Perbaikan dan modifikasi interior isuzu panther tahun 1996 ( door trim bagian belakang dan trim dinding ) aldino1

PERBAIKAN DAN MODIFIKASI INTERIOR

ISUZU PANTHER TAHUN 1996

( DOOR TRIM BAGIAN BELAKANG DAN TRIM DINDING )

PROYEK AKHIR

Diajukan sebagai salah satu syarat Untuk memperoleh gelar

Ahli Madya (Amd)

Oleh :

ALDINO GALIH PRAYOGA NIM : I 8109002

PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK MESIN

FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS SEBELAS MARET

commit to user

Proyek Akhir Program Studi D III Teknik Mesin Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta

dengan judul :

PERBAIKAN DAN MODIFIKASI INTERIOR ISUZU PANTHER TAHUN 1996

(DOOR TRIM BAGIAN BELAKANG DAN TRIM DINDING)

Disusun oleh :

ALDINO GALIH PRAYOGA NIM. I8109002

Telah dapat disahkan sebagai salah satu syarat untuk memperoleh gelar Ahli Madya

Ketua Program Diploma III Teknik Mesin

Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta

KATA PENGANTAR

Puji syukur penulis panjatkan kehadirat Tuhan Yang Maha Esa yang telah

memberikan anugrah dan hidayah-Nya kepada penulis, sehingga penulis mampu

menyelesaikan laporan Proyek Akhir ini dengan judul “PERBAIKAN DAN

MODIFIKASI INTERIOR ISUZU PANTHER TAHUN 1996 (DOOR TRIM

BAGIAN BELAKANG DAN TRIM DINDING) “. Laporan Proyek Akhir ini

disusun untuk memenuhi syarat mendapatkan gelar Ahli Madya (A.Md) dan

menyelesaikan Program Studi DIII Teknik Mesin Produksi Universitas Sebelas

Maret Surakarta.

Dalam penyusunan laporan ini tidak lepas dari bantuan semua pihak baik

secara langsung maupun tidak. Oleh karena itu, pada kesempatan ini penulis ingin

menyampaikan ucapan terima kasih kepada :

1. Seluruh keluarga terutama Ayah dan Ibu yang telah memberi dukungan

baik secara moral dan spiritual untuk kelancaran dalam pelaksanaan Tugas

Akhir ini.

2. Bapak Heru Sukanto, S.T., M.T. selaku Ketua Program Studi Diploma III

Teknik Mesin Fakultas Teknik Universitas Sebelas Maret Surakarta.

3. Bapak Dr. Triyono, S.T., M.T. selaku pembimbing I Proyek Akhir.

4. Bapak Bambang Kusharjanta, S.T.,M.T. selaku pembimbing II Proyek

Akhir dan sebagai Pembimbing Akademik.

5. Seluruh Laboran Motor Bakar dan Proses Produksi yang senantiasa

meluangkan waktu untuk membantu dalam pelaksanaan Proyek Akhir ini.

6. Didik Prihantoro sebagai teman satu kelompok yang selalu hadir dan

meluangkan waktunya untuk membantu dalam kondisi apapun.

7. Teman – teman jurusan Diploma III Teknik Mesin Produksi dan Diploma

III Teknik Mesin Otomotif yang selalu memberi semangat. Walaupun kita

terlambat wisuda tetapi hal tersebut tidak menutup kemungkinan untuk

sukses.

8. Semua pihak yang telah membantu dalam pelaksanaan dan penyusunan

commit to user

Penulis menyadari masih terdapat beberapa kekurangan dalam penyusunan

laporan ini, maka dari itu penulis mengharapkan masukan dari semua pihak agar

lebih baik dalam penyusunan laporan berikutnya.

Surakarta, Januari 2013

Aldino Galih Prayoga, PERBAIKAN DAN MODIFIKASI INTERIOR ISUZU PANTHER TAHUN 1996 ( DOOR TRIM BAGIAN BELAKANG DAN TRIM DINDING ). Proyek Akhir, Surakarta : Program Studi D III Teknik Mesin Produksi, Jurusan Teknik Mesin, Fakultas Teknik, Universitas Sebelas Maret, 2012.

ABSTRAK

Proyek akhir ini bertujuan untuk meningkatkan kenyamanan bagi penumpang dan memberikan beberapa fasilitas tambahan yang menunjang kenyamanan pada kendaraan Isuzu Panther tahun 1996 dengan cara melakukan modifikasi bagian door trim belakang, yaitu dengan menambahkan fasilitas tempat meletakkan botol minuman. Selain itu juga dilakukan perbaikan trim dinding yang pada kondisi awalnya sudah rusak pada bagian dasarnya.

