANGGUNG JAWAB HUKUM PT. KERETA API INDONESIA TERHADAP KERUGIAN PENUMPANG AKIBAT KECELAKAAN KERETA API.

1. Pelaksanaan ganti rugi yang dilakukan oleh PT. KAI tidak dijalankan dengan maksimal oleh PT. KAI. PT. KAI tidak mengganti kerugian atas barang yang hilang karena kecelakaan kereta api dikarenakan perjanjian antara penumpang dengan pengangkut merupakan perjanjian pengangkutan. Dalam Pasal 7 Undang-Undang Nomor 8 Tahun 1999 berisi ketentuan bahwa kewajiban pelaku usaha yaitu memberi kompensasi, ganti rugi dan/atau penggantian atas kerugian akibat penggunaan, pemakaian dan pemanfaaan barang dan/atau jasa yang diperdagangkan. Proses klaim asuransi yang panjang juga mempersulit penumpang untuk mendapatkan ganti kerugian.
Baca lebih lanjut

5 Baca lebih lajut

Show all 10000 documents...