Genset Perkins 2800 Series Operation & Maintenance Training

(1)

Training Centre

Slide 1

Genset Perkins 2800 Series

Operation & Maintenance Training

Perkins Genset 650 KVA

(2)

Training Centre

Nama peserta

:

Nama perusahaan

:

Alamat

:

(3)

Training Centre

Genset Component

Engine

₊

Generator

₊

Panel Kontrol

=

Generating

Set

Perkins Genset

(4)

Training Centre

Slide 4

Genset Analogy

(5)

Training Centre

Slide 5

Perkins Genset Power Selector Chart

(6)

Training Centre

l

2800 Series

15.8 litre

_

dua model

_

2806C-E16TAG1

2806C-E16TAG2

18 litre



_{tiga model}



_{2806C-E18TAG1}

2806C-E18TAG2

2806C-E18TAG3

(7)

Training Centre

2806 C - E 18 TA G 2

• Family / Cylinders

• Emissions (‘C’ Stage 2)

• Electronic

• Capacity (litres)

• Aspiration Type

• Gen Set

• Ratings Identifier (TAG1 / TAG2 etc)

Engine model

Perkins Genset

(8)

Training Centre Slide 8

Standby

0 6 12 18 0

Power

out

put in

kV

A

Time in hours

350 280 400 Rated at 400 kVA

Variable Load. Limited to 500 hours annual usage up to 300 hours of which may be

continuous running. No Overload permitted.

(9)

Training Centre

Slide 9

Engine Identification

Engine Number : JGBF5005U18771U

(10)

Training Centre

Nomenclature; 2806C-E18TAG2

J G B F -5005 -U- 18771 - H

Engine Family, 16 litre

Gen Set Engine

A= TAG1, B= TAG2

D= TAG3 etc,

Number of Cylinders

Engine Serial Number

Country of Manufacture

MFG Pro build list

Year of Manufacture

(11)

Training Centre

Slide 11

Engine Identification

(12)

Training Centre

Slide 12

Basic Technical Data

(13)

Training Centre

1. Sistem Udara Masuk (Aspiration System)

2. Sistem Bahan Bakar (Fuel System)

3. Sistem Pelumasan (Lubrication System)

4. Sistem Pendinginan (Cooling System)

13

Perkins Genset

(14)

Training Centre

Saat engine hidup, akibat gas buang, turbocharger akan berputar memutarkan turbin pada turbocharger sisi exhaust Manifold, akibatnya kompressor pada sisi turbo pada intake manifold akan berputar dan memadatkan udara yang masuk ke Intake manifold sehingga kadar udara (kerapatan udara) yang masuk ke ruang bakar meningkat dan menghasilkan output power lebih besar. Sebelum masuk ruang bakar udara di dinginkan lebih dahulu oleh air di aftercooler (B)

A Air cleaner

B Air cooled charge air cooler C Air inlet manifold

D Jacket water pump E Jacket water radiator F Lubricating oil cooler G Turbocharger

Sistem udara masuk (TAG)

14

Perkins Genset

(15)

Training Centre

Turbocharger & Aftercooler

15

Perkins Genset

(16)

Training Centre

Turbocharger

16

(17)

Training Centre

Slide 17

Sistem Pemasukan Udara

(18)

Training Centre

Cooling System (sistem pendinginan)

start kondisi dingin, aliran air di engine sbb:

coolant pump – cylinder block – cylinder head – thermostat – coolant pump

Hingga mencapai temperatur kerja thermostat (sekitar 88 – 98 derajat celcius)

Cold Engine

18

Perkins Genset

(19)

Training Centre

start kondisi sudah mencapai temperatur kerja, aliran air di engine sbb:

Coolant pump – oil cooler – water charge cooler - cylinder block – cylinder

head – thermostat – radiator - coolant pump

Air dialirkan oleh thermostat ke radiator untuk di dinginkan

Warm Engine

Cooling System (sistem pendinginan)

19

Perkins Genset

(20)

Training Centre

Fungsi thermostat :