Langkah pengerjaan proyek akhir ini adalah dengan memodifikasi door

trim bagian belakang dengan kondisi awal yang masih berbentuk sederhana

menjadi bentuk yang lebih modern dengan tambahan tempat untuk meletakkan tempat botol minuman. Pada bagian trim dinding dilakukan perbaikan dan bahan dasarnya yang sudah rusak diganti dengan yang baru.

Hasil dari pelaksanaan proyek akhir ini adalah door trim bagian belakang mobil Isuzu Panther tahun 1996 sudah memiliki tempat untuk meletakkan tempat botol minuman dan pada bagian trim dinding sudah dalam kondisi yang lebih baik. Pelaksanaan kegiatan tersebut akan menunjang kondisi interior dan kenyamanan bagi penumpang dalam berkendara.

commit to user

DAFTAR ISI

HALAMAN JUDUL ……… i

HALAMAN PENGESAHAN ………. ii

KATA PENGANTAR ………. iii

ABSTRAK ……….. . iv

DAFTAR ISI ………. v

DAFTAR GAMBAR ……… vi

BAB I PENDAHULUAN ………. 1

1.1 Latar Belakang Masalah ……….. 1

1.2 Perumusan Masalah ………. 2

1.3 Batasan Masalah ………. 2

1.4 Tujuan dan Manfaat Proyek Akhir ……….. 2

BAB II DASAR TEORI ………. 4

2.1 Pengertian dan Fungsi Door Trim ………... 4

2.2 Kriteria Pembuatan Door Trim ……….... 7

2.3 Bahan Pembuatan Door Trim ………... 7

2.4 Metode Pembatan Door Trim ……… 10

2.5 Komposisi Penyusun Komposit ………. 12

BAB III PERENCANAAN DAN GAMBAR ……… ... 13

3.1 Langkah Perencanaan ……… 13

3.2 Hasil Pengamatan Kondisi Awal ………... 13

3.3 Menentukan Ide Awal Pengerjaan Tugas Akhir ……… 14

3.4 Langkah Pengerjaan Tugas Akhir ………. 17

3.3.1 Perencanaan Proses Pengerjaan Door Trim ………… 17

3.3.2 Perencanaan Proses Pengerjaan Perbaikan Lantai ….. 17

BAB IV PEMBUATAN DAN PEMBAHASAN ……….. 19

4.1 Proses Pembuatan Cetakan Door Trim ……….. 19

4.1.2 Tahap-tahap Pembuatan Cetakan Door Trim ………… 21

4.1.3 Proses Pembuatan Door Trim ………... 24

4.1.4 Proses Pembuatan Komposit ………. 25

4.1.5 Proses Pembuatan Tempat Botol Minuman ………….. 29

4.1.6 Proses Pemasangan Door Trim ………. 33

4.2 Proses Pembuatan Trim Dinding ………34

4.2.1 Proses Pemasangan Trim Dinding ……… 37

4.3 Hasil Pelaksanaan Rancangan ……… 37

BAB V PENUTUP ……… 38

5.1 Kesimpulan ……… 38

5.2 Saran ……….. 38

DAFTAR PUSTAKA ……….. 39

commit to user

Gambar 2.5 Fibrous composites ………. 10

Gambar 2.6 Random Discontinous ………. 10

Gambar 2.7 Hand Lay-up composites fabrication (Gibson, Ronald F)…. 11 Gambar 3.1 Kondisi awal door trim bagian belakang ……….. 14

