APLIKASI
REKAYASA
NILAI
(VALUE
ENGINEERING)
PADA
PROYEK
PEMBANGUNAN
JALAN
AKSES
BANDARA
KUALANAMU
TAHAP
III
FLY
OVER
TUGASAKHIR
DitulissebagaiSalahSatuSyarat untukMendapatkan GelarSarjanaSainsTerapan
oleh
HALOMOANLUMABANTOBING
NIM.1005141007
JURUSAN
TEKNIK
SIPIL
POLITEKNIK
NEGERI
MEDAN
MEDAN
2014
KATA
PENGANTAR
Ucapan rasa puji dan syukur penyusun panjatkan kehadirat Tuhan Yang Maha Esa atas berkat, rahmat dan karunia-Nya sehingga penyusun dapat menyelesaikanLaporanTugasAkhirdenganlancar.
Laporan Tugas Akhir yang berjudul “Aplikasi Rekayasa Nilai (Value
Engineering) Pada Proyek Pembangunan Jalan Akses Bandara Kualanamu Tahap II Fly Over”. Laporan Tugas Akhir ini merupakan satu syarat yang harus dipenuhi untuk menyelesaikan mata kuliah Tugas Akhir semester VIII, pendidikan program studi Diploma IV Manajemen Rekayasa Konstruksi Gedung (MRKG) JurusanTeknikSipilPoliteknikNegeriMedan.
Dalam menyelesaikan Laporan Tugas Akhir ini, penyusun menghadapi berbagai kendala, namun berkat bantuan dan bimbingan dari berbagai pihak, maka laporanStudiKasusinidapatdiselesaikandenganbaik.
Padakesempataniniselayaknyapenulismenyampaikanterimakasihkepada: 1. BapakM.Syahruddin,S.T.,M.T,DirekturPoliteknikNegeriMedan;
2. Bapak Ir.Samsudin Sialen, M.T, KetuaJurusanTeknik SipilPoliteknik Negeri Medan;
3. BapakMarsedesPurba,B.Sc.Ci.Eng.M.Sc.,KepalaProgranStudiMRKG 4. BapakDrs.IndraFauzi,M.T.,DosenPembimbingI;
5. BapakDoharSinabutar,S.T.,M.T.,DosenPembimbingII
6. Bapak Berlin A. Tampubolon, S.T., Sebagai Kepala Proyek Fly Over Kualanamu(PT.HutamaKarya)
7. Beserta orang lapangan lainnya yang telah membantu, yang tidak disebutkan namanyasatu-persatu;
8. Orangtuadankeluargayangtelahmemberikandukungankepadasaya;
9. Abang-abang senior/ alumni yang memberikan pengalamannya pada saat melakukankegiatanTugasAkhirtahunyanglalu.
10. Teman mahasiswa satu kelas maupun satu kelompok dalam Pengerjaan Tugas Akhiryang telahmembantu dalampelaksanaan maupunpelaporan TugasAkhir ini.
Dalampenyusunanlaporaninipenulis menyadaribahwamasihada beberapa kesalahan-kesalahan yang harus disempurnakan. Oleh karena itu, kritik dan saran dapatmenjadibahanperbaikanpenulisuntukkebaikanpenuliskedepannya.Semoga laporan ini dapat bermanfaat bagi para pembaca dan penulis sendiri sebagai pengetahuandanreferensi.Terimakasih.
Medan, September2014 Penulis,
Halomoan Lumbantobing NIM.1005141007
ABSTRACT
ValueEngineeringfortheProjectofStreetBuildingatKualanamuAirportPartIII FlyOver
WrittenbyHalomoanLumbantobing(1005141007)
Value Engineering is the way which is organized systematicly and apply a true technic, thatis technicfor identificating productfunction or service which havethe purpose to fill the need function with lower cost (most economis). With other mean,valueengineeringmeantogiveoptimalsomethingforsomemoneywhichhave takenout,byusingsistematistechnictoanalyzeandholdtotalofcostproduct.Value engineering will make the different and separated among the necessary and unnecessary, where willbe developed the alternativewhich fill the need (andleave the unnecessary) with lower cost. The purpose of research is to know about cost efficiencywhichisgotfromapplicationvalueengineeringforthebuildingprojectfly overkualanamu.Bracingcostwithuseprimermaterial ,BajaRp19.745.969.285,48 , ifuse alternativematerial concretewith thestrength,then totalofbracing costRp 12.094.553.786,91. The quarrel from changing alternative bracing cost Rp 7.651.415.498,57 and the quarrel is caused by material price. Bracing of concrete cost from the result of counting by writer is Rp 12.094.553.786,91 then bracing of concretecostfrom theresultof countingofcompany Rp13.315.663.955,08withthe quarrelRp1.221.110.168,17or9,17%.
