Stasiun kereta api di Lampung

Top PDF Stasiun kereta api di Lampung:

ANALISIS PENGARUH PELAYANAN PRIMA TERHADAP KEPUASAN PENGGUNA JASA KERETA PENUMPANG DITINJAU DARI PERSPEKTIF EKONOMI ISLAM - Raden Intan Repository

ANALISIS PENGARUH PELAYANAN PRIMA TERHADAP KEPUASAN PENGGUNA JASA KERETA PENUMPANG DITINJAU DARI PERSPEKTIF EKONOMI ISLAM - Raden Intan Repository

PT. Kereta Api Indonesia adalah Badan Usaha Milik Negara Indonesia (BUMN) yang menyelenggarakan jasa angkutan kereta api. Stasiun Tanjungkarang merupakan stasiun KA terbesar diProvinsi Lampung. Stasiun ini merupakan salah satu stasiun dalam jalur kereta api yang menghubungkan Kota Bandar Lampung dengan Kota Palembang, Sumatera Selatan. Stasiun berketinggian + 96 m dpl ini merupakan pusat Divisi Regional 3.2 Tanjung karang. KA penumpang yang saat ini beroperasi dari Stasiun Tanjungkarang adalah KA Lintas Malam Ekspres Sriwijaya (eksekutif dan bisnis) tujuan Stasiun Kertapati di Palembang dan KA Ekspres Rajabasa (ekonomi) tujuan Stasiun Kertapati. Selain itu juga terdapat kereta api penumpang yang melayani jalur Bandar Lampung-Kotabumi Lampung Utara. 11
Baca lebih lanjut

102 Baca lebih lajut

STUDI DETAIL ENGINEERING DESIGN (DED) JALUR KERETA API GANDA STASIUN REJOSARI SAMPAI STASIUN RENGAS, LAMPUNG

STUDI DETAIL ENGINEERING DESIGN (DED) JALUR KERETA API GANDA STASIUN REJOSARI SAMPAI STASIUN RENGAS, LAMPUNG

Saya Teguh Andika mahasiswa Teknik Sipil, Fakultas Teknik Universitas Muhammadiyah Yogyakrta, Tahun Angkatan 2012 Dengan penuh kejujuran dan tanggung jawab menyatakan bahwa Tugas Akhir yang berjudul “Studi Detail Engineering Design (DED) Jalur Kereta Api Ganda Stasiun Rejosari sampai Stasiun Rengas. Lampung” tidak berisi materi yang pernah ditulis orang lain atau diterbitkan. Demikian juga Tugas Akhir ini tidak berisi satu pun pikiran-pikiran orang lain, kecuali informasi yang terdapat dalam referensi yang dijadikan bahan rujukan.
Baca lebih lanjut

96 Baca lebih lajut

STUDI DED GEOMETRIK JALUR KERETA API GANDA ANTARA STASIUN KALIBALANGAN - STASIUN CEMPAKA, LAMPUNG Disusun oleh

STUDI DED GEOMETRIK JALUR KERETA API GANDA ANTARA STASIUN KALIBALANGAN - STASIUN CEMPAKA, LAMPUNG Disusun oleh

Selain kuantitas, tipe/jenis jalan rel yang dimiliki cukup bervariasi, hal ini berpengaruh terhadap tonase yang dapat dilayani. Jaringan prasarana perkeretaapian di Indonesia saat ini hanya terdapat di Pulau Jawa dan Pulau Sumatera. Pada Pulau Jawa, konsentrasi pelayanan yang terbesar adalah untuk angkutan penumpang dan hanya sedikit melayani angkutan barang. Sebaliknya, di Pulau Sumatera, angkutan barang lebih dominan. Dari sisi sarana, terdapat kecenderungan penurunan jumlahnya dengan penurunan rata-rata sebesar 5,2% dari tahun 2004 sampai 2010 (gerbong), tetapi untuk lokomotif, KRD/KRL dan kereta jumlahnya cenderung mengalami peningkatan rata-rata berturut-turut sebesar 0,8%, 10,6% dan 4,7%.
Baca lebih lanjut

