• Tidak ada hasil yang ditemukan

EFEK KATALISATOR (MPG-CAPS) TERHADAP DAYA TORSI MESIN SEPEDA MOTOR 4 LANGKAH - Diponegoro University | Institutional Repository (UNDIP-IR)

N/A
N/A
Protected

Academic year: 2017

Membagikan "EFEK KATALISATOR (MPG-CAPS) TERHADAP DAYA TORSI MESIN SEPEDA MOTOR 4 LANGKAH - Diponegoro University | Institutional Repository (UNDIP-IR)"

Copied!
2
0
0

Teks penuh

(1)

65 BAB V

PENUTUP

5.1 Kesimpulan

Dari hasil pengujian penggunaan katalis MPG-caps pada mesin sepeda motor Honda CS-1 125cc pada kondisi standar untuk bahan bakar campuran “premium dan MPG-caps” terhadap prestasi mesin dapat disimpulkan sebagai berikut:

1. Dengan menggunakan MPG-caps secara umum prestasi mesin meningkat, diantaranya yaitu:

o Torsi maksimal yang dapat dicapai mesin yang berbahan bakar bensin campur MPG-caps adalah pada 2,9 kgm, sedangkan dengan menggunakan mesin berbahan bakar bensin murni adalah 2,37 kgm. Dengan demikian terjadi kenaikan torsi sebesar 22,4 % pada mesin berbahan bakar bensin-MPG-caps dibandingkan mesin berbahan bakar bensin murni.

o Daya maksimal yang dapat dicapai mesin berbahan bakar bensin-MPG-caps adalah 0,14 kW, sedangkan dengan menggunakan bensin murni adalah 0,11 kW. Dengan demikian terjadi kenaikan daya sebesar 27,3 % pada mesin berbahan bakar bensin-MPG-caps dibandingkan mesin berbahan bakar bensin murni.

o Efisiensi maksimal yang dapat dicapai mesin berbahan bakar bensin-MPG-caps adalah 2,32 , sedangkan dengan menggunakan bensin murni adalah 1,59 . Dengan demikian terjadi kenaikan daya sebesar 45,9 % pada mesin berbahan bakar bensin-MPG-caps dibandingkan mesin berbahan bakar bensin murni.

2. Laju Konsumsi Bahan Bakar

(2)

66

3. Spesific Fuel Consumption (bsfc)

Nilai bsfc pada mesin berbahan bakara bensin-MPG-caps adalah 82,4 kg/kWh, sedangkan pada bensin murni besarnya sfc adalah 105,83 kg/kWh. Terjadi penurunan sfc sebesar 28,2 % pada mesin berbahan bakar bensin-MPG-caps dibandingkan pada mesin berbahan bakar bensin murni.

4. Ditinjau dari prestasi mesin dan efisiensi pemakaian bahan bakar terhadap daya mesin, MPG-caps layak sebagai katalisator atau pencampur (Premium-MPG-caps).

5.2 Saran

1. Diperlukan kajian lebih lanjut untuk menentukan kelayakan MPG-caps sebagai bahan bakar alternatif atau pencampur premium sebagai alat penghemat bahan bakar.

2. Diperlukan solusi dari kerugian-kerugian yang mungkin ada pada penggunaan bahan bakar premium dan MPG-caps, mengingat adanya keuntungan-keuntungan yang diperoleh dari penggunaan katalis MPG-caps.

3. Perlu diadakan penelitian tentang efek waktu lamanya pencampuran katalis dengan bahan bakar, sehingga didapatkan hasil yang maksimal dalam pengujian.

Referensi

Dokumen terkait

 Pembaca dapat mengetahui perbedaan performa mesin, meliputi daya, torsi, konsumsi bahan bakar, dan konsumsi bahan bakar spesifik (SFC) pada sepeda motor 4 langkah bertransmisi

Yang dimaksud performa mesin antara lain adalah laju konsumsi bahan bakar, emisi gas buang, torsi dan daya mesin..

Sedangkan grafik torsi pada poros roda yang dihasilkan ketika menggunakan CDI digital hyper band dapat terjadi hingga putaran mesin 10600 rpm. Hal ini terjadi

Berdasarkan hasil penelitian dapat disimpulkan:(1)Torsi pengereman yang dihasilkan bahan bahan bakar LPG mengalami penurunan 9,9% untuk rata rata tiap putaran

“ pencampuran ethanol pada bahan bakar premium dapat menghasilkan torsi dan daya mesin yang lebih besar jika dibandingkan dengan menggunakan bahan bakar pertamax ”,

Untuk mengetahui bagaimana performa mesin bensin dengan atau tanpa penghemat bahan bakar dengan melakukan pengujian torsi dan daya, untuk mengetahui mesin bensin hemat atau

Prinsip kerjanya adalah pada waktu pedal rem ditekan dan menunjukkan putaran yang diinginkan maka katup bahan bakar ditutup sehingga pemakaian bahan bakar dihitung

Untuk itu, kami melakukan pengujian tentang efek penggunaan katalisator (Broquet) pada mesin sepeda motor CS-1 125cc terhadap perubahan performa mesin yang