Lampiran 1: Contoh Perhitungan Tingkat Error, Waktu Siklus, Waktu Normal, dan Waktu Baku, serta Penentuan Performance Rating dan Allowance

(1)

Lampiran 1: Contoh Perhitungan Tingkat Error, Waktu Siklus, Waktu Normal, dan Waktu Baku, serta Penentuan Performance Rating dan Allowance

 Data Awal (Proses Pengiriman Supporting Material ke SKT

No. 1. 2. 3. 4. 5.

Pengecekan Kartu Stok (menit) 0,67 0,56 0,76 0,78 0,65

 Perhitungan Tingkat Error 𝑘 = (𝑠 × 𝑡

𝑁 × 𝑥̅)

2

𝑥 100%

= (0,088 × 2,571 5 × 0,682 )

2

𝑥 100%

= 6,61%

 Penentuan Performance Rating

Kategori Skill Effort Conditiion Consistency Satatus Excellent (B2) Excellent (B2) Excellent Good

Skor 0,08 0,08 0,04 0,02

Total 0,22

 Penentuan Allowance

Kategori Skor (%)

Tenaga yang Dikeluarkan 3

Sikap Kerja 0,5

Gerakan Kerja 0

Kelelahan Mata 4

Keadaan Temperatur Tempat Kerja 2

Keadaan Atmostfer 0

Keadaan Lingkungan yang Baik 0

Pribadi 2

Total 11,5 %

 Perhitungan Waktu Siklus W_s = X_i/ n

(2)

 Perhitungan Waktu Normal Wn= Ws*(1+p)

= 0,68*(1+0,22) = 0,83 menit

 Perhitungan Waktu Baku 𝑊𝑏 = 𝑊𝑛 ×100%−%𝑎𝑙𝑙𝑜𝑤𝑎𝑛𝑐𝑒^100%

= 0,83 ×_100%−11,5%^100% = 0,94 menit

(3)

Lampiran 2: Perhitungan Waktu Baku untuk Current State Proses Pengiriman Supporting Material ke SKT

No. Pengecekan

Kartu Stok Pembuatan BPB Penyerahan BPB

Loading Supporting

Material

Pengiriman

Penyerahan BPB ke SKT

Secondary

Unloading Supporting

Material

Pengecekan BPB

Ke Tempat Inventory

SKT

1. 0,67 5,01 0,60 5,61 3,03 0,70 4,52 1,32 1,34

2. 0,56 4,72 0,62 5,23 2,69 0,72 4,47 1,51 1,29

3. 0,76 4,86 0,60 5,42 2,33 0,70 5,64 1,45 1,09

4. 0,78 4,33 0,60 5,33 2,23 0,71 3,73 1,00 1,15

5. 0,65 3,89 0,58 5,14 2,26 0,83 4,89 1,39 1,23

Personel

Supporting Material Ass

Spv

Supporting Material Ass Spv

Spv, Helper

Helper Helper

Helper, SKT Secondary Production Admin

Helper, SKT Secondary Production

Admin

Material

Handling Hand pallet Hand pallet

Material Kartu Stok, Jadwal Kirim

BPB, Jadwal

Kirim BPB BPB BPB, Muatan BPB BPB BPB BPB

N 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Mean 0,68 4,56 0,60 5,35 2,51 0,73 4,65 1,33 1,22

ST. Dev 0,088 0,45 0,01 0,18 0,35 0,06 0,70 0,20 0,10

Nilai T 2,571 2,571 2,571 2,571 2,571 2,571 2,571 2,571 2,571

Eror 6,61% 5,10% 1,22% 1,74% 7,07% 3,88% 7,68% 7,67% 4,37%

PR 0,22 0,22 0,22 0,2 0,2 0,22 0,2 0,22 0,22

WN 0,83 5,56 0,73 6,42 3,01 1,78 5,58 1,62 1,49

Allowance 11,5 13,5 13,5 34,5 20 14 20 15,5 18

(4)

Lampiran 2: Perhitungan Waktu Baku untuk Current State Proses Pengiriman Supporting Material ke SKT (Sambungan)

