TUGAS
TUGAS
LAPA
LAPANGAN TE
NGAN TERBANG
RBANG
((
WIND
WIND ROSE ANALYS
ROSE ANALYSYS
YS
))
Oleh :
Oleh :
Zaina Khoerunnisa Nurul Fath
Zaina Khoerunnisa Nurul Fath
12151111!
12151111!
TEKN"K S"P"L
TEKN"K S"P"L
FA
FAKULT
KULTAS TE
AS TEKN"
KN"K
K
UN"#ERS"TAS LA$PUNG
UN"#ERS"TAS LA$PUNG
215
215
1%
1% PPENEN&A&A''ULULUUANAN
Wi
Wilayah Indolayah Indonesia yang terbentnesia yang terbentang dari lintang geograng dari lintang geografis 07 afis 07 20’ ᵒ ᵒ 20’ LU sampai 14LU sampai 14ᵒᵒ LS dan 2
LS dan 2 !" sampᵒ ᵒ !" sampai 141 ai 141 !" mer#ᵒᵒ!" mer#pa$an negpa$an negara $ep#laara $ep#la#an dima#an dimana perairanna perairannyanya lebih l#as daripada daratannya% Unt#$ mengh#b#ng$an p#la#&p#la# di Indonesia lebih l#as daripada daratannya% Unt#$ mengh#b#ng$an p#la#&p#la# di Indonesia dib#t#h$an segala bent#$ transportasi bai$ it# #dara' darat' ma#p#n la#t% (engan dib#t#h$an segala bent#$ transportasi bai$ it# #dara' darat' ma#p#n la#t% (engan ting$at mobilitas pend#d#$ yang tinggi' diperl#$an sarana transportasi yang dapat ting$at mobilitas pend#d#$ yang tinggi' diperl#$an sarana transportasi yang dapat mengh#b#ng$an p#la#&p#la# terseb#t dalam )a$t# yang sing$at% *adi' +al#r #dara mengh#b#ng$an p#la#&p#la# terseb#t dalam )a$t# yang sing$at% *adi' +al#r #dara dipilih #nt#$ memen#hi t#+#an terseb#t%
dipilih #nt#$ memen#hi t#+#an terseb#t%
"ransportasi penerbangan memp#nyai standar $eselamatan yang sangat tinggi' "ransportasi penerbangan memp#nyai standar $eselamatan yang sangat tinggi' +i$a
+i$a terdapat terdapat $esalahan $esalahan $e,il $e,il ma$a ma$a a$an a$an bera$ibat bera$ibat b#r#$ b#r#$ bagi bagi $esalamatan $esalamatan $r#$r# pesa)at
pesa)at ma#p#n ma#p#n pen#mpangnya% pen#mpangnya% Sehingga Sehingga standar standar $eselamatan $eselamatan padapada penerbangan diat#r
penerbangan diat#r se,ara se,ara internasional' internasional' dalam dalam hal hal ini ini adalah adalah International International -i.il-i.il /.iation Organiation I-/O yang menent#$an standar $eselamatan terseb#t% /.iation Organiation I-/O yang menent#$an standar $eselamatan terseb#t% Standar $eselamatan ini dilihat dari berbagai aspe$ dalam penerbangan' bai$ dari Standar $eselamatan ini dilihat dari berbagai aspe$ dalam penerbangan' bai$ dari fa$tor pesa)at it# sendiri ma#p#n dari fa$tor yang ter$ait seperti dari fa$tor fa$tor pesa)at it# sendiri ma#p#n dari fa$tor yang ter$ait seperti dari fa$tor in
indidi.i.idd# # ppetet##gagas s grgro#o#nd nd ,o,onntrtrool l dadan n aiair r ,o,ontntrorol' l' mma#a#p#p#n n ddarari i fafa$t$toor r meteorologi3,#a,a%
meteorologi3,#a,a%
(alam peren,anaan dan peran,angan bandar #dara adalah penent#an arah landas (alam peren,anaan dan peran,angan bandar #dara adalah penent#an arah landas pa,#
pa,# yang yang mem#ng$in$an mem#ng$in$an di di lo$asi lo$asi ren,ana ren,ana pembang#nan pembang#nan berdasar$an berdasar$an hasilhasil analisis arah dan $e,epatan angin% Selain it#' besar dan $e,ilnya $e,epatan angin analisis arah dan $e,epatan angin% Selain it#' besar dan $e,ilnya $e,epatan angin dominan a$an mempengar#hi penetapan +enis pesa)at yang dapat dioperasi$an di dominan a$an mempengar#hi penetapan +enis pesa)at yang dapat dioperasi$an di
