MAKALAH
MAKALAH
JEMBA
JEMBAT
TAN
AN CABLE STAYED
CABLE STAYED
DISUSUN OLEH
DISUSUN OLEH
BAGAS DIHAR ILMAWAN
BAGAS DIHAR ILMAWAN
2015-21-030
2015-21-030
JURUSAN TEKNIK SIPIL
JURUSAN TEKNIK SIPIL
SEK
SEKOLAH TINGGI TEKNIK –
OLAH TINGGI TEKNIK – PLN
PLN
JAKART
JAKARTA
A
2016
2016
BAB I BAB IPENDAHULUAN
1.1 Lata B!"a#a$%
Jembatan mempunyai arti penting bagi setiap orang. Akan tetapi tingkat kepentingannya tidak sama bagi tiap orang, sehingga akan menadi suatu bahan studi yang menarik. Jembatan mungkin tidak ada artinya bagi orang!orang yang bertempat tingga" di daerah dataran yang rata, tidak didapati adanya sungai, urang, tebing, ataupun keadaan dimana kita akan berpindah tempat namun ada pengha"ang di depan kita. Seba"iknya, embatan dirasa sangat dibutuhkan o"eh orang!orang yang bertempat tingga" di daerah yang sangat su"it diangkau, sehingga embatan sangat di butuhkan sebagai a"at penghubung dari satu tempat
ke tempat "ain.
Dengan perkembangan #aman maka embatan tidak hanya dipandang sebagai a"at penghubung antara tempat satu dengan tempat yang "ain, me"ainkan sebagai sarana untuk memper"an$ar kegiatan manusia, serta membantu berkembangnya suatu daerah yang se"ama ini su"it di akses, apa"agi Indonesia ini sebagai negara yang berkembang, akses ke daerah!daerah ataupun ke kota sangat dibutuhkan, dengan adanya embatan ini sangat membantu ha" tersebut.
Ada banyak enis dan bentuk embatan yang kita kena", namun pada maka"ah ini saya akan mem%okuskan pembahasan pada embatan dengan tipe cable stayed . Ha" ini dikarenakan $ukup banyak negara yang menggunakan yang metode ini seperti &epub"ik &akyat 'ina, Jepang, Inggris, dan banyak negara baik di eropa dan di asia. Di Indonesia ada ( embatan yang menggunakan metode ini yaitu embatan Suramadu yang menghubungkan Surabaya dan )angka"an atau *u"au +adura, dan embatan )a"erang yang ter"etak di )atam epu"auan &iau. Ha" ini menunukkan bah-a embatan dengan tipe cable stayed mu"ai digunakan di banyak negara.
1.2 R&'&(a$ Ma(a"a)
. )agaimana e%ek non!"inear pada e"emen struktur embatan cable stayed/
(. Apa saa komponen embatan cable stayed /
0. )agaimana Idea"isasi Struktur pada embatan cable stayed /
1.3 Bata(a$ 'a(a"a)
Supaya penu"isan maka"ah ini tidak menyimpang dan mengambang dari tuuan yang semu"a di ren$anakan sehingga mempermudah mendapatkan data dan in%ormasi yang diper"ukan, maka penu"is menetapkan batasan!batasan sebagai berikut1
1. Idea"isasi struktur pada embatan cable stayed
(. Non!"inear pada e"emen struktur embatan cable stayed 0. *engertian tentang embatan cable stayed
BAB II
ISI DAN PEMBAHASAN
2.1 P!$%!t*a$ J!'+ata$ Cable Stayed *engertian embatan se$ara umum ada"ah suatu konstruksi yang ber%ungsi untuk menghubungkan dua bagian a"an yang terputus o"eh adanya rintangan!rintangan seperti "embah yang da"am, a"ur sungai, danau, sa"uran irigasi, ka"i, a"an kereta api, a"an raya yang me"intang tidak sebidang dan "ain!"ain.
Jenis embatan berdasarkan %ungsi, "okasi, bahan konstruksi dan tipe struktur sekarang ini te"ah menga"ami perkembangan pesat sesuai dengan kemauan aman dan tekno"ogi, mu"ai dari yang sederhana sampai pada konstruksi yang mutakhir.