DAFTAR
ISI
LEMBARPENGESAHAN...ii
LEMBARPERSETUJUAN...iii
KATAPENGANTAR... iv
ABSTRAK...vi
DAFTARISI... viii
DAFTAR TABEL... xi
DAFTARGAMBAR...xii
DAFTARLAMPIRAN...xiii BAB1PENDAHULUAN... 1-1 1.1LatarBelakang...1-1 1.2RumusanMasalah...1-2 1.3TujuandanManfaat...1-2 1.4BatasanMasalah... 1-3 1.6DeskripsiProyek...1-3 1.7SistematikaPenulisan...1-4
BAB2LANDASANTEORI... 2-1
2.1PengertianPengakuLateral(Bracing)... 2-1 2.2SejarahValueEngineering... 2-1 2.3PengertianValueEngineering...2-2 2.4KonsepUtamaValueEngineering... 2-4 2.4.1 PengertianNilai(Value)...2-4 2.4.2 PengertianBiaya(Cost) ...2-5 2.4.3 PengertianFungsi...2-5 2.4.4 PengertianHarga(Worth) ...2-6 2.4.5 Faktor-faktoryangMemperngaruhiValueEngineering...2-7 2.4.6 KarakteristikValueEngineering...2-8
2.5TahapandalamValueEngineeringSuatuItemPekerjaan... 2-9 2.5.1 TahapInformasi(InformationPhase)...2-9 2.5.1.1AnalisisFungsi... 2-11 2.5.2 TahapKreatif...2-12 2.5.3 TahapAnalisis...2-12 2.5.4 TahapPengembangan...2-13 2.5.5 TahapRekomendasi...2-13 2.6WaktuMengaplikasikanValueEngineering... 2-13 2.7PertimbanganKodeEtik...2-16 2.7.1 PeranKontraktorPadaValueEngineering...2-16 2.8EstimasiBiayaKonstruksi...2-17 2.8.1 Pengertian...2-17 2.8.2 BiayaKonstruksi...2-17 2.8.3 EstimasiBiayaRinciPekerjaanStrukturBangunan...2-17 2.8.4 HargaSatuanPekerjaanStrukturBangunan...2-18 2.8.5 HargaPekerjaanStrukturBangunan...2-19 BAB3METODOLOGIPENELITIAN... 3-1
3.1DataUmumProyek... 3-1 3.2PtosesPenelitian...3-1 BAB4ANALISADANPEMBAHASAN... 4-1
4.1DataPerhitunganAlternatifDesainBracing... 4-1 4.1.1GeometriFlyOver...4-1 4.1.2ModelStrukturPileSlab... 4-3 4.1.3AnalisisPemodelanAlternatif1(balok60x80)ArahMelintang... 4-4 4.1.4Analisis Pemodelan Alternatif 2 (balok 60 x 80) Arah
MelintangdanMemanjang... 4-6 4.2 GambaranUmumObjekPenelitian... 4-8 4.3 AlasanPerubahanBracingBajaMenjadiBracingBeton... 4-9 4.4 ValueEngineering(RekayasaNilai)... 4-10 4.4.1 TahapInformasi...4-10 4.4.2 AnalisaFungsiItemBerbiayaTinggi...4-11 4.4.3 FaseKreatif...4-13
4.4.4 TahapAnalisis...4-13 4.4.5 TahapPengembangan...4-15 4.4.6 TahapRekomendasi...4-19 BAB5SIMPULANDANSARAN... 5-1
5.1Simpulan...5-1 5.2Saran...5-1
DAFTARKEPUSTAKAAN LAMPIRAN-LAMPIRAN
DAFTARTABEL
Tabel2.1 IdentifikasiFungsi...2-6 Tabel2.2 Breakdown ...2-10 Tabel2.3 TabelAnalisisFugsi...2-11 Tabel2.3 TabelAnalisisFugsi...2-11 Tabel4.1 GeometritiangpancangCSP600mm...4-2 Tabel4.2 Perhitunganbebangempaalternatif1...4-5 Tabel4.3 Deformasistrukturalternatif1...4-5 Tabel4.4 Perhitunganbebangempaalternatif2...4-7 Tabel4.5 Deformasistrukturalternatif2...4-7 Tabel4.6 Rencanaanggaranbiaya...4-11 Tabel4.7 RincianbiayastrukturBracing...4-11 Tabel4.8 Breakdownbiaya...4-12 Tabel4.9 AnalisafungsiBracing...4-12 Tabel4.10 Perbandingandisainalternatif... 4-14 Tabel4.11 KuantitasdesainpekerjaanBracing... 4-15 Tabel4.12 RABdesainawalBracing... 4-16 Tabel4.13 KuantitasdesainsolusialternatifpekerjaanBracing... 4-16 Tabel4.14 DaftarHargadanUpah... 4-16 Tabel4.15 Perhitunganalnalisahargasatuanbeton... 4-17 Tabel4.16 Perhitungananalisahargasatuantulangan... 4-18 Tabel4.17 RABdesainsolusialternatifpekerjaanBracing... 4-19
DAFTARGAMBAR
Gambar2.1 ProsesPerhitunganEstimasiBiayaProyek... 2-18 Gambar3.1 Tahapanpelaksanaanpenelitian... 3-3 Gambar4.1 PotonganmemanjangFlyOver... 4-1 Gambar4.2 Pengekanglateralmenggunakanbalokbeton...4-1 Gambar4.3 DefleksitiangpondasiCSP600... 4-2 Gambar4.4 Fungsiresponsespektrum...4-2 Gambar4.5 Modelstrukturdisainalternatif1... 4-4 Gambar4.6 MomenmaksimumCSP600alternatif1...4-6 Gambar4.7 Modelstrukturdisainalternatif2... 4-6 Gambar4.8 MomenmaksimumCSP600alternatif2...4-8 Gambar4.9 Kurvahubungan%itempekerjaanvs%itembiaya... 4-12
