A. SYSTEM INJEKSI YAMAHA VERSI 1
1. Hub kabel positif (+) dan negative (-) ke kutub aki 2. Hub kabel K-LINE ke kabel warna HIJAU atau PUTIH
B. SYSTEM INJEKSI YAMAHA VERSI 2 (TAHUN 2015 KE ATAS) Hubungkan soket warna putih (Soket Segita) ke soket segita di motor Cat :
Ada MIO M3, SOUL GT125 (BLUECORE SERIES), R25, MT25, dll
Setelah semua soket tersambung maka di layar akan muncul tulisan WAITING FOR CONNECTING
MODE STANDAR
Pada mode ini nyalakan kunci kontak, kemudian di layar akan muncuk sbb :
0 RPM 105 F
Kondisi ini alat sudah siap untuk membaca putaran mesin dan suhu mesin.
Jika ada kerusakan yang terjadi dan belum diperbaiki maka dalam mode ini dilayar akan menampilkan kode kerusakan yang sedang terjadi sbb :
0 RPM 105 F S/D 41
Note :
- S/D 41 artinya self diagnostic dengan kode 41
MODE DIAGNOSTIC DAN PENYETELAN CO
Pada mode ini tekan tombol mode dan tahan, kemudian nyalakan kunci kontak, sehingga di layar akan muncul menu sbb :
DIAG
Tekan tombol “UP” maka di layar akan berubah menjadi : CO
KET :
DIAG : Menu untuk mendiagnosa kinerja sensor, actuator, membaca sejarah dan menghapus kode kerusakan, setel altitude, riset ISC, cek versi ECU dll.
CO : Menu untuk penyetelan CO/konsumsi BBM
Tekan Tombol “UP” memilik anatar menu “DIAG” atau “CO” kemudian tekan tombol “MODE” untuk menjalankan menu yang anda pilih dan lihat daftar kode menu sesuai kode menu yang tertera. Setiap motor memiliki kesamaan teknologi dan juga perbedaan teknologi sehingga ada beberapa menu yang tidak sama antara motor yang satu dengan lainnya.
Penyetelan “ CO “ dan atau berpindah antar injector setelah anda tekan tombol “MODE” maka di layar akan muncul tampilan sbb:
0 Rpm CO
Tekan tombol “MODE” sekali lagi sehingga layar berubah menjadi
0 Rpm
C1 : 0
C1 artinya injector pada cylinder ke satu ,tekan “ UP ” untuk memilih injector pada silinder berikutnya tombol “ UP “ untuk menaikan kadar CO dan
“DOWN“ untuk menurunkan kadar CO.
Pada motor dua silinder untuk berpindah ke C2 anda cukup tekan “ MODE “ sekali, pada saat muncul C1 tekan tombol “ UP “ sehingga layar
menampilkan kotak dialog sbb:
0 Rpm
C2
Kemudian tekan tombol “ MODE “ sekali lagi dan Co siap di setel.