No. Pengecekan Material

Otorisasi Bukti Penyerahan

Barang

Konfirmasi pengiriman

Pembuatan Good Transfer Slip

(GTS)

Penyerahan GTS ke Supporting Material

Spv

Otorisasi Good Transfer Slip

Penyerahan ke Admin SKT

Penyerahan GTS ke Accounting

1. 6,25 0,59 1,16 5,66 0,27 0,95 3,38 1,69

2. 6,16 0,54 1,19 4,76 0,35 0,82 3,77 1,88

3. 7,01 0,62 1,11 5,46 0,31 0,76 3,60 1,96

4. 5,49 0,63 1,13 4,27 0,30 0,83 3,63 1,92

5. 7,14 0,53 0,98 5,24 0,32 0,84 3,64 1,82

Personel

Admin

Supporting material ass spv

Supporting Material Admin

Supporting Material Admin dan Spv

Supporting Material Admin & Spv, Supervisor SKT,

Accounting

Admin

Helper

Material

Handling Sepeda Sepeda

Material BPB, Muatan BPB Informasi

pengiriman GTS, BPB GTS GTS GTS GTS

N 5 5 5 5 5 5 5 5

Mean 6,41 0,58 1,11 5,08 0,31 0,84 3,60 1,85

ST. Dev 0,68 0,05 0,08 0,56 0,03 0,07 0,14 0,10

Nilai T 2,571 2,571 2,571 2,571 2,571 2,571 2,571 2,571

Eror 5,42% 4,00% 3,86% 5,70% 4,43% 4,10% 1,98% 2,86%

PR 0,22 0,22 0 0,22 0,22 0,22 0,22 0,22

WN 7,82 0,71 1,11 6,2 0,37 1,02 4,39 2,26

Allowance 28 13,5 0 10 13,5 10,5 18,5 18,5

WB 10,86 0,82 1,11 6,89 0,42 1,15 5,39 2,77

(5)

Lampiran 3: Perhitungan Waktu Baku untuk Future State Proses Pengiriman Supporting Material ke SKT

No. Pengecekan Kartu Stok

Pembuatan BPB

Penyerahan BPB

Material

Pengiriman

Penyerahan BPB ke SKT

Secondary

Pengecekan BPB

Ke Tempat Inventory

SKT

Pengecekan Material

Otorisasi Bukti Penyerahan

Barang

1. 0,67 2,62 0,60 5,61 3,03 0,70 1,32 1,34 9,16 0,59

2. 0,56 2,96 0,62 5,23 2,69 0,72 1,51 1,29 8,87 0,54

3. 0,76 3,03 0,60 5,42 2,33 0,70 1,45 1,09 8,69 0,62

4. 0,78 2,71 0,60 5,33 2,23 0,71 1,00 1,15 9,10 0,63

5. 0,65 2,72 0,58 5,14 2,26 0,83 1,39 1,23 9,29 0,53

Personel

Spv

Supporting Material Ass Spv, Helper

Helper Helper

Admin

Material

Handling Hand pallet Hand pallet

Material Kartu Stok,

Jadwal Kirim BPB BPB BPB BPB, Muatan BPB BPB BPB BPB, Muatan BPB

N 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Mean 0,682 2,81 0,60 5,35 2,51 0,73 1,33 1,22 9,02 0,58

ST. Dev 0,088 0,18 0,01 0,18 0,35 0,06 0,20 0,10 0,24 0,05

Nilai T 2,571 2,571 2,571 2,571 2,571 2,571 2,571 2,571 2,571 2,571

Eror 6,61% 3,26% 1,22% 1,74% 7,07% 3,88% 7,67% 4,37% 1,37% 4,00%

PR 0,22 0,22 0,22 0,2 0,2 0,22 0,22 0,22 0,22 0,22

WN 0,83 3,43 0,73 6,42 3,01 1,78 1,62 1,49 11,00 0,71

Allowance 11,5 13,5 13,5 34,5 20 14 15,5 18 28 13,5

WB 0,94 3,96 0,85 9,8 3,77 2,07 1,92 1,82 15,28 0,82

(6)

