4. Driver Information - FM440 (Manual)

(1)

TRAINING DEPARTEMENT TRAINING DEPARTEMENT Volvo FM/F Volvo FM/FHH

DRIVER TRAINER

(2)

(3)

TRAINING DEPARTEMENT TRAINING DEPARTEMENT

Truck Availability

Safety

Driver productivity

Care for

Environment

Quality

VOLVO TRUCKS membuat anda

CORE VALUES

NILAI

NILAI UTUTAMAAMA

FH

FM

Pernyataan VOLVO TRUCKS :

Driver yang bagus adalah hal yang penting pada

perusahaan

truck, bersaing

dalam mutu

tidak han

ya

sekedar harga

(4)

(5)

TUJUAN INSTRUKSIONAL

1. 1. Menge

Mengetahui ar

tahui arti simbo

ti simbol di truck V

l di truck Volvo

olvo

2. 2. Memah

Memahami

ami instru

instrument

ment & op

& operati

eration

on

control

3. 3. Memah

Memahami

ami prose

prosedur

dur pengo

pengoperas

perasian

ian

4. 4. Memah

Memahami pe

ami pemeriks

meriksaan se

aan sebelum

belum operas

operasii

5. 5. Menge

Mengerti s

rti spesif

pesifikasi

ikasi & co

& consuma

nsumable

ble

Setelah mengikuti training ini driver

harus mampu:

(6)

(7)

APAKAH ANDA SETUJU ?

SILENTKAN PONSEL

MOTIVASI DIRI ANDA

BERPERAN AKTIF

(8)

(9)

TRAINING SCHEDULE

PERKENALAN

PRE-TEST

MATERI

ISTIRAHAT

MATERI

HARI

Ke-1

HARI

Ke-2

PRAKTEK

P0ST-TEST

PENUTUP

(10)

(11)

VARIASI KOMPONEN UTAMA

CABS - Kabin

ENGINES - Mesin

GEARBOXES - Persneling

DRIVE AXLES

– –

Axle Penggerak

TRUCK

(12)

(13)

TRAINING DEPARTEMENT TRAINING DEPARTEMENT • •

FL

FL 6

6 ;

; FL

FL 7

7 ;

; FL

FL 10

10

• •

FM

FM 9

9 ;

; FM

FM 10

10 ;

; FM

FM 12

12

• •

FH 12 ; FH16

TRUCK DESIGNATIONS

FM440-6x6T

(14)

(15)

•

FL

Forward

control

Pengontrol berada di depan

Low

height cab

Ketinggian kabin Rendah

•

FM

FM Forward

Forward

control

Pengontrol berada di depan

Medium

height cabin

Ketinggian kabin Sedang

•

FH

FH Forward

Forward

control

Pengontrol berada di depan

High

height cabin

Ketinggian kabin Tinggi

CAB DESIGNATIONS

(16)

(17)

CABIN

--

GLOBETROTTER XL CAB

::

--

GLOBETROTTER CAB

::

--

LOW SLEEPER CAB

::

--

DAY CAB

:: KH (FL6) or L1EH1 (FM/FH)

KH (FL6) or L1EH1 (FM/FH)

L2H1 (FM)

L2H2 (FM/FH)

L2H3 (FH)

(18)

(19)

TRUCK CHASSIS DESIGNATIONS

6x4

– –

Six wheeler,

4 driving wheels.

6x2

– –

Six wheeler,

2 driving wheels.

4x4

– –

Four wheeler,

4 driving wheels.

4x2

– –

Four wheeler,

2 driving wheels.

8x4

– –

Eight wheeler,

4 driving wheels.

8x2

– –

Eight wheeler,

2 driving wheels.

6x6

– –

Six wheeler,

Six driving wheels.

(20)

(21)

POWER TRAIN

ENGINE

TRANSMISION

PROPELER

SHAFT

DIFFERENTIAL

FINAL

DRIVE

(22)

(23)

D6B

– –

180, 220, 250hp

D7C

– –

250, 290, 310hp

D9B

– –

300, 340, 380hp

D12D

– –

340, 380, 420, 460hp

380, 420, 460hp

D12C

345,

385,

425hp.