)erdasarkan tipe strukturnya, embatan dapat dibedakan menadi beberapa ma$am, antara "ain 1
. Jembatan p"at 2s"ab bridge3,
(. Jembatan p"at berongga 24oided s"ab bridge3, 0. Jembatan ge"agar 2girder bridge3,
5. Jembatan rangka 2truss bridge3, 6. Jembatan pe"engkung 2ar$h bridge3, 7. Jembatan gantung 2suspension bridge3, 8. Jembatan kabe" 2$ab"e stayed bridge3, 9. Jembatan $anti"e4er 2$anti"e4er bridge3.
Jembatan $ab"e stayed ada"ah sa"ah satu dari beberapa tipe embatan bentang panang. Jembatan enis ini memi"iki karakteristik yang
menguntungkan dibandingkan dengan tipe embatan bentang panang yang "ain baik dari segi teknis, ekonomis, maupun estetika.
Sebuah embatan $ab"e!stayed memang ter"ihat apik dan indah ketika dipandang. Jembatan yang menganda"kan ta"i sebagai penahan beban embatan diperuntukkan bagi "intasan antar -i"ayah yang biasanya terpisah o"eh sungai, "embah ataupun diatas tanah datar. onstruksi yang komp"eks membuat embatan su"it untuk dibangun. Namun keindahan kabe" bentangan menadi daya tarik tersendiri bagi embatan.
Jembatan $ab"e stayed 2abe" :etap3 sudah dikena" seak "ebih dari (;; tahun yang "a"u 2<a"ther, =993 yang pada a-a" era tersebut umumnya dibangun dengan menggunakan kabe" 4erti$a" dan miring seperti Dryburgh Abbey >ootbridge di Skot"andia yang dibangun pada tahun 98. Jembatan seperti ini masih merupakan kombinasi dari embatan $ab"e stayed modern. Seak saat itu embatan $ab"e stayed menga"ami banyak perkembangan dan mempunyai bentuk yang ber4ariasi dari segi materia" yang digunakan maupun segi estetika.
*ada umumnya embatan $ab"e stayed menggunakan ge"agar baa, rangka, beton atau beton pratekan sebagai ge"agar utama 2?arkasi dan &os"iansah, ==63. *emi"ihan bahan ge"agar tergantung pada ketersediaan bahan, metode pe"aksanaan dan harga konstruksi. *eni"aian parameter tersebut tidak hanya tergantung pada perhitungan semata me"ainkan masa"ah ekonomi dan estetika "ebih dominan. e$enderungan sekarang ada"ah menggunakan ge"agar beton, $ast in situ atau pre%abri$ated 2pre $ast3.
. euntungan
euntungan se$ara umum penggunaan embatan cable stayed, yaitu1 a. :ahan terhadap angin
b. Lebih kaku dibanding dengan embatan gantung $. +ampu menahan beban hingga 6 ton
d. +urah da"am pera-atan karena menggunakan baa e. onstruksi "ebih ringan
%. 'epat di"aksanakan karena sistem komponen baa 2pra %abrikasi3 g. :erputusnya kabe" tidak serta merta embatan menadi runtuh
euntungan embatan cable stayed dengan um"ah kabek banyak dapat disebutkan sebagai berikut ini.
a. Jum"ah dukungan e"astik yang besar menyebabkan "entur yang sedang pada arah "ongitudina" dek, baik se"ama pe"aksanaan maupun da"am pengoperasian, membuat metode pe"aksanaan sederhana dan ekonomis,
b. abe" indi4idua" "ebih ke$i" dibandingkan sebuah struktur kabe" penggantung yang terkonsentrasi, sederhana da"am pemasangan dan pengangkerannya,
$. *enggantian kabe" re"ati4e mudah bi"a diper"ukan, meskipun kabe" te"ah diberi pe"inding terhadap korosi.
Jarak antar kabe" maksimum tergantung pada parameter, khususnya "ebar dan bentuk dek. Jika dek dari baa atai beton komposit, pe"aksanaan konstruksi dapat dise"esai"kan dengan corbelling out, ika kabe" yang sangat rapat tidak memberikan keuntungan besar. Sebagai ketentuan umum, arak antara 6 m dan (6 m dapat digunakan. *enggunaan arak yang "ebih besar masih dapat dimungkinkan dengan a"asan tertentu. Jika dek dari beton, design dengan banyak kabe" penggantung terpisah 6 m @ ; m memberikan banyak keuntungan dan mungkin sangat penting untik struktur dengan bentang panang 2Walther, =993.