91 Baca lebih lajut

STUDI DETAIL ENGINEERING DESIGN (DED) JALUR KERETA API GANDA STASIUN REJOSARI SAMPAI STASIUN RENGAS, LAMPUNG

STUDI DETAIL ENGINEERING DESIGN (DED) JALUR KERETA API GANDA STASIUN REJOSARI SAMPAI STASIUN RENGAS, LAMPUNG

Lengkung peralihan vertikal pada jalan rel harus dibuat sedemikian rupa secara halus agar jalannya roda kereta api dapat dihantar secara mulus ketika menjalani perpindahan arah antara dua landai. Biasanya lengkung peralihan vertikal merupakan lintasan garis yang berbentuk suatu grafik parabola, dan telah dikenal secara umum sesuai ketentuan yang berlaku di PT. Kereta Api Indonesia, yaitu menurut rumus:

15 Baca lebih lajut

PERENCANAAN JALUR GANDA KERETA API DARI STASIUN PEKALONGAN KE STASIUN TEGAL - Diponegoro University | Institutional Repository (UNDIP-IR)

PERENCANAAN JALUR GANDA KERETA API DARI STASIUN PEKALONGAN KE STASIUN TEGAL - Diponegoro University | Institutional Repository (UNDIP-IR)

Konstruksi yang dapat digunakan untuk penahan dalam rangka mendukung stabilitas tanah terhadap bahaya longsor dan gerusan air pada tubuh jalan kereta api dari bahaya kejadian alam maupun beban lalu lintas diatasnya, adalah dengan menggunakan konstruksi dinding penahan tanah yang dipadukan dengan penggunaan bronjong batu kali dan penanaman vegetasi pada lereng timbunan dan daerah sekitarnya, untuk menghindari longsoran akibat erosi pada permukaan tanah.

55 Baca lebih lajut

Redesain Stasiun Kereta Api Tebing Tinggi

Redesain Stasiun Kereta Api Tebing Tinggi

KL Sentral dibangun dengan mengakomodasi enam jaringan rel yang selesai Desember tahun 2000 lalu sedangkan kereta, retail serta food court nya mulai beroperasi pada April 2001. Terbentang diatas lahan seluas 9,5 are, bangunan utamanya memiliki luas 500 ribu m2 dan spesifikasinya berdasarkan pada proyeksi penumpang di masa mendatang hingga 2020, yang mana Malysia dicita-citakan menjadi Negara yang sepenuhnya berkembang.

23 Baca lebih lajut

Pengembangan Stasiun Kereta Api Solo Balapan

Pengembangan Stasiun Kereta Api Solo Balapan

Diperkirakan sebagian besar pengguna jasa transportasi yang masuk maupun keluar dari Kota Surakarta diangkut dengan menggunakan angkutan jalan raya, sementara hanya sedikit saja yang menggunakan kereta api, sedangkan kalangan tertentu yang sangat kecil jumlahnya menggunakan pesawat terbang, melalui bandara Adi Sumarmo. Padahal ditinjau dari efisiensi penggunaan energi bahan baker di seluruh Indonesia tercatat angkutan jalan raya mengkonsumsi bahan baker paling banyak, kemudian disusul angkutan air, dan angkutan udara. Sementara angkutan kereta api sejauh ini mengkonsumsi energi bahan baker paling sedikit. Hal ini menunjukkan bahwa penggunaan angkutan kereta api belum dimanfaatkan secara optimal.
Baca lebih lanjut

8 Baca lebih lajut

Pengembangan Stasiun Kereta Api Jakarta Kota

Pengembangan Stasiun Kereta Api Jakarta Kota

Jumlah penumpang yang naik dan turun setiap harinya khususnya pada hari kerja sangat padat. Agar kenyamanan penumpang tetap terjamin baik dari segi keamanan maupun kenyamanan gerak, serta turut serta dalam membantu perekonomian Jakarta Kota dari segi perdagangan khususnya grosir mengikuti trend perdagangan di daerah tersebut sebagai pelayanan terpadu dan alasan lainnya yang sudah disebutkan diatas maka diperlukan Pengembangan Stasiun Kereta Api Jakarta Kota, dengan penambahan pusat perbelanjaan.