Lampiran 3: Perhitungan Waktu Baku untuk Future State Proses Pengiriman Supporting Material ke SKT (Sambungan)

No. Konfirmasi pengiriman

Pembuatan Good Transfer Slip

(GTS)

Otorisasi Good Transfer Slip

1. 1,16 5,66 0,95

2. 1,19 4,76 0,82

3. 1,11 5,46 0,76

4. 1,13 4,27 0,83

5. 0,98 5,24 0,84

Personel

Supporting material ass

spv

Supporting Material Admin & Spv, Supervisor SKT,

Accounting Material

Handling

Material Informasi

pengiriman GTS, BPB GTS

N 5 5 5

Mean 1,11 5,08 0,84

ST. Dev 0,08 0,56 0,07

Nilai T 2,571 2,571 2,571

Eror 3,86% 5,70% 4,10%

PR 0 0,22 0,22

WN 1,11 6,2 1,02

Allowance 0 10 10,5

WB 1,11 6,89 1,15

(7)

Lampiran 4: Perhitungan Waktu Baku untuk Current State Proses Pengiriman Supporting Material ke SKM

Pembuatan BPB

Material

Pengiriman ke Prestagging

Area

Unloading Memanggil Security

Menunggu Pintu SKM

Dibuka

Pemberian BPB ke Admin

SKM

Loading material

1. 0,67 5,01 0,60 2,13 3,68 0,08 0,88 9,07 0,36 2,84 0,39

2. 0,56 4,72 0,62 1,75 3,93 0,12 1,05 13,28 0,30 2,77 0,47

3. 0,76 4,86 0,60 1,68 3,83 0,11 0,90 9,91 0,39 2,53 0,52

4. 0,78 4,33 0,60 2,12 4,05 0,13 1,00 8,18 0,40 2,00 0,43

5. 0,65 3,89 0,58 2,03 3,99 0,09 0,97 11,27 0,36 2,68 0,47

Personel Supporting Material Ass Spv

Spv

Spv, Helper

Helper Helper

Helper, SKM Secondary Production

Admin

Supporting Material Ass Spv, Security

Admin

Helper

Material

Handling Forklift Forklift Forklift Forklift

Material Kartu Stok, Jadwal Kirim

BPB , Jadwal

Kirim BPB BPB BPB, Muatan BPB BPB BPB BPB, Muatan BPB

N 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Mean 0,682 4,56 0,60 1,94 3,90 0,11 0,96 10,34 0,36 2,57 0,46

ST. Dev 0,088 0,45 0,01 0,22 0,15 0,02 0,07 2,00 0,04 0,34 0,05

Nilai T 2,571 2,571 2,571 2,571 2,571 2,571 3,571 2,571 2,571 2,571 2,571

Eror 6,61% 5,10% 1,22% 5,69% 1,93% 10,88% 5,38% 9,95% 5,82% 6,72% 5,43%

PR 0,21 0,21 0,21 0,19 0,16 0,19 0,14 0,19 0,19

WN 0,82 5,52 0,73 2,31 4,52 0,13 0,96 10,34 0,41 3,06 0,55

Allowance 11,5 13,5 13,5 30 13,5 30 13,5 19,5 30

WB 0,93 6,38 0,84 3,3 5,23 0,19 0,96 10,34 0,47 3,8 0,78

(8)

Lampiran 4: Perhitungan Waktu Baku untuk Current State Proses Pengiriman Supporting Material ke SKM (Sambungan)

No.