(. ekurangan
)entang main span terbatas karena keterbatasan sudut kabe". Untuk menambah panang span, diper"ukan pi"on yang makin tinggi dengan konsekuensi gaya tekan pada de$k makin besar.
(.( omponen Jembatan Cable Stayed
*ada dasarnya komponen utama embatan cable stayed terdiri atas sistem kabe", menara atau py"on, dan ge"agar.
. Sistem kabe"
Sistem kabe" merupakan sa"ah satu ha" mendasar da"am peren$anaan embatan cable stayed. abe" digunakan untuk menopang ge"agar diantara dua tumpuan dan memindahkan beban tersebut ke menara. Se$ara umum sistem kabe" dapat di"ihat sebagai tatanan kabe"
trans4ersa" dan tatanan kabe" "ongitudina". *emi""ihan tatanan kabe" tersebut didasarkan atas berbagai ha" karena akan memberikan pengaruh yang ber"ainan terhadap peri"aki struktur terutama pada bentuk menara dan tampang ge"agar. Se"ain itu akan berpengaruh pu"a pada metode pe"aksanaan, biaya dan arsitektur embatan. Sebagian besar struktur yang sudah dibangun terdiri atas dua bidang kabe" dan diangkerkan pada sisi!sisi ge"agar 2Walther , =993. Namun ada beberapa yang hanya menggunakan satu bidang. *enggunaan tiga bidang atau "ebih mungkin dapat dipikirkan untuk embatan yang sangat "ebat agar dimensi ba"ok me"intang dapat "ebih ke$i".
a. :atanan kabe" tran4ersa"
:atanan kabe" tran4ersa" terhadap areah sumbu "ongitudina" embatan dapat dibuat satu atau dua bidang dan seba"iknya ditempatkan se$ara simetri. Ada uga peren$ana yang menggunakan tiga bidang kabe" sampai sekarang be"um dapat diterapkan di "apangan.
3 Sistem satu bidang.
Sistem ini sangat menguntungkan dari segi estetika karena tidak teradi kabe" bersi"angan yang ter"ihat o"eh pandangan sehingga ter"ihat penampi"an struktur yang indah. abe" ditempatkan di tengah!tengah dek dan membatasi dua arah a"ur "a"u "intas. abe" ditempatkan ditengah! tengah dek menyebabkan torsi pada dek menadi besar akibat beban "a"u "intas yang tidak simetri dan tiupan angin. e"emahan tersebut diatasi dengan menggunakan dek kaku berupa ge"agar kotak 2 box girder) yang mempunyai kekakuan torsi yang sangat besar. *enenpatan menara yang mengikuti bidang kabe" di tengah dek mengurangi "ebar kendaraan sehingga per"u di"akukan penambahan "ebar sampai batas minimum yang dibutuhkan. Se$ara umum embatan yang sangat panang atau sangat "ebar tidak $o$ok dengan penggantung kabe" satu bidang.
(3 Sistem dua bidang
*enggantung dengan dua bidang dapat berupa dua bidang 4ertika" seaar atau dua bidang miring yang pada sisi atas "ebih sempit. *enggunaan bidang miring dapat menimbu"kan masa"ah yang pada "a"u"intas yang "e-at diantara dua bidang kabe", ter"ebih bi"a embatan mempunyai
bentang yang re"ati4e pendek atau menengah. emiringan kabe" akan sangat $uram sehingga mungkin diper"ukan pe"ebaran dek embatan. *ada uung ba"ok me"intang dimana akan dipasang angker kabe", mungkin akan teradi kesu"itan pada pendetai"an struktur, khususnya bi"a menggunakan beton pratekan. *engangkeran kabe" dapar bertentangan dengan kabe" prategang ba"ok me"intang.
03 Sistem tiga bidang
*ada peren$anaan embatan yang sangat "ebar atau membutuhkan a"ur "a"u"intas yang banyak, akan ditemui torsi yang sangat besar bi"a menggunakan sistem kabe" satu bidang dan momen "entur yang besar pada tengah ba"ok me"intang bi"a menggunakan sistem dua bidang. eadian ini menyebabkan ge"agar sangat besar $"an menadi tidak ekonomis "agi. *enggunaan penggantung tiga bidang dapat mengurangi torsi, momen "entur, dan gaya geser ber"ebihan. *enggunaan penggatung tiga bidang sampai saat ini masih berupa ino4asi dan baru sampai pada tahap desain 2 Walther, =993.