KONVERSI SUHU FAHRENHEIT KE CELSIUS
Untuk mengkonversikan suhu dengan satuan derajat Fahrenheit ke derajat celcius adalah sbb : Derajat C = ( ®F – 32 ) / 2 Suhu c = 59 x ( Suhu F – 32 ) ˄ Dari Fahrenheit Skala yang di inginkan Formula Kelvin K = (°F + 459,67 ) / 1,8 Celsius °C = (°F – 32 ) / 1,8 Rankine °Ra = °F + 459,67 Delisile °De = ( 212 - °F ) x 5/6 Newton °N = ( ° F – 32 ) x 11 / 60
Reamur °Re = ( ° F – 32 ) / 2,25
RØmer °RØ = ( °F – 32 ) x7/24 +7,5
DAFTAR MENU NEW DIAGNOSISTIC TOOL YAMAHA
KO
DE ARTI KODE DIAGNOSTIC DISCRIPTION
D01 SUDUT BUKAAN GAS / TPS Gas tertutup 14 - 19 ,terbuka penuh 96 - 110 D02 PRESENTASI TEK. UDARA / BAROMETERPRESENTASI
D03 TEKANAN UDARA Sesuai tekanan udara sekitar 90 - 110 kpa D05 TEMPERATUR UDARA MASUK Sesuai suhu sekitar D06 TEMPERATUR CAIRAN PENDINGIN Sesuai suhu mesin yang terbaca D07 SENSOR KECEPATAN RODA DEPAN / BELAKANG
D08 SENSOR KEMIRINGAN ( VOLTAGE ) Normal 0,4 - 1 Volt.Roboh 4,5 - 5 Volt D09 BATERAI Sesuai dengan tegangan Baterai D11 TEMPERATUR MESIN Sesuai suhu mesin yang terbaca D12
D13 SENSOR TP ( HANYA UNTUK MOGE TERTENTU D14 SENSOR TP ( HANYA UNTUK MOGE TERTENTU D15 SENSOR TP ( HANYA UNTUK MOGE TERTENTU
D20 SAKLAR STANDARD SAMPING Satuan On / Of D21 SAKLAR KOPLING Satuan On / Of
D24 SAKLAR PENGUNCI GAS OPEN = ON, CLOSE = OFF D26 PENGOPERASIAN GRIP WARMER TAMPILAN DALAM 120 DTK D27 PENGOPERASIAN THUMB WARMER TAMPILAN DALAM 120 DTK D30 COIL PENGAPIAN 1 TEKAN " MODE " akan aktif 5 kali D31 COIL PENGAPIAN 2 TEKAN " MODE " akan aktif
5 kali
D32 COIL PENGAPIAN 3 TEKAN " MODE " akan aktif 5 kali D33 COIL PENGAPIAN 4 TEKAN " MODE " akan aktif 5 kali D34 DIAGNOSA SISTEM SALURAN INTAKE TEKAN " MODE "
D35
D36 INJECTOR 1 TEKAN " MODE " akan aktif 5 kali D37 INJECTOR 2 TEKAN " MODE " akan aktif 5 kali D38 INJECTOR 3 TEKAN " MODE " akan aktif 5 kali D39 INJECTOR 4 TEKAN " MODE " akan aktif 5 kali D40 INJEKTOR AKSELERATOR KE 1 TEKAN " MODE " akan aktif 5 kali D41 INJEKTOR AKSELERATOR KE 2 TEKAN " MODE " akan aktif 5 kali D42 INJEKTOR AKSELERATOR KE 3 TEKAN " MODE " akan aktif 5 kali D43 INJEKTOR AKSELERATOR KE 4 TEKAN " MODE " akan aktif 5 kali D45 VVA ( VARIABLE VALVE ACTUATING ) TEKAN " MODE " akan aktif 5 kali D47 SYSTEM STEERING DAMPER
D48 AIS / AIR INDUCTION SOLENOID TEKAN " MODE "
D50 RELAY UTAMA / RELAY FUELPUMP TEKAN " MODE " ( untuk 2 cylinder ke atas) D51 RELAY KIPAS RADIATOR TEKAN " MODE "
D52 RELAY LAMPU UTAMA TEKAN " MODE " D54 ISC / FID / ( KONTROL PUTARAN LANGSAM ) TEKAN " MODE " D60 EEPROM DTC
D61 KODE SEJARAH KERUSAKAN Akan muncul jika ada kerusakan D62 MENGHAPUS SEJARAH KERUSAKAN TEKAN " MODE "
D63 MALFUNCTION CODE REINSTATEMENT UNTUK MOTOR 2 CYLINDER ( HANYA UNTUKFAULT CODE 24 )
D67 RISET ISC TEKAN " MODE " 2 KALI
D70 ECU VERSION Standard 0 - 2
