Studi tentang Desain dan Konstruksi Perahu Compreng di Daerah Kabupaten Cirebon

(1)

I-,

&/P'~P/

4

9$9/

_{/ ~ 2 ~ , , q}

Sr

STUD1 TEMTANG DESAlM DAN KO

Dl

DAERAH KABUPATEN CIREBON

W I N D A LUDFIAH

C 23.0519

FAKULTAS PERIKANAN INSTITUT PERTANIAN BOGOR

(2)

SI'UIII TGN.I'ANC I>L;SAIN DAN KONS'I'RUKSI I'ERAI-IU COMI'RENG

DI DAERAtI KABUPATEN C I R E B ~ N

SKRIPSI

Sebagai salah satu syarat unt~ik melnprrolrh

gelar sarjana dalaln bidang-keahliiin Peinanfaatan

Surnberdaya Perikanan, Fakultas Perikanan

Institlit Pertanian Bogor

OLEH

WLNDA LUDFIAtI

C 23.0519

Diketahui : Disstujui :

Panitia Prndidikan, Komisi Pembimbin

: . ' - . l s , @ s , , .

i., ','

Dr.lr. K a d m a n Soewardi Dr. Ir. Bonar P. Pasaribu

Ketua

(3)

RINGKASAN

WINDA LUDFIAH, C 2 3 . 0 5 1 9 . STUD1 TENTANG DESAIN DAN

XONSTRUKSI PERAIIU COMPRENG DI DAERAH KABUPATEN CIREBON.

(Dibawah bimbingan Dr. Ir. Bonar P. Pasaribu dan Ir.

Damawan)

.

Tujuan dari penelitian ini adalah mempelajari desain

dan konstruksi perahu compreng serta memberikan alternatif

pengembangannya. Metode yang digunakan dalam penelitian

ini adalah studi kasus.

Dari hasil perhitungan didapatkan bahwa nilai rasio

dimensi utama dari perahu yang diteliti adalah : L/B =

3 , 9 5 ; L/D = 1 1 , 7 6 dan B/D = 2 , 9 7 . Nilai coefficient of

fineness masing-masing adalah : Cb = 0 , 4 6 4 6 ; Cw =

0 , 6 2 6 9 ; Cp = 0 , 5 7 8 8 ; Cm = 0 , 8 0 2 6 dan Cvp = 0 , 7 4 1 1 . Dari

nilai-nilai koefisien tersebut dapat dikatakan bahwa

bentuk perahu compreng sangat ramping (fine type). Bentuk

bagian haluan dan buritan adalah tipe V, sedangkan di

bagian tengah cenderung berbentuk bulatan (round bottom).

Dilihat dari nilai perbandingan B/D yang cukup besar dan

nilai GM = 0 , 3 3 9 3 , maka dapat dikatakan bahwa stabilitas

perahu compreng ini dalam keadaan baik. Tenaga penggerak

yang digunakan adalah motor tempel (outboard motor), yang

berkekuatan 5 - 7 PK. Mesin tersebut dapat menghasilkan

(4)

Material yang digunakan untuk seluruh bagian kon-

struksi perahu adalah kayu jati (Tectona grandis). Kayu

jati mempunyai kelas awet I dan kelas kuat I1 dan jenis

ini sangat baik digunakan sebagai bahan pembuatan perahu.

Tahapan pemasangan konstruksi perahu adalah : lunas,

linggi haluan (solor), papan dasar, papan lambung, gading-

gading, gemplo, papan dek, golak dan tempat kemudi.

Ukuran dan cara pemasangan bagian-bagian konstruksi perahu

ini pada umumya tidak sesuai dengan standar yang

dianjurkan oleh BKI, demikian juga cara pemasangannya

masih terdapat kelemahan-kelemahan. Meskipun demikian

sampai saat ini perahu compreng tersebut cukup laik laut

untuk digunakan oleh para nelayan dalam melakukan

penangkapan ikan.

Untuk penyempurnaan cara-cara pembangunan perahu

compreng, maka perlu dilakukan perbaikan-perbaikan dalam

merencanakan pembangunan perahu ini. Misalnya dengan

pengadaan gambar-gambar rencana, yaitu gambar rencana

umum, rencana garis dan rencana konstruksi, kemudian

merubah sistem konstruksinya, yaitu dengan mendahulukan

(5)

KATA PENGANTAR

Skripsi ini disusun berdasarkan hasil penelitian

tentang desain dan konstruksi perahu compreng di Desa

Surakarta, Kecamatan Kapetakan, Kabupaten Cirebon.

Penelitian ini berlangsung selama dua bulan.

