PERENCANAAN KAPAL TUNDA (TUG BOAT) KAPASITAS 2X1225 HP
UNTUK MELAYANI KAPAL BESAR YANG SANDAR
DI PELABUHAN BANTEN DENGAN KECEPATAN DINAS 12 KNOTS
SKRIPSI
UNIVERSITAS PEMBANGUNAN NASIONAL “VETERAN” JAKARTA FAKULTAS TEKNIK
PROGRAM STUDI TEKNIK PERKAPALAN 2015
MUFID FATHURRAHMAN 1110313006
i
PERENCANAAN KAPAL TUNDA (TUG BOAT) KAPASITAS 2X1225 HP
UNTUK MELAYANI KAPAL BESAR YANG SANDAR DI PELABUHAN BANTEN DENGAN KECEPATAN DINAS
12 KNOT
SKRIPSI
Diajukan Sebagai Salah Satu Syarat Untuk Memperoleh Gelar Sarjana Teknik Perkapalan
MUFID FATHURRAHMAN 1110313006
UNIVERSITAS PEMBANGUNAN NASIONAL ”VETERAN” JAKARTA
FAKULTAS TEKNIK
PROGRAM STUDI TEKNIK PERKAPALAN 2015
v
PERANCANGAN KAPAL TUNDA (TUG BOAT) KAPASITAS 2X1225 HP
UNTUK MELAYANI KAPAL BESAR YANG SANDAR DI PELABUHAN BANTEN DENGAN KECEPATAN DINAS
12 KNOT
Mufid Fathurrahman
Abstrak
Indonesia adalah negara maritim yang sebagian besar wilayahnya adalah lautan.Transportasi laut adalah hal yang sangat dibutuhkan untuk menghubungkan pulau-pulau di Indonesia. Dalam hal transportasi laut, maka dunia pelayaran adalah hal yang dominan dan sangat dibutuhkan. Dunia pelayaran tidak lepas dari masalah perkapalan. Kapal itu sendiri mempunyai berbagai hal yang mendukung mulai dari pengawakan, keselamatan, kelaik lautan, pemilik kapal. Pemilik kapal tidak akan mampu untuk mengurusi dan melayani kapal-kapal mereka sendiri yang memiliki trayek banyak dan jauh apalagi sampai ke luar negeri. Pemilik kapal membutuhkan patner kerja atau bantuan orang lain untuk mendukung kelancaran pengoperasian kapal-kapal mereka.Jasa keagenan sangat dibutuhkan untuk menunjang pelayanan terhadap kapal-kapal yang mereka ageni. Kebutuhan- kebutuhan kapal antara lain mencangkup rencana kapal tiba dan sampai kapal berangkat kembali. Selama periode tersebut banyak hal yang harus di penuhi mulai dari rencana kapal sandar, pemenuhan kebutuhan kapal dan awal kapal serta pengurusan disbursement dan sampai kapal berangkat kembali. Semua pengurusan kebutuhan kapal dan hal-hal lainya yang dilaksanakan oleh agen tidak lepas dari mekanisme, prosedur, aturan serta undang-undang yang berlaku. Maka dari itu disini penulis akan mengulas tentang prosedur pengurusan dan pelayanan kapal selama di pelabuhan sehingga terwujud Kelancaran, Kecepatan Serta Ketepatan Waktu.
Kata kunci : Tug boat. 2 X 1225 Hp.
vi
DESIGN OF SHIP DELAY (TUG BOAT) CAPACITY 2X1225 HP
BIG SHIP TO SERVE THE SANDAR BANTEN PORTS IN THE SPEED OF SERVICE
12 KNOTS
Mufid Fathurrahman
Abstract
Indonesia is a maritime country that most of its territory is sea.Transport sea is what's needed to connect the islands of Indonesia. In the case of sea transport, the shipping world is dominant and very needed. The world cruise shipping is not free from problems. The ship itself has a variety of things ranging from manning support, safety, worthy seas, ship owner. The ship owner will not be able to take care of and serve their own ships which have stretch and be much much less abroad. The ship owner requires partners to work or help from others to support the smooth operation of ships they. Service agency is needed to support service to their ships ageni. The needs of ships among others covers plans to ship ships arriving and departing back. During this period many things that must be fulfilled from the boat dock plan, fulfillment of ships and boats as well as the maintenance of the initial disbursement and until the ship left back. All the maintenance needs of the ship and other things carried out by the agent can not be separated from the mechanisms, procedures, rules and laws that apply. Therefore here I will review procedures for the maintenance and servicing ships in port so manifest Fluency,
Accuracy And Speed Time.
Keywords: Tug boat. 2 X 1225 hp.
vii
KATA PENGANTAR
Puji syukur kehadirat Allah SWT yang telah melimpahkan rahmat kepada penulis sehingga dapat menyelesaikan tugas merancang kapal ini, yang merupakan salah satu syarat untuk mencapai gelar kesarjanaan (S-1) di Fakultas Teknik Jurusan Teknik Perkapalan Universitas Pembangunan Nasional “Veteran”
Jakarta.