1. Mempercepat suhu kerja engine hingga mencapai nilai nominal

2. Mempertahankan suhu kerja engine pada nilai nominal

Cooling System Component (Thermostat)

20

Perkins Genset

(21)

Training Centre

Cooling System Component

Radiator Cap

Fan & Guard

 Radiator dapat dibersihkan dengan air dengan tekanan rendah

 Penggatian coolant dapat dilakukan ± 1 tahun / 1000 jam

Dengan konsentrasi Inhibitor sebesar 1% dari total coolant capacity

Over Flow Hose

21 Perkins Genset

(22)

Training Centre

Lubrication System (sistem pelumasan)

Engine start kondisi dingin, aliran oli di engine sbb:

Sump – Oil pump – bypass valve – oil cooler (bypass) – oil filter – main gallery

(to valve mechanism) ,Turbo - Sump

Cold Engine

Slide 22

(23)

Training Centre

Slide 23

By Pass Filter

Oil Filter By-pass Valve

Oil Cooler By-pass Valve

(24)

Training Centre

Engine start kondisi sudah panas, aliran oli di engine sbb:

Sump – Oil pump – bypass valve – oil cooler – oil filter – main gallery

(to valve mechanism) ,Turbo – Sump

Oli di dinginkan oleh oil cooler dengan media pendinginan air

Warm Engine

Slide 24

_{Lubrication System (sistem pelumasan)}

(25)

Training Centre

Slide 25

Rekomendasi Pelumas

Penting

Kapasitas Pelumas

Bahan-bakar solar dengan kandungan belerang

melebihi 0,5 persen mengakibatkan jadwal

penggantian oli akan menjadi lebih cepat.

(26)

Training Centre

Slide 26

Lubrication System Filter

(27)

Training Centre

2800 Series M.E.U.I. Injection

• Digerakkan secara mekanikal oleh camshaft.

• Penyemprotan dikontrol oleh solenoid 110 Volt DC.

• Berapa lama dan kapan Solenoid energized, keduanya

dikontrol oleh Electronic Control Module (ECM)

M

echanically Actuated

E

lectronically Controlled

U

nit

I

njector

110 Volt Solenoid Perkins Genset 650 KVA Slide 27

(28)

Training Centre Slide 28

Fuel System

Fuel Transfer

Pump

Priming Pump

System air

venting points

Primary / Water

Filter Trap

Fuel from tank

Secondary Filter

(29)

Training Centre

Slide 29

Fuel Flow through Filters - Outside to Inside

Fuel Temp

Sensor

Hand

Priming

Pump

Filter ‘Air

Vent’ Plug

Primary Fuel

Filter

Fuel Supply to Cylinder

Head

Secondary Fuel

Filter

Pressure Regulator

Valve

Fuel Return

from

Cylinder

Head

Return to

Fuel Tank via

Cooler

Fuel System

(30)

Training Centre

Slide 30

Air Bleeding

(31)

Training Centre

Slide 31

Fuel Consumption

(32)

Training Centre

Slide 32

Electronic System

(33)

Training Centre

Slide 33

Front & Left Side Engine View

(34)

Training Centre

Slide 34

Front & Left Side Engine View

(35)

Training Centre

13

1

2

3

4

5

6

9

10

11

12

Key:

1. Electronic Control Module (ECM)

2. J1 / P1 Machine Connector 3. J2 / P2 Engine Connector 4. Oil Pressure Sensor

5. Atmospheric Pressure Sensor 6. Crankshaft Position Sensor 7. Fuel Temperature Sensor 8. Camshaft Position sensor 9. Coolant Temperature Sensor 10. Inlet Manifold Pressure Sensor 11. Intake Manifold Air Temp

Sensor

12. Electronic Unit Injector Connector

13. Timing Calibration Transducer Probe Connector / Block Position

2300 / 2800 Series Wiring / Component Layout

Perkins Genset

(36)

Training Centre

Generator

Perkins Genset

(37)

Training Centre

Sebelum menghidupkan genset:

- Periksa oli mesin (tambahkan bila perlu) - Periksa air radiator (tambahkan bila perlu)