D13A

400,

400, 440,

440, 480,

480, 520

520 D16C

D16C

550,

610hp

KEY KEY D D = = DieselDiesel 6 6 – – 16 16 = = LitresLitres A - E

A - E = Generation Number= Generation Number

ENGINES

(24)

(25)

D13A

(26)

(27)

ENGINE TYPE

EEnnggiinnee

PPoow

weerr

M

Maax

x PPoow

weerr M

Maax

x PPoow

weerr M

Maax

x ttoorrqquuee

PPeeaak

k ttoorrqquuee

hhpp

rreev

v rraanngge

e rrppm

m

kkW

W

N

Nm

m

rreev

v rraanngge

e rrppm

m

D

D1122D

D

334400

11770000--1188000

0 225500

11770000

11110000--11330000

D

D1122D

D

338800

11770000--1188000

0 227799

11885500

11110000--11330000

D

D1122D

D

442200

11770000--1188000

0 330099

22000000

11110000--11330000

D

D1122D

D

446600

11770000--1188000

0 333388

22220000

11110000--11330000

D

D1122D

D

55000

0 TTC

C

11660000--1188000

0 336688

22440000

11000000--11330000

EEnnggiinne

e

PPoowe

wer r

M

Maax

x PPoowe

wer r M

Max

ax PPoowe

wer r M

Max

ax ttoorrqquue

e PPeeak

ak ttoorrqquuee

hhp

p

rreev

v rraanngge

e rrppm

m

kkW

W

NNm

m

rreev

v rraanngge

e rrppm

m

D

1

3

3 A

A

4

0

1

4

0

0 -

-

1

8

0

2

9

4

2

0

1

0

5

0

0 -

-

1

4

0

0 D

D

1

3

3 A

A

4

0

1

4

0

0 -

-

1

8

0

3

2

4

2

0

1

0

5

0

0 -

-

1

4

0

0 D

D

1

3

3 A

A

4

8

0

1

4

0

0 -

-

1

8

0

3

5

3

2

4

0

1

0

5

0

0 -

-

1

4

0

0 D

D

1

3

3 A

A

5

2

0

1

4

0

0 -

-

1

8

0

3

8

2

5

0

1

0

5

0

0 -

-

1

4

5

0

0 D12D

D12D

D13A

(28)

(29)

VT2214B

VTO2214B

VT2514B

VTO2514B

VT1708B

VT2009B

VT2412B

Key Key V - Volvo V - Volvo T T – – TransmissionTransmission O

O – – OverdriveOverdrive 22

22 – – Max of 2200Nm torqueMax of 2200Nm torque B

B – – Generation 2Generation 2

Transmissions

(30)

(31)

REAR AXLES

Single Reduction

Hub Reduction

(32)

(33)

TRAINING DEPARTEMENT TRAINING DEPARTEMENT RSS1344B RSS1344B 2.85:1 2.85:1 3.36:1 3.36:1 3.70:1 3.70:1 3.08:1 3.08:1 4.63:1 4.63:1 5.29:1 5.29:1 4.11:1 4.11:1 RS1356SV RS1356SV 2.83:1 2.83:1 3.40:1 3.40:1 3.78:1 3.78:1 3.09:1 3.09:1 4.50:1 4.50:1 5.14:1 5.14:1 4.13:1 4.13:1 RTS2370A RTS2370A 2.79:1 2.79:1 3.44:1 3.44:1 3.67:1 3.67:1 3.10:1 3.10:1 RT2610HV RT2610HV RT3210HV RT3210HV 3.61:1 3.61:1 4.12:1 4.12:1 4.55:1 4.55:1 3.76:1 3.76:1 5.41:1 5.41:1 3.61:1 3.61:1 4.12:1 4.12:1 4.55:1 4.55:1 3.76:1 3.76:1 5.41:1 5.41:1

GLOBAL REAR AXLE PROGRAM

RS1352HV RS1352HV RS1370HV RS1370HV 7.21:1 7.21:1 (RT3210HV)(RT3210HV) 2.43:1 2.43:1 2.57:1 2.57:1 5.67:1 5.67:1

Single

(34)

(35)

INSTRUMENT

(36)

(37)

COMPONEN DALAM CABIN

(38)

(39)

(40)

(41)

(42)

(43)

(44)

(45)

(46)

(47)

3

4

5

8

7

7 .