Pemindahan material ke SKM

production

Unloading Otorisasi BPB

Penyerahan BPB kepada supporting

material adm

Pembuatan Good Transfer

Slip (GTS)

Penyerahan GTS ke Supporting Material Spv

Otorisasi GTS Penyerahan GTS ke Admin SKM

Penyerahan ke Accounting

1. 1,35 2,18 0,59 1,43 5,66 0,27 0,95 1,89 1,69

2. 1,40 1,47 0,54 1,33 4,76 0,35 0,82 1,65 1,88

3. 1,37 1,26 0,62 1,50 5,46 0,31 0,76 1,95 1,96

4. 1,17 1,65 0,63 1,85 4,27 0,30 0,83 2,03 1,92

5. 1,06 2,07 0,53 1,58 5,24 0,32 0,84 1,49 1,82

Personel

Helper, SKM Secondary Production Admin

Admin

Helper, SKM Secondary Production Admin

& Spv

Helper, SKM Secondary Production Admin, Admin

Accounting

Admin, Admin Accounting

Helper

Material

Handling Forklift Forklift Sepeda Sepeda Sepeda

Material BPB BPB BPB GTS, BPB GTS GTS GTS GTS GTS

N 5 5 5 5 5 5 6 7 8

Mean 1,27 1,73 0,58 1,54 5,08 0,31 0,84 1,80 1,85

ST. Dev 0,15 0,39 0,05 0,20 0,56 0,03 0,07 0,22 0,10

Nilai T 2,571 2,571 2,571 2,571 2,571 2,571 3,571 4,571 5,571

Eror 6,02% 11,65% 4,00% 6,65% 5,70% 4,43% 4,74% 8,14% 3,88%

PR 0,21 0,19 0,16 0,14 0,21 0,21 0,21 0,21 0,21

WN 1,54 2,06 0,67 1,76 6,15 0,36 1,02 4,36 2,24

Allowance 13,5 30 16,5 13,5 10 13,5 10,5 18,5 18,5

WB 1,78 2,94 0,81 2,03 6,83 0,42 1,14 5,34 2,75

(9)

Lampiran 5: Perhitungan Waktu Baku untuk Future State Proses Pengiriman Supporting Material ke SKM

Material

Pengiriman ke Prestagging

Area

Unloading

Menunggu Pintu SKM

Dibuka

Pemberian BPB ke Admin SKM

Loading material

Pemindahan material ke

SKM production

Unloading

1. 0,67 0,60 2,13 3,68 0,08 9,07 0,36 2,84 0,39 1,35 2,18

2. 0,56 0,62 1,75 3,93 0,12 13,28 0,30 2,77 0,47 1,40 1,47

3. 0,76 0,60 1,68 3,83 0,11 9,91 0,39 2,53 0,52 1,37 1,26

4. 0,78 0,60 2,12 4,05 0,13 8,18 0,40 2,00 0,43 1,17 1,65

5. 0,65 0,58 2,03 3,99 0,09 11,27 0,36 2,68 0,47 1,06 2,07

Personel

Spv

Spv, Helper

Helper Helper

Admin

Helper

Admin

Admin Material

Handling Forklift Forklift Forklift Forklift Forklift Forklift

Material Kartu Stok,

Jadwal Kirim BPB BPB BPB, Muatan BPB BPB BPB BPB, Muatan BPB BPB BPB

N 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Mean 0,682 0,60 1,94 3,90 0,11 10,34 0,36 2,57 0,46 1,27 1,73

ST. Dev 0,088 0,01 0,22 0,15 0,02 2,00 0,04 0,34 0,05 0,15 0,39

Nilai T 2,571 2,571 2,571 2,571 2,571 2,571 2,571 2,571 2,571 2,571 2,571

Eror 6,61% 1,22% 5,69% 1,93% 10,88% 9,95% 5,82% 6,72% 5,43% 6,02% 11,65%

PR 0,21 0,21 0,19 0,16 0,19 0,14 0,19 0,19 0,21 0,19

WN 0,82 0,73 2,31 4,52 0,13 10,34 0,41 3,06 0,55 1,54 2,06

Allowance 11,5 13,5 30 13,5 30 13,5 19,5 30 13,5 30

(10)

Lampiran 5: Perhitungan Waktu Baku untuk Future State Proses Pengiriman Supporting Material ke SKM (Sambungan)

No. Otorisasi BPB

Penyerahan BPB kepada supporting material adm

Pembuatan Good Transfer

Slip (GTS)