Gambar 3.2 Kondisi awal trim dinding ………. 14

Gambar 3.3 Sketsa tangan desain door trim ………. 15

Gambar 3.4 Gambar 2 dimensi door trim bagian belakang ………. 16

Gambar 3.5 Gambar 3 dimensi door trim bagian belakang ………. 16

Gambar 4.1 Resin unsaturated polyester ……….. 19

Gambar 4.2 Katalis Mepoxe ……….. 20

Gambar 4.3 Filler kalsium karbonat (CaCo3) ……….. 20

Gambar 4.4 Serat gelas jenis Chopped Strands Mats (CSM) ….... ……... 21

Gambar 4.5 Mirror / wax ……… 21

Gambar 4.6 Pembuatan pola cetakan ……… 22

Gambar 4.7 Lembaran yang telah direkatkan dengan double tip ……… 22

Gambar 4.8 Pola yang sudah dibuat dan dipotong dengan cutter …….. 23

Gambar 4.9 Desain pola yang telah selesai ……….. 23

Gambar 4.10 Proses pelapisan dengan lakban ……….. 24

Gambar 4.11 Cetakan yang telh dilapisi lakban ……… 24

Gambar 4.12 Melapisi cetakan dengan mirror ………. 25

Gambar 4.13 Bahan komposit yang telah dicampur ………... 26

Gambar 4.14 Adonan yang dituangkan ke permukaan cetakan ………. 26

Gambar 4.15 Proses penampelan serat gelas ……… 27

Gambar 4.16 Pelapisan layer 2 ……….. 27

Gambar 4.17 Pelepasan komposit dari cetakan ……… 28

Gambar 4.19 Door trim yang telah dilapisi dengan spon ……… 29

Gambar 4.20 Door trim yang telah dilapisi dengan kulit sintetis ……... 29

Gambar 4.21 Membuat pola dengan steyrofoam ……….. 30

Gambar 4.22 Proses pembentukan cetakan dengan cutter ……….. 30

Gambar 4.23 Cetakan tempat botol minuman yang sudah jadi ………. 30

Gambar 4.24 Proses pelapisan dengan lakban ………. 31

Gambar 4.25 Cetakan yang telah terlapisi lakban ……….. 31

Gambar 4.26 Melapisi cetakan dengan adonan dan serat gelas……….. 32

Gambar 4.27 Cetakan yang sudah terlapisi ………. 32

Gambar 4.28 Melepas cetakan dari adonan komposit yang mengering .. 33

Gambar 4.29 Cetakan tempat botol minuman ……… 33

Gambar 4.30 Proses pengeboran baut untuk door trim belakang ……… 34

Gambar 4.31 Proses pemasangan baut door trim ………. 34

Gambar 4.32 Kondisi awal trim dinding ……….. 35

Gambar 4.33 Desain trim dinding dari triplek (plywood) ………. 35

Gambar 4.34 Pola potongan ……….. 36

Gambar 4.35 Trim dinding yang dilapisi spon ………. 36

Gambar 4.36 Trim dinding yang telah dilapisi dengan kulit sintetis ….. 36

Gambar 4.37 Proses pemasangan trim dinding ………. 37

Gambar 4.38 Door trim belakang sebelum rancang ulang ……… 37

Gambar 4.39 Door trim belakang setelah rancang ulang ………. 38

Gambar 4.40 Trim dinding sebelum rancang ulang ………. 38

Gambar 4.41 Trim dinding setelah rancang ulang ……… 38

commit to user

BAB I

PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang Masalah

Kemajuan jaman dan berkembangnya teknologi otomotif,

membuat kehidupan dunia otomotif semakin dinamis. Hal ini terlihat pada saat

ini, dimana kendaraan mobil tidak hanya sebagai alat transportasi, tetapi

berkembang menjadi sarana berkreasi dan meraih prestasi, bahkan kendaraan

akhirnya menjadi simbol status seseorang. Jika dilihat dari segi bentuk, kendaraan

dahulu hanya berbentuk kotak dengan tujuan bisa untuk mengangkut penumpang

ataupun barang. Namun sekarang, bentuk kendaraan berkembang sangat

bervariasi, yaitu kendaraan dengan bodi yang aerodinamis, memiliki banyak

asesoris dan kelengkapan, dan kadang kendaraan sengaja didesain memiliki ciri

khas, dari pabrik pembuatnya. Bahan yang digunakan untuk membuat mobil dari

waktu ke waktu terus berkembang.

Seorang perancang bodi eksterior bertanggung jawab mendesain bodi

secara keseluruhan yang terlihat dari luar, baik depan, belakang samping kanan

dan kiri, atas maupun bawah dari kendaraan. Perancang bodi interior bertanggung

jawab mengembangkan bagian dalam kendaraan seperti kursi, ruangan,

dashboard, trim dan sebagainya. Rancangan tersebut harus memenuhi aspek

ergonomi, estetika dan kenyamanan penumpang.

Desain interior menyangkut seluruh bagian yang ada di dalam mobil

yang mempengaruhi aspek kenyamanan, keindahan dan kelengkapan. Contoh

aspek kenyamanan antara lain tempat duduk yang memiliki pegas dan dapat diatur

posisinya, steering wheel yang nyaman, dan AC pada interior kendaraan. Aspek

keindahan interior meliputi bentuk door trim, letak panel-panel, desain dashboard

yang ergonomi bahkan lantai karpet yang mudah dibersihkan, sedangkan aspek

kelengkapan interior antara lain meliputi panel-panel, audio, power windows dan

central lock.