.

6

6 k

k

m

1

1 :

:

4

5

5 A

A

M

T

i

m

e

/

D

i

s

t

a

n

c

e

D

i

s

p

l

a

y

V

e

h

i

c

l

e

M

e

s

a

g

e

s

R

e

s

e

t

3

3 /

/

6

2

3

3 C

C

3

4

5

8

7

7 .

.

6

6 k

k

m

1

1 :

:

4

5

5 A

A

M

P

-

H

e

a

t

e

r

T

i

m

e

r

D

i

s

p

l

a

y

S

e

t

i

n

g

s

V

e

h

i

c

l

e

S

e

t

i

n

g

s

D

i

a

g

n

o

s

t

i

c

s

c

D

a

t

a

1

1 /

/

7

2

3

3 C

C

3

4

5

8

7

7 .

.

6

6 k

k

m

1

1 :

:

4

5

5 A

A

M

G

a

u

g

e

F

u

e

l

D

a

t

a

T

i

m

e

/

D

i

s

t

a

n

c

e

D

i

s

p

l

a

y

1

1 /

/

6

2

3

3 C

C

(48)

(49)

CLUSTER

(50)

(51)

INSTRUMENT - CLEAR GAUGES

•

• Speedometer and and rev

Speedometer and and rev. counter in

. counter in the middle of

the middle of the line of vis

the line of vision

ion

•

• Left with oil pressure,

Left with oil pr

essure, coolant temperature

coolant temperature and turbo b

and turbo boost (high

oost (high

instrument option)

•

(52)

(53)

INSTRUMENT - WARNING LIGHTS

IN LOGICAL MODULES

•

• Main warning lights for alarm/stop,

Main warning lights for alarm/stop,

warning and information are positioned

centrally between the rev.counter and the

speedometer

•

• Other warning lights grouped together in

Other warning lights grouped together in

logical modules

•

• Driver information display replaces many

Driver information display replaces many

conventional gauges and warning lights

•

• Informasi yang ditampilkan dapat

Informasi yang ditampilkan dapat berupa

berupa

tulisan atau berupa simbol

(54)

(55)

INSTRUMENT

INSTRUMENT P

PANEL

ANEL

•

• Semua informasi ditata di tengah

Semua informasi ditata di tengah

gabungan instrumen panel

•

• Gauges yang jelas dan mudah

Gauges yang jelas dan mudah

dibaca

•

• Dua instrument level “medium”

Dua instrument level “medium”

atau “High” tergantung pada

varian kendaraan

•

• Lampu peringatan in logical

Lampu peringatan in logical

modules

•

• Display pesan untuk driver

Display pesan untuk driver

•

(56)

(57)

DRIVER

DRIVER INFORMA

INFORMATION

TION DISPLA

DISPLAY

Y



Driver selalu menerima informasi mengenai

status kendaraan



Ukuran display kurang lebih 65x100mm



Driver dapat memilih “favourite menu” untuk

informasi yang di inginkan



Navigasi menu yang mudah dengan tuas

yang terletak disamping steering wheel



Display mulai bekerja ketika kunci start pada

posisi on



Segala kesalahan akan ditampilkan dalam

bentik teks atau gerafik



VCADS

VCADS adalah

adalah alat

alat untuk

untuk menganalisa

menganalisa

masalah secara mendalam

(58)

(59)

CLUSTER

Instrument

Tachometer

Tachometer WarningWarning_Sign_Sign _Speedometer_Speedometer Turbo Pressure Turbo Pressure Gauge Gauge Engine Oil Engine Oil Coolant Coolant Temperature Temperature Air Pressure Air Pressure Front Brake Front Brake Air Pressure Air Pressure Rear Brake Rear Brake Fuel Indicator Fuel Indicator

(60)

(61)

Instrument

(62)

(63)

MESSAGES

PESAN

Ada tiga jenis pesan

Ada tiga jenis pesan ::

•

• Pesan informasi. Jika indikator ini

Pesan informasi. Jika indikator ini

menyala ini berarti ada pesan

informasi baru.

