INERJA DAN ANALISA TEKNIS PELAYANAN
TERMINAL ANGKUTAN UMUM T.TINGGI
(STUDI KASUS TERMINAL BANDAR KAJUM)
TUGAS AKHIR
Diajukan Untuk Melengkapi Tugas-Tugas dan Memenuhi Syarat Untuk Menempuh Ujian
Sarjana Teknik Sipil
JHONRAVOLTA.N
050404131
BIDANG STUDI TRANSPORTASI
DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA
MEDAN
ABSTRAK
Terminal angkutan umum penumpang merupakan penyedia jasa angkutan umum yang berfungsi untuk dapat memberikan pelayanan kemudahan, kenyamanan dan rasa aman kepada pengguna jasa angkutan umum di dalam melakukan perjalanan. Oleh karena itu membahas suatu terminal tidak terlepas dari tersedianya armada angkutan umum dan juga pengguna jasa angkutan untuk melakukan perpindahan inter dan antar moda untuk ke berbagai arah tujuannya. Selain itu juga bahwa terminal merupakan sebuah lokasi untuk berkumpulnya rute angkutan umum dari berbagai trayek. Dengan demikian fungsi dari suatu terminal haruslah benar-benar memberikan suatu pelayanan penyedia jasa angkutan yang baik untuk pengguna jasa angkutan umum.
Kinerja dan teknis pelayanan terminal dipengaruhi oleh beberapa faktor seperti jumlah kendaraan yang masuk dan keluar terminal, daya tampung terminal, sirkulasi kendaraan dalam terminal, jumlah maksimum kendaraan yang parkir, fasilitas terminal dan faktor-faktor pendukung lainnya.
Kajian ini bertujuan agar dapat memberikan gambaran dan penilaian tentang kinerja dan pelayanan angkutan umum pada terminal Bandar Kajum saat ini. Dengan demikian diharapkan dapat memberikan suatu saran atau gagasan kepada pihak pengambil keputusan. Analisa ini dilaksanakan dengan survey langsung ke lokasi terminal.
Dari penelitian yang telah dilaksanakan di lokasi terminal dapat disimpulkan bahwa pelayanan masih belum optimal yang dikarnakan jumlah kedatangan angkutan umum tidak sesuai dengan data yang diperoleh dari Dinas Perhubungan dan dari badan pengelola terminal tentang angkutan yang wajib masuk terminal. Hal ini dikarnakan banyaknya penumpang yang tidak naik dari terminal dengan alasan jauh dari pusat kota.sehingga banyak kendaraan yang mengambil penumpang di luar terminal. Serta fasilitas-fasilitas terminal yang sudah tidak berfungsi dengan maksimal lagi karna fasilitas terminal tersebut sudah lama dibiarkan begitu saja dan tidak dirawat dengan baik. Dari identifikasi terhadapa kapasitas fasilitas pelayanan terminal diketahui bahwa saat ini kapasitas pelayanan terminal Bandar Kajum masih mampu menampung intensitas kedatangan kendaraan yang masuk
KATA PENGANTAR
Puji dan syukur yang mendalam kehadirat Tuhan Yang Maha Esa yang senantiasa memberikan berkat dan karunianya sehingga menulis dapat menyelesaikan Tugas akhir ini yang merupakan syarat utama yang harus dipenuhi untuk memperoleh gelar Sarjana Teknik dari Universitas Sumatera Utara. Judul dari Tugas Akhir ini adalah
KINERJA DAN ANALISA TEKNIS PELAYANAN
TERMINAL ANGKUTAN UMUM BANDAR KAJUM T.TINGGI (STUDI KASUS TERMINAL BANDAR KAJUM)
Pada kesempatan ini dengan rasa tulus dan kerendahan hati penulis menyampaikan rasa hormat dan terima kasih serta penghargaan yang sebesar-besarnya kepada orang tua penulis D. Nababan dan S.Br Saragih Simarmata yang telah memberikan kasihsayang,dukungan doa dan materiil yang senantiasa mengalir tanpa batas selama kuliah dan penyelesaiyan Tugas Akhir ini.
Rasa terima kasih dan penghargaan yang sama juga penulis tujukan kepada:
1. Bapak Ir. Indra Jaya Pandia, MT. Selaku Dosen pembimbing yang telah memberikan bimbingan, pengarahan, bantuan dan waktu beliau kepada penulis sampai dapat menyelesaikan Tugas Akhir ini.
2. Bapak Prof.DR.Ing. Johannes Tarigan selaku Ketua Departemen Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sumatera Utara.
3. Bapak Ir.Sahrizal, MT, Selaku Sekretaris Departemen Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sumatera Utara.