6 Baca lebih lajut

Redesain Stasiun Kereta Api Tebing Tinggi

Redesain Stasiun Kereta Api Tebing Tinggi

Dengan pertimbangan diatas, perlu dibuatnya upaya yang dapat meningkatkan kembali kondisi Stasiun Kereta Api Tebing Tinggi. Peningkatan dapat dilakukan dengan memperbaiki kondisi fisik bangunan seperti meredesain bangunan tersebut dan menambah fasilitas penunjang didalamnya.

7 Baca lebih lajut

Redesain Stasiun Kereta Api Tebing Tinggi

Redesain Stasiun Kereta Api Tebing Tinggi

Seiring dengan berjalannya waktu, kebutuhan manusia akan moda transportasi semakin meningkat. Jumlah penduduk yang semakin bertambah banyak berbanding terbalik dengan keterbatasan waktu yang dimiliki, maka moda transportasi seperti kereta api adalah solusinya. Stasiun Kereta Api Tebing Tinggi memiliki banyak kekurangan yang harus diperbaiki dan ditambah untuk dapat melayani masyarakat pada masa mendatang. Redesain ini berorientasi pada masyarakat sebagai pengguna, bagaimana alur sirkulasi manusia dan juga kendaraan menjadi persoalan utama. Stasiun Kereta Api Tebing Tinggi juga harus dapat menjadi gerbang kota yang menarik, terlebih karena kota Tebing Tinggi adalah kota transit. Maka dari itu penerapan tema Arsitektur Simbiosis digunakan sebagai penanggulangan kedua masalah tersebut. Bagaimana Stasiun Kereta Api yang dapat berfungsi dengan baik secara fungsional tetapi juga dapat menjadi gerbang kota yang memberikan minat untuk dikunjungi.
Baca lebih lanjut

1 Baca lebih lajut

STASIUN KERETA API EKSEKUTIF CERME DI GRESIK.

STASIUN KERETA API EKSEKUTIF CERME DI GRESIK.

Kereta api adalah sarana transportasi berupa kendaraan dengan tenaga gerak, baik berjalan sendiri maupun dirangkaikan dengan kendaraan lainnya, yang akan ataupun sedang bergerak di rel. Kereta api merupakan alat transportasi massal yang umumnya terdiri dari lokomotif (kendaraan dengan tenaga gerak yang berjalan sendiri) dan rangkaian kereta atau gerbong (dirangkaikan dengan kendaraan lainnya). Rangkaian kereta atau gerbong tersebut berukuran relatif luas sehingga mampu memuat penumpang maupun barang dalam skala besar. Karena sifatnya sebagai angkutan massal efektif, beberapa negara berusaha memanfaatkannya secara maksimal sebagai alat transportasi utama angkutan darat baik di dalam kota, antarkota, maupun antarnegara. ( sumber : www.wikipedia.com )
Baca lebih lanjut

95 Baca lebih lajut

KOMPARASI MANAJEMEN PEMELIHARAAN SARANA DAN PRASARANA STASIUN KERETA API TUGU DENGAN STASIUN  KOMPARASI MANAJEMEN PEMELIHARAAN SARANA DAN PRASARANA STASIUN KERETA API TUGU DENGAN STASIUN PURWOKERTO.

KOMPARASI MANAJEMEN PEMELIHARAAN SARANA DAN PRASARANA STASIUN KERETA API TUGU DENGAN STASIUN KOMPARASI MANAJEMEN PEMELIHARAAN SARANA DAN PRASARANA STASIUN KERETA API TUGU DENGAN STASIUN PURWOKERTO.

Penelitian ini mengacu pada Peraturan Menteri Pekerjaan Umum No. 24/PRT/M/2008 untuk standar pemeliharaan bangunan gedung, Peraturan Menteri Perhubungan No. 32 Tahun 2011 untuk standar pemeliharaan prasarana khususnya jalan rel, Peraturan Menteri No. 24 Tahun 2015 untuk standar pemeliharaan sarana, dan Peraturan Menteri No. 48 Tahun 2015 dan Peraturan Menteri Pekerjaan Umum No. 24/PRT/M/2008. Data penelitian didapat dengan menyebarkan kuisioner pada bagian pemeliharaan gedung, sarana, dan prasarana, dan kuisioner kepada pengunjung/penumpang di Stasiun Tugu dan Stasiun Purwokerto. Melalui kuisioner tersebut, penulis bermaksud ingin mengetahui skor pemeliharaan maupun skor tanggapan pengunjung/penumpang yang akan dianalisis menggunakan metode Mean untuk mengetahui kesesuaian pemeliharaan dengan stand ar yang ada, uji “t” dan uji analysis of varians untuk mengetahui adanya perbedaan penilaian pemeliharaan ataupun tanggapan pada kedua stasiun tersebut.
Baca lebih lanjut