Pada proyek akhir ini mobil Isuzu Panther tahun 1996 memiliki

kondisi interior yang kurang mendukung beberapa faktor kenyamanan dalam

tidak rapat sehingga menimbulkan suara bising yang disebabkan getaran

mesin pada saat mesin dihidupkan. Bagian door trim pintu belakang dan trim

dinding juga membutuhkan sedikit modifikasi supaya lebih nyaman dalam

bagi penumpang.

Dengan mempertimbangkan kondisi di atas maka dalam proyek akhir

ini bertujuan untuk melakukan beberapa modifikasi serta perbaikan door trim

belakang dan trim dinding pada mobil Isuzu Panther tahun 1996 supaya

kondisinya lebih baik dan nyaman dari sebelum dilakukan perbaikan.

1.2 Perumusan Masalah

Perumusan masalah pada pelaksanaan tugas akhir ini adalah

bagaimana merancang ulang serta membuat door trim belakang dengan

fasilitas tambahan seperti tempat botol minuman.

1.3 Batasan Masalah

a. Pada proyek akhir ini dilakukan perbaikan door trim bagian

belakang dan trim dinding Isuzu Panther tahun 1996.

b. Bahan yang digunakan dalam dalam pembuatan door trim

belakang Isuzu Panther tahun 1996 adalah komposit fiberglass

(fiberglass Reinforcement Plastic).

c. Pembuatan door trim Isuzu Panther tahun 1996 tidak dilakukan uji

kekuatan tarik.

d. Berat door trim tidak diperhitungkan (baut door trim dianggap

mampu menahan berat door trim)

1.4 Tujuan dan Manfaat Proyek Akhir

Tujuan Tugas akhir ini adalah :

- Meremajakan interior mobil Isuzu Panther 1996 dengan memperbaiki

bagian interior mobil, yaitu pada bagian door trim belakang dan trim

dinding.

- Menambahkan asesoris-asesoris yang belum ada, seperti tempat

minuman sehingga lebih lengkap seperti mobil pada era sekarang.

Manfaat yang diperoleh setelah melakukan perancangan

commit to user

- Mendapatkan pengetahuan dalam bidang desain interior mobil

- Memperoleh keterampilan banyak hal tentang bagaimana

memodifikasi interior mobil.

- Manfaat utamanya adalah pengalaman yang didapat setelah

melaksanakan tugas akhir berupa kedisiplinan, kreatifitas dan

BAB II

DASAR TEORI

Seiring berjalannya waktu dan perkembangan jaman jenis transportasi

terutama mobil semakin banyak dan bervariasi. Mobil di era sekarang jauh

berbeda dengan mobil di era dahulu dalam berbagai segi visual dan teknologi.

Banyak insinyur yang berlomba untuk memberikan gagasan desain dan teknologi

pada mobil yang akan dibuat berikutnya. Hal tersebut akan mengakibatkan

persaingan antara pabrikan-pabrikan pembuat mobil sangat ketat. Pabrikan mobil

dituntut untuk membuat mobil-mobil dengan model yang bagus, canggih, serta

harga yang bersaing dalam dunia otomotif.

Pada dasarnya, mobil di era sekarang menuntut model yang bagus dalam

segi visual dan canggih dalam segi teknologi. Aspek teknologi yang dinilai adalah

kecanggihan mesin, sistem bahan bakar, sistem transmisi, sistem pengereman,

serta pelengkapan keamanan lainnya. Aspek visual yang dinilai yaitu desain

eksterior dan interior yang menunjang kenyamanan dalam berkendara.

Desain interior adalah segala sesuatu yang berhubungan dengan ruangan

dalam atau kabin yang mengacu pada aspek visual, bentuk, dimensi, warna,

bahan, dan peletakan segala sesuata dalam tata ruang. Desain interior merupakan

perpaduan antara benda, rasa dan penglihatan. Dalam memilih mobil, desain

interior sangat penting, ketika seseorang ingin membeli mobil, salah satu bahan

pertimbangannya adalah desain interior. Semakin bagus interiornya, maka

semakin besar peluang mobil tersebut untuk diminati. Tapi pada faktanya selera

masing-masing orang berbeda, mempunyai pandangan dan penilaian sendiri.