Penulisan skripsi ini dimaksudkan untuk memenuhi

salah satu syarat guna memperoleh gelar sarjana perikanan

di Fakultas Perikanan, Institut Pertanian Bogor.

Dalam kesempatan ini penulis ingin menyampaikan rasa

terima kasih kepada :

(1) Bapak 1 Bonar P. Pasaribu dan Bapak

Ir. Darmawan selaku dosen pembimbing;

(2) ~ & a k serta kakak-kakakku semua, yang telah bnnyak

memberikan motivasi;

(3) Bapak Mastori beserta para pengrajin perahu di Desa

Surakarta Cirebon;

(4) Keluarga Bapak Mahfud, Kepala Desa Mertasinga yang

telah membantu selama penulis berada di Cirebon;

(5) Semua pihak yang telah membantu penulis, baik secara

langsung maupun tidak langsung hingga terwujudnya

skripsi ini.

Akhir kata, semoga tulisan ini bisa bermanfaat bagi

yang memerlukannya.

Bogor, Oktober 1990

Penulis

(6)

DAFTAR IS1

Halaman

[image:6.599.74.513.91.781.2]

RINGKASAN

...

_i

...

KATA PENGANTAR iii DAFTAR TABEL

...

vi

...

DAFTAR GAMBAR vii

...

DAFTAR LAMPIRAN ix

...

1 PENDAHULUAN 1 '1.1 Latar belakang

...

1

1 . 2 Tujuan Penelitian

...

3

1 . 3 Waktu dan Tempat Penelitian

...

3

2 TINJAUAN PUSTAKA

...

4

3 BAHAN DAN METODE PENELITIAN

...

3 . 1 Bahan

...

3 . 2 Metode Penelitian

...

3 . 3 Data Penelitian

...

3 . 4 Analisa Data

...

4 DESAIN

...

4 . 1 Spesifikasi perahu compreng

...

4 . 2 Gambar-gambar rencana

...

4 . 2 . 1 Gambar rencana umum

...

4 . 2 . 2 Gambar rencana garis

...

4 . 2 . 2 . 1 Profil plan

...

4 . 2 . 2 . 2 Half breadth plan

4 . 2 . 2 . 3 Body plan

...

4 . 2 . 3 Gambar rencana konstruksi

4 . 3 Tabel offset

...*.a

...

4 . 3 . 1 Perhitungan Hidrbstatik

...

4 . 3 . 2 Kurva Hidrostatik

...

5 KONSTRUKSI

5 . 1 Bentuk. ukuran dan cara-cara mengkonstruksi bagian-bagian kerangka perahu

...

5 . 1 . 1 Lunas

. . .

5 . 1 . 2 Linggi haluan (solor)

. . .

5 . 1 . 3 Papan dasar dan papan lambung

(7)

. . .

5.1.5 Papan geladak (dek)

5.1.6 Gemplo

...

5.1.7 Golak

...

. . .

5.1.8 Tempat kemudi

5.2 Tahap-tahap pemasangan bagian-bagian konstruksi perahu

...

5.2.1 Pemasangan lunas

. . .

5.2.2 Pemasangan linggi haluan (solor)

. . .

5.2.3 Pemasangan papan dasar

...

5.2.4 Pemasangan papan lambung

...

5.2.5 Pemasangan gading-gading

. . .

5.2.6 Pemasangan gemplo

. . .

5.2.7 Pemasangan papan dek

. . .

5.2.8 Pemasangan golak

...

5.2.9 Pemasangan tempat kemudi

6 PEMBAHASAN

. . .

...

6.1 Desain

6.1.1 Bentuk badan perahu

. . .

...

6.1.2 Stabilitas perahu

...

6.3 Konstruksi

...

6.3.1 Material

6.3.2 Bagian-bagian konstruksi perahu

. . .

6.3.3 Perawatan perahu

...

6.3.4 Tempat pembuatan perahu

. . . .

6.4 Tenaga Penggerak dan Kecepatan Perahu

7 KESIMPULAN DAN SARAN

...

7.1 Kesimpulan

. . .

7.2 saran

...

DAFTAR PUSTAKA

...

RIWAYAT HIDUP

. . .

(8)

DAFTAR TABEL

No. Halaman

1. Data hidrostatik perahu compreng

...

