TERM OF REFERENCE (TOR) KERANGKA ACUAN KERJA PENYUSUNAN STUDI RENCANA INDUK BANDAR UDARA MARARENA SARMI

TERM OF REFERENCE (TOR)

KERANGKA ACUAN KERJA

PENYUSUNAN STUDI RENCANA INDUK BANDAR UDARA MARARENA SARMI

LATAR BELAKANG Transportasi udara mempunyai kedudukan yang cukup strategis dalam konteks peran dan sumbangannya dalam pembangunan nasional. Salah satu komponen penting dalam pengembangan dan peningkatan kualitas pelayanan pada transportasi udara adalah pengembangan kinerja dan pembangunan bandar udara.

Oleh karena itu, sebagai prasarana penyelenggaraan penerbangan, bandar udara perlu ditata secara terpadu guna mewujudkan penyediaan jasa kebandarudaraan sesuai dengan tingkat kebutuhannya. Agar penyelenggaraan layanan jasa kebandarudaraan dapat

terwujud dalam satu kesatuan tatanan

kebandarudaraan secara nasional yang handal dan berkemampuan tinggi, maka dalam proses penyusunan penataan bandar udara tetap perlu memperhatikan tata ruang, pertumbuhan ekonomi, kelestarian lingkungan, keamanan dan keselamatan penerbangan secara nasional.

Hal ini sesuai sebagaimana diatur dalam UU No.26 Tahun 2007 tentang Penataan Ruang, UU No. 1 Tahun 2009 tentang Penerbangan, dan yang ditindaklanjuti dengan Peraturan Pemerintah No. 70 Tahun 2001 tentang Kebandarudaraan serta Keputusan Menteri Perhubungan No. KM 48 Tahun 2002 tentang Penyelenggaraan Bandar Udara Umum, serta Keputusan Menteri Perhubungan No. KM 31 Tahun 2006 tentang Pedoman Proses Perencanaan di Lingkungan Departemen Perhubungan. Dalam proses

penyusunan penataan bandar udara perlu memperhatikan tata ruang, pertumbuhan ekonomi, kelestarian lingkungan, keamanan dan keselamatan penerbangan secara nasional.

Oleh karena penataan fasilitas bandar udara merupakan pekerjaan yang kompleks dan perlu

mempertemukan kepentingan berbagai bidang (multi-facet), maka proses perencanan fasilitas bandar

udara benar – benar membutuhkan keahlian yang mampu menghasilkan produk perencanaan sesuai dengan kriteria – kriteria teknis di bidang kebandarudaraan yang berlaku secara internasional yang dibakukan oleh ICAO (International Civil Aviation Organization) dan merujuk kepada standar peraturan perundangan yang berlaku.

DASAR HUKUM Dasar / acuan peraturan perundang-undangan dalam penyusunan dan pelaksanaan pekerjaan ini mengacu pada :

1. Undang Undang No. 1 Tahun 2009 tentang Penerbangan;

2. Undang-Undang N0. 18 Tahun 1999 tentang Jasa Konstruksi;

3. Undang-Undang No. 26 Tahun 2008 tentang Rencana Tata Ruang Wilayah Nasional;

4. Peraturan Pemeruintah Nomor 3 Tahun 2001

tentang Keamanan dan keselamatan

Penerbangan (lembaran Negara Tahun 2001 Nomor 9, Tambahan Lembaran Negara Nomor 4075);

5. Peraturan Pemerintah Nomor 70 Tahun 2001 Tentang Kebandarudaraan (Lembaga Negara Tahun 2001 Nomor 128, Tambahan Lembaran Negara Nomor 4146);

6. Peraturan Pemerintah Nomor 40 Tahun 2012 tentang Pembangunan dan Pelestarian Lingkungan Hidup;

7. Peraturan Presiden Nomor 70 Tahun 2012 tentang Perubahan Kedua Atas Peraturan Presiden Nomor 54 Tahun 2010 tentang Pengadaan Barang/Jasa Pemerintah;

8. Keputusan Menteri Perhubungan Nomor 24 Tahun 2002, tentang peraturan Keselamatan Penerbangan Sipil (CASR);

9. Keputusan Menteri Perhubungan Nomor 48 Tahun 2002, tentang Penyelenggaraan Bandar Udara Umum;

10. Keputusan Menteri Perhubungan Nomor 69 Tahun 2013, tentang Tatanan Kebandarudaraan; 11. Keputusan Direktorat Jenderal Perhubungan