2.1 Door Trim

Pintu adalah perangkat yang penting diperhatikan dalam aspek

keamanan dan kelengkapannya. Pintu kendaraan memiliki berbagai macam tipe

atau bentuk, namun pada dasarnya, pintu dibuat dari dua panel utama, panel luar

dan panel dalam, yang terbuat dari plat baja. Pintu kendaraan memiliki kekuatan

yang berasal dari panel dalam yang memiliki profil tekukan dan lekukan (dengan

metode pengepresan) sehingga ketika tepinya disatukan dengan panel luar dan

menjadi satu kesatuan, maka konstruksi ini akan menjadi kuat. Aspek

commit to user

Power windows merupakan komponen elektronik yang akan membantu

pengendara dalam menggeser posisi kaca jendela pintu mobil naik-turun.

Sedangkan central lock adalah komponen elektronik yang akan membantu

pengendara ketika ingin mengunci semua pintu dengan cara menekan tombol

sekali.

Doortrim berfungsi sebagai penutup mekanisme kaca power window.

Untuk melihat perbedaan antara mobil dahulu dengan mobil saat ini dapat dilihat

pada paparan berikut ini :

2.1.1 Mobil era dahulu

Door trim mobil era dahulu kebanyakan masih terbuat dari plywood yang

disesuaikan ukuran pada pintu dan dibungkus dengan kulit. Beberapa

komponen yang ada pada door trim mobil era dahulu yaitu handle pemutar

kaca naik dan dan turun, handle untuk membuka pintu dari dalam mobil

dan pegangan untuk membuka dan menutup pintu mobil. Contoh door

trim mobil era dahulu bisa dilihat pada gambar 2.2.

Gambar 2.2. Door trim era dahulu

Plywood atau triplek adalah sejenis papan yang terdiri dari lapisan kayu

yang direkatkan bersama-sama. Plywood bersifat fleksibel, murah dan

Gambar 2.3. Plywood

2.1.2 Mobil era modern

Door trim mobil era modern sekarang ini sudah menggunakan

bahan komposit plastik atau fiber. Keuntungan penggunaan

komposit adalah bobotnya ringan, tidak bisa berkarat, dan mudah

dibentuk secara variatif. Door trim mobil era modern bisa dilihat

pada gambar 2.4.

Gambar 2.4. Door trim era modern

Bahan pembuat fiberglass pada umumnya terdiri dari 10 macam bahan, 5

macam sebagai bahan utama yaitu : powder, pigmen, resin, katalis, mat

dan 5 macam sebagai bahan finishing yaitu : aseton, PVA, mirror, cobalt,

commit to user

2.2. Kriteria Pembuatan Door Trim

Dalam pembuatan door trim sebuah kendaraan perlu memperhatikan

beberapa faktor antara lain :

a. Faktor penampilan

Desain door trim harus dapat menyatu dengan interior kendaraan,

sehingga mampu menunjang penampilan kendaraan.

b. Faktor kekuatan

Bahan door trim harus dibuat dari bahan yang tidak korosif, ringan serta

kokoh. Hal tersebut bertujuan agar door trim dapat bertahan lama dan

mudah dalam proses perawatan.

Dalam pembuatan door trim sebuah kendaraan perlu memperhatikan

beberapa faktor antara lain :

c. Faktor penampilan

Desain door trim harus dapat menyatu dengan interior kendaraan,

sehingga mampu menunjang penampilan kendaraan

d. Faktor kekuatan

Bahan door trim harus dibuat dari bahan yang tidak korosif, ringan serta

kokoh. Hal tersebut bertujuan agar door trim dapat bertahan lama dan

mudah dalam proses perawatan.

e. Faktor kebutuhan

Sebuah door trim akan lebih maksimal apabila memiliki beberapa fungsi

yang dapat digunakan pada sebuah door trim. Beberapa fungsi tambahan

pada sebuah door trim antara lain memiliki bagian yang dapat digunakan

untuk meletakkan botol atau gelas minuman seperti pada desain kendaraan

terbaru saat ini.

2.3 Bahan Pembuatan Door Trim

Material yang digunakan dalam pembuatan door trim Isuzu Panther

pada tugas akhir ini adalah komposit. Material komposit adalah gabungan dua

atau lebih material untuk memperoleh sifat yang lebih baik. Sebuah material

memiliki karakteristik yang berbeda-beda sesuai dengan sifat komposit yang

akan dihasilkan. Unsur penyusun tersebut adalah sebagai berikut :

a. Serat

Fungsi dari serat adalah sebagai bagian utama material komposit yang

menanggung struktur komposit. Serat yang digunakan dalam tugas akhir

ini adalah serat gelas (fiberglass). Serat gelas adalah jenis serat yang

terbuat dari serat kaca yang halus. Keunggulan serat gelas antara lain

harga yang murah, tahan terhadap bahan kimia dan memiliki sifat isolasi

yang baik. Bentuk dari serat gelas tersebut dapat dilihat pada gambar 2.5 .