Otorisasi GTS

1. 0,59 1,43 5,66 0,95

2. 0,54 1,33 4,76 0,82

3. 0,62 1,50 5,46 0,76

4. 0,63 1,85 4,27 0,83

5. 0,53 1,58 5,24 0,84

Personel

Admin

& Spv

Helper, SKM Secondary Production Admin, Admin

Accounting

Material

Handling Sepeda

Material BPB GTS, BPB GTS GTS

N 5 5 5 6

Mean 0,58 1,54 5,08 0,84

ST. Dev 0,05 0,20 0,56 0,07

Nilai T 2,571 2,571 2,571 3,571

Eror 4,00% 6,65% 5,70% 4,74%

PR 0,16 0,14 0,21 0,21

WN 0,67 1,76 6,15 1,02

Allowance 16,5 13,5 10 10,5

WB 0,81 2,03 6,83 1,14

(11)

Lampiran 6: Perhitungan Waktu Baku untuk Current State Proses Pengiriman Supporting Material Antar Plant

No.

Menghitung Kebutuhan

Material

Menyerahkan Daftar Kebutuhan

Material

Konfirmasi (telepon)

Membuat Buku Ekspedisi

Persiapan Material

Loading Material ke

Forklift

Pemindahan material dengan forklift

Truk

Menutup Pintu Truk

dan Segel Timah

Penyerahan Buku Ekspedisi

Pembuatan Surat Jalan

Menyerahkan Surat Jalan untuk

Diotorisasi

1. 5,08 1,69 1,16 5,04 9,39 1,88 4,02 30,05 0,58 1,69 10,66 0,27

2. 4,89 1,90 1,19 4,99 10,61 2,02 5,05 25,11 0,71 1,90 11,00 0,35

3. 5,20 1,80 1,11 4,77 8,66 1,81 4,25 28,01 0,68 1,80 10,75 0,31

4. 5,21 1,81 1,13 4,91 10,29 1,89 3,12 30,38 0,68 1,81 10,76 0,30

5. 4,79 1,80 0,98 5,32 8,86 2,36 5,28 27,10 0,74 1,80 10,42 0,31

Personel Supporting Material Spv

Supporting Material Spv &

Ass Spv

Supporting Material Spv

& Ass Spv

Spv

Operator Forklift

Helper, Operator Forklift

Helper, Operator

Forklift

Helper

Spv

Material

Handling Forklift Forklift

Material Target Produksi Daftar kebutuhan material

Jadwal Kirim, Buku Ekspedisi

Supporting Material

Segel Timah, Gembok

Buku

Ekpedisi Surat Jalan Surat Jalan

N 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

Mean 5,03 1,80 1,11 5,01 9,56 1,99 4,34 28,13 0,68 1,80 10,72 0,31

ST. Dev 0,19 0,07 0,08 0,21 0,86 0,22 0,86 2,17 0,06 0,07 0,21 0,03

Nilai T 2,571 2,571 2,571 2,571 2,571 2,571 2,571 2,571 2,571 2,571 2,571 2,571

Eror 1,91% 2,12% 3,86% 2,11% 4,64% 5,61% 10,19% 3,98% 4,56% 2,12% 1,00% 4,34%

PR 0,14 0,14 0,14 0,14 0,16 0,19 0,19 0,19 0,14 0,14 0,19 0,17

WN 5,73 2,05 1,27 5,71 11,09 2,37 5,16 33,47 0,78 2,05 12,76 4,7

Allowance 10,5 14 10 12,5 18,5 27,5 27,1 36 23 18,5 12,5 15,5

WB 6,41 2,39 1,41 6,53 13,61 3,27 7,12 52,3 1,01 2,52 14,58 5,57

(12)

Lampiran 6: Perhitungan Waktu Baku untuk Current State Proses Pengiriman Supporting Material Antar Plant (Sambungan)

No. Otorisasi Surat Jalan

Menyerahkan Surat Jalan ke Accounting

Dept

Menyerahkan Surat Jalan ke

Driver

1. 0,98 1,66 1,35

2. 0,94 1,88 1,35

3. 1,09 1,96 1,20

4. 1,03 1,92 1,40

5. 1,06 1,87 1,40

Personel

Supporting Material Spv, Accounting Jr.