DAFTARLAMPIRAN
LAMPIRAN1 Formulir-FormulirKelengkapanPengerjaanTugasAkhir LAMPIRAN2 GambarDesainAwalBracingBaja
LAMPIRAN3 GambarDesainAlternatifBracingBeton LAMPIRAN4 UraianTeknisAnalisaHargaSatuan
LAMPIRAN5 DetailPerhitunganKuantitasPekerjaanBracingBaja
LAMPIRAN6 DetailPerhitunganKuantitasPekerjaanDesainAlternatifBracing Beton
1 - 1 BAB 1
PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang
Dalam pembangunan suatu proyek konstruksi pengendalian biaya proyek merupakan hal yang penting dalam proses pengelolaan biaya proyek. Dalam kegiatan suatu proyek akan banyak didapati permasalahan seperti penggunaan material yang berlebihan, tenaga kerja yang kurang terampil dan waktu penyelesaian proyek yang tidak tepat waktu sehingga menyebabkan pemborosan biaya yang tidak sesuai perencanaan yang mengakibatkan kerugian. Dalam manajemen rekayasa konstruksi terdapat suatu displin ilmu teknik sipil yang digunakan untuk mengefisienkan biaya. Ilmu tersebut dikenal dengan nama Rekayasa Nilai (Value Engineering).
Value Engineering Program adalah Proven Management Technique yang
menggunakan systematic approach, dan usaha yang terorganisir yang diarahkan untuk menganalisa fungsi dari suatu item atau system dengan tujuan untuk mencapai fungsi yang diperlukan untuk itu dengan biaya seringan-ringannya, konsisten dengan ketentuan untuk penampilan, reabilitas, kwalitas, dan pemeliharaan dari proyek tersebut (Yahun, 1987).
Dengan melihat kondisi ekonomi saat ini, maka pada pembangunan proyek yang sedang berjalan yang membutuhkan alokasi dananya cukup besar perlu dipertimbangkan lagi apakah desain yang digunakan telah optimal atau berlebihan. Hal ini dapat dilakukan dengan meninjau kembali desain proyek sehingga memungkinkan untuk melakukan peng-hematan biaya dengan cara mengidentifikasi dan mereduksi biaya–biaya yang tidak perlu tanpa mengurangi tingkat mutu, keandalan, serta fungsi proyek itu sendiri.
Pada studi Value Engineering disini dilakukan pada Proyek Pembangunan Jalan Akses Bandara Kuala Namu Tahap III Fly Over. Bandara kualanamu adalah salah satu bandara yang bertaraf Internasional di Indonesia yang terdapat di
1 - 2 Kabupaten Deli Serdang. Sehingga untuk mempermudah akses tujuan, untuk itu dilakukannya Pembangunan Jalan Akses untuk mendukung kelancaran menuju bandara yaitu Fly Over. Pada Fly Over ini terdapat gateway melalui dua badan jalan
existing dan satu rel kereta api, sehingga diperlukan elevasi yang tinggi untuk Fly
Over Bandara Kuala Namu. Akibatnya Pembangunan Fly Over Bandara Kuala
Namu kondisi struktur dengan tiang pancang terdapat elevasi yang tinggi mencapai beda tinggi 9-10 meter dari tanah existing. Karena kondisi struktur dengan tiang pancang yang begitu tinggi maka pada struktur tersebut dipasang bracing sebagai pengekang lateral karena struktur di desain tahan gempa serta menjaga tekuk pada tiang. Dari segi biaya pembangunan Fly Over tersebut, selain memiliki nilai struktur yang tinggi juga memiliki pengerjaan yang sulit dengan biaya proyek sebesar Rp. 103.000.000.000,00. Dari data kontrak pekerjaan pembangunan akses bandara kualanamu tahap III Fly Over biaya total tersebut untuk bobot pekerjaan struktur mencapai 80,33 % yang hampir mencapai keseluruhan biaya proyek.
