A.4 Alamat tempat tinggal Anda saat ini (isi nama jalan saja, misalnya Raya Darmo ):

(1)

LAMPIRAN 1. KUESIONER GABUNGAN

No. Kuesioner: ____________ (bagian ini diisi oleh petugas) Perilaku Mahasiswa Berkendara ke Kampus.

Penelitian ini bertujuan untuk mempelajari perilaku mahasiswa menggunakan mobil ke kampus, yang bermanfaat dalam perancangan kebijakan manajemen transportasi kampus.

Penelitian ini dilakukan oleh 8 mahasiswa Program Studi Teknik Sipil Universitas Kristen Petra, yaitu:

Joy (21411152), Billy (21411176), Susan (21411181), Ayrthon (21411184), Bemby (21412192), Andrian (21413030), Melia (21413054), dan Devika (21413220) A. KARAKTERISTIK RESPONDEN

A.1 Jenis kelamin:

Laki Laki Perempuan

A.2 Saat ini Anda sedang menempuh studi pada:

Tahun pertama (semester 1-2) Tahun keempat (semester 7-8)

Tahun kedua (semester 3-4) Lainnya (sebutkan)______________________

Tahun ketiga (semester 5-6)

A.3 Tempat tinggal Anda saat ini berada di kota :

Surabaya Lainnya (sebutkan)______________________

A.4 Alamat tempat tinggal Anda saat ini (isi nama jalan saja, misalnya “Raya Darmo”):

__________________________________________________________________________

A.5 Anda saat ini tinggal:

Bersama keluarga (rumah/kontrakan) Lainnya (sebutkan)_________________

Tidak bersama keluarga (kost/kontrakan) A.6 Jumlah uang saku Anda tiap bulan:

<500rb 500rb-1 juta 1 – 2,5 >2,5 juta

A.7 Jumlah mobil yang Anda miliki: ___unit

A.8 Berdasarkan pada pertanyaan A.7, jumlah mobil yang dapat Anda gunakan ke kampus:

___unit

A.9 Saat anda menggunakan mobil ke kampus, anda lebih sering:

Mengemudi sendiri Menjadi penumpang

(2)

B. BERKENDARA BERSAMA KE KAMPUS.

Berkendara bersama adalah mengendarai mobil pribadi ke kampus bersama dengan orang lain (tidak termasuk pengemudi) dengan jumlah penumpang lebih dari atau sama dengan dua orang (minimal tiga orang termasuk pengemudi).

B.1 Apakah Anda pernah berkendara bersama ke kampus dalam satu semester terakhir?

Ya Tidak

Jika Anda menjawab Ya pada pertanyaan B.1andahanyaperlumengisipertanyaan B.2 lalulanjutkankebagian B.4 danseterusnya.

Jika menjawab Tidak makaAndahanyaperlumengisipertanyaan B.3lalulanjutkankebagian C.

B.2 Jika Anda pernah berkendara bersama, Anda lebih sering menjadi:

Pengemudi Penumpang

B.3 Sebutkan beberapa alasan untuk tidak mau untuk berkendara bersama

• __________________________________________________________________

Petunjuk pengisian:

Berilah tanda ✓ pada jawaban yang Anda pilih untuk setiap pernyataan di bawah ini.

No Pernyataan

Pernah Selalu

1 2 3 4 5

B.4 Seberapa sering Anda menggunakan mobil ke kampus semester lalu?

B.5 Seberapa sering Anda berkendara bersama ke kampus semester lalu?

No. Pernyataan

Tidak

Setuju Setuju

1 2 3 4 5

B.6 Saya menyukai idetentang berkendara

(3)

bersama

B.7 Menggunakan mobil ke kampus adalah hal yang telah dilakukan sejak lama

B.8 Saya senang berkendara bersama orang lain, karena mendapatkan banyak hal baru.

B.9 Saya merasa adasesuatu yang aneh jika tidakmenggunakan mobil ke kampus B.10 Saat saya hendak ke kampus, tanpa perlu

berpikir panjang saya memutuskan menggunakan mobil ke kampus.

B.11 Teman-teman pernah mengajak saya untuk berkendara bersama ke kampus.

B.12 Saya lebih suka berkendara bersama dengan orang yang saya kenal.