Mgr, Supporting Material SKT Admin

Supporting

Material Admin Driver, Security

Material Handling

Material Surat Jalan Surat Jalan Surat Jalan

N 5 5 5

Mean 1,02 1,86 1,34

ST. Dev 0,06 0,12 0,08

Nilai T 2,571 2,571 2,571

Eror 2,98% 3,21% 3,09%

PR 0,19 0,17 0,17

WN 1,21 2,18 1,57

Allowance 12,5 15,5 15,5

WB 1,39 2,58 1,86

(13)

Lampiran 7: Perhitungan Waktu Baku untuk Future State Proses Pengiriman Supporting Material Antar Plant

No.

Menghitung Kebutuhan

Material

Menyerahkan Daftar Kebutuhan Material

Membuat Buku Ekspedisi

Persiapan Material

Forklift

Pemindahan material dengan forklift

Loading Material ke Truk

Menutup Pintu Truk dan Segel

Timah

1. 5,08 1,69 5,04 9,39 1,88 4,02 30,05 0,58

2. 4,89 1,90 4,99 10,61 2,02 5,05 25,11 0,71

3. 5,20 1,80 4,77 8,66 1,81 4,25 28,01 0,68

4. 5,21 1,81 4,91 10,29 1,89 3,12 30,38 0,68

5. 4,79 1,80 5,32 8,86 2,36 5,28 27,10 0,74

Personel Supporting Material Spv

Supporting Material Spv

& Ass Spv

Supporting Material Ass Spv

Supporting

Material Ass Spv Operator Forklift Helper, Operator Forklift

Helper, Operator

Forklift Helper

Material

Handling Forklift Forklift

Material Target Produksi Daftar kebutuhan material

Jadwal Kirim, Buku Ekspedisi

Supporting

Material Supporting Material Supporting Material Segel Timah, Gembok

N 5 5 5 5 5 5 5 5

Mean 5,03 1,80 5,01 9,56 1,99 4,34 28,13 0,68

ST. Dev 0,19 0,07 0,21 0,86 0,22 0,86 2,17 0,06

Nilai T 2,571 2,571 2,571 2,571 2,571 2,571 2,571 2,571

Eror 1,91% 2,12% 2,11% 4,64% 5,61% 10,19% 3,98% 4,56%

PR 0,14 0,14 0,14 0,16 0,19 0,19 0,19 0,14

WN 5,73 2,05 5,71 11,09 2,37 5,16 33,47 0,78

Allowance 10,5 14 12,5 18,5 27,5 27,1 36 23

WB 6,41 2,39 6,53 13,61 3,27 7,12 52,3 1,01

(14)

Lampiran 7: Perhitungan Waktu Baku untuk Future State Proses Pengiriman Supporting Material Antar Plant (Sambungan)

No. Penyerahan Buku Ekspedisi

Pembuatan

Surat Jalan Otorisasi Surat Jalan

Menyerahkan Surat Jalan ke

Driver

1. 1,69 10,66 1,58 1,35

2. 1,90 11,00 1,61 1,35

3. 1,80 10,75 1,63 1,20

4. 1,81 10,76 1,55 1,40

5. 1,80 10,42 1,59 1,40

Personel Supporting Material Ass Spv

Supporting Material Spv, Accounting Jr. Mgr, Supporting Material SKT

Admin

Driver, Security

Material Handling

Material Buku Ekpedisi Surat Jalan Surat Jalan Surat Jalan

N 5 5 5 5

Mean 1,80 10,72 1,59 1,34

ST. Dev 0,07 0,21 0,03 0,08

Nilai T 2,571 2,571 2,571 2,571

Eror 2,12% 1,00% 1,04% 3,09%

PR 0,14 0,19 0,19 0,17

WN 2,05 12,76 5,68 1,57

Allowance 18,5 12,5 12,5 15,5

(15)

Lampiran 8: Aplikatif Solusi Tentang Transportation Synergy

Manajemen sistem transportasi sangat penting dalam menunjang kesuksesan sebuah perusahaan. Sistem transportasi yang baik dinilai dari beberapa aspek, seperti biaya, jumlah kendaraan dan empty trip, serta organisasi/departemen yang berwenang. Sistem transportasi material di perusahaan rokok saat ini diatur oleh tiga departemen yang berbeda, yaitu PPIC, produksi, dan logistik. Sistem manajemen transportasi material saat ini belum efisien, karena truk yang digunakan untuk mengangkut material selalu kembali ke gudang dalam keadaan kosong (empty trip).