bandar #dara terseb#t% (ata arah dan $e,epatan angin dapat diperoleh dari stasi#n
meteorologi terde$at dengan ren,ana lo$asi bandara mer#pa$an pende$atan
terbai$ #nt#$ mengetah#i $ara$teristi$ dan pola arah angin di ren,ana lo$asi
bandar #dara' $arena $etersediaan data&series yang bisa men,a$#p rentang )a$t#
yang lama%ada #m#mnya diperg#na$an data&series dengan ,a$#pan )a$t# 5
tah#n tera$hir telah mamp# men#n+#$$an $ondisi )ilayah $a+ian se,ara reliabel
dan $onsisten%
(alam penerbangan di$enal tiga tahapan yait# ta$e&off lepas landas' ,r#ising
men+ela+ah' dan landing mendarat% 6etiga tahapan terseb#t dapat berh#b#ngan
langs#ng dengan fa$tor meteorologi% "ahapan yang ra)an $e,ela$aan selama ini
adalah saat mendarat landing% Salah sat# fa$tor penting dari #ns#r meteorologi
terseb#t adalah angin' bai$ dari segi arah ma#p#n $e,epatannya% /ngin a$an
mempengar#hi pesa)at dalam segi $estabilannya% Oleh $arena it# diperl#$an
$estabilan yang semp#rna dalam mengendali$an seb#ah pesa)at% Sehingga
informasi tentang $eadaan angin sangat diperl#$an oleh pilot% /ngin perm#$aan
mer#pa$an salah sat# #ns#r meteorologi yang $eadaannya bai$ arah ma#p#n
$e,epatannya m#dah se$ali ber#bah dan ber.ariasi% (i samping it#' angin sangat
berpengar#h terhadap operasi penerbangan% 6estabilan pesa)at saat lepas landas
dan mendarat dipengar#hi oleh angin de$at perm#$aan% /nalisa .ariasi angin
dila$#$an dengan mengg#na$an metode Wind rose% enganalisa .ariasi arah dan $e,epatan angin de$at perm#$aan agar dapat di$etah#i seberapa besar ting$at
$eseringan arah dan $e,epatan angin perm#$aan di bandar #dara' sehingga dapat
mengenai .ariasi angin bandar #dara serta meng#rangi $em#ng$inan $e,ela$aan
2% T"NAUAN PUSTAKA 2%1% /ngin
"er+adinya angin adalah $eti$a perbedaan te$anan #dara pada arah
mendatar' ma$a a$an ter+adi gera$an perpindahan masa #dara dari tempat
dengan te$anan #dara yang tinggi $e tempat dengan te$anan #dara yang
rendah Soepang$at' 14% 8era$an ar#s angin +arang se$ali dapat
berlangs#ng dalam $eadaan rata ata# hal#s' tetapi #m#mnya tergangg#
oleh adanya t#rb#lensi dalam berbagai bent#$ dan #$#ran yang
ber$embang dan saling menggang# dengan arah dan gera$annya% (e$at
pada perm#$aan b#mi' t#rb#lensi ini ter#tama sebagai a$ibat gese$an
antara #dara yang bergera$ dengan perm#$aan b#mi yang #m#mnya
tida$ rata yang di dalam #dara a$an menimb#l$an eddy dan dibarengi
$etenangan dan hemb#san yang $eras%
/rah angin adalah 9arah darimana angin berhemb#s ata# darimana ar#s
angin datang dan dinyata$an dalam dera+at yang ditent#$an dengan arah
perp#taran +ar#m +am dan dim#lai dari titi$ #tara b#mi dengan $ata lain
ses#ai dengan titi$ $ompas Soepang$at' 14% Um#mnya ar#s angin
diberi nama dengan arah darimana angin terseb#t berti#p' misalnya angin