18 Baca lebih lajut

Kehandalan Kereta Api Antar Kota Pada DAOP V Purwokerto dan DAOP VI Yogyakarta

Kehandalan Kereta Api Antar Kota Pada DAOP V Purwokerto dan DAOP VI Yogyakarta

Keterlambatan perjalanan kereta api merupakan hal yang sangat vital karena merupakan indikator kehandalan pelayanan kereta api. Pelayanan kereta api dikatakan semakin handal apabila waktu kelambatan semakin rendah. Dengan kehandalan yang tinggi yang ditandai dengan ketepatan waktu perjalanan akan menyebabkan peningkatan dalam kapasitas baik dari sisi pelayanan kepada penumpang maupun kapasitas jalur kereta api sebagai bagian dari sistem jaringan perkeretaapian.Penelitian ini bertujuan mengetahui tentang kehandalan pelayanan kereta api pada daerah penelitian ditinjau dari sisi operasi dan apakah ada hubungan antara jarak perjalanan kereta api dengan persentase kelambatan yang terjadi sebagai indikator kehandalan pelayanan kereta api. Metode yang digunakan adalah metode kuantitatif dan menggunakan bantuan program SPSS dalam menganalisis data primer dan sekunder. Hasil penelitian menunjukkan bahwa dari 13 (tiga belas) kereta api yang dianalisis, diketahui bahwa kehandalan pelayanan kereta api pada Stasiun Kutoarjo dan Stasiun Tugu Yogyakarta adalah baik dengan perincian kategori sedang sebanyak 1 (satu) kereta, kategori baik sebanyak 6 (enam) kereta dan kategori sangat baik sebanyak 6 (enam) kereta, selain itu diketahui bahwa tidak terdapat hubungan antara persentase kelambatan kereta api dengan jarak perjalanan kereta api (hubungannya sangat lemah).
Baca lebih lanjut

6 Baca lebih lajut

Analisis Kepuasan Publik Terhadap Fasilitas Pelayanan Tiket di Stasiun Kereta Api Medan

Analisis Kepuasan Publik Terhadap Fasilitas Pelayanan Tiket di Stasiun Kereta Api Medan

Hasil penelitian menyimpulkan bahwa: Keseluruhan pengguna fasilitas pelayanan tiket sudah puas dengan kinerja setiap unit pelayanan dari Indikator Kepuasan Masyarakat (IKM) dalam penelitian ini. Sedangkan kepuasan publik terhadap fasilitas pelayanan tiket dengan metode CSI, pengguna jasa fasilitas pelayanan tiket di stasiun kereta api Medan juga telah puas terhadap kinerja pelayanan selama ini. Hal ini dapat dilihat dari nilai Costumer Satisfaction Index (CSI) sebesar 80,77% yang berada pada kategori puas. Adapun strategi yang dilakukan untuk meningkatkan fasilitas pelayanan tiket adalah dengan memberlakukan pemesanan tiket secara online yang disebut juga dengan Real Ticketing System. Hal ini dilakukan untuk mempermudah para calon penumpang kereta api yang akan menggunakan jasa kereta api.
Baca lebih lanjut

105 Baca lebih lajut

 BAB I PENDAHULUAN  LANDASAN KONSEPTUAL PERENCANAAN DAN PERANCANGAN RANCANG ULANG STASIUN KERETA API SOLOBALAPAN.

BAB I PENDAHULUAN LANDASAN KONSEPTUAL PERENCANAAN DAN PERANCANGAN RANCANG ULANG STASIUN KERETA API SOLOBALAPAN.

Bagaimana perwujudan bangunan dan lingkungan dari Rancang Ulang Stasiun Kereta Api Solobalapan yang efektif dalam tata letak dan operasi dengan penyesuaian perkembangan dan pembaruan pada masa kini melalui pendekatan arsitektur post-modern.