Udara Nomor : SKEP/347/XII/1999 tentang Standard Rancang Bangun dan / atau Rekayasa Fasilitas dan Peralatan Bandar Udara;

12. Keputusan Direktorat Jenderal Perhubungan Udara Nomor : SKEP/161/IX/2003 tentang Petunjuk Pelaksanaan Perencanaan / Perancangan Landasan Pacu, Taxiway, Apron pada Bandar Udara;

13. Keputusan Direktorat Jenderal Perhubungan Udara Nomor : SKEP/76/VI/2005 tentang Petunjuk Pelaksana Keputusan Menteri Perhubungan Nomor 47 Tahun 2002 tentang Sertifikasi Operasi Bandar Udara;

14. Keputusan Direktorat Jenderal Perhubungan Udara Nomor : SKEP/79/VI/2005 tentang Petunjuk Teknis Pengoperasian dan Pemeliharaan Peralatan Fasilitas Sisi Udara dan Sisi Darat Bandar Udara;

15. Keputusan Direktorat Jenderal Perhubungan Udara Nomor : SKEP/80/VI/2005 tentang Pedoman Teknis Spesifikasi Peralatan Fasilitas Sisi Udara dan Sisi Darat Bandar Udara;

16. Keputusan Direktur Jenderal Perhubungan Udara Nomor KP. 590 Tahun 2014 tentang Pedoman Teknis Pembuatan Rencana Induk Bandar Udara; 17. Standard Spesifikasi yang dikeluarkan oleh

Direktorat Jenderal Perhubungan Udara, Kementerian Perhubungan.

18. Standard dan Spesifikasi dari Direktorat Jenderal Bina Marga, Departemen Pekerjaan Umum RI; 19. Standar Nasional Indonesia (SNI);

20. Standar Industri Indonesia;

21. Peraturan dan Standar lain yang relevan.

22. Standard dan Spesifikasi dari Direktorat Jenderal Bina Marga, Departemen Pekerjaan Umum RI; 23. Peraturan dan Standar lain yang relevan MAKSUD DAN

TUJUAN

Maksud dari pelaksanaan Pekerjaan pembuatan Rencana Induk Bandar Udara Mararena Sarmi adalah untuk melakukan kajian/analisis kuantitatif dan kualitatif seberapa jauh fasiltas Bandar Udara Sarmi dapat dikembangkan guna mendukung perkembangan sosial ekonomi di Kabupaten Sarmi dan sekitarnya.

Adapun tujuan pelaksanaan pekerjaan ini adalah Pembuatan Rencana Induk Bandar Udara Mararena Sarmi adalah untuk menyiapkan pedoman perencanaan dalam rangka perumusan kebijakan pengembangan Bandar Udara Mararena Sarmi saat ini dan di masa mendatang sesuai kebutuhan pelayanan jasa angkutan udara.

RUANG LINGKUP LOKASI

Lingkup lokasi kegiatan Lingkup Pekerjaan Pembuatan Rencana Induk Bandar Udara Mararena Sarmi berada di Kabupaten Sarmi, Provinsi Papua.

RUANG LINGKUP PEKERJAAN

Lingkup Pekerjaan Pembuatan Rencana Induk Bandar

Udara Mararena Sarmi meliputi hal-hal sebagai berikut :

1. Inventarisasi data dan informasi terkait, meliputi:

a. Rencana Pengembangan Wilayah :

 Sistranas dan/atau Tatanan Kebandar-udaraan Nasional;

 Rencana Tata Guna Lahan dan prasarana fisik (RTRW);

 Kebijakan-kebijakan lain.

b. Data Topografi, Fisiografi (peta situasi bandar udara) dan Meteorologi :

 Peta Topografi lokasi bandar udara dan daerah di sekitarnya;

 Peta Tata Guna Lahan;

 Peta tematik (kehutanan, dsb);

 Data status dan harga tanah;  Data penyelidikan tanah;

 Data Meteorologi.

c. Data potensi ekonomi daerah :

 PDB (Product Domestic Brutto) / PDRB;  Kependudukan;

 Perdagangan;  Pariwisata;  Perindustrian;  Sumber daya alam;

