Studi Perbandingan Perancangan Pondasi Dangkal Dengan Menggunakan Eurocode 7 Terhadap NAVFAC.

(1)

Universitas Kristen Maranatha viii

STUDI PERBANDINGAN PERANCANGAN PONDASI

DANGKAL DENGAN MENGGUNAKAN

EUROCODE 7

TERHADAP

NAVFAC

Sartika Yuni Saputri 0821029

Pembimbing: Ibrahim Surya, Ir., M. Eng.

ABSTRAK

Beberapa peraturan pondasi dangkal bertujuan menerapkan prinsip-prinsip umum dan persyaratan serta aplikasi aturan umum yang relevan pada desain geoteknik untuk konstruksi bangunan dan para pekerja teknik sipil, sehingga tercipta keselarasan dalam peraturan pondasi dangkal. Eurocode sendiri merupakan seperangkat aturan teknis yang diselaraskan dan dikembangkan oleh Komite Eropa untuk standarisasi desain struktur konstruksi di Uni Eropa. Filosofi dasar

eurocode yaitu sebagai altenatif dikarenakan perbedaan aturan di negara-negara anggota Uni Eropa, selain itu eurocode dimaksudkan sebagai pedoman acuan dalam mendesain pondasi.

Pembahasan dalam Tugas Akhir ini mencakup desain pondasi dangkal dengan metoda peraturan NAVFAC dan Eurocode 7, membandingkan hasil kapasitas dukung dan penurunan pada tanah lempung akibat beban vertikal sedangkan pada tanah pasir akibat beban vertikal dan lateral, dengan perhitungan manual.

Dengan menggunakan metoda peraturan NAVFAC, untuk kasus 1 didapatkan kapasitas daya dukung sebesar 273,703 kN/m2 dengan penurunan sebesar 0,1286 m dan untuk kasus 2 didapatkan kapasitas daya dukung sebesar 213,59 kN/m2 dengan penurunan sebesar 0,0009 m. Sedangkan untuk metoda Eurocode 7 didapatkan kapasitas dukung dan penurunan yang bervariasi karena tergantung pada pendekatan desain baik pada kondisi undrained dan drained.

(2)

Universitas Kristen Maranatha ix

COMPARATIVE STUDIES OF DESIGN SHALLOW

FOUNDATION BY USING THE EUROCODE 7 TO

NAVFAC

Sartika Yuni Saputri 0821029

Advisor: Ibrahim Surya, Ir., M. Eng.

ABSTRACT

Some rules of shallow foundation aims to apply the general principles and requirements as well as the application of general rules relevant to the geotechnical design for construction of buildings and civil engineering workers, so as to create harmony in the regulation of shallow foundation. Eurocode itself is a set of harmonized technical rules and developed by the European Committee for standardization construction of structural design in the European. The basic philosophy of the eurocode which as been divided due to the difference in rules in the Member States of the European Union, in addition to eurocode is intended as a reference guide in designing the Foundation.

The discussion in this final project includes the design of shallow foundation with NAVFAC regulatory methods and Eurocode 7, comparing the results of bearing capacity and decrease in clay soil due to the vertical load while in sandy soil due to vertical and lateral loads, with manual calculations.

By using the method of regulation of NAVFAC, To case 1 acquired the bearing capacity of 273,703 kN/m2 with settlement by 0,1286 m and to 2 case by the bearing capacity of 213,59 kN/m2 with settlement by 0,0009 m. As for the method of Eurocode 7 obtained bearing capacity and settlement varies depending on the design approach for both undrained and drained conditions.