4. Bapak dan Ibu Dosen / Staf Pengajar Departemen Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Sumatera Utara.
5. Seluruh pegawai administrasi yang telah memberikan bantuan.
6. Saudara abang dan adik-adik saya yang selalu memberikan dukungan kepada penulis hingga tugas akhir ini dapat selesai.
7. Teman saya yang membantu survey: Jallius Simanjuntak, Andika Gultom, Deddy Ginting dan adek junior 2008 yang turut dalam membantu mengerjakan Tugas Akhir ini.
8. Sahabat-sahabat saya yang sering nongkrong minum di Melati: Berlin Girsang, Marhara Twe marpaung, Lonjong marpaung, Lae Boem, Dll
9. Teman-teman saya seperjuangan angkatan 2005
Semoga Tuhan Yang Maha Kuasa membahas dan melimpahkan Berkat-Nya bagi kita semua, atas bantuan dan dukungannya penulis mengucapkan terima kasih.
Penulis menyadari bahwa penulisan Tugas Akhir ini masih terdapat kekurangan baik penulisan dan keterbatasan pengalaman dan referensi yang dimiliki. Untuk itu penulis sangat mengharapkan saran-saran dan kritik daemi peebaikan masa yang akan dating. Akhir kata, semoga Tugas Akhir ini dapat bermanfaat bagi kita semua, khususnya pada bidang Teknik Sipil.
Medan, Juli 2011 Hormat Saya:
JHONRAVOLTA N 050404131
DAFTAR ISI
KATA PENGANTAR ……… ………...i
ABSTRAK………...………...iii
DAFTAR ISI……....………...iv
DAFTAR TABEL………..………....vii
DAFTAR GAMBAR ………..………...ix
DAFTAR GRAFIK ………x
DAFTAR NOTASI………..xi
BAB I PENDAHULUAN………...………1
I.1 Umum…………..……….1
I.2 Latar Belakang Masalah..……….3
I.3 Permasalahan………...……….5
I.4 Batasan Masalah …………..………6
I.5 Maksud dan Tujuan ………..………...7
I.6 Manfaat ………..……….7
I.7 Ruang Lingkup Penelitian ………...8
I.8 Metedologi ………...8
BAB II TINJAUAN PUSTAKA ...11
II.1 Transportasi..………...11
II.1.1 Pengertian Transportasi.……….11
II.1.2 Transportasi Sebagai Suatu Sistem ………….……...13
II.2 Terminal ………...………..14
II.2.2 Fungsi Terminal………...17
II.2.3 Jenis Terminal ………..……..20
II.2.4 Analisa Terminal ………...26
II.2.5 Karakteristik Terminal Penumpang ………...29
II.2.6 Alternatif Standard Terminal Penumpang………30
II.2.7 Fasilitas – fasilitas Pada Terminal Penumpang ………30
II.3 Kapasitas Dan Konsep Tingkat Pelayanan Terminal……...35
II.3.1 Kapasitas Terminal ……….35
II.3.2 Tingkat Pelayan (Level Of Service) terminal …………...39
II.3.3 Sistem Sirkulasi Terminal ………..42
II.3.4 Teori Antrian ………...43
II.4 Parkir ………...48
II4.1 Sarana Parkir ………49
II.4.2 Dimensi dan Pola Parkir Kendaraan ………50
BAB III METODOLOGI PENELITIAN ………54
III.1 Gambaran Umum Lokasi Penelitian ………...54
III.2 Kondisi Eksisting Terminal ………...56
III.2.1 Lokasi Penelitian………56
III.2.2 Gambaran Umum Terminal ………...57
III.3 Metode survai dan Pengambilan Dalata Lapangan ………60
III.3.1 Waktu Pengambilan Data ……….……….60
III.3.2 Tenaga dan Pelaratan ………...…..60
III.4 Metode Pengolahan Data ………...65
III.5 Metode Analisa Data ………67
BAB IV ANALISA DAN PENGOLAHAN DATA ………71
IV.1 Umum ………....71
IV.2 Perhitungan Jumlah Kendaraan Rata – rata ………..71
IV.3 Pelayanan Terminal ………...73
IV.3.1 Hasil Analisa Waktu Pelayanan dan Questioner………79
IV.4 Model Antrian dan perhitungan antrian ……….88
IV.5 Analisis Kinerja Terminal………...94
IV.6 Analisa Kualitas Pelayanan………98
IV.7 Kapasitas Terminal ………...99
IV.7.1 Jumlah Selisih Kendaraan Yang Masuk dan Keluar Terminal……….……….99
IV.7.2 Daya Tampung ………..………109
IV.7.3 Jumlah Angkutan Yang Parkir Maksimum ………….…….110
IV.8 Headway…...………112
BAB V KESIMPULAN DAN SARAN ………..115
V.1 Kesimpulan ………...………...115