(. +enara
*emi"ihan bentuk menara sangat dipengaruhi o"eh kongurasi kabe", estetika, dan kebutuhan peren$anaan serta pertimbangan biaya. )entuk @ bentuk menara dapat berupa rangka porta" trapezoidal, menara kembar, menara A, atau menara tungga". Se"ain bentuk menara yang te"ah ada, masih banyak bentuk menara "ain namun arang digunakan seperti menara Y, menara V , dan "ain sebagainya. :inggi menara merupakan %ungsi dari panang pane" 2Troisy, =883.
0. Be"agar
)entuk ge"agar embatan cable stayed sangat ber4ariasi namun yang pa"ing sering digunakan ada dua yaitu sti!ening truss dan solid "eb 2#odolny and Scalzi, =873. Sti!ening truss digunakan ungtuk struktur baa dan solid "eb digunakan untuk struktur baa atau beton baik beton bertu"ang maupun beton prategang.
)entuk yang pa"ing banyak digunakan ada"ah bentuk solid "eb karena memi"iki kemudahan da"am pekeraannya .
Be"agar yang tersusun dari solid "eb yang terbuat dari baa atau beton $enderung terbagi atas dua tipe yaitu1
a. Be"agar pe"at 2 plate girder 3, dapat terdiri atas dua atau banyak ge"agar, b. Be"agar boC 2box girder 3, dapat terdiri atas satu atau susunan boC yang
dapat berbentuk persegi panang atau trape#ium.
Susunan dek yang tersusun dari ge"agar pe"at tidak memi"iki kekakuan torsi yang besar sehingga tidak dapat digunakan untuk embatan yang bentangnya panang dan "ebar atau embatan yang diren$anakan hanya menggunakan satu bidang kabe" penggantung. Dek embatan yang menggunakansatui atau susunan boC akan memi"iki kekakuan torsi yang sangat besar. Be"agar beton umumnya berupa ge"agar boC tungga" yang diberi pengaku pada arak tertentu.
Solid "eb yang terbuat dari beton precast mempunyai banyak keuntungan 2 $arasidan %olians&ah, ==63 antara "ain1
a. Struktur dek beton $enderung untuk tidak bergetar dan dapat berbentuk aerodinamis yang menguntungkan,
b. omponen gaya hori#onta" pada kabe" akan mengakti%kan gaya tekan pada sistem dek dimana beton sangat $o$ok untuk menahan gaya desak, $. )eton mempunyai berat yang sangat besar sehingga perbandingan
beban hidup dan mati menadi ke$i", sehingga perbandingan "endutan akibat beban hidup dan mati tidak besar,
d. *emasangan bangunan atas dan kabe" yang re"ati% mudah dengan teknik prestressing masa kini, pre'abriasi, segementa", dan mempunyai kandungan "oka" yang tinggi,
e. *eme"iharaan yang "ebih mudah karena beton tidak berkarat seperti pada baa.
2.3 I,!a"*(a(* St&#t&
*ermode"an e"emen struktur di"akukan agar peri"aku embatan dapat diana"isis dan masih da"am ketepatan yang $ukup dan perhitungan pada kepentingan struktur dan tingkat peren$anaan yang diinginkan. *ermode"an itu dapat berupa sistem bidang 2 plane 'ra(e (odel3 atau ruang 2space 'ra(e (odel3, me"iputi se"uruh struktur atau sebagian dan dapat me"ibatkan seum"ah besar e"emen tergantung kerumitan struktur 2Walther , =993.
+enara dapat dimode"kan seba%ai 'ra(e 0D atau e"emen solid pe"at teba" 2solidthic plate type ele(ent 3 bi"a di"akukan ana"isis "ebih "anut untuk mempe"aari masa"ah "oka" misa"nya untuk peren$anaan dudukan kabe" 2 $arasi dan %oslians&ah, ==63.
Be"agar bisa dimode"kan sebagai e"emen batang pada ba"ok memanang dan me"intang dengan menganggap peri"akunya sebagai ba"ok e"emen dan p"at "antai kendaraan sebagaishell type ele(ent. Untuk ge"agar berbentuk kaku dengan gantungan 4ertika" dan dianggap dengan perubahan bentuk yang ke$i" dapat dimode"kan sebagai e"emen batang. +ode"isasi sebagai e"emen membran dapat uga di"akukan ika peri"akunya mempunyai perubahan bentuk yang besar misa"nya pada embatan yang menggunakan single plane type. Untuk mempe"aari masa"ah "oka" dengan permode"an sebagian dapat dimode"kan sebagai pe"at teba".
