PEMODELAN DAN ANALISIS PENGARUH PERUBAHAN PARAMETER VARIABLE ORIFICE SISTEM SUSPENSI HIDROLIK TERHADAP GAYA REDAM YANG DIHASILKAN DAN RESPON DINAMIS PENUMPANG PADA SEPEDA MOTOR HONDA BEAT 2009
Teks penuh
Gambar
Dokumen terkait
Gambar 5.17 merupakan grafik perbandingan respon gaya redam terhadap waktu antara sistem HMRSA dengan sistem peredam konvensional (c = 20.000 N-s/m) dan masing-masing di
Gambar 5.18 merupakan grafik perbandingan respon gaya redam terhadap waktu antara sistem adaptive shock absorber variabel orifice (K spring 100 N/m) dengan sistem
Dari ketiga grafik perpindahan, kecepatan, dan percepatan dapat dilihat bahwa gerak respon yang terjadi pada kendaraan memiliki tren bernilai besar dan tidak beraturan di awal,
dihasilkan grafik percepatan kendaraan yang merupakan fungsi dari kecepatan kendaraan. Pada gambar tersebut nilai percepatan kendaraan mulai terlihat pada kecepatan 8,52
Pada simulasi sistem setengah kendaraan dengan penambahan sistem HMERSA dual input-single output dengan input sinusoidal, respon dari grafik displacement dan percepatan