- Periksa kondisi battery / accu (termasuk air accu dan sambungan kabel accu) - Periksa kondisi V-belt

- Periksa kondisi filter udara (air cleaner) melalui dust indicator - Periksa bahan bakar / solar (tambahkan bila perlu)

- Periksa kondisi genset secara visual

Setelah dan selama genset hidup tanpa beban, periksa dan catat:

- Tegangan battery (battery voltage)

- Tekanan minyak pelumas (oil pressure gauge)

- Suhu air pendingin dalam mesin (water temperature gauge) - Tegangan keluaran generator tiap phasa (voltmeter)

- Frekuensi (Hz meter)

- Jam kerja mesin (hour meter)

- Bila semua normal, genset siap diberi beban - Bila ada kelainan, maka segera matikan

 Pengoperasian Genset

Hal-hal yang perlu diperhatikan

37 Perkins Genset

(38)

Training Centre

Setelah genset dimatikan (hal ini dilakukan agar genset selalu dalam kondisi siap pakai):

- Lihat jam kerja mesin, apakah jadwal service genset sudah tercapai? - Isi bahan bakar / solar sampai posisi maksimum (jangan melebihi batas

maksimum)

- Setelah genset mati 15 menit, maka oli yang bersirkulasi sudah turun ke oil pan (bak oli), selanjutnya periksa level oli mesin, tambahkan jika kurang

- Bila mesin sudah dalam kondisi dingin, maka periksa air pendingin dalam radiator, tambahkan jika kurang

- Periksa kondisi mesin secara visual dan segera perbaiki bila terdapat kebocoran atau kelainan yang lain

 Pengoperasian Genset

38

(39)

Training Centre

Harian (bila genset dalam keadaan hidup/beroperasi)

1. Periksa kebocoran : air, oli dan solar

2. Periksa tekanan oli engine (lihat oil pressure gauge) normal berkisar 4 – 5,5 bar

3. Periksa suhu air pendingin (lihat water temperatur gauge) normal berkisar 80 – 90 o_C 4. Periksa tegangan keluaran generator (lihat voltmeter) normal : 380 – 390 Volt

5. Periksa frekuensi : 50 HZ

6. Periksa arus charging battery (lihat ammeter charging gauge)

7. Periksa apakah ada kelainan suara dan getaran pada engine yang tidak normal. 8. Periksa kondisi dust indicator filter udara (apakah terlihat tanda merah atau tidak). 9. Catat hourmeter

8. Periksa warna asap. Normalnya adalah abu-abu samar/transparan. Tidak normal apabila warna gas buang abu-abu gelap, hitam, putih, atau biru.

9. Periksa keluaran dari breather. Normalnya adalah bening. Apabila berasap tebal berarti tidak normal.

39 Pemeriksaan Harian Genset

Perkins Genset

(40)

Training Centre

Slide 40

Tabel Pemeliharaan Genset

(41)

Training Centre

Slide 41

Tabel Pemeliharaan Genset

Perkins Genset

650 KVA

(42)

Training Centre

Jika engine dioperasikan pada beban kurang dari 25 -30% dari outputnya, maka akan timbul hal-hal yang membutuhkan perhatian.

Akibat yang sering timbul dari pengoperasian ini adalah konsumsi oli yang lebih banyak, juga oli akan merembes keluar dari intake dan exhaust manifold. Kondisi ini tampak jelas terutama pada genset standby, di mana

genset dihidupkan / dipanaskan tanpa beban dalam tiap minggunya. Hal seperti ini disebabkan oleh :

1) Oil seal pada turbocharger tidak bekerja efektiv penuh pada beban ringan. Hal ini akan mengakibatkan oli akan mengalir bersama dengan udara yang masuk ke dalam intake manifold.

2) Suhu cylinder terlalu rendah untuk mendapatkan pembakaran yang sempurna dari semua bahan bakar yang disemprotkan. Ini mengakibatkan adanya rembesan dari exhaust manifold (antara engine block dan exhaust manifold).