yang berhemb#s dari #tara ma$a angin #tara%
6e,epatan angin adalah 9$e,epatan dari men+alarnya ar#s angin dan
dinyata$an dalam $nots ata# $ilometer per +am ma#p#n dalam meter per
#bah' ma$a dalam menent#$an $e,epatan angin diambil $e,epatan rata&
ratanya dalam periode )a$t# selama sep#l#h menit dengan dib#lat$an
dalam harga sat#an $nots yang terde$at% 6eadaan ditent#$an sebagai
angin ted#h ,alm +i$a $e,epatan $#rang dari sat# $nots%
2%2% Sir$#lasi /ngin
Sir$#lasi angin yang paling berpengar#h di )ilayah Indonesia antara lain
angin periodi$% /ngin periodi$ adalah angin yang berti#p diatas
perm#$aan b#mi dimana pada )a$t#&)a$t# terent# berbali$ arah% 6ita
menegenal ada beberapa angin periodi$ Soepang$at' 14' yang
diantaranya adalah:
2%2%1% /ngin darat dan angin la#t' dengan periodi$ )a$t# berbali$
arah setengah hari siang dan malam% /ngin darat dan angin la#t
mer#pa$an angin periodi$ yang terdapat di daerah pantai' dimana
pada siang hari terdapat angin la#t yang berti#p dari la#t $e
daratan' sedang$an pada malam hari terdapat angin darat yang
berti#p dari daratan men#+# $e la#t% roses ini ter+adi $arena
adanya perbedaan te$anan #dara antara darat dan la#t%
2%2%2% /ngin m#son ata# angin m#sim' dengan periode )a$t#
berbali$ arah setengah tah#n ata# enam b#lan' dimana pada )a$t#
m#sim panas mengalir mas#$ $e dalam ben#a dan pada )a$t#
m#sim dingin mengalir $el#ar dari ben#a men#+# sam#dera% Ini
)ilayah tropis' yang menyebab$an adanya perbedaan te$anan
antara ben#a dengan sam#dera%
2%;% /lat&alat eng#$#r /ngin
Unt#$ menent#$an arah angin dapat diperg#na$an alat yang yang diseb#t
sebagai bendera angin ata# )ind .ane% 8era$an bendera angin ini
diter#s$an $e s#at# alat pen#n+#$ dengan pertolongan me$ani$ ata#
listri$% (i lapangan&lapangan terbang $ebanya$an diperg#na$an $antong
angin' yang selain #nt#$ menent#$an arah angin' dapat +#ga #nt#$
memper$ira$an $e,epatan angin% !endera angin dapat berp#tar pada
poros .erti$al% <$or bendera angin memp#nyai data tang$ap angin lebih
besar dari #+#ng bendera angin% (engan demi$ian dari p#n angin datang
berti#p' $epala bendera angin senantiasa mengambil $ed#d#$an men#+#
$e arah dari mana angin datang% Unt#$ $e,epatan angin diperg#na$an
alat yang diseb#t sebagai /nemometer ada d#a' anemometer p#tar dan
te$an% Sebagian besar peng#$#r $e,epatan angin tipe p#tar adalah
/nemometer mang$o$% /lat ini terdiri dari tiga ata# lebih b#ah mang$o$
yang dipasang simetris dan dipan,ang$an tega$ l#r#s pada s#mb# yang
.erti$al% 6e,epatan p#taran mang$o$nya tergant#ng dari $e,epatan angin
tanpa mengingat dari mana arah datangnya angin%
2%4% Wind rose (iagram
lo$asi dengan periode tertent#% Wind rose adalah grafi$ yang dig#na$an oleh meteorologist #nt#$ memberi$an pandangan se,ara ring$as bagaimana $e,epatan angin dan arahnya yang didistrib#si pada seb#ah
lo$asi%
Wind rose dig#na$an sebagai pet#n+#$ #nt#$ mengetah#i delapan arah mata angin% Oleh meteorologist #nt#$ mengetah#i persentase hemb#san angin dari setiap arah mata angin selama periode obser.asi% Wind rose