(3)

Universitas Kristen Maranatha x

DAFTAR ISI

HALAMAN JUDUL ... i

SURAT KETERANGAN TUGAS AKHIR ... ii

SURAT KETERANGAN SELESAI TUGAS AKHIR ... iii

LEMBAR PENGESAHAN ... iv

PERNYATAAN ORISINALITAS LAPORAN TUGAS AKHIR ... v

KATA PENGANTAR ... vi

ABSTRAK ... viii

DAFTAR ISI ... x

DAFTAR GAMBAR ... xiii

DAFTAR TABEL ... xiv

DAFTAR NOTASI DAN SINGKATAN ... xvi

DAFTAR LAMPIRAN ... xviii

BAB I PENDAHULUAN 1.1Pendahuluan Eurocode ... 1

1.2Tujuan Penelitian ... 2

1.3Ruang Lingkup Penelitian ... 2

1.4Sistematika Penelitian ... 3

1.5Diagram Alir Penelitian ... 4

BAB II PONDASI DANGKAL 2.1Pendahuluan Pondasi ... 5

2.2Penggunaan Pondasi Dangkal ... 6

2.3Jenis Pondasi Dangkal ... 6

2.4Konstruksi Pondasi Dangkal ... 9

2.5Kriteria Pondasi Dangkal ... 11

BAB III PERATURAN PERENCANAAN PONDASI DANGKAL 3.1Bermacam Peraturan Pondasi Dangkal ... 13

3.2U.S. Code–Naval Facilities Engineering Command (NAVFAC) ... 13

3.2.1 Daya Dukung (NAVFAC) ... 13

3.2.2 Penurunan (NAVFAC) ... 19

(4)

Universitas Kristen Maranatha xi

3.3.1 Daya Dukung (EC7) ... 24

3.3.2 Penurunan (EC7) ... 29

3.3.3 Perancangan Pondasi Dangkal Menurut EC7 ... 31

3.4 Perbandingan Antara Kedua Macam Peraturan ... 38

BAB IV CONTOH PERANCANGAN 4.1Daya Dukung ... 39

4.1.1 Kasus 1 Pondasi Di Tanah Lempung Akibat Beban Vertikal 40 4.1.1.1 Desain Kasus 1 NAVFAC ... 41

4.1.1.2 Desain Kasus 1 EC7 ... 61

4.1.1.2.1 DA-1 Kombinasi 1 (Undrained) ... 61

4.1.1.2.3 DA-1 Kombinasi 1 (Drained) ... 63

4.1.2 Kasus 2 Pondasi Di Tanah Pasir Akibat Beban Vertikal Dan Lateral ... 70

4.1.2.1 Desain Kasus 2 NAVFAC ... 70

4.1.2.2 Desain Kasus 2 EC7 ... 71

4.2Penurunan ... 79

4.2.1 Kasus 1 Pondasi Di Tanah Lempung Akibat Beban Vertikal 80 4.2.1.1 Desain Kasus 1 NAVFAC ... 81

4.2.1.2 Desain Kasus 1 EC7 ... 82

4.2.2 Kasus 2 Pondasi Di Tanah Pasir Akibat Beban Vertikal Dan Lateral ... 89

4.2.2.1 Desain Kasus 2 NAVFAC ... 89

4.2.2.2 Desain Kasus 2 EC7 ... 90

(5)

Universitas Kristen Maranatha xii

BAB V KESIMPULAN DAN SARAN ... 96

5.1 Kesimpulan ... 96

5.2 Saran ... 96

DAFTAR PUSTAKA ... 97

(6)

Universitas Kristen Maranatha xiii

DAFTAR GAMBAR

Gambar 1.1 Diagram Alir Penelitian ... 4

Gambar 2.1 Pondasi Pelat Beton ... 10

Gambar 3.1 Daya Dukung Ultimit Pondasi dangkal Dengan Beban Vertikal Konsentris ... 13

Gambar 3.2 Kurva e-log p, Perhitungan Penurunan Total Untuk Kondisi Pembebanan yang Bervariasi ... 22

Gambar 3.3 Tingkat Waktu Konsolidasi Pada Drainase Arah Vertikal Dengan Pembebanan Seketika ... 23

Gambar 3.4 Bagan Alir Desain Spread Fo undation NAVFAC ... 36

Gambar 3.5 Bagan Alir Desain Spread Fo undation Eurocoede 7 ... 37

(7)

Universitas Kristen Maranatha xiv

DAFTAR TABEL

Tabel 2.1 Jenis-Jenis Pondasi Dangkal ... 7

Tabel 2.2 Penurunan Pondasi Yang Diijinkan ... 12

Tabel 3.1 Nilai Nominal Daya Dukung Tekanan Yang Diijinkan Untuk Spread Foundation ... 16