Akibat yang lebih jauh adalah timbulnya penumpukan carbon yang tidak normal pada valve, kepala piston, dan saluran exhaust. Hal ini akan berakibat pada jadwal Top Overhaul yang menjadi lebih singkat. Selain itu dapat juga terjadi bercampurnya solar dengan oli.

Oleh karena itu dianjurkan hal-hal sebagai berikut :

1) Menjalankan genset pada beban ringan sedapat mungkin dihindari atau dikurangi waktunya. Jika genset dihidupkan tiap minggunya tanpa beban, maka waktunya jangan terlalu lama, katakanlah 10 menit, atau setelah battery charging rate kembali normal.

2) Setiap tahun engine atau genset harus dioperasikan pada beban penuh selama 4 jam untuk membakar tumpukan carbon pada engine dan exhaust system. Untuk melakukan hal ini mungkin membutuhkan penggunaan “dummy load”. Load harus ditingkatkan secara bertahap dari nol hingga penuh di dalam rentang waktu 4 jam tersebut.

42

Perkins Genset

(43)

Training Centre

Pemeliharaan Baterai

Pada baterai (aki) tipe basah, lakukan pemeriksaan sbb:

1.Periksa ketinggian permukaan air accu pada setiap sel aki (tambahkan jika kurang dengan air penambah) 2.Check kekencangan kabel aki dan pastikan kepala aki tidak berkerak

3.Pemeriksaan baterai pada gambar B dilakukan untuk mengetahui berat jenis air accu (elektrolit)

4.Baterai sebaiknya diganti setiap tahun sekali untuk memastikan baterai selalu siap sedia menyuplai

kelistrikan yang dibutuhkan engine

43 Perkins Genset

(44)

Training Centre

Penggantian Oil filter

Pada saat penggantian Oil Filter, lakukan penggantian keseluruhan oli di sump dengan membuka plug drain untuk mengeluarkan oli dari engine

Filter Oli sebaiknya dilakukan penggantian setiap 250 Hours. Lepas filter oli dengan menggunakan kunci filter, pastikan oil seal filter juga diganti. Untuk mengencangkan filter oli cukup dengan kekuatan tangan (Gbr B1)

Ganti oli dengan jenis oli dan jumlah yang

direkomendasikan pada user manual. Setelah di isi periksa kembali jumlah oli di sump dengan melihat petunjuk pada dipstick (Gbr A1). Apabila jumlah oli kurang dari batas minimum, lakukan penambahan oli. Melalui penutup oli (Gbr A2)

44

(45)

Training Centre

Penggantian Fuel Filter

Untuk pemeliharaan saringan bahan bakar (fuel filter) lakukan pembuangan air di bagian bawah filter

dengan cara memutarkan plug drain nya.

Pada prinsipnya berat jenis air adalah lebih berat daripada berat jenis solar

Lakukan penggantian filter solar (Gbr B1) dengan menggunakan kunci filter. Ganti seal ring (Gbr B2) kemudian pasang filter solar yang baru. Untuk

mengencangkan cukup menggunakan kekuatan tangan (tidak perlu pakai kunci filter).

Drain plug

45 Perkins Genset

(46)

Training Centre

Pemeriksaan Radiator

Periksa jumlah air pendingin radiator dengan

membuka tutup radiator. Tunggu engine +/- 15 menit setelah shutdown agar pressure didalam radiator dapat normal

Penting:

1.Jangan membuka tutup radiator pada saat engine running

2.Air Radiator diganti setiap 1000 hours.

Didalam tutup radiator memiliki mekanisme yang berfungsi:

1. Untuk melepaskan presure (tekanan) saat air pendingin engine dalam kondisi panas (engine running)

2. Untuk menetralkan ke vakuman di dalam radiator yang terjadi pada saat engine shutdown

46

(47)

Training Centre

Pemeriksaan V Belt

Jarak main V belt adalah sekitar 12 mm, apabila lebih dari nilai tersebut berarti perlu dilakukan penyetelan V belt

47 Perkins Genset

(48)

Training Centre

Pemeliharaan Saringan Udara

Semprot Saringan udara dengan angin bertekanan dari arah dalam ke luar Periksa Indikator. Munculnya tanda merah pada indikator menunjukkan filter udara dalam keadaan buntu

48

(49)

Training Centre

Slide 49

Valve Adjustment

Engine Valve Lash

-

Inspect/Adjust

(50)

Training Centre

Generator

50

Perkins Genset

(51)

Training Centre

Prinsip kerja generator AC



Prinsip kerja generator AC adalah berdasarkan Hukum Induksi

Elektromagnetik Faraday.