Gambar 2.5. Gambar Serat Gelas

b. Matrik

Unsur matrik menempati sebagian besar volume pada sebuah komposit.

Syarat utama sebuah matrik untuk dapat digunakan pada sebuah komposit

harus mampu mengikat penguat (serat) secara optimal agar beban dapat

diteruskan oleh penguat tersebut. Matrik memiliki fungsi antara lain

sebagai berikut :

1. Memegang dan mempertahankan serat tetap pada posisinya.

2. Meneruskan tegangan dari luar komposit ke bagian serat saat

dikenai beban.

3. Memberikan sifat tertentu bagi komposit, misalkan keuletan,

ketangguhan, dan ketahanan panas

4. Melindungi serat dari gesekan lingkungan yang merugikan.

Matrik yang digunakan pada tugas akhir ini adalah matrik organik dengan

commit to user

dalam pembentukan komposit sangat cepat dan sederhana dengan harga

yang murah jika dibandingkan dengan matrik anorganik seperti matrik

logam dan keramik.

Komposit dengan matrik polyester termasuk dalam jenis komposit matrik

polimer (composite matrik polimer – PMC) yang bersifat thermosetting.

Sifat thermosetting tidak dapat mengikuti perubahan suhu (irreversible).

Apabila matrik tersebut telah mengalami proses pengerasan maka tidak

dapat dilunakkan kembali. Berbeda dengan matrik polimer yang bersifat

thermoplastic yang dapat dilunakkan kembali melalui proses pemanasan,

misalkan plastik daur ulang (recycle).

c. Filler

Filler adalah bahan campuran yang dapat digunakan dalam pembuatan

komposit. Jenis filler yang digunakan adalah kalsium karbonat (CaCO3)

yang berbentuk bubuk. Dalam penggunaanya, bahan tersebut memiliki

beberapa fungsi antara lain :

1. Mengurangi biaya

Apabila sebuah komposit memiliki volume yang relatif besar maka

tidak semua bagian tersebut hanya terdiri dari serat dan matrik saja.

Penambahan filler perlu dilakukan karena harganya lebih murah

daripada matrik.

2. Menambah kekakuan komposit.

3. Mengurangi perubahan bentuk

Bahan komposit khususnya yang terdiri dari matrik polimer akan

mudah untuk berubah bentuk (deformation) karena beberapa faktor.

Untuk itu penambahan filler perlu dilakukan.

4. Mengatur viskositas.

5. Menghasilkan permukaan komposit yang halus.

Apabila ditinjau dari bentuk unsur penyusun material komposit maka

komposit serat (fibrous composite). Karena serat yang digunakan tersusun

dalam sebuah matrik. Ilustrasi dari komposit serat tersebut dapat dilihat pada

gambar 2.6.

Gambar 2.6. Fibrous Composite

Sumber :

http://www.efunda.com/formulae/solid_mechanics/composites/comp_ intro.cfm

Jika dilihat dari distribusi material penyusun komposit maka jenis

komposit yang akan dibuat termasuk dalam random discontinous. Karena

bentuk material penyusun komposit tersebut memiliki pola acak dan

cenderung berukuran pendek. Ilustrasi dari komposit serat tersebut dapat

dilihat pada gambar 2.7.

Gambar 2.7. Random Discontinous

2.4. Metode Pembuatan Door Trim

Meterial komposit merupakan material non logam yang saat ini

semakin banyak digunakan dalam berbagai bidang industri. Hal tersebut

karena sifat-sifat unggul yang dimiliki komposit seperti ringan, tahan korosi,

dan ramah lingkungan. Salah satu faktor yang menentukan sifat sebuah

komposit adalah cara pembuatannya.

Metode pembuatan yang dilakukan pada tugas akhir ini adalah proses

lay-commit to user

up). Metode tersebut merupakan metode paling sederhana dalam pembuatan

komposit. Proses tersebut dilakukan dengan cara menuangkan langsung

adonan resin ke permukaan serat pada cetakan yang terbuka dan meratakan

lapisan dengan kuas atau rol. Proses tersebut dilakukan secara berulang-ulang

hingga ketebalan yang diinginkan. Permukaan resin berkontak langsung

dengan udara pada saat proses pengerasan dengan temperatur kamar.