Tabel 3.2 Bentuk Dan Faktor Kekakuan Untuk Menghitung Penurunan Titik Di Area Pembebanan Pada Permukaan Elastic Half-Space ... 19

Tabel 3.2a Untuk Kedalaman Tak Terhingga ... 19

Tabel 3.2b Untuk Kedalaman Terbatas dan Lapisan Bawah Bersifat Kaku 20

Tabel 3.3 Model Perhitungan Metode Langsung Dan tidak Langsung ... 30

Tabel 3.4 Kategori Geoteknik Yang Sesuai Dengan Penelitian, Desain Dan Jenis Struktur ... 32

Tabel 3.5 Faktor Parsial Terhadap Tindakan ( F) Atau Efek Dari Tindakan ( E) ... 33

Tabel 3.6 Faktor Parsial Untuk Parameter Tanah ( M) ... 33

Tabel 3.7 Faktor Parsial Resistensi ( R) Untuk Spread Foundation ... 34

Tabel 3.8 Kombinasi Untuk ( M) ... 34

Tabel 4.1 Faktor Parsial Untuk Desain Pendekatan 1 ... 40

Tabel 4.2 Tabel Perhitungan Daya Dukung Untuk NAVFAC dan Eurocode 7 Pada Kasus 1 ... 68

Tabel 4.3 Tabel Perhitungan Daya Dukung Untuk NAVFAC dan Eurocode 7 Pada Kasus 2 ... 78

Tabel 4.4 Tabel Perhitungan Penurunan Untuk NAVFAC dan Eurocode 7 Pada Kasus 1 ... 88

Tabel 4.5 Tabel Perhitungan Penurunan Untuk NAVFAC dan Eurocode 7 Pada Kasus 2 ... 91

Tabel 4.6 Ringkasan Kapasitas Daya Dukung Berdasarkan Contoh Kasus Perancangan ... 92

(8)

Universitas Kristen Maranatha xv

(9)

Universitas Kristen Maranatha xvi

DAFTAR NOTASI DAN SINGKATAN

A' Luas efektif pondasi B Lebar pondasi Bx Lebar pondasi arah x

By Lebar pondasi arah y

B', L' Lebar efektif pondasi bc, bq, b Faktor dasar pondasi

bx Lebar kolom arah x

by Lebar kolom arah y

Cc Indeks kompresi

Cv Koefisien konsolidasi

C_α Indeks pemampatan skunder c Kohesi

cu,d Karakteristik nilai desain c

c' Kohesi efektif Df Kedalaman pondasi

E Modulus elastisitas tanah e Angka pori

e Eksentrisitas eo Angka pori awal

ep Angka pori pada saat konsolidasi primer selesai

F Beban gempa fc' Kuat tekan beton

fy Kuat leleh baja tulangan

H2dr Panjang maksimum yang harus ditempuh air tanah untuk keluar atau lintasan drainase

h tebal pondasi

ic, iq, i Faktor inclination beban

(10)

Universitas Kristen Maranatha xvii

Mux Momen arah x akibat beban terfaktor

Muy Momen arah y akibat beban terfaktor

Mv Koefisien kompressibilitas

P Beban terpusat

Pu Gaya aksial akibat beban terfaktor

po Tegangan efektif overburden

q Beban merata yang bekerja qc Tahanan ujung konus rata-rata sc, sq, s Faktor bentuk pondasi

Tv Faktor konsolidasi tergantung dari derajat konsolidasi

t Waktu

t1 Waktu penurunan konsolidasi primer

t2 Waktu penurunan konsolidasi skunder

U Derajat konsolidasi dalam persen

v Poisson’s ratio

αs Posisi kolom (dalam = 40, tepi = 30, sudut = 20)

Sudut resultan yang diukur dari sumbu vertikal Berat volume tanah

b Berat beton bertulang sat Berat volume jenuh w Berat volume air

Δe Perubahan angka pori

Δp Tegangan akibat beban luar ϕ Sudut geser dalam

(11)