B.13

Saya merasa memiliki kewajiban berkendara bersama untuk mengurangi kemacetan di sekitar kampus.

B.14 Bagi saya bukan suatu kendala untuk berkendara bersama ke kampus.

B.15 Saya berencana berkendara bersama ke kampus semester depan

C. PERILAKU BERKENDARA

No. Pernyataan

TidakS

etuju Setuju 1 2 3 4 5 C.1 Saya puas dengan kondisi hidup saya saat ini.

C.2 Menurut saya,akhir-akhir ini media social menyampaikan info tentang mobil terbaru sesuai dengan kondisi sesungguhnya,

C.3 Saya mengagumi orang yang mengendarai mobil mewah

(4)

C.4 Gaya hidup saya tergantung pada jenis mobil yang saya miliki.

C.5 Hidup saya akan lebih baik jika saya memilikimobil yang saya inginkan.

C.6 Saya tidak punya kendaraan selain mobi luntuk digunakan ke kampus.

C.7 Saya tidak tertarik untuk mengurangi penggunaan mobil

No. Pernyataan Tidak

Setuju Setuju 1 2 3 4 5

C.8 Saya berniat berkendara sendiri ke kampus semester depan.

C.9 Mobil yang saya miliki menggambarkan bahagianya hidup saya.

C.10 Secara keseluruhan saya puas dengan hidup saya.

C.11 Membeli mobil yang saya inginkan memberi kebahagiaan tersendiri untuk saya

C.12 Saya akan merasa lebih bahagia jika bisa membeli mobil yang lebih bagus dari yang saya milikisaatini.

C.13 Saya merasa lebih dihargai jika mengendarai mobil ke kampus.

C.14 Saya suka dengan kemewahan.

C.15 Info di social media memberitahu saya mengenai merek dan spesifikasi mobil yang saya butuhkan.

C.16 Saya menyesal jika seandainya tidak memiliki mobil.

C.17 Media social memberitahu saya info tentang mobil terbaru.

C.18 Dari media social saya tahu bagaimana membuat orang lain kagum dengan apa yang saya miliki.

C.19 Info dari media social mempengaruhi saya untuk membeli mobil

C.20 Saya perlu memiliki mobil yang dapat dipergunakan untuk menunjang aktivitas keluarga saya.

C.21 Saya tidak perlu berpikir panjang untuk menggunakan

(5)

mobil ke kampus,

C.22 Saya menikmati menghabiskan waktu berkendara bersama ke kampus.

C.23 Menggunakan mobil ke kampus adalah hal yang menjadi bagian dari keseharian/rutinitas.

C.24 Saat mengendarai mobil ke kampus, saya merasa….

Nyaman (tidak berdesak-desakan, tidak terpengaruh cuaca, dsb).

Setuju Setuju Fleksibel (bebas berangkat kapanpun, berhenti dalam

perjalanan, dsb).

Hemat waktu perjalanan.

Santai (rileks, bebas melakukan apa saja).

Aman (terlindung dari gangguan kejahatan)

Praktis (bias membawa banyak barang, berkendara bersama teman, dsb )

C.25 Saya menikmati saat mengendarai mobil.

C.26 Mobil yang saya pakai membuat saya terlihat berbeda dari orang lain.

C.27 Pribadi berikut merasakan suatu kewajiban moral untuk mendukung saya tidak menggunakan mobil ke kampus.

a. Keluarga b. Teman

C.28 Saya yakin jika saya mau, saya bisa mengurangi penggunaan mobildenganberkendarasendirimenjadi berkendara bersama.

C.29 Saya berharap suatu saat dapat menegmudikan mobil yang saya idamkan.

C.30 Ketika keadaan mengharuskan saya berkendara bersama, saya akan tetap memilih berkendara sendiri.

C.31 Bagi saya merek merupakan hal yang penting saat membeli mobil.

(6)

C.32 Saat saya berkendara sendirian, saya merasa bebas melakukan apa saja.

C.33 Saya dapat menilai status social orang lain dengan melihat mobil yang dikendarainya.

C.34 Susah bagi saya untuk tidak menggunakan mobil ke kampus sementara teman-teman saya menggunakannya ke kampus.

C.35 Saya menghargai orang yang peduli terhadap

lingkungan dnegan memilih untuk tidak menggunakan mobil.