Tugas perancangan ini penulis dedikasikan kepada orang tua tercinta saya, Ayahanda karno wibowo Dan Ibunda sujati yang telah melahirkan dan membesarkan penulis, dengan tulus dan kasih sayang mendidik, membiayai dan memotivasi penulis sehingga dapat menyelesaikan pendidikan sampai dengan perguruan tinggi, ucapan terimakasih setulusnya dari hati atas dosa yang tak pernah putus, semangat yang tak ternilai, serta ketulusan berkorban jiwa raga pada penulis yang tidak ada bandingnya dan terimakasih kepada kakak dan adik mas tian, mba ulfa, mas fikri, akhdan rafif, dan fauzan zuhdi.
Dengan selesainya tugas merancang kapal ini, penulis menyampaikan rasa terima kasih kepada semua pihak yang telah membantu serta meluangkan waktunya, sehingga tugas merancang kapal ini dapat diselesaikan.
Dalam kesempatan ini ijinkanlah penulis menyampaikan rasa terima kasih kepada :
1. Saudara, sahabat, teman maritim 2011 yang tak kenal lelah mencari jati diri di perkuliahan ini atas dasar cintamu, kasihmu, dan sayangmu kita bisa menjadikan pertemanan ini layaknya lukisan yang sangat mahal, kenanganmu tak akan pernah dilupakan sampai akhir hidup ini, momen- momen pencerahan yang selalu kalian berikan di setiap pergaulan adalah sesuatu yang selalu saya nantikan setiap minggunya, kecerdasan, kebaikan, ketenangan, kegembiraan, dan tawa canda yang saya dapatkan setiap kali bertemu adalah pendorong semangat utama yang selalu dapat membantu saya untuk bangkit di kala masalah dan rintangan membuat saya termotivasi untuk membantu perancangan kapal ini.
viii
2. Seluruh keluarga besar maritim, Abang – abang dan Adik-adik tersayang yang tak pernah lelah memberikan semangat kasih sayang yang tiada batasannya dan tanpa lelah, serta dukungan moril serta keluarga besar yang telah banyak membantu, mendorong dan perhatian yang begitu besar kepada penulis.
3. Bapak Dekan fakultas Teknik Universitas Pembangunan Nasional
“Veteran” Jakarta.
4. Bapak Purwojoko suranto ST. MT. Selaku kepala program studi teknik perkapalan universitas pembangunan nasional “veteran” Jakarta. Rasa terimakasih banyak yang besar saya sampaikan kepada beliau. saran, motivasi, serta teguran membangun agar saya selalu bersemangat untuk menyelesaikan.
5. Bapak Ir. Amir Marasabessy ST. MT. Selaku Dosen Pembibing Utama yang selalu memberikan arahan kepada penulis.
6. Bapak Ir. Rusdy Hatuwe ST. MT. Selaku Dosen Pembimbing Kedua yang selalu memberikan arahan kepada penulis.
7. Seluruh Dosen Fakultas Teknik Universitas pembangunan nasional
”veteran” jakarta. dan segenap staff civitas akademika yang telah membantu penulis dalam memberikan masukan dan arahan yang positif.
8. Rekan-rekan resimen mahasiswa batalyon 6 upn “veteran” jakarta, Ridde arizona, Riche aditya, boin sihotang, Desy angeraini, Hilda adinta. seluruh staff dan anggota saya, Maaf jika selama kepemimpinan saya masih banyak kekurangan, semoga itu bisa menjadi bahan pembelajaran di masa yang akan datang.