V.2 Saran………...116
DAFTAR TABEL
2.1 Kebutuhan luas terminal (m2) berdasarkan tipe dan fungsinya ………25
2.2 Waktu Pelayanan Kendaran dan Penumpang di Terminal Bus Antar Kota..30
2.3 Komponen Fasilitas Aktifitas Terminal……….35
3.1 Perincian Terminal Bandar Kajum …………..………62
3.2 Perincian Bangunan Gedung Terminal Bandar Kajum………..63
3.3 Daftar Angkutan yang masuk kedalam Terminal Bandar Kajum ………….64
4.1 Jumlah kenderaan yang masuk pengamatan ………..71
4.2 Nama – nama perusahaan angkutan yang masuk terminal……….72
4.3 Lama Pelayanan di Gerbang ………..73
4.4 Lama Proses Kedatangan Angkutan di Terminal………...…..…………...74
4.5 Lama Proses Keberangkatan Angkutan di Terminal…..…..…………...…...76
4.6 Waktu Pelayanan Angkutan Antar Kota di Terminal Bandar Kajum……...79
4.7 Data Hasil Questioner Di Lapangan Dengan Penumpang..………..80
4.8 Data Hasil Questioner Di Lapangan Dengan PengemudiAngkutan (Supir)………...83
4.9 Kumulatif kedatangan dan keberangkatan kendaraan di TPR………..…..92
4.10 Data layout terminal ………..………94
4.11 Rekapitulasi hasil perhitungan waktu tempuh bus AKDP………..96
4.12 Rekapitulasi hasil perhitungan waktu tempuh bus AKAP……….97
4.13 Rekapitulasi hasil perhitungan waktu tempuh AK………..…….98
4.14 Jumlah Kendaraan Masuk ……….101
4.15 Jumlah Kendaraan keluar………...102
4.17 Volume AKDP saat memasuki pelataran parkir………...106
4.18 Volume ADES saat memasuki pelataran parkir………...107
4.19 Volume Maksimum Angkutan yang Parkir………..111
4.20 kapasitas maksimum pelataran Parkir terminl………..111
4.21 Persentase volume/jumlah kendaraan yang parkir dengan kapasitas pelataran parkir yang tersedia ………..111
4.22 Headway kendaraan rata-rata terminal Bandar Kajum……….113
4.23 Evaluasi Kinerja Terminal Bandar Kajum berdasarkan Standart Dirjen Perhubungan Darat………...114
DAFTAR GAMBAR
2.1 Bagan Proses Arus yang Sederhana ……….27
2.2 Sketsa Bagan Alir Proses yang Terjadi Pada Suatu Terminal ………..28
2.3 Model Shingle channel-shingle Phase………46
2.4 Model Multi Channel-Shingle Phase………..47
2.5 Pola Parkir Pararel yang Menyudut………53
3.1 Letak Lokasi Stasiun Dan Terminal ………58
3.2 Jaringan Jalan Penghubung Kota Tebing Tinggi Dengan Wilayah Sekitarnyanya………...58
3.3 Lay out Terminal Bandar Kajum ………..59
4.1 Sistem Antrian Kendaraan Fasilitas Pelayanan Antar Kota………...89
4.2 Sistem Antrian Kendaraan Fasilitas Pelayanan AK………...90
DAFTAR GRAFIK
4.1 Perbandingan Kumulatif Kedatangan Dan Keberangkatan
Kendaraan di TPR……… 93
4.2 Akumulasi Parkir Angkutan Kota ……….…..107
4.3 Akumulasi Parkir AKDP……….…108
4.4 Akumulasi Parkir ADES ………..108
4.5 Perbandingan Antara Jumlah Angkutan Kendaraan Yang Parkir Maksimum Dengan Daya Tampung Yang Tersedia……….112
DAFTAR NOTASI
F = Frekuensi (kendaraan/jam)
N = Besarnya permintaan untuk pelayanan (pnp/jam)
K = Jumlah penumpang maksimum per kendaraan (pnp/kendaraan) H = Waktu antara minimum antar kendaraan (menit)
Wt = Waktu menunggu rata – rata (menit) Ct = Kapasitas pelayanan (penumpang/jam) Ca = Kapasitas kendaraan,
Tr = Waktu putar To = Waktu operasi
λ = tingkat kedatanga rata-rata (arrival rate) jumlah kendaraan per satuan waktu
µ = tingkat kedatangan rata-rata, atau tingkat pelayanan rata-rata( service rate) jumlah kendaraan persatuan waktu
Ŝ = waktu pelayanan kendaraan per kendaraan =
Ρ = intensitas lalu lintas atau faktor pemakaiyan =
Sdr = Waktu sitkulasi Kedatangan
Sbr = waktu sirkulasi keberangkatan
J60 = jumlah kedatangan kendaraan per 60 menit
