• Tidak ada hasil yang ditemukan

PERENCANAAN DERMAGA PETI KEMAS DI PELABUHAN TRISAKTI BANJARMASIN - Diponegoro University | Institutional Repository (UNDIP-IR)

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2017

Membagikan "PERENCANAAN DERMAGA PETI KEMAS DI PELABUHAN TRISAKTI BANJARMASIN - Diponegoro University | Institutional Repository (UNDIP-IR)"

Copied!
5
0
0

Teks penuh

(1)
(2)

BAB VIII

PENUTUP

8.1 KESIMPULAN

Di dalam merencanakan suatu pelabuhan, perlu adanya pemikiran jangka panjang mengenai kemungkinan bertambahnya arus muatan dan penumpang yang akan dilayani. Sehingga di dalam proses pengoperasian pelabuhan di masa yang akan datang tidak mengalami suatu kendala di dalam pelayanannya.

Demikian juga dengan dermaga peti kemas Pelabuhan Trisakti di Kota Banjarmasin. Berdasarkan Master Plan Pelabuhan Banjarmasin th. 2000 – 2025, arus peti kemas telah meningkat sebesar 30.064 TEU`s dari tahun 1994 menjadi 112.690 TEU`s pada akhir tahun 1999 dengan angka pertumbuhan rata – rata 5 tahun terakhir adalah sebesar 25,30 % per tahun. Sehingga dari data tersebut dapat diproyeksikan besarnya arus peti kemas pada akhir tahun 2025 adalah sebesar 1.084.651 TEU`s. Dengan adanya peningkatan arus peti kemas ini, dijadikan dasar penulis untuk merencanakan pengembangan dermaga peti kemas pada Pelabuhan Trisakti di Kota Banjarmasin sehingga tidak mengalami kendala di dalam proses pelayanannya di masa yang akan datang.

Kesimpulan yang dapat diambil berdasarkan hasil yang telah diperoleh dari perencanaan struktur dermaga yang telah dibahas dalam bab-bab sebelumnya adalah sebagai berikut :

1. Dermaga peti kemas yang direncanakan merupakan pengembangan dari dermaga peti kemas yang sebelumnya menjadi satu dengan dermaga penumpang. Luas dermaga peti kemas yang direncanakan adalah sebesar 265 m x 32 m dari as ke as. 2. Di dalam pelaksanaan pembangunan struktur atas dermaga menggunakan sistem

precast dengan elemen – elemen precast yang digunakan yaitu balok precast, plat precast dan poer yang kemudian dilapisi dengan cor topping off di atasnya. Dimensi dari elemen – elemen precast tersebut adalah sebagai berikut :

(3)
(4)

P2

• Poer yang digunakan berukuran 1,2 m x 1,2 m dengan penulangan menyamakan dengan tuangan pada balok dan plat precast yaitu menggunakan tulangan Ø 25.

(5)

4. Untuk struktur bawah dermaga, menggunakan pondasi tiang pancang dengan diameter tiang sebesar 40 cm dengan kedalaman pemancangan sebesar 45 m.

5. Untuk sheetpile digunakan sheetpile dengan tipe W-350 ( W= 9682 cm³) produksi dari PT. Wika Beton.

Referensi

Dokumen terkait

Untuk memperkirakan besarnya tonnage kapal terbesar yang akan dilayani oleh dermaga yang direncanakan, perlu adanya data kunjungan kapal yang menggunakan fasilitas pelabuhan lain

Usaha untuk menunjang kelancaran yang sudah dilakukan di Terminal Peti Kemas Semarang (TPKS) adalah membangun dermaga baru sepanjang 105 m, namun dalam upaya

Pelabuhan adalah daerah perairan yang terlindung terhadap gelombang, yang dilengkapai dengan fasilitas terminal laut meliputi dermaga di mana kapal dapat bertambat untuk bongkar

Pada perencanaan dermaga Pelabuhan Namlea Pulau Buru ini, perencanaan pemecah gelombang ini meliputi tipe pemecah gelombang dan bahan yang akan digunakan, serta dimensi

Dari hasil perencanaan dermaga Pelabuhan Namlea Pulau Buru yang meliputi analisis data, perhitungan struktur dermaga serta analisis harga pekerjaan, dapat diambil beberapa

Dari hasil perencanaan dermaga penumpang di Pelabuhan Kendal yang meliputi analisis data, perhitungan struktur dermaga serta analisis harga pekerjaan, dapat diambil

Pada studi kasus tugas akhir mengenai Perancangan Struktur Dermaga Peti Kemas di Pelabuhan Patimban, akan dibahas mengenai desain struktur dermaga dan trestel berdasarkan

Maksud dari studi ini adalah untuk menganalisa kapasitas dan kebutuhan panjang dermaga dermaga TPK, dan Terminal Peti Kemas berdasarkan kapasitas kapal-kapal yang