Presentasi Hasil TA
Marine Reliability, Availability, Maintenability & Safety
”Estimasi Gas Buang Kapal Dengan Metode USEPA
Secara Real Time Dengan Menggunakan Data Automatic
Identification System (AIS)”
Jurusan Teknik Sistem Perkapalan
Fakultas Teknologi Kelautan
ITS Surabaya
Ricky Randall S
4209100043
Daftar Isi
HASIL DAN PEMBAHASAN
LATAR BELAKANG
KESIMPULAN DAN SARAN
PERUMUSAN MASALAH
BATASAN MASALAH
TUJUAN
Latar Belakang
Marine Reliability and Safety
Laboratory
3
estimated for the year 2000,in Tg (1 Tg =1×10g = Mt) source: Eyring et al.(2005).
source: National University of Athens (2008)
source: www.triplepundit.com
Penyakit
Kerusakan
Lingkungan
Perumusan Masalah
1
2
3
Bagaimana menghitung emisi secara
real time dengan menggunakan AIS?
Apa perbedaan hasil perhitungan emisi
dengan metode Trozzi dan USEPA?
Bagaimana menghitung emisi kumulatif
dari suatu kapal?
PERUMUSAN
MASALAH
BATASAN MASALAH
• Tidak memperhitungkan arah angin dan
kecepatan angin dalam perhitungan emisi.
• Kapal yang termasuk dalam perhitungan
hanya yang memiliki sistem AIS.
• Perhitungan kumulatif dilakukan diselat
madura.
Tujuan
• Dapat mengetahui perbedaan hasil
perhitungan menggunakan Trozzi dan
USEPA
• Untuk dapat menghitung estimasi emisi
kapal secara real time.
• Dapat memberikan rekomendasi pada
syah bandar kapal sesuai MARPOL 73/78
Annex VI.
Manfaat
• Mendukung pemerintah untuk mengurangi
penyebaran emisi kapal seperti yang
tercantum pada MARPOL 73/78 Annex VI.
• Mengetahui posisi kapal secara realtime di
google map serta pergerakan emisi di
selat Madura.
Tinjauan Pustaka
Pembahasan
Marine Reliability and Safety
Laboratory
USEPA
E = PxLFxAxEF
Rumus
Keterangan
Satuan
Sumber
E
Emisi
Gram
Perhitungan Total
P
MCR Power
Kilowatt
Shipdatabase
LF
Load Factor
% power
Shipdatabase &
AIS
A
Activity
Hours
Shipdatabase &
AIS
Marpol VI – Chapter 3
• Ozone depleting substances (ODS) Reg.12
• Nitrogen oxides (NOx)
Reg.13
• SOx and Particulate Matter (SOx)
Reg.14
• Volatile organic compounds (VOC) Reg.15
• Shipboard incineration
Reg.16
• Reception Facilities
Reg.17
Regulation 13 -Aplikasi Batasan
Emisi NOx
Berlaku
• M/E dengan daya lebih
dari 130 kW
• Generator
• Kapal yang dibangun
atau mengalami
perubahan mayor setelah
1 januari 2000
Tidak Berlaku
Regulation 13 – Batasan emisi
NOx
• Tier I – Dibangun 1 Jan 2000 hingga 31 Dec 2010
• Tier II – Dibangun 1 Jan 2011 dan seterusnya
• Tier III – Dibangun 1 jan 2016 dan seterusnya
Tier
n<130 rpm
130
≤ n > 2000 rpm
≥2000 rpm
I
17.0 g/kWh
45.0*n
(-0.2)g/kWh
9.8 g/kWh
II
14.4 g/kWh
44.0*n
(-0.2)g/kWh
7.7 g/kWh
III
3.4 g/kWh
9.0*n
(-0.2)g/kWh
2.0 g/kWh
Perbandingan hasil perhitungan
metode USEPA dan Trozzi
Marine Reliability and Safety
Laboratory
Tabel Hasil Perhitungan
Nama Kapal
GT
Emisi NOx (g/kWh)
USEPA
Trozzi
Caraka Jaya III
3258
2.35
4.18
Gas Natuna
3285
2.24
4.60
Tanto Horas
3666
2.33
4.09
Dharma Kencana
3626
3.50
4.92
Mandiri Delapan
4306
3.36
4.25
Mahakam River
5014
2.00
4.52
Marine Reliability and Safety
Laboratory
Grafik Hasil Perhitungan
Marine Reliability and Safety
Laboratory
Analisa Emisi NOx menurut
standart MARPOL VI
Marine Reliability and Safety
Laboratory
Ship Name Ship Type MMSI Gt Class Date Class By Speed Stroke Engine
kW RPM AS MS
Martha Tender Products Tanker 525003060 18334 01-08-10 BKI 0,1 14,3 2 5660 102
Lucky Dolphin Wood Chips Carrier 525015576 34261 01-01-11 BKI 0,1 13,7 2 5000 126
Meratus Spirit General Cargo Ship 525025047 9909 01-11-11 BKI 0,1 15 2 4898 154
CTP Innovation General Cargo Ship 525016701 6114 01-12-11 BKI 0,1 16 2 5600 170
