ANALISA STRUKTUR STATIS PADA CARBODY KERETA LRT PALEMBANG DENGAN MENGGUNAKAN METODE ELEMEN HINGGA
Teks penuh
Garis besar
Dokumen terkait
Pada Gambar 4 dinyatakan pengaruh perubahan tebal diafragma terhadap nilai tegangan maksimum untuk setiap variasi model sekat.. Terlihat bahwa pada Model 1 nilai
Hasil penelitian ini menunjukkan bahwa koefisien gesek sangat berpengaruh terhadap tegangan von Mises yang terjadi pada kontak sliding kemudian dapat dilihat bahwa semakin
Tujuan yang ingin dicapai oleh penulis adalah mengetahui nilai dan letak tegangan maksimum yang diterima crankshaft yang memiliki sistem firing order berbeda
Pada Gambar 6 dinyatakan pengaruh perubahan tebal diafragma sekat terhadap nilai deformasi maksimum untuk setiap variasi model sekat. Pada Model 1, 2, dan 3
Dari analisa yang dilakukan pada model rantai di atas didapatkan hasil tegangan Von Mises yang terbesar pada daerah antara sambungan rantai sebesar 6,81 x 10 8 Pa
Berdasarkan penelitian yang telah dilakukan, didapatkan hasil sentimen masyarakat terhadap LRT Kota Palembang dengan menggunakan metode Improved K-Nearest Neighbor dengan hasil sentimen
Dari analisa yang dilakukan pada model rantai di atas didapatkan hasil tegangan Von Mises yang terbesar pada daerah antara sambungan rantai sebesar 6,81 x 108 Pa pada node 73 dalam
Tabulasi data Equivalent von-mises stress desain perubahan dengan pembebanan statis Fatigue life yang diperoleh dari hasil analisis dengan asumsi 1 cycle berlangsung selama 1 detik
