REKONDISI MESIN BENSIN TIPE CORONA 12R
RECONDITION OF GASOLINE ENGINE TYPE CORONA 12R
Laporan ini disusun untuk memenuhi salah satu syarat menyelesaikan pendidikan Diploma III Program Studi Teknik Mesin
Di Jurusan Teknik Mesin
Oleh:
Kuswandi
NIM : 091211016
Taufiq Ihsanudin
NIM : 091211027
PROGRAM STUDI TEKNIK MESIN
JURUSAN TEKNIK MESIN
POLITEKNIK NEGERI BANDUNG
2012
REKONDISI MESIN BENSIN TIPE CORONA 12R
Penulis:
Kuswandi NIM : 091211016
Taufiq Ihsanudin NIM : 091211027
Penguji:
1. Ketua :
2. Anggota :
3. Anggota :
Tugas Akhir ini telah disidangkan pada tanggal 16 Juli 2012 .dan disahkan sesuai ketentuan.
Pembimbing I
Ir. Mokhamad Munir Fahmi, MT
NIP. 19631006 198803 1 004
Pembimbing II
Drs.Deden Masruri, SST.,M.Eng.
NIP. 19591213 198503 1 002
Ketua Jurusan,
Ali Mahmudi, Ir. M.Eng.
NIP. 19580606 199003 1 001
KATA PENGANTAR
Puji syukur penulis panjatkan ke hadirat Allah SWT, bahwasannya berkat nikmat, rahmat dan ridhlo-Nya, maka penulis dapat menyelesaikan Tugas Akhir yang berjudul “REKONDISI MESIN BENSIN TIPE CORONA 12R”.
Pada kesempatan ini penulis mengucapkan terima kasih juga kepada pihak-pihak yang telah ikut serta dalam menyelesaikan tugas akhir ini, yaitu kepada:
1. Bapak Ir. Ali Mahmudi.,M. Eng selaku Ketua Jurusan Teknik Mesin. 2. Bapak Rudi Yuni W, M.Sc., selaku Ketua Program Studi Teknik Mesin. 3. Ir. Mokhamad Munir Fahmi, MT, selaku Pembimbing I.
4. Drs.Deden Masruri, SST.,M.Eng., selaku Pembimbing II.
5. Bapak Duddy Yan Purnadi, MT, selaku Panitia Tugas Akhir yang telah memberikan arahannya selama pembuatan tugas akhir ini.
6. Para Dosen dan Teknisi Laboratorium yang telah membantu dalam pengerjaan tugas akhir.
7. Rekan-rekan mahasiswa Teknik Mesin yang telah bekerja sama dalam penyelesaian tugas akhir .
8. Semua pihak yang telah membantu penulis yang tidak dapat disebutkan satu persatu, semoga Allah SWT. membalasnya dengan kebaikan. Akhir kata, semoga tugas akhir ini dapat bermanfaat khususnya bagi penulis dan civitas akademika Politeknik Negeri Bandung serta umumnya bagi semua pihak. Bandung, Mei 2012 Penulis
DAFTAR ISI
KATA PENGANTAR... iii
DAFTAR ISI...iv
DAFTAR GAMBAR...vi
DAFTAR TABEL ... viii
ABSTRAKSI ...ix
ABSTRACT...x BAB I PENDAHULUAN ...Error! Bookmark not defined. 1.1 Latar Belakang Masalah ...Error! Bookmark not defined. 1.2 Perumusan Masalah ...Error! Bookmark not defined. 1.3 Tujuan...Error! Bookmark not defined. 1.4 Ruang Lingkup dan Batasan Masalah ...Error! Bookmark not
defined.