+#ga biasanya dig#na$an #nt#$ men#n+#$$an besarnya $e,epatan angin dan persentase angin tenang%
Salah sat# hal yang perl# diperhati$an dalam peren,anaan dan peran,angan bandar #dara adalah penent#an arah landasan pa,# yang mem#ng$in$an di lo$asi ren,ana pembang#nan berdasar$an hasil analisi dan $e,epatan angin% Selain it#' besar dan $e,ilnya $e,epatan angin dominan a$an mempengar#hi penetapan +enis pesa)at yang dapat dioperasi$an (ata arah dan $e,epatan angin dapat diperoleh dari stasi#n meteorologi terde$at dengan ren,ana lo$asi bandara mer#pa$an pende$atan terbai$ #nt#$ mengetah#i $ara$teristi$ dan pola arah angin di ren,ana lo$asi bandar #dara' $arena $etersediaan data&series yang bisa men,a$#p rentang )a$t# yang lama% ada #m#mnya diperg#na$an data& series dengan ,a$#pan )a$t# 5 tah#n tera$hir telah mamp# men#n+#$$an $ondisi )ilayah $a+ian se,ara reliabel dan $onsisten%
/nalisis arah angin windrose analysis mer#pa$an hal yang sangat esensial g#na penent#an arah landas pa,#% !erdasar$an re$omendasi dari I-/O' arah landas pa,# seb#ah bandar #dara se,ara prinsip di#paya$an sedapat m#ng$in har#s searah dengan arah angin yang dominan% ada saat pesa)at #dara mendarat ata# lepas landas' pesa)at #dara dapat mela$#$an pergera$an di atas landasan pa,# sepan+ang $omponen angin yang berti#p tega$ l#r#s dengan bergera$nya pesa)at #dara cross wind tida$ berlebihan% !eberapa referensi I-/O dan =// menyata$an bah)a besarnya cross wind ma$sim#m yang diperboleh$an bergant#ng pada +enis dan #$#ran pesa)at yang beroperasi' s#s#nan sayap dan $ondisi
perm#$aan landasan pa,#%
enent#an arah landas pa,# yang dipersyarat$an oleh I-/O adalah bah)a arah landas pa,# seb#ah bandar #dara har#s diorientasi$an sehingga pesa)at #dara dapat mendarat dan lepas landas paling sedi$it 5> dari sel#r#h $omponen angin yang berti#p%
/dap#n besarnya batas $e,epatan $omponen angin silang cross wind yang dii+in$an adalah 10 $not #nt#$ bandar #dara dengan pan+ang landas pa,# $#rang dari 1200 m' sebesar 1; $not #nt#$ bandara dengan pan+ang landas pa,# 1200 ? 1500 m' dan $e,epatan angin silang 20 $not dii+in$an #nt#$ bandara dengan pan+ang landas pa,# lebih dari ata# sama dengan 1500 m%
Selain fa$tor arah dan $e,epatan angin' arah landas pa,# +#ga har#s memperhati$an fa$tor $ondisi topografi tapa$ ren,ana bandar #dara serta relief r#pa b#mi yang terling$#pi dalam $a)asan $eselamatan operasi penerbangan% Utamanya $a)asan an,angan pendaratan dan lepas landas har#s bebas dari obstruction penghalang ber#pa bentang alam' benda t#mb#h ata# bang#nan fisi$ b#atan to)er' ged#ng' dsb%% "olerasi .ariasi arah landas pa,# yang dii+in$an adalah dengan memperhati$an #sability fa,tor tah#nan men#r#t hasil windrore analysis adalah sama ata# lebih besar dari 5>%
rosed#r pengolahan data #nt#$ analisis )indrose adalah sebagai beri$#t :