Penelitian dilakukan terhadap empat aspek sistem transportasi dengan menggunakan metode transportasi sinergi. Transportasi sinergi adalah sistem transportasi dimana alat transportasi (truk) akan membawa muatan saat pergi maupun kembali ke gudang. Penelitian juga dilakukan terhadap sistem manajemen biaya transportasi menggunakan overtime dan incentive. Penelitian ini memiliki batasan yaitu hanya mengamati tiga gudang perusahaan rokok (gudang pusat dan dua gudang kota lain). Penelitian ini dilakukan sebagai salah satu contoh solusi dari penelitian tugas akhir intra transportation process value stream mapping di perusahaan rokok. Usulan solusi transportasi sinergi muncul berdasarkan waste yang teridentifikasi dalam intra transporattion process.

Pengumpulan data penelitian diperoleh dari arsip perusahaan, pengamatan, dan wawancara dengan pihak terkait. Rumusan masalah dari penelitian ini adalah mendapatkan rancangan transportation synergy menggunakan struktur biaya overtime dan incentive.

Sistem transportasi saat ini menggunakan struktur biaya overtime (membawa muatan dari gudang pusat) dan incentive (mengambil finish good) untuk rute A dan B. Rute A dengan struktur biaya overtime adalah gudang pusat menuju ke gudang A kembali ke gudang pusat, sama halnya dengan rute B. Rute A dengan struktur incentive adalah gudang logistik menuju ke gudang A kembali ke gudang logistik, sama halnya dengan rute B. Estimasi biaya yang dibutuhkan

(16)

perjalanan. Detail dari estimasi biaya sistem trasnportasi saat ini dapat dilihat pada Tabel 6.1.

Tabel 6.1 Estimasi Biaya Sistem Transportasi Saat Ini

Tabel 6.1 menujukkan bahwa biaya yang dibutuhkan untuk transportasi material menuju rute A dalam sekali perjalanan lebih tinggi, karena jarak gudang A lebih jauh daripada jarak gudang B ke gudang pusat. Estimasi perhitungan biaya overtime berdasarkan rumus yang pembobotannya telah sesuai dengan ketentuan pemerintah. Estimasi biaya yang dibutuhkan untuk sistem transportation synergy dilakukan dengan simulasi, mengacu pada data yang telah didapatkan dan diolah. Simulasi dilakukan dengan beberapa asusmsi, seperti jumlah jam lembur, kondisi jalan dan cuaca yang memungkinkan truk melakukan perjalanan dengan lancar. Simulasi dilakukan menggunakan dua rute dan dua struktur biaya. Tujuannya adalah untuk mengetahui struktur biaya yang tepat untuk sistem transportation synergy. Rute A adalah berangkat dari gudang pusat menuju ke gudang A dan pulang menuju ke gudang logistik lalu ke gudang pusat, sama halnya dengan rute B. Detail dari estimasi biaya sistem transportation synergy dapat dilihat pada Tabel 6.2.

Tabel 6.2 Estimasi Biaya Sistem Transportation Synergy

Rute Dept. Struktur Biaya PPIC

Produksi

Logistik Incentive 474.041,70 361.763,50 474.041,70 PPIC

Produksi

Logistik Incentive 259.854,20 200.363.5 259.854,20 Engkel - Engkel Light - Light Light - Engkel

Overtime 386.934,90

860.976,60 322.136,40

683.899,90 322.136,40

796.178,10 A

Overtime 264.539,50

524.393,70 235.700,20

495.554,40

B 436.063,70 235.700,20

Rute Dept. Struktur

Biaya Engkel Light A Logistik Overtime 643.062,80 506.754,10 A Logistik Incentive 675.312,50 507.833,30 B Logistik Overtime 595.896,20 345.976,80 B Logistik Incentive 446.287,50 330.676,20