•

• Pesan peringatan. Jika lampu ini

Pesan peringatan. Jika lampu ini

menyala ini berarti ada kesalahan

spesifik yang terjadi dan harus

dilakukan pengecekan.

•

• Pesan berhenti. Jika lampu ini

Pesan berhenti. Jika lampu ini

menyala, kendaraan harus

secepatnya dihentikan dan bisa juga

segera mematikan mesin.

(64)

(65)

PROSEDUR

PROSEDUR ST

START

ART

1.

1. HiHidudupkpkan an MMaiain Sn Swwiitctch.h. 2.

2. PasPastikatikan Rem pn Rem parkarkir telir telah diah diaktiaktifkafkan, dan, dan trann transmismissi nssi neuteutralral.. 3.

3. Putar Kunci Posisi I atau Putar Kunci Posisi I atau “ON” biarkan “ON” biarkan 3 –3 – 5 detik (perhatikan nyala indikator).5 detik (perhatikan nyala indikator). 4.

4. Bila temBila temperatperatur kuranur kurang 10 derag 10 derajat Cejat Celciuslcius, posisi, posisikan pakan pada II untuk pda II untuk pre-heatire-heating, hing, hingga singga simbol mmbol mati.ati. 5.

5. PutaPutar kunr kunci Poci Posissisi IIIi III, ST, STARART hiT hinggngga enga engine ine hidhidup.up. 6.

6. TIDTIDAK PEAK PERLU MRLU Mengenginjinjak pak pedaedal gas l gas / A/ Accelcceleraerator tor PedPedal.al. 7.

(66)

(67)

POSISI KEY SWITCH

(68)

(69)

Maksimum memuta

r motor

start ada

lah 30

detik, jika

mesin belum hidup selama 30 detik, maka putar kembali

kunci kontak keposisi radio dan tunggu hingga 15 detik

untuk memulai start kembali

Jika temperatur mesin dibawah 50 derajat Celcius pada

waktu mesin distart maka putaran mesin harus dibatasi

1000 rpm selama 15 detik

CATATAN

(70)

(71)

CRUISE CONTROL

(72)

(73)

CRUISE CONTROL

Fungsi I

, saat kendaraan berhenti parking brake

aktif, switch PTO “OFF” ;

Mempertahankan RPM

..

Fungsi II

, saat kendaraan berjalan parking brake

, saat kendaraan berjalan parking brake off, kecepatan

off, kecepatan

di atas 30 Km/Jam;

Mempertahankan kecepatan

..

Kedua Fungsi akan hilang bila Pedal R

Kedua Fungsi akan hilang bila Pedal Rem dan atau Kopling

em dan atau Kopling

diinjak

Head Lamp & Beamb

Lampu depan dihidupkan dengan memutar

saklar lampu.

Lampu sorot depan dengan menekan,

Lampu sorot belakang dengan menarik,

Lampu jauh dengan naikkan lever sebelah kiri

(74)

(75)

REM / BRAKE

Parking Brake

dan

Blocking Valve

Trailer Brake

Engine Brake;

EPG; Exhaust Pressure Governor

VEB; Volvo Engine Brake yang terdiri dari E

PG dan Volvo

Compression Brake / Decompression Brake

Sarat; Posisi switch posisi ON, Kecepatan di atas 7 km/ jam,

rpm di atas 1000 dan pedal

(76)

(77)

VOLVO BRAKING

SYSTEM

•• Z-cam wheel brakes dengan

Z-cam wheel brakes dengan

floating brake shoes

•• Asbestos-free b

Asbestos-free brake linings

rake linings

•• Gear-driven single atau double

Gear-driven single atau double

cylinder compressors

•• Air drier

Air drier

(78)

(79)