Universitas Kristen Maranatha xviii

DAFTAR LAMPIRAN

Lampiran 1 Diagram Pengaruh R. E. Fadum (1948) Untuk NAVFAC Kasus 1 93 Lampiran 2 Diagram Pengaruh R. E. Fadum (1948) Untuk EC7 DA1

(Undrained) ... 94

Lampiran 3 Diagram Pengaruh R. E. Fadum (1948) Untuk EC7 DA1 (Undrained) ... 95

Lampiran 4 Diagram Penurunan Seketika Untuk Tanah Kohesif ... 96

Lampiran 5 Metode Perhitungan Schmertmann ... 97

Lampiran 6 Lampiran Nasional D ... 99

Lampiran 7 Data Tanah ... 102

(12)

Universitas Kristen Maranatha 93

LAMPIRAN 1

(13)

LAMPIRAN 2

(14)

LAMPIRAN 3

(15)

LAMPIRAN 4

DIAGRAM PENURUNAN SEKETIKA UNTUK TANAH KOHESIF

(16)

LAMPIRAN 5

METODE PERHITUNGAN SCHMERTMANN

0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25

qc

(MP

a

)

Depth (m)

Data Sondir

Metode

(17)

[Lanjutan] LAMPIRAN 5

METODE PERHITUNGAN SCHMERTMANN

Δz (m) qc (MPa) E (MPa) Iz

0 5,5

1 1

2 2

0,02 0,02

0,01 0,01

Σ 0,02

(18)

(19)

(20)

(21)

LAMPIRAN 7

DATA TANAH

3.6.2. Perilaku Karakteristik Tanah

Dari data profil tanah yang berasal dari Laboraturium Mekanika Tanah Universitas Diponegoro pada Ruas Jalan Menganti – Wangon, data sondir dan boring di atas, diperoleh kesimpulan bahwa jenis tanah pada badan jalan adalah tanah lanau (lempung organik). Material tanah yang berupa lempung mempunyai ukuran butiran yang sangat kecil serta menunjukkan sifat kohesi dan sifat plastisitas. Kohesi menunjukkan sifat saling melekat antar butirannya, sedangkan sifat plastis menunjukkan kemungkinan berubah bentuk tanpa terjadi perubahan isi atau tanpa kembali kebentuk semula.

Berdasarkan survey lapangan yang telah dilakukan diketahui bahwa longsoran

terutama terjadi pada musim penghujan. Dugaan longsoran yang terjadi pada musim hujan untuk banyak kasus adalah karena tanah mempunyai sifat ekspansif yang akan

mengembang pada waktu terkena air.

Tanah lempung ekspansif adalah tanah yang tersusun dari mineral lempung yang mengandung mineral montnorrilonite yang mempunyai sifat kembang susut yang tinggi jika perubahan kadar air, sehingga banyak terjadi kerusakan jalan pada jalan yang melewati tanah ekspansif akibat dari proses kembang susut yang berulang setiap perubahan musim kemarau ke musim penghujan atau sebaliknya.

3.6.3. Parameter Tanah

Parameter tanah digunakan untuk mendeskripsikan sifat-sifat tanah dan perilaku karakteristik tanah. Setelah mendapatkan stratifikasi dari penampang melintang bidang longsoran yang mewakili daerah kajian, maka kita harus mendapatkan data-data yang menjelaskan properties dari tiap-tiap strata dalam steratifikasi tersebut.

(22)

dalam program Plaxis V. 7. 11 dengan model material Mohr-Coloumb adalah sebagai berikut :

Tabel 3.6. Summary Of Soil Test

No No Lokasi

Kohesi merupakan gaya tarik menarik antar partikel tanah. Bersama dengan sudut geser tanah, kohesi merupakan parameter kuat geser tanah yang menentukan ketahanan tanah terhadap deformasi akibat tegangan yang bekerja pada tanah. Deformasi dapat terjadi akibat adanya kombinasi keadaan kritis dari tegangan normal dan tegangan geser. Nilai dari kohesi didapat dari engineering properties, yaitu dengan Triaxial Test dan Direct Shear Test.

