PERENCANAAN PERSIMPANGAN BERSINYAL (Studi Kasus : Jln. Khatib Sulaiman - Jln. Jhoni Anwar Persimpangan Presiden).

Ff,

RDNCANAAN PDRSIMPANG"{{

BERSINYAI

( Studi Ka-srs :

JIL

Khitib Sulalnan Jn. Jh.ri

Anwar

Pe6inp!ngan

P.6idcDr

:

SKRIPSI

D'aj*zn pbrEri

qont

_{ud\k heqelesiktn pe,.lidik,n} ProErad Statt I pada Jrrusan 7 etuik Sipil h aktulkt fetnjk

Uaiv^itu\trdatr

Olelr

DIAN HERAWAN 98 172 009

NI. ,{MINSYAH,

MT

i

:,tt"..

il

'.;,#'l

7>-tf

JURUSAN

TEKNIK

SIPIL-

FAKULTAS

Tf,XNIK

TJNIVf,RSITAS

ANDALAS

PADANG

201t7

il

Abttra|

Persinpangan

nerupalan

ya

g

pali

g

dalan

ne

entuktn

kapasitas datl y,ak1l

pedalatun pada

suatu

jaringan

jalan.

Pengaturajl

persinpaigan

den4al

nenssu

aka

lampu lolutintas

(sinpa

g

bdsinya,

nensalokasikan watdu

hial

untuk setiap lengan sesuai dengan

whne

he db'aan

dan

nengasunsikan

yt

segera

dapt

menasuki daerah

si,npang

pa.ta \aat

nendapat sinyat

hrau

Geone

tik

petsinpangan

harus

dirancang sedenikian sehingsa

_dapa nengamhkan

peryerukan

lal

intas ke

datan

lintdsan

yans patins

aman dat.

Dati

data

sunei

lalulintas pada persimpabgan

pleriden

dan setetah

.t,takutn

analisa tefhs!1ap kondisi eksisting, didapatkan bahva demjat kejenuhan (DS)

>

0,85.

Ini

betufti

bahwa sinpang

re\ebut

nendekati tevat jenuh

yanR nenyebabkon

pengaturan

kenbati

terhadap

watdu

si

us,

waklu

hiitu

dah

Seonetri* pada

Frsinpangan

_ini.

Setekrh

dilak

kan anattua

ktuerja

lahtintas

dipercteh watdu siktus

rans

tebih

Wndek nenjadi

100

detil,

derujat

kejenuhan

nwk:inun 2,1j2

detik pa.ja

kakdisi eksisting

nenjadi

_0,852

.letih

_{panjang antttan}

naksinun

BAB

I

PtrNDAHULUAN

Ll

Latar

Bclakang

Persimpangan adatah simput dimaDa jarinsan

jalan

_{berleDru dan lirtasan}

kenda.mn

beryorongan.

Lalu

tintas pada nusingjnasing

persnnpangaD

menggtrnakan

ruarg jalan

pada persimpangan secara bersama_santa dengan

lalulintas

iainnya. persimpangan merupakan

faktor

yang pating penting unruk mcnentukan kapasitas dan waktu perjdtanan suatu jaringan

jalan.

persimpangan sangat ra\1an terhadap rerjadinya

konflik

anrara kendaraan

).arg

melewatinya. Pengaturan persimpangan denSan menggLrnakan

lanpu

latulintas

(snnpanjr hersnryal)

mergabkasikan

wattu

hijau untuk

setiap

tengan sesuai dengan

\olume

keidaraan

dan

menSasumsikannya _segera

dapai

memasuki

_daerah

simprng

pada

smt

mendapar

sin],at

hijau

ceometrik

persimpangan ha.us dirancang sedemikian schingga dapat menga.ahkan pergerakan

tatuiintas

_ke dalanr lintasan ),ang pating aDran dan efisien sehingga dapat memberikan waktu

\ang

cukup

bagi

para pengemudi

untuk

membuat keputLrsan yang dipertukan

dalam mengendatikan kendaraan,n].a.

Pc.masalahan yang

le.jadi

_{pada persimpangan. presiden ilisebabkan otch}

keadaan Seonrerrik

jatan

dan

anr

_{an yanS panjang akibat}

votunc

.ialaD yang

Inggi

pada

_{persimpangan nremakai pengaluran snnpang}

bersinyal

Kondisi

role,ril

pe

inoals-r

rJii

d..r

,eng"r

pc|

_pd

,!T

)J

g

rrdrt reri.

Plda _{salah saru lcngan persimpangan terdapar}

pllau

_yang

berbenhrk laman dan

arjakan

akibat drairase

_{tambahan. sehnrSga karena adanya}

putau

lelsebtrt menyebabkan pemisahan

a.us.

dan

drainase menycbabkan

penurilaan

pada

ictiap

kendaraan

lang

akan metervatinla.