Penggunaan proses hand lay-up memiliki beberapa keuntungan yaitu :

a. Mudah dikerjakan

Proses hand lay-up hanya membutuhkan peralatan yang sederhana dan

metode yang tidak terlalu rumit.

b. Cocok digunakan untuk membuat komponen yang besar

Apabila sebuah komposit memiliki bentuk yang relatif besar maka

pembuatan dengan metode hand lay-up cocok untuk digunakan karena

metode tersebut dapat dilakukan dengan beberapa tahap (tidak langsung

membuat satu bentuk yang utuh).

c. Biaya produksi lebih ekonomis

Proses hand lay-up hanya membutuhkan peralatan yang sederhana maka

akan secara langsung menekan biaya produksi.

Ilustrasi mengenai metode cetakan terbuka dengan jenis hand lay-up

dapat dilihat pada gambar 2.8.

Gambar 2.8. Hand lay-up composite fabrication Sumber : Gibson, Ronald F (2012 , p. 30)

Salah satu hal yang menentukan kualitas sebuah komposit adalah

komposisi bahan penyusunya. Dengan perbandingan yang sesuai maka dapat

diperoleh sebuah produk dengan kualitas baik. Perhitungan komposisi

penyusun dalam sebuah komposit adalah sebagai berikut :

a. Resin

Untuk menentukan jumlah resin digunakan rumus :

3,6 Kg Resin x Luas Permukaan Cetakan (m²) ( 2.1 )

b. Katalis

Untuk menentukan jumlah katalis digunakan rumus :

1 % x Berat Resin ( Kg ) ( 2.2 )

c. Serat

Untuk menentukan jumlah katalis digunakan rumus :

0,3 Kg Serat x Luas Permukaan Cetakan ( m² ) ( 2.3 )

d. Filler

Untuk menentukan jumlah filler digunakan rumus :

commit to user

BAB III

PERENCANAAN DAN GAMBAR

3.1 Langkah Perencanaan

Pada langkah perencanaan pembuatan door trim bagian belakang dan trim

dinding Isuzu Panther 1996 ini terdapat beberapa tahapan sebagai berikut :

a. Mengamati dan mengumpulkan data kondisi awal door trim bagian

belakang dan trim dinding Isuzu Panther 1996

b. Mengkonsultasikan hasil pendataan kondisi awal kepada Dosen

Pembimbing

c. Menentukan ide awal untuk diterapkan pada tugas akhir perbaikan dan

modifikasi door trim bagian belakang dan trim dinding Isuzu Panther 1996

d. Mengkonsultasikan ide perencanaan kepada Dosen Pembimbing untuk

menentukan langkah yang akan diambil dalam melaksanakan tugas akhir

e. Membuat perencanaan proses pengerjaan tugas akhir perbaikan dan

modifikasi door trim bagian belakang dan trim dinding Panther 1996

f. Melakukan finishing pada door trim belakang dan trim dinding.

3.2 Hasil Pengamatan Kondisi Awal

Pengamatan kondisi awal ini dilakukan untuk mengetahui kondisi door

trim bagian belakang dan trim dinding untuk kemudian dilakukan proses

perbaikan serta modifikasi.

Berikut ini merupakan hasil pendataan awal pada door trim bagian

beakang dan trim dinding Isuzu Panther 1996 yang telah diperoleh :

a. Door trim bagian belakang belum terdapat tempat minuman (Gambar 3.1).

Pada desain door trim kendaraan terbaru umumnya terdapat tempat

minuman untuk bagian depan dan belakang. Untuk perancangan door trim

yang dilakukan pada tugas akhir ini akan diberi penambahan fungsi door

Gambar 3.1 Gambar kondisi awal door trim bagian belakang

b. Trim dinding dalam kondisi awal rusak pada bagian dasarnya yang terbuat

dari triplek (plywood). Desain untuk trim dinding tidak banyak mengalami

perubahan, hanya mengganti kulitan yang sudah kusam. Gambar dari trim

dinding dapat dilihat pada gambar 3.2.