7 Baca lebih lajut

pengembangan stasiun kereta api medan

pengembangan stasiun kereta api medan

Ruang lingkup pengembangan stasiun ini adalah pada peningkatan fasilitas pelayanan untuk meningkatkan kenyamanan penggunan jasa kereta api pada khususnya dan Masyarakat Medan pada umumnya melalui penataan kembali Stasiun Kereta Api Medan dengan pemanbahan fasilitas penunjang berupa fasilitas perbelanjaan dengan konsep mall .

7 Baca lebih lajut

A. TES TERTULIS - UH2 B. INDONESIA  KELAS V

A. TES TERTULIS - UH2 B. INDONESIA KELAS V

Rina berada di Stasiun Tugu, Yogyakarta. Rina akan pergi ke Jakarta menggunakan kereta api bersama ayah Rina. Waktu menunjukan pukul 19.00 WIB. Mereka harus segera menentukan kereta api apa yang akan mereka naiki. Dengan cepat, Rina membaca jadwal perjalanan kereta api pada sebuah papan. Mata Rina terarah pada kolom keberangkatan yang memuat waktu keberangkatan kereta api. Ternyata, kereta api yang akan berangkat ke Jakarta adalah kereta api Taksaka I. Kerta api tersebut akan berangkat pukul 20.00 WIB.
Baca lebih lanjut

7 Baca lebih lajut

PERANCANGAN FASILITAS HOTSPOT WIRELESS NETWORK  Perancangan Fasilitas Hotspot Wireless Network Pada Kereta Api Lodaya Malam (Solo Balapan - Bandung).

PERANCANGAN FASILITAS HOTSPOT WIRELESS NETWORK Perancangan Fasilitas Hotspot Wireless Network Pada Kereta Api Lodaya Malam (Solo Balapan - Bandung).

Pengambilan hasil pengujian menggunakan aplikasi Android Cell Maper dan Network Signal Info di dalam gerbong penumpang dari Solo Balapan sampai dengan Bandung. Dari hasil pengujian kekuatan sinyal GSM dalam gerbong kereta api dari Stasiun Solo Balapan sampai dengan Stasiun Bandung untuk rute yang dilalui oleh Kereta Api Lodaya Malam diperoleh sinyal tertinggi dari provider yang didapatkan adalah -77 dBm untuk Telkomsel dan -79 dBm untuk Xl. Sinyal terendah yang didapatkan sebesar -113 dBm untuk sinyal Telkomsel dan -110 dBm untuk sinyal Xl. Blankspot area untuk rute yang dilalui adalah Gombong dan Cijeunjing.
Baca lebih lanjut

14 Baca lebih lajut

DESAIN INTERIOR STASIUN KERETA API SOLO BALAPAN di SURAKARTA.

DESAIN INTERIOR STASIUN KERETA API SOLO BALAPAN di SURAKARTA.

Kebutuhan akan kereta api semakin meningkat dari tahun ketahun, maka pengembangan sarana dan prasarana dalam dunia perkeretaapian tentunya juga harus sejalan berkembang sesuai kebutuhannya. Sarana dan prasarana yang dapat menampung seluruh aktifitas datang dan perginya kereta api adalah stasiun kereta api. Stasiun tidak hanya tempat pemberhentian kereta dan tempat para penumpang naik-turun kereta api, tapi juga tempat menunggu saat para penumpang atau pengguna jasa kereta api menunggu kereta yang akan datang, maupun menunggu para penjemput atau penumpang.
Baca lebih lanjut

9 Baca lebih lajut

Revitalisasi Stasiun Kereta Api Bandung.

Revitalisasi Stasiun Kereta Api Bandung.

Revitalisasi Stasiun Kereta Api Bandung diharapkan dapat mengoptimasi fasilitas- fasilitas serta fungsi ruang yang belum beroperasi sebagaimana mestinya, sehingga setelah direvitalisasi, Stasiun Kereta Api Bandung dapat memiliki fasilitas serta ruangan-ruangan yang berfungsi dengan baik.

15 Baca lebih lajut

Show all 10000 documents...