24 2. Nilai rasio dimensi utama kapal gill net dan

(9)

(10)

(11)

(12)

(13)

(14)

(15)

(16)

(17)

(18)

(19)

(20)

(21)

(22)

(23)

(24)

(25)

(26)

(27)

(28)

(29)

(30)

(31)

(32)

(33)

(34)

(35)

(36)

(37)

(38)

(39)

(40)

(41)

(42)

(43)

(44)

(45)

(46)

(47)

(48)

(49)

(50)

(51)

(52)

(53)

(54)

(55)

(56)

(57)

(58)

(59)

(60)

(61)

(62)

(63)

(64)

(65)

(66)

(67)

(68)

(69)

(70)

(71)

(72)

(73)

(74)

(75)

(76)

(77)

(78)

(79)

(80)

(81)

(82)

(83)

(84)

(85)

(86)

I-,

&/P'~P/

4

9$9/

_{/ ~ 2 ~ , , q}

Sr

STUD1 TEMTANG DESAlM DAN KO

Dl

DAERAH KABUPATEN CIREBON

W I N D A LUDFIAH

C 23.0519

FAKULTAS PERIKANAN INSTITUT PERTANIAN BOGOR

(87)

SI'UIII TGN.I'ANC I>L;SAIN DAN KONS'I'RUKSI I'ERAI-IU COMI'RENG

DI DAERAtI KABUPATEN C I R E B ~ N

SKRIPSI

Sebagai salah satu syarat unt~ik melnprrolrh

gelar sarjana dalaln bidang-keahliiin Peinanfaatan

Surnberdaya Perikanan, Fakultas Perikanan

Institlit Pertanian Bogor

OLEH

WLNDA LUDFIAtI

C 23.0519

Diketahui : Disstujui :

Panitia Prndidikan, Komisi Pembimbin

: . ' - . l s , @ s , , .

i., ','

Dr.lr. K a d m a n Soewardi Dr. Ir. Bonar P. Pasaribu

Ketua

(88)

RINGKASAN

WINDA LUDFIAH, C 2 3 . 0 5 1 9 . STUD1 TENTANG DESAIN DAN

XONSTRUKSI PERAIIU COMPRENG DI DAERAH KABUPATEN CIREBON.

(Dibawah bimbingan Dr. Ir. Bonar P. Pasaribu dan Ir.

Damawan)

.

Tujuan dari penelitian ini adalah mempelajari desain

dan konstruksi perahu compreng serta memberikan alternatif

pengembangannya. Metode yang digunakan dalam penelitian

ini adalah studi kasus.

Dari hasil perhitungan didapatkan bahwa nilai rasio

dimensi utama dari perahu yang diteliti adalah : L/B =

3 , 9 5 ; L/D = 1 1 , 7 6 dan B/D = 2 , 9 7 . Nilai coefficient of

fineness masing-masing adalah : Cb = 0 , 4 6 4 6 ; Cw =

0 , 6 2 6 9 ; Cp = 0 , 5 7 8 8 ; Cm = 0 , 8 0 2 6 dan Cvp = 0 , 7 4 1 1 . Dari

nilai-nilai koefisien tersebut dapat dikatakan bahwa

bentuk perahu compreng sangat ramping (fine type). Bentuk

bagian haluan dan buritan adalah tipe V, sedangkan di

bagian tengah cenderung berbentuk bulatan (round bottom).

Dilihat dari nilai perbandingan B/D yang cukup besar dan

nilai GM = 0 , 3 3 9 3 , maka dapat dikatakan bahwa stabilitas

perahu compreng ini dalam keadaan baik. Tenaga penggerak

yang digunakan adalah motor tempel (outboard motor), yang

berkekuatan 5 - 7 PK. Mesin tersebut dapat menghasilkan

(89)

Material yang digunakan untuk seluruh bagian kon-

struksi perahu adalah kayu jati (Tectona grandis). Kayu

jati mempunyai kelas awet I dan kelas kuat I1 dan jenis

ini sangat baik digunakan sebagai bahan pembuatan perahu.

Tahapan pemasangan konstruksi perahu adalah : lunas,

linggi haluan (solor), papan dasar, papan lambung, gading-

gading, gemplo, papan dek, golak dan tempat kemudi.

Ukuran dan cara pemasangan bagian-bagian konstruksi perahu

ini pada umumya tidak sesuai dengan standar yang

dianjurkan oleh BKI, demikian juga cara pemasangannya

masih terdapat kelemahan-kelemahan. Meskipun demikian

sampai saat ini perahu compreng tersebut cukup laik laut

untuk digunakan oleh para nelayan dalam melakukan

penangkapan ikan.

Untuk penyempurnaan cara-cara pembangunan perahu

compreng, maka perlu dilakukan perbaikan-perbaikan dalam

merencanakan pembangunan perahu ini. Misalnya dengan

pengadaan gambar-gambar rencana, yaitu gambar rencana

umum, rencana garis dan rencana konstruksi, kemudian

merubah sistem konstruksinya, yaitu dengan mendahulukan

(90)

KATA PENGANTAR

Skripsi ini disusun berdasarkan hasil penelitian

tentang desain dan konstruksi perahu compreng di Desa

Surakarta, Kecamatan Kapetakan, Kabupaten Cirebon.