 Kondisi sosial-ekonomi lingkungan;

 Potensi ekonomi berbagai sektor/sub sektor.

d. Data finansial dan pendapatan bandar udara:  Biaya operasional bandar udara;

 Biaya non operasional bandar udara;  Pendapatan operasional bandar udara;  Pendapatan non operasional bandar

udara;

e. Data situasi eksisting bandar udara :

 Peta situasi bandar udara dan sekitarnya dalam format foto citra satelit;

 Peta batas dan status kepemilikan lahan bandar udara;

 Data fasilitas sisi udara;  Data fasilitas sisi darat;

 Data fasilitas navigasi penerbangan;  Data fasilitas alat bantu pendaratan

visual;

 Data fasilitas komunikasi penerbangan;  Data fasilitas pengamatan penerbangan;  Data peralatan penunjang operasi bandar

udara;

 Data fasilitas penunjang bandar udara;  Data fasilitas meteorologi.

f. Data lalu lintas angkutan udara :  Jumlah pergerakan pesawat;  Jumlah pergerakan penumpang;  Volume pergerakan kargo dan pos;  Rute / jaringan dan status penerbangan;  Tipe / jenis pesawat yang beroperasi. g. Data tatanan ruang udara dan fasilitas

penerbangan :

 Standard prosedur pendaratan dan lepas;  Persyaratan ruang udara (KKOP);

 Pelayanan lalu lintas udara (air traffic services);

 Standar dan kriteria tata letak fasilitas penerbangan.

h. Hasil studi / pekerjaan Pembuatan Rencana Induk Bandar Udara terakhir;

i. Hasil studi / pekerjaan Analisis Mengenai Dampak Lingkungan (AMDAL) serta Rencana Pengelolaan Lingkungan (RKL) dan Rencana Pemantauan Lingkungan (RPL) Bandar Udara; j. Data kondisi / kualitas air tanah dan air

permukaan setempat;

k. Harga satuan barang dan jasa setempat; l. Data utilitas (kapasitas dan jaringan); dan m. Data-data lainnya yang diperlukan.

2. Kajian awal terhadap faktor-faktor terkait dengan pengembangan bandar udara

3. Survei lapangan (lokasi bandar udara), meliputi :

a. Survei dan pemetaan Topografi (situasi) bandar udara :

 Pemasangan Bench Mark (BM);  Pengukuran koordinat;

 Pengamatan azimuth;  Pengukuran elevasi;

 Pengukuran situasi dan obstacle;  Pengolahan data survei dan pemetaan;  Pembuatan peta situasi.

b. Penyelidikan tanah (soil investigation) :

 Pekerjaan lapangan : boring, sondir, tes pit, pengambilan sample;

limits, specific grafity & water content, CBR test, consolidation test, permeability test, grain size analysis, compaction test, soil description.

c. Survei Permintaan jasa angkutan udara :  Survei pasar;

 Survei karakteristik (asal dan tujuan perjalanan).

d. Survei koordinat :

 Pengukuran Kooordinat ARP  Pengukuran Koorinat landas pacu;  Pengukuran Koordinat batas lahan. e. Identifikasi dampak lingkungan hidup :

 Kebisingan;

 Pencemaran udara dan air;

 Dampak terhadap flora dan fauna;

 Dampak terhadap sosial, ekonomi dan budaya;

 Kesehatan masyarakat;

 Pengendalian limbah padat dan cair. f. Identifikasi obyek duga obstacle :

 Kawasan Pendekatan/lepas landas;  Kawasan di bawah permukaan transisi;  Kawasan di bawah Permukaan Horisontal

Dalam;

 Kawasan di Bawah Permukaan Kerucut ;  Kawasan di Bawah Permukaan Horisontal

Luar.

g. Batas Kawasan Kebisingan :

 Batas Kawasan Kebisingan Tingkat I;  Batas Kawasan Kebisingan Tingkat II ;  Batas Kawasan Kebisingan Tingkat III;

h. Daerah Lingkungan Kerja Bandar Udara. i. Daerah Lingkungan Kepentingan Bandar

Udara.