Ship Name Ship Type MMSI Gt Class Date Class By Speed Stroke Engine
kW RPM AS MS
Eternal Oil I Crude Oil Tanker 525017094 14474 01-09-08 ABS 0,1 13 2 4891 173
Sungai Mas Container Ship 525019402 6888 01-08-08 BKI 0,1 13.5 2 5148 165
Bumi Jaya General Cargo 525014004 7809 01-05-07 BKI 0,1 16 2 5884 450
Belik Mas Container Ship 525019274 6177 01-08-05 BKI 0,1 15.8 2 5432 210
Ship Name Ship Type MMSI Gt Class Date Class By Speed Stroke Engine
kW RPM AS MS
Azzahra Bulk Carrier 525016355 24943 01-07-85 NK 0,1 14.3 2 5858 127
Ontoseno Passenger/Ro-Ro 525300485 5227 01-01-97 BKI 0,1 16 2 5884 520
John Caine Products Tanker 525019550 12317 01-01-93 NK 0,1 14 2 5296 158
Bahagia Lestari General Cargo Ship 525015112 6197 01-11-74 BKI 0,1 13.5 2 4413 198
Tabel Hasil Perhitungan
Marine Reliability and Safety
Laboratory
22
Ship Name
Class Date
Power (kW)
Emission
(g/kWh)
Martha Tender
01-08-10
5660
0.00146
Lucky Dolphin
01-01-11
5000
0.00151
Meratus Spirit
01-11-11
4898
0.00177
CTP Innovation
01-12-11
5600
0.00146
Eternal Oil I
01-09-08
4891
0.00204
Sungai Mas
01-08-08
5148
0.00177
Bumi Jaya
01-05-07
5884
0.00243
Belik Mas
01-08-05
5432
0.00232
Azzahra
01-07-85
5858
0.00272
Ontoseno
01-01-97
5884
0.00204
John Caine
01-01-93
5296
0.00242
Bahagia Lestari
01-11-74
4413
0.00272
Tier I (45.0*n
(-0.2)g/kWh)
Tier I (44.0*n
(-0.2)g/kWh)
Grafik Hasil Perhitungan
Marine Reliability and Safety
Laboratory
23
0.00000000 0.00050000 0.00100000 0.00150000 0.00200000 0.00250000 0.00300000 2010 2011 2011 2011 2008 2008 2007 2005 1985 1997 1993 1974 E misi NO x (g /kW h )Tahun Pembangunan Kapal
Emisi NOx
Tampilan Web
Seluruh kapal
Kesimpulan
•
Perhitungan emisi bisa dilakukan secara realtime dengan metode USEPA
•
NOx dari perhitungan USEPA dan Trozzi adalah sekitar 40%-80%
•
Batasan emisi NOx diestimasi berdasarkan tier I, tier II, dan tier III dan RPM
kapal.
•
Rekomendasi terhadap syahbandar dapat diberikan lewat tampilan web
yang merupakan hasil perbandingan perhitungan USEPA dan perhitungan
MARPOL Annex VI Regulasi 13
Marine Reliability and Safety
Laboratory
Saran
• Untuk penelitian selanjutnya diharapkan terlebih dahulu
mengetahui cara mengambil data dari AIS dan Memiliki
ilmu komputer yang lumayan
• Pada penelitian ini pengaruh angin tidak
diperhitungkan, untuk penelitian selanjutnya diharapkan
pengaruh angin diperhitungkan, sehingga sebaran emisi
bisa diketahui
Marine Reliability and Safety
Laboratory
Daftar Pustaka
• Agency, United States Environmental Protection. Regu Impact Analysis:Control of Emission of Air Pollution for Category 3 Marine Diesel Engine . 2009.
• Jalkanen, J.P, A Brink, J Kalli, J Kukkonen, and T Stipmodeling ssitem for the exhaust emission of marine traand its application n the Baltic Sea area." 2009.
• maps.google.co.id. http://maps.google.co.id/.
• Perez, M, R Chang, R Billings, and T.L Kosub. "Autom Identification Sistem(AIS) data use in marine vessel emission estimation." 18th Annual International Emission Inventory Conference. 2009.
• Pitana, Trika, E Kobayashi, and N Wakabayashi. "Estimation of Exhaust Emission of Marine Traffic UsiAutomatic Identification System Data(Case Study : MaStrait Area,Indonesia) ." 2008.
• The Complete Guide of Automatic Identification Sistem(AIS). 2001. • Trozzi, Carlo. "Emission estimate methodology for manavigaton." 2006.
• Trozzi, Carlo, and R Vaccaro. "Actual and Future Air Pollutan Emission from Ship." Proceeding of INRETS Conference. Austria, 1999.
• I.B Wiasta Maharatha, Pengembangan estimasi emisi secara real-time dengan menggunakan data AIS, Surabaya 2011