Hukum Faraday mengatakan bahwa gaya gerak listrik (ggl)

akan timbul pada suatu kumparan jika di sekitar kumparan

terjadi perubahan garis-garis gaya magnet (flux magnet).



Jadi untuk membangkitkan ggl/tegangan dibutuhkan :

-

Kumparan

-

Magnet (flux magnet)

-

Gerak relatif antara kumparan dan magnet sehingga

menimbulkan perubahan flux magnet.

Prinsip Kerja

51

Perkins Genset

(52)

Training Centre

PERHITUNGAN DASAR

 Hubungan antara Hz dan Rpm :

Rpm X Jumlah kutub

Hz =

120

Contoh : Rpm = 1500, jumlah kutub = 4, maka : 1500 X 4

Hz = = 50

120

 Hubungan antara KVA, KW, Volt, Amp :

√3 X Volt (L-L) X Amp

KVA =

1000

KW = KVA X Cos Phi

Untuk Volt = 380, maka :

KVA = 0,66 x Amp

Amp = 1,52 X KVA

52

Perkins Genset

(53)

Training Centre

Coupling

Exciter stator

Permanent magnet

generator

Exciter Rotor

Rotating

Diode

Main Stator

Main Rotor

Output Terminal

Automatic Voltage

Regulator

Cooling Fan

 generator components

53 Perkins Genset

650 KVA

Slide 53

(54)

Training Centre

Slide 54

Engine Control Panel Meter

Emergency Stop

Starting Key

Hour meter

Tachometer

(Optional)

Oil Pressure Gauge

(Nilai Normal 420

Kpa / 61 Psi)

Engine Control

Panel Box Key

Ampere meter

Coolant

Temperature

Gauge (Nilai

Normal 88°C

/ 190°F)

(55)

Training Centre

Slide 55

Engine Control Panel Indicator Lamp

Diagnostic Lamp

Charge Fault

Indicator Lamp

High Coolant

Temperature

Indicator

Lamp

Warning Lamp

Low Oil Pressure

Indicator lamp

Action Alert Lamp

Over Speed

Indicator lamp

Crank Terminate Lamp

Shut down Lamp

(56)

Training Centre

Slide 56

Circuit Breaker

Cable Terminal

Panel Box

Engine Control Panel Inside

(57)

Training Centre

Perkins Genset

(58)