4. Analisis data dan informasi berdasarkan hasil inventarisasi data dan informasi serta survei lapangan

5. Analisis dan Penyusunan Rencana Induk Bandar Udara mencakup hal-hal sebagai berikut :

a. Analisis pergerakan dan kebutuhan pengguna jasa angkutan udara

 Pergerakan penumpang tahunan dan jam sibuk;

 Pergerakan kargo dan pos tahunan dan jam sibuk;

 Pergerakan pesawat tahunan dan jam sibuk;

 Jaringan/rute penerbangan masa datang;  Pengoperasian jenis / tipe pesawat masa

mendatang;

 Pergerakan/jumlah pekerja, pengunjung serta pengantar dan penjemput.

b. Analisis Lokasi (Site)

 Pengembangan pada areal di sekitar bandar udara;

 Kondisi atmospherik;

 Aksesibilitas dengan moda angkutan lain;  Ketersediaan lahan bagi pengembangan

di masa yang akan datang;  Kondisi topografi;

 Identifikasi dampak lingkungan;  Data dukung tanah;

c. Analisis ruang udara dan pelayanan lalu lintas udara

 Standard prosedur pendaratan dan lepas;  Persyaratan ruang udara (KKOP);

 Pelayanan lalu lintas udara (air traffic services);

 Peralatan navigasi yang akan digunakan. d. Analisis Kapasitas dan Kebutuhan Fasilitas

Bandar Udara

 Kapasitas dan kebutuhan fasilitas sisi udara;

 Kapasitas dan kebutuhan fasilitas sisi darat;

 Kapasitas dan kebutuhan fasilitas navigasi penerbangan;

 Kapasitas dan kebutuhan fasilitas alat bantu pendaratan;

 Kapasitas dan kebutuhan fasilitas komunikasi penerbangan;

 Kapasitas dan kebutuhan fasilitas penunjang operasi bandar udara;

 Kapasitas dan kebutuhan fasilitas. pengamatan penerbangan;

 Kapasitas dan kebutuhan fasilitas penunjang bandar udara;

 Kapasitas dan kebutuhan jalan masuk. e. Analisis Tata Letak dan Tata Guna Lahan

 Konfigurasi bandar udara;  Tata letak fasilitas bandar udara;  Penggunaan lahan bandar udara;

 Rencana dan tahapan pembangunan bandar udara.

f. Analisis Ekonomi

 Analisis pembandingan dikembangkan atau tidak;

 Analisis manfaat apabila Bandar udara dikembangkan;

 Analisis manfaat yang hilang bila tidak dikembangkan;

 Net Present Value (NPV);

 Economic Internal Rate of Return (EIRR);  Benefit Cost Ratio (BCR);

 Payback Period. g. Analisis Finansial

 Net Present Value (NPV);

 Financial Internal Rate of Return (FIRR);  Profitability Index (PI);

 Payback Period.

h. Tahapan Pelaksanaan Pembangunan

 Kesesuaian tahapan fasilitas dan kebutuhan;

 keserasian kesesuaian tahapan dan operasional bandara.

i. Kebutuhan dan Pemanfaatan Lahan

 Ketersediaan lahan sesuai kebutuhan ultimate;

 Ketersediaan lahan sesuai pentahapan. j. Daerah Lingkungan Kerja

 Batas area dikuasai untuk pembangunan;

 Batas area dikuasai untuk

pengembangan;

k. Daerah Lingkungan Kepentingan

 Area diluar DLKR untuk Keselamatan / keamanan;

 Area diluar DLKR untuk Kelancaran aksesibilitas.

l. Kawasan Keselamatan Operasi Penerbangan  Standar prosedur pendaratan dan lepas

landas;

 Persyaratam ruang udara (identifikasi KKOP);

 Pelayanan lalu lintas udara (ATS);

 Peralatan navigasi yang akan digunakan;  Sesuai klasifikasi KKOP (klasifikasi RW);  Akurasi referensi ACS dan AES;

 Akurasi titik koordinat batas kawasan;  Akurasi batas / jarak horizontal;

 Akurasi batas / jarak vertikal. m. Batas Kawasan Kebisingan

 Perhitungan kebisingan dengan indeks WECPNL;

 Metode pengukuran dengan Noise Monitoring System;

 Penentuan Kawasan kebisingan tingkat 1, 2 dan 3.