Penelitian ini berlangsung selama dua bulan.

Penulisan skripsi ini dimaksudkan untuk memenuhi

salah satu syarat guna memperoleh gelar sarjana perikanan

di Fakultas Perikanan, Institut Pertanian Bogor.

Dalam kesempatan ini penulis ingin menyampaikan rasa

terima kasih kepada :

(1) Bapak 1 Bonar P. Pasaribu dan Bapak

Ir. Darmawan selaku dosen pembimbing;

(2) ~ & a k serta kakak-kakakku semua, yang telah bnnyak

memberikan motivasi;

(3) Bapak Mastori beserta para pengrajin perahu di Desa

Surakarta Cirebon;

(4) Keluarga Bapak Mahfud, Kepala Desa Mertasinga yang

telah membantu selama penulis berada di Cirebon;

(5) Semua pihak yang telah membantu penulis, baik secara

langsung maupun tidak langsung hingga terwujudnya

skripsi ini.

Akhir kata, semoga tulisan ini bisa bermanfaat bagi

yang memerlukannya.

Bogor, Oktober 1990

Penulis

(91)

DAFTAR IS1

Halaman

[image:91.599.74.513.91.781.2]

RINGKASAN

...

_i

...

KATA PENGANTAR iii DAFTAR TABEL

...

vi

...

DAFTAR GAMBAR vii

...

DAFTAR LAMPIRAN ix

...

1 PENDAHULUAN 1 '1.1 Latar belakang

...

1

1 . 2 Tujuan Penelitian

...

3

1 . 3 Waktu dan Tempat Penelitian

...

3

2 TINJAUAN PUSTAKA

...

4

3 BAHAN DAN METODE PENELITIAN

...

3 . 1 Bahan

...

3 . 2 Metode Penelitian

...

3 . 3 Data Penelitian

...

3 . 4 Analisa Data

...

4 DESAIN

...

4 . 1 Spesifikasi perahu compreng

...

4 . 2 Gambar-gambar rencana

...

4 . 2 . 1 Gambar rencana umum

...

4 . 2 . 2 Gambar rencana garis

...

4 . 2 . 2 . 1 Profil plan

...

4 . 2 . 2 . 2 Half breadth plan

4 . 2 . 2 . 3 Body plan

...

4 . 2 . 3 Gambar rencana konstruksi

4 . 3 Tabel offset

...*.a

...

4 . 3 . 1 Perhitungan Hidrbstatik

...

4 . 3 . 2 Kurva Hidrostatik

...

5 KONSTRUKSI

5 . 1 Bentuk. ukuran dan cara-cara mengkonstruksi bagian-bagian kerangka perahu

...

5 . 1 . 1 Lunas

. . .

5 . 1 . 2 Linggi haluan (solor)

. . .

5 . 1 . 3 Papan dasar dan papan lambung

(92)

. . .

5.1.5 Papan geladak (dek)

5.1.6 Gemplo

...

5.1.7 Golak

...

. . .

5.1.8 Tempat kemudi

5.2 Tahap-tahap pemasangan bagian-bagian konstruksi perahu

...

5.2.1 Pemasangan lunas

. . .

5.2.2 Pemasangan linggi haluan (solor)

. . .

5.2.3 Pemasangan papan dasar

...

5.2.4 Pemasangan papan lambung

...

5.2.5 Pemasangan gading-gading

. . .

5.2.6 Pemasangan gemplo

. . .

5.2.7 Pemasangan papan dek

. . .

5.2.8 Pemasangan golak

...

5.2.9 Pemasangan tempat kemudi

6 PEMBAHASAN

. . .

...

6.1 Desain

6.1.1 Bentuk badan perahu

. . .

...

6.1.2 Stabilitas perahu

...

6.3 Konstruksi

...

6.3.1 Material

6.3.2 Bagian-bagian konstruksi perahu

. . .

6.3.3 Perawatan perahu

...

6.3.4 Tempat pembuatan perahu

. . . .

6.4 Tenaga Penggerak dan Kecepatan Perahu

7 KESIMPULAN DAN SARAN

...

7.1 Kesimpulan

. . .

7.2 saran

...

DAFTAR PUSTAKA

...

RIWAYAT HIDUP

. . .

(93)

DAFTAR TABEL

No. Halaman

1. Data hidrostatik perahu compreng

...

24 2. Nilai rasio dimensi utama kapal gill net dan

(94)

(95)