Perencanaan awal pengerjaannya struktur atas khususnya struktur bracing
menggunakan struktur baja. Kemudian pelaksana meninjau ulang kembali desain struktur bracing yang setelah ditinjau ulang yaitu dengan perubahan material struktur
bracing dengan material beton. Setelah dilakukan peninjauan ulang, maka didapat penghematan biaya pekerjaan struktur bracing tanpa mengurangi performance dari struktur tersebut.
1.2 Rumusan Masalah
Berdasarkan uraian latar belakang yang dikemukakan diatas dengan dilakukannya penerapan Rekayasa Nilai (Value Engineering) pada pekerjaan struktur
bracing, maka permasalahannya adalah:
“Berapakah efesiensi biaya yang diperoleh dari pengaplikasian Engineering Value
terhadap item pekerjaan bracing pada Proyek Pembangunan Jalan Akses Bandara Kuala Namu Tahap III Fly Over?”
1.3 Tujuan dan Manfaat
1 - 3 1. Mengetahui tentang efesiensi biaya yang diperoleh dari penerapan Rekayasa
Nilai (Value Engineering) pada Proyek Pembangunan Fly Over Kuala Namu. Adapun manfaat penulisan penelitan ini adalah:
1. Sebagai referensi untuk pihak-pihak atau mahasiswa yang akan membahas topik
yang sama.
2. Untuk pihak-pihak yang lain yang membutuhkan referensi dalam pengaplikasian
Value Engineering pada suatu bangunan.
1.4 Batasan Masalah
Dalam penulisan penelitian ini batasan masalah yang digunakan adalah sebagai berikut :
Dalam penulisan laporan Tugas Akhir ini, penulis hanya membahas Perubahan Rencana Anggaran Biaya pekerjaan Struktur Bracing setelah diterapkannya Value
Engineering pada Proyek Pembangunan Jalan Akses Bandara Kuala Namu Tahap III
Fly Over.
1.5 Deskripsi Proyek
Dalam melakukan studi Value Engineering (VE) data perencanaan asli mengenai Proyek Pembangunan Jalan Akses Bandara Kuala Namu Tahap III Fly Over.
Adapun data proyek yang dapat untuk diolah adalah sebagai berikut:
Nama proyek : Pembangunan Jalan Akses Bandara Kualanamu Tahap III Fly
Over.
Pemilik Proyek : Kementerian Pekerjaan Umum Direktorat Jendral Bina
Marga Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasional ISNVT Pelaksanaan Jalan Nasional Metropolitan Medan.
Konsultan Perencana : PT. Perentjana Djaja.
Lokasi Proyek : Kabupaten Deli Serdang-Provinsi Sumatera Utara.
1 - 4
Nilai Proyek : Rp. 103.000.000.000,00
Jenis Kontrak : UnitPrice
1.6 Sistematika Penulisan
Dalam penulisan laporan perencanaan ini, dibagi dalam beberapa bab yang meliputi Pendahuluan, Tinjauan Pustaka, Pendekatan Metode, Analisis Teknis, Analisis Rekayasa Nilai (Value Engineering), serta Penutup.
Susunan Tugas Akhir ini secara garis besar adalah sebagai berikut :
BAB I PENDAHULUAN
Dalam bab ini membahas latar belakang, rumusan masalah, tujuan dan manfaat, batasan masalah, deskripsi proyek, ruang lingkup penulisan serta sistematika penulisan laporan tugas akhir.
BAB II LANDASAN TEORI
Dalam bab ini membahas mengenai Pengertian pengaku lateral (bracing) dan pengertian Rekayasa Nilai (Value Engineering) berdasarkan studi pustaka. Serta langkah-langkah pelaksanaan Rekayasa Nilai
BAB III METODOLOGI PENELITIAN
Dalam bab ini membahas metode penulisan laporan Tugas Akhir, pengumpulan data dan jenis-jenis sumber data yang diperlukan.
BAB IV ANALISISA DAN PEMBAHASAN
Dalam bab ini menguraikan data-data untuk dilakukan analisis dan pembahasan. Analisis dilakukan dengan menghitung ulang rencana anggaran biaya alternatif desain struktur, kemudian baru diaplikasi Value
Engineering. Pembahasan dilakukan pada tahap rekomendasi yang
merupakan fase terakhir dalam tahapan aplikasi Value Engineering
BAB V KESIMPULAN DAN SARAN
Dalam bab ini berisi kesimpulan dan saran-saran mengenai hasil perhitungan dan perencanaan.