Setuju Setuju

C.36 Pribadi berikut mendukung saya untuk menggunakan mobil ke kampus.

a. Keluarga b. Teman

C.37 Saya tidak terpengaruh oleh orang yang memiliki mobil yang saya idamkan.

C.38 Setidaknya selalu tersedia satu mobil yang dapat saya pergunakan ke kampus.

C.39 Memiliki mobil membuat saya terlihat berbeda dibanding orang lain.

C.40 Jika saya menggunakan mobil ke kampus akan menyebabkan kemacetan di sekitar kampus.

C.41 Saya berkendara bersama karena saya mudah berbaur dengan orang lain.

C.42 Bagi saya, kesuksesan orang lain tidak diukur dengan apa yang dimilikinya.

C.43 Saya mengurangi penggunaan mobil untuk membantu pemeliharaan lingkungan.

C.44 Bagi saya, berkendara bersama dengan orang lain adalah hal yang mudah.

C.45 Mudah bagi saya untuk memberikan tumpangan kepada orang lain saat ke kampus.

(7)

C.46 Saya senang menghabiskan uang untuk kebutuhan sekunder.

C.47 Menurut saya, kerusakan lingkungan dapat dikurangi dengan mengurangi penggunaan mobil.

C.48 Saya tidak terlalu memperhatikan apa yang orang lain miliki.

C.49 Saya tertarik dengan mobil mewah.

C.50 Saya kadang berpikir ingin membentuk komunitas berkendara bersama ke kampus.

C.51 Kebahagiaan saya tergantung dari orang-orang di sekitar saya.

(8)

LAMPIRAN 2. BOBOT JAWABAN KUESIONER DAN KODE PERTANYAAN

No.Pertanyaan Kuesioner

Pilihan Jawaban BobotJawaban Kode

A1 Laki Laki 1

Perempuan 2

A2

Tahun pertama (semester 1-2)

1

Tahun kedua

(semester 3-4) 2

Tahun ketiga

(semester 5-6) 3

Tahun keempat

(semester 7-8) 4

Lainnya 5

A3 Surabaya 1

Lainnya 2

A5

Bersama keluarga 1

Tidak bersama

keluarga 2

Lainnya 3

A6

< 500rb 1

500rb – 1juta 2

1 – 2,5 3

>2,5juta 4

A9

Mengemudi

sendiri 1

Menjadi

penumpang 2

B1 Ya 1 AB (ACTUAL

BEHAVIOUR)

Tidak 2

B2 Pengemudi 1

Penumpang 2

C3, C5, C11, C12, C14, C37,

C42

TidakSetuju 1 MAT

(MATERIALISM) Setuju

5

C4, C7 TidakSetuju 1 ATT

(ATTITUDE)

Setuju 5

C6, C38 TidakSetuju 1 CA (CAR

ACCESS)

Setuju 5

C8 TidakSetuju 1 INT

(INTENTION)

Setuju 5

(9)

C20, C39 TidakSetuju 1 CO (CAR OWNERSHIP)

Setuju 5

C21, C23

TidakSetuju 1 HAB (HABIT)

Setuju 5

C27, C36

TidakSetuju 1 SN

(SUBJECTIVE NORM) Setuju

5 C28, C30, C41

TidakSetuju 1 PBC

(PERCEIEVED BEHAVIOURAL

CONTROL) Setuju

5

C40 TidakSetuju 1 PN (PERSONAL

NORM)

Setuju 5

(10)

No.Pertanyaan Kuesioner

Referensi

C3 Richins (2004). The Material Values Scale.

C4 Akar, Flynn,& Namgung (2012). Travel Choices ans Links to Transportation Demand Management Case Study.

C5 Richins (2004).The Material Values Scale.

C6 --

C7 Louis dan Lopez-Saez (2009). The Relationship Between Instrumental Symbolic and Affective.

C8 Wokje Abrahamse , Linda Steg , Robert Gifford , Charles Vlek (2009). Factors influencing car use for commuting and the intention to reduce it: A question of self-interest or morality?

C20 Prawira F. Belgiawan , Jan-Dirk Schmöcker , Satoshi Fujii (2014). Understanding Car Ownership Motivations Among Indonesian Students

C21 Verplanken B. & Orbell S.(2003). Reflections on Past Behavior: A Self-Report Index of Habit Strength.