1.5 Metodologi ...Error! Bookmark not defined. 1.6 Sistematika Penulisan ...Error! Bookmark not defined. BAB II LANDASAN TEORI ...II-1 2.1 Motor Bakar Bensin ...II-1 2.1.1 Pengertian Motor Bakar Torak ...II-1 2.1.2 Siklus Motor Bakar Torak Bensin ...II-1 2.1.3 Prinsip Kerja Motor Bakar Torak Bensin...II-3 2.2 Sistem Bahan Bakar ...II-6 2.2.1 Sistem Bahan Bakar Bensin...II-6 2.2.1.1 Tangki Bahan Bakar ...II-7 2.2.1.2 Pipa Penyalur Bahan Bakar...II-7 2.2.1.3 Saringan Bahan Bakar ...II-8 2.2.1.4 Pompa Bahan Bakar ...II-9 2.2.1.5 Saringan Udara ...II-10 2.2.1.6 Karburator ...II-12
2.2.2.1 Bensin ( Gasoline ) ...II-15 2.3 Sistem Pendinginan ( Cooling System )...II-18 2.4 Sistem Pengapian ( Ignition System )...II-18 2.4.1 Pengapian Battery...II-19 2.4.2 Distributor...II-20 2.4.3 Koil & Kondensor...II-21 2.4.4 Busi...II-21 BAB III METODOLOGI DAN PROSES PENYELESAIAN ... III-1 3.1 Diagram Alir ( Flow Chart )... III-1 3.2 Metoda Pengumpulan Data... III-3 3.2.1 Pengambilan Data Awal Komponen... III-3 3.2.2 Proses Rekondisi... III-6 3.2.2.1 Perbaikan... III-6 3.2.2.2 Pengadaan Komponen ... III-6 3.2.3 Alternatif Solusi... III-7 BAB IV PROSES, HASIL DAN PEMBAHASAN... IV-1 4.1 Pengambilan Data Hasil Rekondisi... IV-1 4.1.1 Kondisi / Status Komponen Sebelum-sesudah Rekondisi... IV-1 4.2 Keterangan Kerusakan pada Komponen yang Direkondisi... IV-4 BAB V KESIMPULAN DAN SARAN ...Error! Bookmark not defined. 5.1 Kesimpulan...Error! Bookmark not defined. 5.2 Saran ...Error! Bookmark not defined. DAFTAR PUSTAKA...xi
DAFTAR GAMBAR
Gambar II-1 Diagram P vs V...Error! Bookmark not defined. Gambar II-2 Siklus Otto Ideal ...Error! Bookmark not defined. Gambar II-3 Skema Gerakan Torak 4 langkah ...Error! Bookmark not defined. Gambar II-4 Skema Gerakan Torak 2 Langkah...Error! Bookmark not defined.
Gambar II-5 Rangkaian Sistem Bahan Bakar Pada KendaraanError! Bookmark not defined. Gambar II-6 Tangki Bahan Bakar ...Error! Bookmark not defined.
Gambar II-7 Pipa Penyalur Bahan Bakar...Error! Bookmark not defined. Gambar II-8 Saringan Bahan Bakar ...Error! Bookmark not defined. Gambar II-9 Pompa Bahan Bakar ...Error! Bookmark not defined. Gambar II-10 Saringan Udara ...Error! Bookmark not defined. Gambar II-11 Jenis-jenis Saringan Udara ...Error! Bookmark not defined. Gambar II-12 Kontruksi Karburator ...Error! Bookmark not defined. Gambar II-13 Cuk dan Pengontrol Katup ...Error! Bookmark not defined. Gambar II-14 Saluran Masuk ...Error! Bookmark not defined. Gambar II-15 Radiator...Error! Bookmark not defined. Gambar II-16 Sistem Pengapian Motor Bensin ...Error! Bookmark not defined. Gambar II-17 Kontruksi Distributor ...Error! Bookmark not defined. Gambar III-1 Diagram Alir Proses Penyelesaian...Error! Bookmark not defined. Gambar IV-1 Kondisi Radiator Sebelum Rekondisi Error! Bookmark not defined. Gambar IV-2 Kondisi Radiator Setelah Rekondisi...Error! Bookmark not defined. Gambar IV-3 Kondisi Karburator Sebelum RekondisiError! Bookmark not defined. Gambar IV-4 Kondisi Karburator Saat Rekondisi....Error! Bookmark not defined. Gambar IV-6 Kondisi Distributor Sebelum RekondisiError! Bookmark not defined. Gambar IV-7 Kondisi Distributor Setelah RekondisiError! Bookmark not defined. Gambar IV-8 Kondisi Distributor Cap Sebelum RekondisiError! Bookmark not defined. Gambar IV-9 Kondisi Distributor Cap Setelah RekondisiError! Bookmark not defined. Gambar IV-10 Kondisi Rotor Sebelum Rekondisi ...Error! Bookmark not defined.