Tidak dapat dicetak Tidak dapat dicetak

(23)

Tabel 3.7. Nilai Kohesi dari Direct Shear Test dan Triaxial Test U - U

Jenis Tanah Bore Hole Kedalaman (m)

Nilai c

Direct Shear Test

(kN/m2)

Triaxial Test U - U (kN/m2)

BH 4 0 – 5.6 11.70 - Lempung BH 1 0 – 7 19.61 26.4 Organik 1 BH 2 0 – 3 - 50

BH 4 5.6 – 16.6 11.28 15.7 Lempung BH 1 7 – 16.8 13.24 39.59 Organik 2 BH 2 3 – 10 12.23 50

BH 4 > 16.6 8.83 - Lempung BH 1 > 16.8 16.18 22 Kepasiran BH 2 > 14.2 9.81 -

BH 4 - - -

Pasir

BH 1 - - -

Kelempungan

BH 2 10 – 14.20 8.83 -

 Sudut Geser Dalam ( φ )

(24)

Tabel 3.8. Nilai Sudut Geser Dalam dari Triaxial Test dan Direct Shear Test

Jenis Tanah Bore Hole

PLAXIS menggunakan Modulus Young sebagai modulus kekakuan dasar dalam model Mohr-Coloumb. Nilai parameter kekakuan yang diambil dalam perhitungan membutuhkan perhatian yang khusus di mana material tanah memperlihatkan sifat non-linear sejak dari awal pembebanan.

Ada beberapa data yang dapat digunakan untuk mendapatkan nilai modulus young, antara lain:

o Diagram tegangan – regangan dari Triaxial Test

(25)

Tabel 3.9. Nilai Modulus Young dari Triaxial Test dan Bore Log

Jenis Tanah Bore

Modulus Young (E)

(26)

 Poisson’s Ratio ( ν )

Pemilihan Poisson’s Ratio pada model Mohr-Coloumb relatif sederhana apabila digunakan pada Gravity Loading (peningkatan nilai ΣMWeight dari 0 sampai 1 pada perhitungan

plastis). Nilai Poisson’s Ratio adalah antara 0,3-0,4. Pada model plastis nilai Poisson’sRatio

diambil nilai yang rendah, sebaliknya menggunakan model Mohr-Coloumb nilai Poisson’s

Ratio diambil nilai yang besar. Karena pengaruh sifat undrained nilai Poisson’s Ratio nilai terbesar yang dapat diambil 0.35. Untuk lempung organik atas dan lempung organik bawah digunakan 0.35, sedangkan untuk lempung kepasiran dan pasir kelempungan digunakan 0.3.

• Sudut Dilatansi ( ψ )

Pada tanah lempung nilai ψ = 0o, sudut dilatansi untuk tanah pasir tergantung pada kerapatan dan sudut gesernya, pada umumnya 30o. Pada sebagian besar kasus nilai ψ = 0o, untuk nilai

Tabel 3.10. Nilai Modulus Young dari Sondir

(27)

sudut geser kurang dari 30o.

• Berat Isi Tanah Kering ( γdry )

Nilai dari berat isi tanah kering juga didapat dari hasil pengujian tanah dengan Triaxial Test

dan juga Soil Test.

• Berat Isi Tanah Jenuh Air ( γsat )

Nilai dari berat isi tanah jenuh air didapat dengan menggunakan rumus:

Di mana :

Tabel 3.11. Berat Isi Tanah Kering dari Triaxial Test dan Soil Test

(28)

Gs : Specific Gravity

e : Angka Pori

γw : Berat Isi Air (10 kN/m3)

Nilai-nilai dari Gs, e dan γw didapat dari hasil pengujian tanah dengan Triaxial Test dan juga

Soil Test.