*ada kasus penting dan khusus untuk embatan yang memi"iki ni"ai ekonomi yang sangat tinggi permode"an dengan sistem ruang per"u di"akukan agar banyak ana"isis yang dapat dise"esaikan me"iputi berbagai aspek. E%ek angin, gradient temperatur, e%ek tran4ersa" pada menara, pengaruh beban yang tidak simetri pada embatan tertentu dapat diana"isis dengan sistem ruang.
+asa"ah khusus atau "oka" pada bagian tertentu struktur per"u diketahui se$ara pasti karena dapat menadi kegaga"an struktur se$ara kese"uruhan. *eninauan se$ara khusus bagian!bagian tertentu dari suatu struktur menggunakan permode"an sebagian.
. Ana"isa >rekuensi A"ami dan *ode Shape
Ana"isis dinamik pada embatan cable stayed sangat penting dan dapat menadi suatu tahap ana"isis yang pa"ing menentukan terutama untuk embatan yang sangat panang. Ana"isis dinamik digunakan untuk
mengetahui %rekunsi a"ami dan metode getar struktur.
)eban yang berpengaruh pada struktur embatan clan berperi"aku sebagai beban dinamik ada"ah beban angin, beban gempa, dan beban dinamik akibat "a"u"intas. *engaruh beban dinamis akibat "a"u"intas su"it ditentukan karena tergantung pada %rekuensi dasar dari suspensi kendaraaan dan %rekuensi dari getaran "entur embatan.
Ada tiga enis permasa"ahan dinamika struktur 2Walther, =993 yaitu 1 a. Aspek stabi"itas aerodinamis,
b. Aspek struktur tahan gempa, $. Aspek e%ek psiko"ogis.
*ermasa"ahan stabi"itas aerodinamik dan struktur anti sesmik sangat penting untuk keamanan kese"amatan struktur, ber"aku se$ara umum namun tetap disesuaikan dengan kondisi "ingkungan dan besar ke$i"nya beban. Sedangkan e%ek psiko"ogis "ebih berpengaruh pada pe"ayanan dan kenyamanan pemakai yang tergantung pada peraturan @peraturan yang ber"aku di suatu tempat atau negara.
Ana"isa %rekuensi a"ami di"akukan dengan memberikan idea"isasi pada struktur dan tetap mendekati peri"aku sebenarnya. Idea"isasi yang diberikan berupa pengumpu"an massa pada titik!titik moda" dang menganggap struktur tidak memi"iki massa.
(. Ana"isis )eban Angin
Dimensi embatan cable stayed umumnya $ukup besar sehingga pengaruh angin per"u diperhitungkan. A"iran udara $enderung untuk mempengaruhi osi"asi torsia" dan "entur struktur clan perubahan sudut datang terhadap ge"agar akan mengubah besarnya gaya angkat. E%ek
yang timbu" akibata"iran angin tersebut diketahui sebagai+utter yang te"ah menyebabkan runtuhnya Taca(o arro" -rige di Amerika pada tahun =5;. Akibatnya maka timbu" gaya yang bekera pada ge"agar dan bersi%at periodi$.
*enga"aman pada berbagai embatan yang sudah dibangun menunukkan bah-a %rekuensi osi"asi torsiona" $"an %rekuensi osi"asi "entur harus mempunyai ni"ai yang $ukup auh berbeda. *athiat te"ah menunukkan bah-a pebandingan kedua ni"ai tersebut $ukup memuaskan bi"a berada diantara (,6 dan (,;. *ertimbangan se$ara kua"itati% ini hanua alid untuk embatan yang mempunyai dimensi re"ati% ke$i" dan untuk peren$anaan a-a". Untuk sebuah struktur yang aktua" dan penting harus diui da"am tero-ongan angin2 Walther, =993.
Ana"isis beban angin dapat di"akukan se$ara re"ati% sederhana dengan menabarkan gaya!gaya yang bekera pada struktur embatan berupa1 a. omponen gaya hori#onta" ,
b. omponen gaya 4ertika", $. +omen torsi.
ang besarnya tergantungpada %aktor1 a. Intensitas angin,
b. )entuk penampang struktur "antai embatan, $. Sudut singgung angin terhadap "antai embatan.