Jika

tampu

hiiau

,renyata

pidajajan

Xhatib

Sulaiman

dari arah

selaran. Kcndaraan

yang akan

bentrok

_dengan

kendarain

yang

be.henri

da

arah

jatan Jhoni Anwar

_karena

tidak

_adanya

lcjelasan

pcngarrran

pcrsinpangan.

Kondisi nri

_menimbulkan

kont]ik

persimpangan lersebut.

Volume

lalulnrtas yang

rinssi

mc.\-::i..:-

:: .-

:

antrian

yang besd dan

kemacetan

sering

re.jadi

karena

::::: .: :r..

qer

_.d

,"

.iling

oereb.

Lnruk

kecelakaan pun

neningkat.

Sclain iiu karena snnpang bcrada

det:r

::::j ::,.

yang

'nengakibatkan antrian dan

lundaar

semakin berrambah

,{ros

:.j: ::

lengan simpangjuga

ierlihaftidak

sama besamla.

Volune

ke,rda.aan

pa,i:

.:

:

Khatib Sulannar danjalarr

Khatib

Sutaiman setatan rertihar lebih

bcer darrFj:l

lcngan Jalan Jhoni Anwar.

Bcgitujuga kondisigeomerriknya

lebar jatan

l'i]a:

:

Sulaimar

utara dan

lalan

Kialib

Sutainan

seiaran lebih besar

dari Jltan

-rh..i

UntLrk mcngatasi

dan

memperbaiki

pcmrasalahan

yang rerjadi. p.nL

dilakukan analisa kembati atau

perencanaan

ulang

rc.hadap persirnpangan. Penataan

kembali

terhadap geometrik

jatan

dan

_pengatLtrar

tanrp!

talulinus

merupakan salah saru cara yang dapar ditakLrkan. sehingga pemasatahan seDeni ndaan dan anrrian dapat djkurangi.

l.2Tuiuan

Penutis,n

TL'juan

dari

penutisar

TuSas

Akhir

ini

adatah Lrntuk menganalisa dan

pc.encanaar

ularg kembalj

_pengaruran

tampu

_persnnpangan

dan

peDaraan

geomerik

jalan

sehinSga dapar

nengurangi

pernrasalahan _{dan meninskaiti,n} liDerja persiDpansan.

L3Manfrat

Penutisan

Dalam

penulisan Tugas

Akhir

ini,

dilakukan

anatisa ierhadap konrtisi

:.rsimpangan

sehnrgSa dapat

diambit

tangkah,tangkah yaDg akan mengurangi

-rennasalahan persimtangan bersnryal daD _{kondis j Seometrik persinrpanqan.}

LlBatasan

Ma5atah

Manual Kapasitas Jalan Indonesia

(MIgl).

PelsimtFnem

!.- r-i-

-P€.simpangan Presiden

yritt

Jalan

Xtrrtib Sulainrn

-

J.hr

JH

ArE-Asurnsi lainnya yang digunakan adalah :

1.

Peryaturan

lanpu

lalulintas persimpangan bers;tut berdiri sendin

(isoled)

BAB

\,'I

KESIMPULAN DAN

SARAN

6.1

Kesinpulan

Dari

pembahasan

ya.g

relah dilakukan

naka

dapar

diambjt

beberapa

-

Waktu siklus

l00deiikyairu

Fase

I

pe.gerakan Barat_Timur

Fase

2

pergerakan Lurus Ulara_setaran Fase

3

pergerakan Belok Kanan Urara,selatan

-

Waktu hijau, Fase

I

pergemkan

BararTimur:

_{35 detik}

Fa-se

2

_{pergerakan Lurus Urara-Selatan =}

4l

_detjk

Fase 3 pergerakan Belok Kanan Utara_setatan

:

l0

{tetik

-

Derqjat kejenuhan maksirnum berubah i .06

-

Panjane antrian maksimum I 85 meier

-

Tundaan rata-rata sirnpang 126,5

-

Kendaraan henti rara-rata I _{,47 stop/smp}

6.2

Saran

L

Perencanaan persinpangan

jalan yane bajk

_{sangar dtbutuhkan} agar tingkat _{pelayanan pada persin_pangan dapat dicapai.}

2-

Masyarakat harus menjngkarkan

disiplin

agar kesetamatan pengendara

terjaga dan

konflik

pada persirnpangan dapat dihindari.

DAFTARPUSTAKA

Di.ektorat

Jenderal

Bina Marga

(1997), Manual

Kapasitas Jatan Indonesia

(MKJI)

1r. Iskandar-.

A, MSc.

1995.

Menuju

Latu

Lintas dan Angkutan

Jalan yans

Tenib,

Direktorat

Jenderat perhubungan

n*ut,

OAunJ."i

Perhubungan, Jakarra

Bina Ma.ga, 1990, Tata Cara petaksanaan Survei perhitungan

Lalu

Lintas Cara

Manual,

Direkrorat Jenderal

Bina

Ma€a.

_Departemen perusahaan Umum. Jaka.ta

Marningsih, Sri. -Optimaiisasi

persirnpangan _dengan

Allernalif