Keterangan:

Kuning: untuk data tanah lempung Merah muda: data untuk tanah pasir

sumber:ttp://eprints.undip.ac.id/34551/7/1577_chapter_III.pdf

Tabel 3.12. Berat Isi Tanah Jenuh dari Triaxial Test dan Soil Test

Jenis Bore Depth Triaxial Test Soil Test

Tanah Hole (m) Gs e γsat

(kN/m3) Gs e

γsat

(kN/m3)

BH 4 0 – 5.6 - - - 2.6218 1.1901 17.405

Lempung

Organik 1 BH 1 0 – 7 2.65 1.346 17.033 2.6927 1.3175 17.304

BH 2 0 – 3 - - - -

BH 4 5.6 – 16.6 2.65 2.029 15.447 2.6235 1.960 15.457 Lempung

Organik 2 BH 1 7 – 16.8 2.65 1.539 16.499 2.6247 1.5557 16.357

BH 2 3 – 10 2.65 1.560 16.445 2.6156 1.6783 16.032

BH 4 > 16.6 - - - 2.6924 1.9751 18.424

Lempung

Kepasiran BH 1 > 16.8 2.65 1.598 16.351 2.6595 1.5711 16.454

BH 2 > 14.2 - - - 2.6545 1.0766 17.967

BH 4 - - - -

Pasir

Kelempungan BH 1 - - - -

(29)

LAMPIRAN 8

DATA PEMBEBANAN

Data Konstruksi

1. Jenis : Beton Bertulang 2. Jumlah lantai : 3 lantai (0, 1, 2, Dak) 3. Tinggi : 3,5 m per lantai (10,5 m) 4. Lebar : 9,0 m

5. Panjang : 22,65 m 6. fc’ : 30 MPa 7. fy : 400 MPa

8. Fungsi : Gedung Perkantoran 9. DL : 1,5 kN/m2

10. LL : 2 kN/m2 11. Mux = Muy : 0,190 kNm

(30)

Kolom : 300/300 mm Pelat : 120 mm

Seismic Data

1. Lokasi : Banjarmasin 2. Jenis Tanah : Soft Clay

3. Menentukan Data Percepatan : Zona Gempa : 1 Percepatan Puncak Batuan : 0,03 Percepatan Muka Tanah : 0,08 Tc = 1 detik

Am = 0,2 Ar = 0,2

4. Menentukan Data Kondisi Struktur : I = 1.0

(31)

5. Perhitungan Beban Per Lantai :

Lantai Tinggi (m)

Berat Wx (kN)

Wx . Hx (kNm) 3 10,5 280,044 2940,462 2 7,5 1498,197 11236,48 1 3,5 1682,682 5889,387 Total 3460,923 20066,33

6. Perhitungan Periode Natural :

Berdasarkan SNI 1726-2002 Pasal 4.7.6 Untuk T ≤ Tc C = Am

Untuk T > Tc C = Ar / T, dimana Ar = Amx Tc

Untuk mendapatkan nilai

atau rumusan empirik untuk SRPM beton

Karena sistem sama maka sisi N-s dan W-E dianggap memiliki Ct sama, jadi menggunakan

rumus emipirk terlebih dahulu, dengan T = 0,43 detik < Tc = 1 detik

Ct = 0,2 detik

7. Perhitungan Base Shear :

C = 0,2 detik I = 1

R = 8,5

Wt = 3460,923 kN

(32)

8. Perhitungan Gaya Gempa :

Lantai Tinggi (m) Total 3460,923 20066,33

9. Menguji Kelansingan Cek perbandingan L / h

a. Lebar = 1,166667 < 3  tidak perlu koreksi di atap b. Panjang = 0,463576 < 3  tidak perlu koreksi di atap

10. Beban Gempa Per Node Arah S – N (Lebar)

Hijau: untuk data pembebanan

(33)

1 Universitas Kristen Maranatha

BAB I

PENDAHULUAN

1.1 Pendahuluan Eurocode

Untuk mengatasi adanya perbedaan kode nasional dan standar teknis spesifikasi

maka, negara-negara anggota Uni Eropa telah menyusun dan mengembangkan selama 30

tahun terakhir suatu peraturan bernama eurocode. Sehingga tercipta keselarasan aturan

teknis struktural dan geoteknik untuk teknik sipil yang bekerja pada perbedaan bahan

konstruksi seperti beton, baja, batu, kayu, aluminium dan bahan geoteknik (tanah dan

batu).