KELUARAN

(OUTPUT)

a. Tersusunnya rencana induk dan arahan program pengembangan Bandar Udara Mararena Sarmi di Provinsi Papua.

b. Tersusunnya Rancangan Peraturan Menteri Perhubungan (RPM) tentang Penetapan Lokasi Bandar Udara, berupa naskah batang tubuh dan gambar rencana induk bandar udara yang

dilengkapi dengan data prakiraan lalu-lintas angkutan udara, jenis dan besaran kebutuhan fasilitas bandar udara, luas dan koordinat titik-titik batas lahan yang diperlukan.

KEBUTUHAN PERSONIL

Tenaga ahli yang diperlukan untuk menyelesaikan pekerjaan Penyusunan Studi Rencana Induk Bandar Udara Sarmi adalah sebagai berikut :

Tenaga Ahli

1. Ahli Perencana Bandar Udara (sebagai Team Leader) berpendidikan S-2 Teknik Sipil Transportasi dan berpengalaman sesuai bidang tugasnya sekurang - kurangnya selama 7 Tahun ; 2. Ahli Ekonomi Transportasi berpendidikan S-1

Ekomomi/Teknik Sipil (Transportasi) dan berpengalaman sesuai bidang tugasnya sekurang - kurangnya selama 4 Tahun;

3. Ahli Teknik Sipil berpendidikan S-1 Teknik Sipil dan berpengalaman sesuai bidang tugasnya sekurang - kurangnya selama 4 Tahun;

4. Ahli Geodesi berpendidikan S-1 Geodesi / Teknik Sipil dan berpengalaman sesuai bidang tugasnya sekurang - kurangnya selama 4 Tahun;

5. Ahli Arsitektur berpendidikan S-1 Arsitektur dan berpengalaman sesuai bidang tugasnya sekurang - kurangnya selama 4 Tahun;

6. Ahli Keselamatan Penerbangan berpendidikan S-1 Teknik Penerbangan/ Teknik Sipil Transportasi dan berpengalaman sesuai bidang tugasnya sekurang - kurangnya selama 5 Tahun atau berpendidikan Diploma III ATC dan berpengalaman sesuai bidang

tugasnya sekurang - kurangnya selama 10 Tahun; 7. Ahli Meteorologi/Klimatologi berpendidikan S-1

Geofisika/Fisika/Geografi Fisik dan berpengalaman sesuai bidang tugasnya sekurang - kurangnya selama 4 Tahun;

8. Ahli Teknik Lingkungan berpendidikan S-1 Teknik Lingkungan/Teknik Sipil (Penyehatan dan Lingkungan) dan berpengalaman sesuai bidang tugasnya sekurang - kurangnya selama 4 Tahun; 9. Ahli Hukum Penerbangan berpendidikan S-1

Hukum dan berpengalaman sesuai bidang tugasnya sekurang - kurangnya selama 4 Tahun; 10. Ahli Mekanikal/Elektrikal S-1 Teknik Mesin / Teknik

Elektro dan berpengalaman sesuai bidang tugasnya sekurang - kurangnya selama 4 Tahun; 11. Ahli Planologi berpendidikan S-1 Teknik Planologi

dan berpengalaman sesuai bidang tugasnya sekurang - kurangnya selama 4 Tahun.

Tenaga Penunjang

Tenaga Penunjang yang diperlukan untuk menyelesaikan pekerjaan ini adalah :

1. Sekretaris (Office Administration); 2. Operator Komputer (Typist);

3. Operator Komputer (CAD Operator); 4. Administrasi / Keuangan;

PELAPORAN Sebagai output dari kegiatan ini, akan dihasilkan buku laporan yang terdiri dari :

a. Laporan Pendahuluan ( Inception Report )

Laporan pendahuluan dibuat dan diserahkan oleh konsultan sebanyak 10 (sepuluh) copy / buku, yang berisi :

1. Uraian kegiatan yang akan dilakukan oleh konsultan dalam pelaksanaan pekerjaan termasuk rencana kegiatan survei lapangan dan lampiran-lampiran (Checklist Data, Kuisioner dan Form) yang diperlukan untuk pengumpulan data dan informasi;

2. Analisis awal mengenai kondisi eksisting lokasi pekerjaan yang akan dilaksanakan berdasarkan data sekunder yang telah diperoleh melalui studi literatur maupun kepustakaan.

b. Laporan Antara ( Interim Report )