Training Centre

Tabel : Masalah dan Penyebabnya

No

1 Putaran mesin terlalu rendah saat dihidupkan 2 Mesin tidak mau hidup

3 Mesin sulit dihidupkan 4 Tenaga mesin lemah 5 Mesin hidup tidak seimbang 6 Boros bahan bakar

7 Gas buang berwarna hitam 8 Gas buang berwarna biru/putih 9 Tekanan oli rendah

10 Knocking

11 Mesin hidup tidak beraturan 12 Mesin bergetar

13 Tekanan oli tinggi 14 Suhu mesin berlebih

15 Tekanan di dalam ruang mesin tinggi 16 Tekanan kompresi rendah

17 Mesin hidup kemudian mati

Masalah Penyebab 1, 2, 3, 4 11, 13, 14, 16, 18, 19, 20, 22, 23, 24, 25, 27, 28, 29, 31, 32, 33, 63. 11, 13, 14, 16, 18, 19, 20, 22, 24, 25, 27, 28, 29, 31, 32, 33, 61, 63. 4, 16, 18, 19, 20, 25, 27, 31, 33, 34, 35, 45, 56, 62. 4, 36, 37, 38, 39, 40, 42, 43, 44, 58. 5, 6, 7, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 22, 31, 32, 33. 5, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 18, 19, 20, 21, 22, 24, 29, 31, 32, 33. 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 31, 32, 33, 61, 63 8, 9, 10, 12, 13, 14, 16, 18, 19, 20, 25, 26, 28, 29, 30, 32. 11, 13, 14, 16, 18, 19, 24, 25, 45, 50, 51, 52, 53, 54, 57. 25, 31, 33, 34, 45, 55, 60. 11, 19, 25, 28, 29, 31, 32, 33, 34, 46, 59. 10, 11, 12 9, 14, 16, 18, 19, 22, 26, 28, 29, 31, 33, 35, 36, 45, 46, 59. 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 16, 20, 21, 23, 26, 28, 29, 30, 33, 35, 45, 59. 13, 14, 20, 23, 25, 26, 29, 30, 33, 45, 47, 48, 49. 4, 38, 41. Perkins Genset 650 KVA Slide 58

(59)

Training Centre

1. Kapasitas battery rendah. 33. Ring piston patah, aus atau macet. 2. Hubungan kabel tidak baik. 34. Batang valve dan valve guide aus.

3. Starter motor rusak. 35. Terlalu banyak oli atau kekentalan oli tidak sesuai (saringan udara jenis basah). 4. Kekentalan oli pelumas tidak sesuai. 36. Bearing aus atau rusak.

5. Putaran mesin terlalu pelan saat dihidupkan. 37. Jumlah oli di dalam bak oli kurang. 6. Tanki bahan bakar kosong. 38. Gauge (alat ukur) tidak akurat. 7. Tuas stop control rusak. 39. Pompa oli aus.

8. Pipa bahan bakar buntu. 40. Relief valve macet terbuka. 9. Lift pump rusak. 41. Relief valve macet tertutup. 10. Filter bahan bakar buntu. 42. Pegas pada relief valve patah. 11. Saringan udara buntu. 43. Pipa hisap rusak.

12. Terdapat udara di dalam sistem bahan bakar. 44. Filter oli buntu.

13. Pompa bahan bakar rusak. 45. Gerakan piston terganggu. 14. Injektor rusak atau jenisnya tidak sesuai. 46. Tinggi piston tidak sesuai. 15. Penggunaan yang salah pada piranti cold start. 47. Kipas rusak.

16. Piranti cold start rusak. 48. Dudukan engine rusak.

17. Shaft pada pompa bahan bakar patah. 49. Pemasangan flywheel housing atau flywheel tidak tepat. 18. Timing pada pompa bahan bakar tidak tepat. 50. Thermostat rusak.

19. Valve timing tidak tepat. 51. Terdapat hambatan pada saluran air pendingin di dalam mesin. 20. Tekanan kompresi rendah. 52. Fan belt kendor.

21. Saluran pernafasan tanki bahan bakar buntu. 53. Radiator buntu. 22. Jenis atau mutu bahan bakar tidak sesuai. 54. Pompa air rusak.

23. Gerakan kabel gas terhambat atau macet. 55. Pipa pernafasan tersumbat.

24. Saluran gas buang terhambat. 56. Deflektor oli untuk batang katup rusak (jika ada). 25. Gasket pada cylinder head bocor. 57. Jumlah air terlalu sedikit.

26. Suhu mesin berlebih. 58. Strainer oli (di dalam bak oli) buntu. 27. Dihidupkan dalam keadaan dingin. 59. Pegas valve patah.

28. Penyetelan celah valve tidak sesuai. 60. Exhauster rusak, atau pipa vakum bocor. 29. Valve macet. 61. Sudu-sudu turbocharger rusak atau kotor. 30. Ukuran pipa bertekanan tinggi tidak sesuai. 62. Seal pada turbocharger bocor.

31. Liner aus. 63. Sistem pemasukan udara bocor (pada mesin yang dilengkapi turbocharger) 32. Terdapat lubang pada valve dan valve seat.

(60)

Training Centre

Slide 60