Jakarta, 31 juli 2015
Mufid Fathurrahman
ix
DAFTAR ISI
HALAMAN JUDUL ... i
PERNYATAAN ORISINALITAS ... ii
PERNYATAAN PERSETUJUAN PUBLIKASI ... iii
PENGESAHAN ... iv
ABSTRAK ... v
ABSTRACT ... vi
KATA PENGANTAR ... vii
DAFTAR ISI ... ix
DAFTAR TABEL ... xi
DAFTAR GAMBAR ... xii
DAFTAR LAMPIRAN ... xiii
BAB I PENDAHULUAN ... 1
I.1 Latar Belakang ... 1
I.2 Tujuan Penulisan ... 2
I.3 Pembatasan Masalah ... 3
I.4 Metode Penulisan... 3
I.5 Sistimatika Penulisan ... 4
BAB II DASAR PERENCANAAN ... 5
II.1 Perencanaan ... 5
II.2 Karakteristik Kapal Tunda ... 6
II.2.1 Perhitungan Rencana Garis ... 6
II.2.2 Perhitungan Rencana Umum ... 8
II.2.3 Penentuan Ukuran Utama ... 17
II.3 Rencana Garis ... 20
II.4 Rencana Umum ... 20
II.5 Stabilitas ... 21
II.6 Perhitungan Dan Perencanaan Konstruksi Dan Kekuatan ... 21
II.7 Pemilihan Mesin Induk ... 22
II.8 Regulasi ... 22
BAB III PERENCANAAN UKURAN POKOK ... 24
III.1 Perencanaan Ukuran Utama ... 24
III.2 Menentukan Letak Titik LCB ... 27
III.3 Rencana Bentuk Garis Air ... 34
III.4 Perhitungan Radius Bilga ... 36
III.5 Rencana Body Plan ... 38
III.6 Perhitungan Chamber, Sheer, Dan Bangunan Atas ... 42
III.7 Perhitungan Ukuran Daun Kemudi ... 43
III.8 Stern Clearance ... 45
x
BAB IV PERHITUNGAN RENCANA UMUM ... 46
IV.1 Jumlah Dan Susunan ABK ... 46
IV.2 Perhitungan Berat Kapal ... 48
IV.3 Penentuan Ruang Utama Kapal ... 54
IV.4 Penempatan Sekat Kedap Air ... 55
IV.5 Perhitungan Dasar Ganda ( Double Bottom) ... 57
IV.6 Perhitungan Volume Ruang Mesin ... 60
IV.7 Perhitungan Tangki-tangki ... 63
IV.8 Perencanaan Ruang Akomodasi ... 67
IV.9 Perlengkapan Keselamatan Pelayaran ... 75
IV.10 Peralatan Berlabuh Dan Bertambat ... 76
IV.11 Peralatan Tarik ... 84
IV.12 Perhitungan Konstruksi Profil ... 84
IV.13 Beban Alas Kapal ... 95
IV.14 Konstruksi Dasar Ganda ... 102
IV.15 Perhitungan Gading-gading ... 107
IV.16 Perhitungan Balok-balok Geladak ... 117
IV.17 Penumpu Geladak ... 124
IV.18 Sekat Kedap ... 130
IV.19 Bracket ... 137
IV.20 Perhitungan Lambung Timbul ... 139
IV.21 Perhitungan Hidrostatik Kapal ... 143
IV.22 Perhitungan Kurva Bonjean ... 146
IV.23 Perhitungan Stabilitas Kapal ... 147
IV.24 Perhitungan Kekuatan Kapal ... 209
IV.25 Perhitungan Peluncuran Kapal ... 219
IV.26 Perhitungan Daya kecepatan Kapal ... 230
IV.27 Perhitungan GT – NT... 233
BAB V PENUTUP ... 234
V.I Kesimpulan ... 234
DAFTAR PUSTAKA ... 235 RIWAYAT HIDUP
LAMPIRAN
xi
DAFTAR TABEL
Tabel 1 Tabel Ukuran Pokok Kapal ... 23
Tabel 2 Tabel Diagram NSP dengan luas tiap station ... 29
Tabel 3 Tabel Luas tiap section terhadap am ... 31
Tabel 4 Tabel Perhitungan volume dan LCB ... 32
Tabel 5 Tabel Rencana bentuk garis air ... 35
Tabel 6 Tabel Rencana bentuk body plan ... 39
Tabel 7 Tabel Volume displacement ... 41
Tabel 8 Tabel Volume dasar ganda kamar mesin ... 60
Tabel 9 Tabel Volume ruang mesin ... 61
Tabel 10 Tabel Perhitungan ruang ABK ... 62
Tabel 11 Tabel Volume tangki bahan bakar ... 63
Tabel 12 Tabel Tangki air tawar ... 64
Tabel 13 Tabel Volume tangki minyak lumas ... 65
Tabel 14 Tabel Volume tangki ballast ... 67
Tabel 15 Tabel Kurva lambung timbul ... 143
Tabel 16 Tabel Kuva hidrostatik kapal ... 146
Tabel 17 Tabel Kurva bonjean ... 149
Tabel 18 Tabel Stabilitas kapal ... 150
Tabel 19 Tabel Peluncuran kapal ... 223
xii
DAFTAR GAMBAR
Gambar 1 Penggambaran ilustrasi Cb ... 18
Gambar 2 Penggambaran ilustrasi Cm ... 19
Gambar 3 Penggambaran ilustrasi Cpf ... 19
Gambar 4 Stabilitas Melintang (Trim) ... 21
Gambar 5 Stabilitas Melintang (Oleng) ... 21
Gambar 6 Gambar Plimsol Mark ... 143
Gambar 7 Gambar Hoging Dan Sagging Condition ... 210
Gambar 8 Gambar Kekuatan Melintang ... 211
Gambar 9 Gambar Momen Berat Kapal ... 228
xiii
DAFTAR LAMPIRAN
Lampiran 1 Lembar Persetujuan Dosen Pembimbing ...
Lampiran 2 Mesin Induk Series 2000 ...
Lampiran 3 Performance Curves – 06N04M1226 ...
Lampiran 4 Daftar Simbol ...