Laporan Antara dibuat dan diserahkan oleh konsultan sebanyak 10 (sepuluh) copy / buku, yang berisi :

1. Perolehan data dan informasi hasil pekerjaan survei lapangan berikut analisis sementara yang meliputi analisis lalu lintas angkutan udara, analisis kapasitas dan kebutuhan fasilitas pokok bandar udara serta konsep rencana pengembangan bandar udara;

2. Perolehan data dan informasi serta analisis pekerjaan survei lapangan yang meliputi Penyelidikan Tanah dan Pengukuran

Topografi berupa gambar dan hasil perhitungan yang disampaikan secara terpisah masing-masing 5 (lima) copy / buku.

c. Laporan Pra - Akhir ( Draft Final Report )

Laporan Pra - Akhir dibuat dan diserahkan oleh konsultan sebanyak 10 (sepuluh) copy / buku, yang berisi :

1. Penyempurnaan hasil analisis lalu lintas angkutan udara, analisis kapasitas dan kebutuhan fasilitas pokok bandar udara serta konsep rencana pengembangan bandar udara, dengan memperhatikan tanggapan, masukan dan koreksi sesuai hasil presentasi dan diskusi yang telah dilaksanakan dengan Kelompok Pendamping ( Counterpart Team ); 2. Usulan alternatif rencana pengembangan dan

rencana tata letak fasilitas pokok badar udara berupa gambar dan hasil perhitungan / analisis kapasitas yang optimal sesuai dengan kebutuhan.

d. Laporan Akhir ( Final Report )

Laporan Pra - Akhir dibuat dan diserahkan oleh konsultan sebanyak 10 (sepuluh) copy / buku, yang berisi :

1. Hasil akhir analisisis lalu lintas angkutan udara, analisis kapasitas dan kebutuhan fasilitas pokok bandar udara serta konsep rencana pengembangan bandar udara, dengan memperhatikan tanggapan, masukan dan koreksi sesuai hasil presentasi dan diskusi yang telah dilaksanakan dengan Kelompok

Pendamping ( Counterpart Team ) dan Panitia Pengarah (Steering Committee);

2. Penetapan/Pemilihan alternatif rencana pengembangan dan rencana tata letak fasilitas pokok badar udara;

3. Rancangan Peraturan Menteri Perhubungan (RPM) tentang Penetapan Lokasi Bandar Udara, berupa naskah batang tubuh dan gambar rencana induk bandar udara yang dilengkapi dengan data prakiraan lalu-lintas angkutan udara, jenis dan besaran kebutuhan fasilitas bandar udara, luas dan koordinat titik-titik batas lahan yang diperlukan.

e. Ringkasan Laporan Akhir (Excecutive Summary)

Ringkasan laporan Akhir dibuat dan diserahkan oleh konsultan sebanyak 10 (sepuluh) copy / buku yang dicetak berwarna diatas kertas ukuran A-4, yang berisi :

1. Penyajian data dan informasi rencana pengembangan sesuai rencana induk yang telah dibuat secara sistematis, ringkas, jelas serta mudah dimengerti lengkap dengan lampiran tabel dan gambar yang dicetak berwarna;

2. Lampiran tabel dan gambar meliputi data prakiraan lalu-lintas angkutan udara, kebutuhan fasilitas bandar udara, tahapan pembangunan/ pengembangan fasilitas bandar udara, sumber pendanaan serta gambar kebutuhan luas lahan dan rencana induk bandar udara.

f. Bahan Pemaparan / Expose

Bahan pemaparan / expose dibuat dan diserahkan oleh konsultan sebanyak 10 (sepuluh) copy/buku, merupakan penyajian data dan informasi mengenai pembuatan rencana induk bandar udara sebagai bahan sosialisasi yang diperlukan guna mendapatkan tanggapan dari Pemerintah Daerah serta masyarakat setempat sebelum Rancangan Peraturan Menteri Perhubungan tentang Rencana Induk Bandar Udara Sarmi ditetapkan menjadi peraturan menteri.

g. Album Gambar

Album gambar dicetak berwarna diatas kertas ukuran A-3 sebanyak 5 (lima) buku berskala cukup sehingga jelas dan mudah dimengerti, yang berisi: 1. Gambar situasi bandar udara eksisting; 2. Gambar analisa site;