Eurocode adalah seperangkat aturan teknis yang diselaraskan dan dikembangkan

oleh Komite Eropa untuk standarisasi desain struktur konstruksi di Uni Eropa. Filosofi

dasar eurocode yaitu sebagai altenatif dikarenakan perbedaan aturan di negara-negara

anggota Uni Eropa, selain itu eurocode dimaksudkan sebagai pedoman acuan dengan

tujuan sebagai berikut :

• Sarana untuk membuktikan kepatuhan melalui persyaratan kekuatan mekanik dan stabilitas serta keamanan dalam kasus kebakaran yang ditetapkan oleh hukum Uni

Eropa.

• Dasar untuk rekayasa konstruksi dan spesifikasi kontrak.

• Kerangka untuk menciptakan spesifikasi teknis yang diselaraskan untuk produk bangunan.

Eurocode diterbitkan sebagai Standar Eropa yang terpisah, masing-masing

memiliki sejumlah bagian. Pada tahun 2002, sepuluh bagian eurocode telah dikembangkan

dan diterbitkan:

• EN 1990: Dasar desain struktural

• EN 1991: (Eurocode 1) Tindakan pada struktur

• EN 1992: (Eurocode 2) Desain struktur beton

(34)

• EN 1994: (Eurocode 4) Desain dari baja komposit dan struktur beton

• EN 1995: (Eurocode 5) Desain struktur kayu • EN 1996: (Eurocode 6) Desain struktur batu

• EN 1997: (Eurocode 7) Desain geoteknik

• EN 1998: (Eurocode 8) Desain struktur untuk resistensi gempa

• EN 1999: (Eurocode 9) Desain struktur aluminium

Eurocode merupakan standarisasi yang wajib digunakan bagi para pekerja teknik

sipil Eropa dan kemungkinan akan menjadi standar de-facto untuk sektor swasta - baik di

Eropa dan di seluruh dunia.

Saat ini telah banyak peraturan perancangan pondasi dangkal yang digunakan, oleh

sebab itu dalam tugas akhir ini akan membandingkan peraturan pondasi dangkal antara

NAVFAC dan Eurocode 7.

1.2 Tujuan Penelitian

Tujuan Penelitian adalah sebagai berikut:

1. Membuat kajian literatur dan analisis perancangan pondasi dangkal dengan

menerapkan teori-teori dan metode-metode dalam bidang geoteknik.

2. Memahami peraturan perancangan pondasi dangkal yaitu Naval Facilities Engineering

Command(NAVFAC) dan Eurocode 7 (EC7).

3. Membandingkan hasil perhitungan peraturan perancangan pondasi dangkal

berdasarkan Naval Facilities Engineering Command (NAVFAC) dan Eurocode 7

(EC7).

1.3 Ruang Lingkup Penelitian

Adapun yang menjadi ruang lingkup Penelitian adalah sebagai berikut:

1. Menggunakan peraturan perancangan pondasi dangkal yaitu Naval Facilities

(35)

2. Tipe struktur dalam perancangan pondasi ini ialah gedung perkantoran.

3. Pada contoh perancangan pondasi dangkal ini terdapat 2 contoh kasus, yaitu kasus 1

pada tanah lempung dan kasus 2 pada tanah pasir, dengan data tanah terlampir pada

lampiran 7.

4. Pembebanan yang bekerja yaitu pada tanah lempung akibat beban vertikal sedangkan

pada tanah pasir akibat beban vertikal dan lateral, dengan data tanah terlampir pada

lampiran 8.

5. Bentuk pondasi yang digunakan adalah persegi.

1.4 Sistematika Penelitian

Sistematika Penelitian adalah sebagai berikut:

BAB I, membahas pendahuluan eurocode, tujuan Penelitian, ruang lingkup Penelitian,

sistematika Penelitian dan diagram alir Penelitian.

BAB II, membahas studi pustaka mengenai penggunaan pondasi dangkal, jenis pondasi

dangkal, konstruksi pondasi dangkal dan kriteria utama pondasi dangkal.