2%4%1% ela$#$an e.al#asi terhadap $#alitas data dan ber$ons#ltasi dengan instit#si s#mber data di Indonesia dila$#$an oleh !68& !adan eteorologi 6limatologi dan 8eofisi$a dalam hal tata ,ara pen,atatan ata# pendataannya' #nt#$ mengetah#i perila$# dan $ara$teristi$ data yang a$an diolah%
2%4%2% ela$#$an pemilihan data yang a$an dipa$ai #nt#$ data terpa$ai%
2%4%;% embagi masing&masing data $e dalam beberapa $e,epatan sehingga men+adi enam $elompo$ ses#ai $etent#an I-/O' yait#:
• 6e,epatan $#rang dari 4 $not
• 6e,epatan antara empat hingga 10 $not • 6e,epatan antara 10 hingga 1; $not • 6e,epatan antara 1; hingga 20 $not • 6e,epatan antara 20 hingga 40 $not' dan • 6e,epatan lebih dari 40 $not%
Lang$ah selan+#tnya setelah pembagian data dalam $elompo$ $e,epatan angin terseb#t adalah sebagai beri$#t:
2%4%4% embagi masing&masing data dalam setiap $elompo$ $e dalam arah angin per 10 dera+at #nt#$ mengelompo$$an data
terhadap arah angin%
2%4%5% emb#at matri$ arah angin terhadap $e,epatan angin' sehingga didapat$an se+#mlah data #nt#$ masing&masing arah dan $elompo$ $e,epatan tertent#%
2%4%@% emb#at )indrose type&1' ter$ait dengan prosentase +#mlah data terhadap arah angin yang dominan%
2%4%7% emb#at )indrose type&2' ter$ait dengan prosentase +#mlah data terhadap arah dan $e,epatan angin ses#ai matri$%
!erdasar$an data dan metode pengolahan terseb#t di atas didapat$an besarnya prosentase arah angin yang dominan pada $e,epatan angin yang telah ditent#$an serta +#mlah fre$#ensi #nt#$ masing&masing $e,epatan terseb#t% Unt#$ operasi bandara selama 24 +am' ma$a analisis )indrose dila$#$an selama pen,atatan data 24 +am dan +i$a operasi bandara nantinya diren,ana$an hanya siang hari +am 0@%00 s%d 1A%00 )a$t# setempat ma$a analisis )indrose +#ga dila$#$an pada rentang )a$t# terseb#t%
(alam hal ini dila$#$an analisis #nt#$ $ondisi 24 +am terseb#t sehingga a$an didapat$an gambaran $ondisi arah dan $e,epatan angin ma#p#n
usability factor yang ter+adi% ersentase arah dan $e,epatan angin #nt#$ operasi bandara selama 24 +am dari hasil analisis windrose pada #m#mnya disa+i$an dalam tabel perhit#ngan usability factor dan gambar
% PE$BA'ASAN
ANAL"SA ANG"N
/nalisa angin mer#pa$an hal yang mendasar dari peren,anaan landasan pa,# #tama% !andar #dara sedapat m#ng$in searah dengan angin dominan% Ta*el %1 =re$#ensi /ngin
Arah An+in
Ke,e-atan An+in (.il/a.)
4 s3d @ 7 s3d 10 11 s3d 1@ 17 s3d 21 B 22 *#mlah N 0.8 4.5 7.8 3.5 2.9 19.5 NE 0.6 7.6 8.1 5.5 0.9 22.7 E 3.5 8.2 3.4 5.7 1.8 22.6 SE 4.1 3.7 4.5 3.4 4.2 19.9 S 1.9 9.1 5.6 4.5 3.9 25 SW 3.3 2.4 6.7 2.3 0.9 15.6 W 4.6 4.5 7.9 4.5 0.8 22.3 NW 6.5 6.6 3.6 5.2 3.4 25.3 Jumlah 25.3 46.6 47.6 34.6 18. 8 172.9
(ari data fre$#ensi angin diatas diperoleh persentase angin melebihi 100>' ma$a perl# dihit#ng $embali% Unt#$ hasil perhit#ngan persentase tiap arah mata angin dapat dilihat pada tabel ;%2%
Ta*el %2 ersentase 6e,epatan /ngin
/rah
6e,epatan /ngin mil3*am 4 s3d @ 7 s3d 10 11 s3d 1@ 17 s3d 21 B 22 N 0.46 3 2.603 4.511 2.024 1.67 7 N-E 0.34 7 4.396 4.685 3.181 0.52 1 E 2.02 4 4.743 1.966 3.297 1.04 1 S-E 2.37 2.140 2.603 1.966 2.42