Gambar 3.2 Kondisi awal trim dinding

3.2 Menentukan Ide Awal Pengerjaan Tugas Akhir

Data yang telah diperoleh dari pengamatan digunakan untuk menentukan

ide dari perancangan yang akan dilakukan. Beberapa ide perancangan mulai

dimasukkan dan diterapkan pada sebuah sketsa tangan. Sketsa tersebut dapat

commit to user

Gambar 3.3. Sketsa tangan desain door trim

Pembuatan desain door trim disesuaikan dengan kondisi ruangan mobil

Isuzu Panther 1996. Desain dibuat dengan konsep baru yang dapat menyatu pada

kondisi ruangan baik dari segi warna, ukuran dan bentuknya. Sketsa tangan

selanjutnya digambar dalam bentuk gambar kerja serta gambar tiga dimensi

dengan ukuran dan bentuk yang lebih jelas. Gambar kerja dari desain door trim

Gambar 3.4. Gambar dua dimensi door trim bagian belakang

commit to user

3.3 Langkah Pengerjaan Tugas Akhir

Sebelum melakukan proses pengerjaan tugas akhir ini maka terlebih

dahulu ditentukan langkah-langkah yang akan dilakukan. Hal tersebut

dilakukan untuk menghindari kesalahan-kesalahan yang kemungkinan terjadi.

3.3.1 Perencanaan Proses Pengerjaan Door Trim

a. Melepas door trim dari pintu mobil, hal ini dilakukan untuk

memudahkan proses pembuatan desain dan pengukuran dimensi

door trim.

b. Melakukan pengukuran dimensi door trim, dimensi door trim

dibutuhkan untuk membuat cetakan komposit.

c. Membuat master cetakan komposit menggunakan bahan steyrofoam

yang dibentuk sesuai dengan desain yang telah ditentukan.

d. Melapisi cetakan dengan bahan komposit, bahan komposit yang

digunakan adalah adukan dari resin dan kalsium karbonat serta

katalis dengan perbandingan yang sesuai.

e. Merapikan hasil cetakan dengan gerinda.

f. Melakukan perbaikan pada beberapa bagian komposit yang kurang

rata dengan dempul.

g. Menghaluskan permukaan produk cetakan dengan amplas.

h. Melapisi permukaan door trim menggunakan kulit sintetis.

i. Memasang door trim pada masing – masing pintu mobil.

3.3.2 Perencanaan Proses Pengerjaan Trim Dinding

a. Melepas trim dinding dari mobil, hal ini dibutuhkan untuk mengukur

dimensi trim dinding yang akan dibuat.

f. Melapisi permukaan trim dengan menggunakan kulit sintetis.

commit to user

BAB IV

PEMBUATAN DAN PEMBAHASAN

4.1. Proses Pembuatan Cetakan Door Trim

Dalam proses pengerjaan door trim mobil terdapat langkah-langkah

pengerjaan yang tersusun secara terperinci dan sistematis. Hal tersebut

berguna untuk kelancaran pembuatan dan keberhasilan hasil akhir yang

diperoleh. Bagian-bagian pengerjaan tersebut akan dijabarkan dalam proses

berurutan dibawah ini.

4.1.1. Alat dan bahan yang akan digunakan

a. Resin

Fungsi resin adalah untuk mengikat seluruh bahan penyusun komposit.

Jenis resin yang digunakan yaitu resin unsaturated polyester, terlihat

pada gambar 4.1.

Gambar 4.1. Gambar resin unsaturated polyester

b. Katalis

Katalis adalah cairan yang fungsinya untuk mengikat resin supaya

melekat kemudian mengeras. Jenis katalis yang digunakan yaitu katalis

Gambar 4.2. Gambar katalis MEPOXE

c. Filler

Filler adalah bahan campuran resin, berfungsi menambah kekakuan

hasil cetakan. Bahan yang dugunakan kalsium karbonat (CaCO3)

berbentuk bubuk, seperti terlihat pada gambar 4.3.

Gambar 4.3. Gambar filler kalsium karbonat (CaCO3)

d. Serat gelas

Berfungsi sebagai inti dari komposit untuk penguat saat mengalami

pembebanan. Serat yang digunakan serat gelas (fiberglass) jenis

Chopped Strand Mats (CSM) 300 gram. Bentuk dari serat gelas dapat

commit to user

Gambar 4.4. Gambar serat gelas jenis Chopped Strand Mats (CSM)

300 gram.

e. Mirror (Wax)

Mirror (wax) berfungsi untuk memudahkan pelepasan produk dari

cetakan, sehingga perlu diolesi mirror terlebih dahulu. Mirror (wax)

berbentuk gel yang bisa dilihat pada gambar 4.5.

Gambar 4.5. Gambar mirror / Wax

Alat-alat tambahan dalam proses pembuatan komposit yaitu kuas, sarung

tangan, cutter, penggaris dan meteran.

4.1.2. Tahap-tahap pembuatan cetakan door trim

a. Proses pembuatan pola dengan menggunakan steyrofoam. Setelah

mendapatkan dimensi untuk ukuran door trim maka langkah

selanjutnya membuat pola sesuai desain yang sudah ditentukan. Proses