EFFECTIVE BRAKING SYSTEMS

•• Z cam high performance

Z cam high performance

drum brakes with leaf

suspension. ABS as

option

•• Disc brakes on air

Disc brakes on air

suspensions

suspensions with

with ABS,

ABS,

traction control, and EBS

(Electronic braking

system) as standard

(80)

(81)

Z-Cam Wheel Brakes

(82)

(83)

REM TAMBAHAN

(84)

(85)

(86)

(87)

TRANSMISION

Splitter & range gearbox

12 + 2 forward gears

4 reverse gears

Gear box VT2514B

(88)

(89)

Definisi gearbox VT

VT 2514 B / VT 2514 OD

VT

: Volvo transmission

25 25 :

: 250

2500

0 Nm

Nm mak

maksim

simum

um tor

torsi

si

input

14 14 :

: fo

forw

rwar

ard

d ge

gear

ar

B

: Cable shift

OD

(90)

(91)

PENGOPERASIAN

GEAR BOX

(92)

(93)

PENGOPERASIAN

1.

1. Sel

Sel

alu

mul

ai j

ala

n d

eng

an

GIG

I SA

TU.

2.

2. Pem

Pem

ind

aha

n d

ari

Low

ke

Hig

h g

ear

ata

u

sebaliknya dilakukan dengan memindahkan

Switch High

–

Low terlebih

dahulu. Atau

pindahkan switch High

–

Low saat gigi masih

masuk. TIDAK PERLU Neutral terlebih dahulu.

3.

3. Gig

Gig

i Craw

ler di

fun

gsik

an h

aru

s ber

hen

ti te

rle

bih

dahulu, karena non synchromesh.

4.

4. T

T

ida

k d

ipe

rbo

leh

kan

pem

ind

aha

n H

igh

–

low saat

mundur.

5.

5. Pem

Pem

ind

aha

n gi

gi, s

ete

lah

gig

i sa

tu di

ses

uai

kan

dengan gradien dan beban / muatan truck. Boleh

tidak urut asalkan masuk range ekonomis dan

kekuatan truck dengan kondisi tertentu.

6.

6. Per

Per

hat

ikan

pem

ind

aha

n

gig

i,

usa

hak

an

rpm

senantiasa pada daerah ekonomis.

(94)

(95)

RANGE DAN SPLITTER

(96)

(97)

SPLITTER

(98)

(99)

PENGOPERASIAN

CARA GIGI NAIK & TURUN

(100)

(101)

•

• KEEP ON GREEN! Jaga untuk

KEEP ON GREEN! Jaga untuk

selalu didaerah HIJAU

•• The engine brake is strongest in

The engine brake is strongest in the black area (earlier blue).

the black area (earlier blue).

Rem engine kemampuan terbesar pada area hitam /

(102)

(103)

DIFFERENTIAL LOCK

(DIFF

(104)

(105)

PENGOPERASIAN

Differential Lock (Diff-lock)

Diaktifkan pada permukaan jalan licin. Diaktifkan pada permukaan jalan licin.

Truck jenis 6 X 4 mempunyai dua macam Truck jenis 6 X 4 mempunyai dua macam

diff-lock: diff-lock: 1.

1. IntInter er AxAxlele; ag; agar ar axaxle le dedepapan dn danan belakang satu putaran.

belakang satu putaran. 2.

2. IntInter er WheWheelel; a; agagar pr putautararan rn rododa kia kiriri dan kanan sama.

dan kanan sama.

CATATAN:

1.

1. PaPastistikan kan titidadak ak ada da roroda da yayang sng slilip.p.

2.

2. TTekekan an pepedadal l KoKoplplining.g.

3.

3. HuHububungngkakan / Sn / Swiwitch tch On On DiDiff-ff-lolock ck dadann

angkat pedal kopling.

4.

4. TTekaekan pn pedaedal gl gas as dendengan gan hathati-hi-hatiati, b, bilaila

area torsi maksimum tidak dapat tidak

perlu dipaksakan.

5.

5. SeSeteltelah kah keleluauar dar dari dri daeaerarah lih licicin sen segegerara

Power Take - OFF (PTO)

Diaktifkan bila diperlukan, attachment aktif. Diaktifkan bila diperlukan, attachment aktif.