C23 Verplanken B. & amp; Orbell S.(2003). Reflections on Past Behavior: A Self-Report Index of Habit Strength.

C27 Taniguchi &Fujii (2007). Injunctive social norm.

C28 Mark Sherer,James E.Maddux (1982). The self-efficacy scale: construction and validation.

C36 Taniguchi &Fujii (2007). Descriptive social norm.

C38 --

C39 Prawira F. Belgiawan , Jan-Dirk Schmöcker , Satoshi Fujii (2014). Understanding Car Ownership Motivations Among Indonesian Students.

C40 Wokje Abrahamse , Linda Steg , Robert Gifford , Charles Vlek (2009). Factors influencing car use for commuting and the intention to reduce it: A question of self-interest or morality?

(11)

LAMPIRAN 3. BENTUK MODEL PENGUKURAN (MEASUREMENT MODEL)

TAHAP 0 / TAHAP AWAL

(12)

RESPESIFIKASI TAHAP 1

(13)

(14)

(15)

(16)

(17)

LAMPIRAN 4. NILAI SLF DAN P PADA MEASUREMENT MODEL

(18)

LAMPIRAN 5. NILAI CR & VE PADA MEASUREMENT MODEL

(19)

LAMPIRAN 6. NILAI GOODNESS OF FIT (GOF) PADA MEASUREMENT MODEL

(20)

LAMPIRAN 7. BENTUK MODEL STRUKTURAL (STRUCTURAL MODEL)

TAHAP AWAL

(21)

(22)

(23)

LAMPIRAN 8. NILAI SLF DAN P PADA STRUCTURAL MODEL

SEM TAHAP AWAL RESPESIFIKASI

TAHAP 1

RESPESIFIKASI TAHAP 2

SLF P SLF P SLF P

AB <--- CA 0.7138 0.5862 -2.0866 0.1967 -1.3020 0.1000

AB <--- HAB -0.7323 0.5592 2.0522 0.2078 1.2680 0.1160

AB <--- INT 0.1452 0.0124 0.1413 0.0133 0.1670 0.0010

AB <--- MAT 0.0387 0.6233

AB <--- PBC -0.2668 0.1722

AB <--- PN -0.0077 0.8803

CA <--- CO 0.4475 *** 0.4286 *** 0.3660 ***

CO <--- ATT -1.3260 0.0204 -1.3089 0.0205

CO <--- MAT 0.9530 0.3561 0.9650 0.3448 1.0460 0.3130

HAB <--- CA 0.9760 *** 1.0247 *** 1.0370 ***

HAB <--- PBC -0.0964 0.2135 -0.0989 0.2192 -0.1070 0.3220

INT <--- ATT -0.3757 *** -0.3771 *** 0.1150 0.3610

INT <--- MAT 0.0590 0.4841 0.0584 0.4801 -0.0750 0.3290

INT <--- PBC -0.1969 0.0380 -0.1966 0.0359 -0.0590 0.2620

INT <--- PN -0.0532 0.2863 -0.0522 0.2955 0.0870 0.0500

INT <--- SN 0.0934 0.0243 0.0929 0.0253

PBC <--- CA 0.1820 0.0288 0.1774 0.0392 0.1820 0.0060

PN <--- SN 0.1723 *** 0.1724 *** 0.1760 ***

(24)

LAMPIRAN 9. NILAI CR DAN VR PADA STRUCTURAL MODEL

VARIABLE

SEM TAHAP AWAL

CR VE CR VE CR VE

MAT 0.7817 0.4119 0.7818 0.4119 0.7818 0.4113 CA 0.4496 0.2917 0.4291 0.2748 0.4207 0.2683 CO 0.1895 0.1116 0.18886 0.11128 0.2337 0.1431

ATT

PBC 0.4193 0.2864 0.41458 0.28114 0.5639 0.4639

INT

AB

HAB 0.7850 0.6460 0.7813 0.6411 0.7894 0.6521 SN 0.6152 0.4418 0.6151 0.4416 0.6135 0.4368

PN

(25)

LAMPIRAN 10. NILAI GOODNESS OF FIT (GOF) PADA STRUCTURAL MODEL