D88 SETTING ALTITUDE TEKAN " MODE " ( 0 OR 1 )
DAFTAR MENU NEW DIAGNOSISTIC TOOL YAMAHA
NO.KODE
ARTI KODE DIAGNOSTIC DISCRIPTION KERUSA
KAN
00 BATERAI SANGAT LEMAH Drop/aki rusak
11 SENSOR POSISI SILINDER Cek sensor position of cilinder 12 SENSOR CKP Kerusakan pada sinyal CKP/fulser
13 SENSOR TEK.UDARA ( IAPS )
Kerusakan/konslet pd sensor tekanan udara masuk
14 SENSOR TEK.UDARA ( IAPS ) Sensor tek.udara tersumbat/kotor/lepas 15 SENSOR TPS / GAS Terlepas/hub singkat 16 SENSOR TPS / GAS Sensi TPS macet
19 SAKLAR STANDARD SAMPING Lepas/putus/rusak 21 SENSOR COOLANT / AIR RADIATOR Sensor lepas/rusak 22 SENSOR TEMP.UDARA MASUK (IATS) Sinyal dari IATS tidak normal 20/23 SENSOR TEK UDARA LUAR/ATMOSFIR
24 O2 SENSOR O2 sensor putus/rusak 25 CYL#2..IAPS Putus, Konslet dan atauRusak
26 CYL#2..IAPS
# Hose system malfunction (Tidak pada R25)
28 SENSOR TEMP.MESIN Lepas/konslet/rusak 30 LAS (SENSOR KEMIRINGAN) Motor terjatuh/roboh 33 SISTEM PENGAPIAN (COIL)#1 Lepas/konslet/rusak 34 SISTEM PENGAPIAN (COIL)#2 Lepas/konslet/rusak 35 SISTEM PENGAPIAN (COIL)#3 Lepas/konslet/rusak 36 SISTEM PENGAPIAN (COIL)#4 Lepas/konslet/rusak
37 SISTEM ISC
Putus/lepas/konslet/ma cet dan speed sensor lepas
39 INJEKTOR
Injektor
konslet/putus/rusak (bukan tersumbat) 40 SECONDARY INJEKTOR Pada menu (D40-d43) 41 LAS (SENSOR KEMIRINGAN) Putus/lepas/rusak
42 SPEED SENSOR
Kabel speedo lepas/putus/sensor rusak, dll
43 TEG.SISTEM BAHAN BAKAR Teg.pada Fule PIMP dan injektor tidak normal 44 PENULISAN EEPROM Pembacaan dan penulisan EEPROM :
- 00 indicates normal readings EEP-ROM - 01 kesalahan di system silinder ke 1 - 02 kesalahan di system silinder ke 2 - 03 kesalahan di system silinder ke 3 - 04 kesalahan di system silinder ke 2
45 MISS VOLTAGE CADANGAN Teg ke ECU tidak sesuai 46 SYSTEM POWER SUPPY Aki, kiprok, spul lemah/konslet/putus
50 MEMORI ECU
Ecu rusak/tidak dapat menulis/membaca program internal memori
59 TPS TERPUTUS/KONSLET Hanya untuk menu D14& D15
60 YCCT (YAMAHA CHIP CONTROLLED THROTTLE)
Kerusakan/masalah pada system YCCT (Type M1)
61 ISC TIDAK BERFUNGSI Lepas/konslet/rusak 66 STEERING DAMPER Kegagalan sistem steering damper
70 PUTARAN LANGSAM TIDAK BERFUNGSI BAIK
Putaran mesin menurun setelah 20 engine beroperasi
Er-1-tidak ada sinyal masuk dari modul pengapian;
Er-2-tidak ada sinyal output dari modul pengapian;
Er-3-tidak menerima sinyal dari sistem pengapian;
Er-4-kesalahan
komunikasi dengan ecu 79 PUT.IDLE TERLALU TINGGI Terlalu banyak udara masuk
81 GRIP WARMER
Grip warmer terjadi masalah
sambungan/konslet/put us
83 THUM WARMER Thumb warmer : terdeteksi konslet/putus 84
(matic) SOLENOID VVA Lepas/konslet/rusaknyapenggerak VVA 84 (sport) TORS (THROTTLE OVERRIDE SYSTEM)
85 SENSOR TEKANAN OLI Konslet/putus/rusak
96 BATERAY Aki sangat lemah