Aksi angin pada struktur uga memi"iki 4ariasi ruang , yaitu mendistribusikan gaya sepanang tinggi dan bentang struktur se$ara tidak merata 2#odolny dan Scalzi, =873.
0. Ana"isis Bempa Dinamik
Sampai saat ini arah gempa yang berbahaya ada"ah gempa hori#onta" seaar sumbu "ongitudina" dan tegak "urus sumbu "ongitudina" embatan. Bempa arah 4ertika" biasanya "ebih ke$i" dan dapat diabaikan pada kasus! kasus struktur tertentu. *ada saat teradi gempa gerakan tanah dapat teradi ketiga arah tersebut se$ara simu"tan.
ekuatan embatan cable stayed terhadap beban gempa ter"etak pada bentuk strukturnya yang "ain dari bentuk struktur umumnya. )entuk struktur embatan cable stayed yang digantung diatas sebuah titik
dukungan memi"iki e%ek getaran yang pa"ing ke$i" dan dapat menyerap energi akibat perpindahan se"amateradi gempa.
Ana"isa dinamik se$ara "engkap memberikan gambaran yang "ebih e"as tentang pengaruh gempa pada struktur. *eri"aku struktur se"ama teradi gempa dapat diketahui dengan menye"esaikan persamaan gerak. Ana"isa ini dapat memasukkan interaksi antara pier, dek, dan %ondasi. arena besarnya deraat kebebasan struktur, ana"isa dinamik memer"ukan komputer sebagai a"at bantu. *rogram komputer te"ah banyak yang mampu menghitung ana"isis struktur se$ara "inier dan non!"inier.
BAB III PENUTUP
3.1 S*'&"a$
Jembatan $ab"e stayed merupakan tipe embatan bentang panang yang estetis dan sering digunakan sebagai prasarana transportasi yang penting. Struktur embatan ini terdiri dari gabungan berbagai komponen
struktura" seperti pi"ar, kabe" dan dek embatan. Dek embatan digantung dengan kabe" prategang yang diangkur pada pi"ar. Dengan demikian, semua gaya!gaya gra4itasi maupun "atera" yang bekera pada dek embatan akan ditrans%er ke tanah me"a"ui kabe" dan pi"ar. abe" akan menerima gaya tarik sedangkan pi"ar memiku" gaya tekan yang sangat besar disamping e%ek "entur "ainnya 2uskar dan Andi,(;;63.
Dengan demikian da"am peren$anaan pembuatan embatan dengan tipe cable stayed per"u memperhatihan %aktor!%aktor yang mempengaruhi embatan tersebut. *enerapan rekayasaengineering sangat diper"ukan da"am pembangunan embatan ini, sehingga hasi" dari peren$anaan dapat di-uudkan sesuai dengan standar yang ada.
3.2 Saa$
+ungkin ini"ah yang di-a$anakan pada penu"isan saya ini meskipun penu"isan ini auh dari sempurna minima" kita mengimp"ementasikan tu"isan ini. +asih banyak kesa"ahan dari penu"isanssaya ini, karena kami manusia yang ada"ah tempat sa"ah dan dosa1 da"am hadits Fa" insanu mina" khottoG -annisaG, dan kami uga butuh saran kritikan agar bisa menadi moti4asi untuk masa depan yang "ebih baik daripada masa sebe"umnya. ami uga mengu$apkan terima kasih atas dosen pembimbing mata ku"iah. )ahasa Indonesia )apak :ri <aryono, S. *d., +. *d.ang te"ah memberikan tugas indi4idu demi kebaikan diri saya sendiri dan untuk negara dan bangsa.
Supriyadi, )ambang dan Agus Setyo +untohar. (;;8. /e(batan. ogyakarta1 )eta Oset
I"ham, + Noer. (;. /enis /e(batan. http1mnoeri"ham.b"ogspot.$om. Diakases pada hari kamis, ( No4ember (;0 puku" (;.50
Administrator. (;0.0a'tar /e(batan abel
Terpan&ang.http1id.-ikipedia.org-ikiDa%tarembatankabe"terpanang. Diakses pada hari kamis, ( No4ember (;0 puku" (;.59
Aryanto. (;(. CA-234STAY30 5/e(batan 6antung 7ntu endaraan
%ingan).http1"itbang.pu.go.id$ab"e!stayed!embatan!gantung!untuk! kendaraan!ringan.ba"itbang.pu.go.id. Diakses pada hari rabu, (;