Gambar IV-19 Posisi Penyetelan Katup Pada Top 1Error! Bookmark not defined. Gambar IV-20 Posisi Penyetelan Katup Pada Top 4Error! Bookmark not defined. Gambar IV-22 Kondisi Rangkaian Sebelum RekondisiError! Bookmark not defined. Gambar IV-23 Kondisi Rangkaian Setelah RekondisiError! Bookmark not defined.
Gambar IV-28 Kondisi Kabel-kabel Pengapian Sebelum RekondisiError! Bookmark not defined. Gambar IV-29 Kondisi Kabel-kabel Pengapian Setelah DigantiError! Bookmark not defined.
DAFTAR TABEL
Tabel II-1 Perbandingan Campuran Bahan Bakar....Error! Bookmark not defined. Tabel III-1 Data Awal Komponen Sistem PendinginError! Bookmark not defined. Tabel III-2 Data Awal Komponen Sistem Bahan BakarError! Bookmark not defined. Tabel III-3 Data Awal Komponen Sistem PengapianError! Bookmark not defined. Tabel IV-1 Kondisi Komponen Sistem Pendingin Sebelum-sesudah
Rekondisi ...Error! Bookmark not defined. Tabel IV-2 Kondisi Komponen Sistem Bahan BakarSebelum-sesudah
Rekondisi ...Error! Bookmark not defined. Tabel IV-3 Kondisi Komponen Sistem Pengapian Sebelum-sesudah
Rekondisi ...Error! Bookmark not defined. Tabel IV-4 Hasil Pengukuran Nilai Tahanan Kabel BusiError! Bookmark not defined.
ABSTRAKSI
Motor bensin merupakan salah satu jenis motor bakar dalam. Pada motor bensin, proses pembakaran campuran bahan bakar dan udara terjadi di dalam sebuah silinder. Satu unit motor bensin memiliki minimal satu silinder. Motor bensin merek Toyota Corona Tipe I2R merupakan motor bensin yamg memliki 4 silinder. Penulis meninjau kondisi dari komponen-komponen mesin Toyota Corona yang terdapat di Laboratorium Fluida Thermal & Otomotif, Program Studi Teknik Mesin, Jurusan Teknik Mesin, Politeknik Negeri Bandung. Motor bensin tersebut tidak dapat bekerja, kondisi dari beberapa komponennya kurang baik.
Mengingat kondisi tersebut, penulis melakukan penataan ulang, perbaikan, sekaligus melakukan penggantian komponen-komponen yang rusak. Komponen yang diperbaiki adalah komponen sistem pengapian, sistem pendinginan dan sistem bahan bakar.
Setelah dilakukan rekondisi, motor bensin Toyota Corona Tipe 12R tersebut dapat berfungsi kembali secara optimal, serta sesuai dengan spesifikasinya, sehingga dapat digunakan dengan baik untuk kegiatan praktikum.
Kata Kunci: Motor bensin, rekondisi, komponen.
ABSTRACT
A gasoline engine is one kind of internal combustion engines. At a gasoline engine, the combustion process of the air and fuel mixture going in the cylinder. A unit of gasoline engine has at least one cylinder. A Toyota Corona 12R type gasoline engine is a 4 cylinders gasoline engine. We observed the components condition of Toyota Corona’s engine at
Laboratorium Fluida Thermal & Otomotif, Jurusan Teknik Mesin, Politeknik Negeri Bandung. The gasoline engine was unable to works, because of the condition of some
components were not good.
Beside that conditions, we reconditioning, renewing and also replacing any broken components. The target components to reconditioned are the ignition system, the cooling system and the fuel system components.
After the recondition, the Toyota Corona 12R Type Gasoline Engine be able to optimaly work again and reach it’s specification, so that available to use for practice activity.
Keyword: Gasoline engine, recondition, component.