BAB III, membahas dan membandingkan peraturan perancangan pondasi dangkal yaitu

Naval Facilities Engineering Command(NAVFAC) dan Eurocode 7 (EC7).

BAB IV, membahas studi kasus dari contoh perancangan yang menggunakan peraturan

perancangan pondasi dangkal yaitu Naval Facilities Engineering Command

(NAVFAC) dan Eurocode 7 (EC7).

(36)

1.5 Diagram Alir Penelitian

Penelitian ini digambarkan dalam bagan yang dapat dilihat pada gambar 1.1.

Gambar 1.1 Diagram Alir Penelitian PEMBAHASAN

KESIMPULAN

SELESAI STUDI LITERATUR

MULAI

PERANCANGAN PONDASI DANGKAL :

1. NAVFAC

2. EUROCODE 7

(37)

BAB V

KESIMPULAN DAN SARAN

5.1 Kesimpulan

Berdasarkan contoh perancangan desain pondasi dangkal dengan

menggunakan NAVFAC_danEurocode_{7 dapat disimpulkan bahwa:}

1. Contoh perancangan NAVFAC _{pada kasus 1 pondasi di tanah lempung akibat}

beban vertikal, kapasitas dukung ultimat tanah pada dihitung menurut Meyerhoff

(1963).

2. Faktor parsial pada perhitungan Eurocode 7_{yang terdiri dari faktor tindakan,}

faktor parameter tanah dan faktor resistensi, penggunaannya disesuaikan dengan

desain pendekatan dan kondisi.

3. Hasil perhitungan kapasitas daya dukung berdasarkan desain pendekatan 1, baik

pada kondisi undrained _ataudrained _{telah memenuhi syarat}V_! ≤ _R_!_.

4. Hasil perhitungan kapasitas daya dukung dan penurunan pada contoh perancangan

desain pondasi dangkal dengan menggunakan NAVFAC_danEurocode_{7 dapat}

dilihat pada tabel 4.6 dan tabel 4.7.

5.2 Saran

Eurocode 7_{telah membuat kemajuan yang pesat dalam menerapkan faktor}

parsial dalam desain pondasi dibandingkan prosedur konvensional yang menerapkan

faktor keamanan, oleh karena itu eurocode 7_{dapat digunakan dalam desain pondasi}

yang relevant.

(38)

Universitas Kristen Maranatha

97

DAFTAR PUSTAKA

1. British Standard., 2004. Eurocode 7: Geotechnical design-part 1: General

Rules, The European Standard EN 1997-1 has the status of British Standard.

2. Departemen Pekerjaan Umum Badan Penelitian Dan Pengembangan., 2005.

Kajian Penerapan Konsep Faktor Keamanan Parsial Dalam Rekayasa

Pondasi, Departemen Pekerjaan Umum Badan Penelitian Dan Pengembangan,

Pusat Penelitian Dan Pengembangan Jalan Dan Jembatan, Bandung.

3. Frank, R., Bauduin, C., Driscoll, R., Kavvadas, M., Ovesen, N.K., Orr, T., and

Schuppener, B. 2004. Designers’ Guide to EN 1997-1 Eurocode 7:

Geotechnical Design-General Rules, Thomas Telford Publishing, London.

4. Frank, R., Schuppener, B., Orr, T., and Simpson, B., 2008. Eurocodes

Background And Application, Dissemination Of Information For Training

Workshop, Brussels, 18 - 20 February 2008.

5. Kimmerling, Robert E., 2002. Geotechnical Engineering Circular No. 6

Shallow Foundations, PanGEO inc, Washington.

6. Naval Facilities Engineering Command., 1987. NAVFAC Design Manual 7.1 –

Soil Mechanics, Chapter 5.

7. Naval Facilities Engineering Command., 1987. NAVFAC Design Manual 7.2 –

Foundations and Earth Structures, Chapter 4.

8. Salgado, R., 2007. The Engineering of Foundation, McGraw-Hill, New York.

9. Martins, F, F., 2007. Design Of Spread Foundation According To The EC7