1 9 S 1.09 9 5.263 3.239 2.603 2.25 6 S-W 1.90 9 1.388 3.875 1.330 0.52 1 W 2.66 0 2.603 4.569 2.603 0.46 3 N-W 3.75 9 3.817 2.082 3.008 1.96 6 Jumlah 14.6 33 26.95 2 27.530 20.012 10.8 73
$enentu0an Arah Runa &en+an $en++una0an $eto3e 4in3 Rose
Persyaratan I!"# $esa%at &a$at men&arat atau le$as lan&as $a&a se'uah la$an(an ter'an( $a&a 95) &ar* %a+tu &en(an +,m$,nen Cross Wind t*&a+ mele'*h*
a% ;7 $m3+am 20 $not dengan Aeroplane Reference Field Length (ARFL) lebih dari 1500 m
b% 24 $m3+am 1; $not dengan Aeroplane Reference Field Length (ARFL) antara 1200?14 m
,% 1 $m3+am 10 $not dengan Aeroplane Reference Field Length (ARFL) $#rang dari 1200 m
1#966 2#603 2#140
1% $enentu0an Arah Runa &en+an $en++una0an $eto3e 4in3 Rose
ARAH N – S = S – N
`
Persentase Wind Rose Arah N – S = S – N N 1#966 0#463 3#759 0#347 2#024 2#660 2#371 1#909 1#099 2#429
0#463 0#347 2#024 2#371 1#099 1#909 2#660 3#759 / 14#633 2#603 4#396 4#743 2#140 5#263 1#388 2#603 3#817 / 26#952 4#511 4#685 1#966 2#603 3#239 3#875 4#569 2#082 / 27#530 2#024 3#181 3#297 1#966 2#603 1#330 2#603 3#008 / 20#012 1#677 0#521 6 7 1#041 2#429 2#256 0#521 6 7 0#463 1#966 / 10#659 Jumlah = 997!" #
1#966 2#603 2#140 2#429 ARAH NE – SW = SW – NE `
Persentase Wind Rose Arah NE – SW = SW – NE 1#677 3#759 0#463 2#024 0#347 1#909 2#371 1#099 2#660
0#463 0#347 2#024 2#371 1#099 1#909 2#660 3#759 / 14#633 2#603 4#396 4#743 2#140 5#263 1#388 2#603 3#817 / 26#952 4#511 4#685 1#966 2#603 3#239 3#875 4#569 2#082 / 27#530 2#024 3#181 3#297 1#966 2#603 1#330 2#603 3#008 / 20#012 1#677 0#521 1#041 6 7 2#429 2#256 0#521 0#463 6 7 1#966 / 10#245 Jumlah = 99$72 #
1#966 2#603 2#140 2#429 ARAH E – W = W – E `
Persentase Wind Rose Arah E – W = W – E N 0#521 3#7590#463 0#347 2#660 2#024 1#909 1#0992#371 0#521
0#463 0#347 2#024 2#371 1#099 1#909 2#660 3#759 / 14#633 2#603 4#396 4#743 2#140 5#263 1#388 2#603 3#817 / 26#952 4#511 4#685 1#966 2#603 3#239 3#875 4#569 2#082 / 27#530 2#024 3#181 3#297 1#966 2#603 1#330 2#603 3#008 / 20#012 6 7 1#677 0#521 1#041 2#429 6 7 2#256 0#521 0#463 1#966 / 10#311 Jumlah = 99%$! #
1#966 2#603 2#140 2#429 ARAH SE – NW = NW – SE `
Persentase Wind Rose Arah SE – NW = NW – SE N 3#7590#463 0#347 2#660 2#024 0#463 1#041 2#371 1#099 1#909
0#463 0#347 2#024 2#371 1#099 1#909 2#660 3#759 / 14#633 2#603 4#396 4#743 2#140 5#263 1#388 2#603 3#817 / 26#952 4#511 4#685 1#966 2#603 3#239 3#875 4#569 2#082 / 27#530 2#024 3#181 3#297 1#966 2#603 1#330 2#603 3#008 / 20#012 1#677 6 7 0#521 1#041 2#429 2#256 6 7 0#521 0#463 1#966 / 10#725 Jumlah = 99!"1 #
Ta*el %% Casil enin+a#an /rah ata /ngin
/rah ata /ngin ersentase /ngin > Dan$ing 6eterangan
N – S = S – N 99#785 2 -NE – SW = SW – NE 99#372 4 -E – W = W – -E 99#438 3 -SE – NW = NW – SE 99#851 1 P*l*han !rah Runway
Syarat arah angin dominan dan men+adi arah peren,anaan runway adalah E 5 >% (ari hasil penin+a#an diperoleh persentase angin B 5 > memen#hi syarat' sehingga diambil nilai persentase arah yang terbesar yait# F 6!51 >%