3. Gambar prakiraan jaringan rute penerbangan; 4. Gambar rencana tata guna lahan;

5. Gambar kebutuhan lahan pengembangan bandar udara;

6. Gambar rencana induk bandar udara;

7. Gambaran Umum Kawasan Keselamatan Operasi Penerbangan di sekitar bandar udara; 8. Gambaran Umum Batas-batas Kawasan

Kebisingan di sekitar bandar udara;

9. Gambar rencana tata letak fasilitas sisi udara; 10. Gambar rencana tata letak fasilitas sisi darat;

11. Gambar tahapan pembangunan fasilitas bandar udara;

12. Gambar jaringan utilitas ( Jalan masuk, Saluran, Mekanikal, Elektrikal, dan lain-lain ).

h. Rancangan Peraturan

Rancangan Peraturan merupakan bahan usulan penetapan Peraturan Menteri tentang Penetapan Lokasi Bandar Udara yang akan ditetapkan oleh Menteri, dibuat dan diserahkan oleh konsultan sebanyak 5 (lima) copy/buku yang berisi :

1. Narasi rancangan peraturan yang berisi penjelasan mengenai Kebutuhan dan

Batas-batas Lahan, Pembangunan dan

Pengembangan Fasilitas, Penggunaan dan Pemanfaatan Lahan serta ketentuan lainnya yang dipandang perlu, yang dicetak diatas kertas ukuran A4.

2. Lampiran Tabel Daftar Sistem Koordinat Batas-batas Lahan (Eksisting dan Pengembangan) Bandar Udara yang disajikan dalam 3 (tiga) sistem koordinat yaitu Sistem Koordinat Bandar Udara (ACS), Sistem UTM dan Sistem Koordinat Geografis (ID-95/WGS-84), yang dicetak diatas kertas ukuran A-4. 3. Lampiran tabel data Perkembangan

Lalu-lintas Angkutan Udara serta Rencana Pengembangan dan Tahapan Pembangunan Fasilitas Bandar Udara, sesuai dengan hasil analisis angkutan udara dan anasisis kapasitas/kebutuhan fasilitas bandara, yang dicetak diatas kertas ukuran A-4.

4. Lampiran gambar berupa gambar Kebutuhan Lahan dan gambar Rencana Induk Bandar Udara, yang dicetak berwarna di atas kertas ukuran A3.

i. Soft Copy Laporan Dalam CD

Semua laporan yang tersebut diatas dicopy kedalam Compact Disc yang diserahkan sebanyak 10 (sepuluh) keping.

WAKTU

PELAKSANAAN

Pekerjaan Pembuatan Rencana Induk Bandar Udara Mararena Sarmi ini dijadwalkan dapat selesai dalam jangka waktu 180 hari kalender (6 Bulan) , dengan perincian sebagai berikut :

 Penyusunan Laporan Pendahuluan 20 hari  Penyusunan Laporan Antara 40 hari  Penyusunan Laporan Pra-Akhir 60 hari

 Penyusunan Laporan Akhir 60 hari

JUMLAH DAN SUMBER DANA PEMBIAYAAN

Rencana Anggaran Biaya (RAB) yang berisikan jumlah Biaya secara keseluruhan termasuk telah ditambahkan PPN 10 % (sepuluh persen) yang akan ditawarkan

dalam proses pengadaan barang/jasa sebesar Rp. 1.000.000.000,- (Satu Milyar Rupiah), dengan rincian

volume yang dikerjakan serta perhitungan harga satuan dan total biaya yang diperlukan dijabarkan tersendiri dalam Rencana Anggaran Biaya seperti terlampir. Biaya dari Kegiatan tersebut dibebankan pada Daftar Isian Pelaksanaan Anggaran (DIPA) APBN Kementerian Perhubungan Bandar Udara Sarmi - Papua Tahun Anggaran 2015.

PENANGGUNG JAWAB KEGIATAN

Bandar Udara Mararena Sarmi, Provinsi Papua - Direktorat Jenderal Perhubungan Udara

PENUTUP Demikian kerangka acuan kerja ini disusun sebagai pedoman pelaksanaan kegiatan demi tercapainya hasil yang optimal.

Jayapura, Maret 2015

PPK KANTOR UPBU MARARENA SARMI - PAPUA