(17)

Tabel 6.2 menunjukkan adanya perbedaan estimasi biaya antara struktur biaya overtime dan incentive. Struktur biaya overtime terlihat lebih rendah dibandingkan incentive. Estimasi selisih biaya sistem transportasi saat ini dan transportation synergy dilakukan dengan beberapa asusmsi, seperti jumlah jam lembur, kondisi jalan dan cuaca yang memungkinkan truk melakukan perjalanan dengan lancar. Estimasi selisih biaya sistem transportasi saat ini dan transportation synergy dapat dilihat pada Tabel 6.3.

Tabel 6.3 Estimasi Selisih Biaya Antara Sistem Transportasi Saat ini dengan Transportation Synergy

Tabel 6.3 menunjukkan bahwa struktur biaya overtime menuju rute B kurang efektif, karena biaya yang dibutuhkan lebih tinggi (sehingga selisihnya bernilai minus). Struktur biaya overtime cenderung terlihat lebih rendah dibandingkan incentive, namun struktur biaya overtime tergantung pada beberapa keadaan, seperti macet, cuaca, ataupun waktu tunggu. Struktur biaya incentive tidak tergantung dipengaruhi faktor lain dan jumlah insentif yang diberikan tetap sesuai dengan rute tempuh. Insentif hanya akan diberikan pada truk yang membawa muatan. Data yang didapat mengenai probabilitas terjadinya overtime dilampirkan untuk menunjang perbandingan efektivitas antara struktur biaya overtime dan incentive. Beberapa data mengenai probabilitas terjadinya overtime dapat dilihat pada Tabel 6.4.

Engkel Light Overtime 217.913,80 177.145,80 Incentive 185.664,10 176.066,60 Overtime -71.502,50 90.086,90 Incentive 78.106,20 105.387,50

Tipe Truk

A

B

Rute Struktur Biaya

(18)

Tabel 6.4 Detail Probabilitas Terjadi Overtime

Tabel 6.4 menunjukkan bahwa probabilitas terjadinya overtime (>8jam kerja) di atas 80% untuk semua rute dengan semua tipe truk (engkel dan light).

Persentase terjadinya overtime yang tinggi membuktikan bahwa struktur biaya overtime kurang efektif dibandingkan dengan incentive. Detail perbandingan sistem transportasi saat ini dengan transportation synergy dengan struktur biaya incentive dalam satu tahun dapat dilihat pada Tabel 6.5.

Tabel 6.5 Perbandingan Sistem Transportasi Saat Ini dengan Transportation Synergy

Rute Tipe Truk

Total Data

Overtime Percentage

Overtime Average

Overtime Cost Average

A Engkel 28 100% 3:41 117.554,70

A Light 9 88,89% 3:30 114.595,38

B Engkel 47 82,97% 2:43 72.827,10

B Light 20 95,00% 2:44 83.669,30

Process Transportasi Saat Ini Transportation Synergy Departemen PPIC, Primary, Logistik Logistik Struktur Biaya Overtime , Incentive Incentive

Jumlah Truk 6 truk 4 truk

Empty Trip 6 Empty Trip No Empty Trip Engkel: 8x48=384 trips

(Rute A=4; Rute B= 4)

Engkel: 4x 48=192 trips (Rute A=2; Rute B=2) Light: 2x48=96 trips

(Rute A=1; Rute B=1)

Light: 2x48=96 trips (Rute A=1; Rute B=1) Empty trips: 480 Empty trips: 0 Jumlah Trip

(Asumsi: 48 minggu kerja dalam 1 tahun

Process Transportasi Saat Ini Transportation Synergy Departemen PPIC, Primary, Logistik Logistik Struktur Biaya Overtime , Incentive Incentive

Jumlah Truk 6 truk 4 truk

Empty Trip 6 Empty Trip No Empty Trip

(19)

Tabel 6.5 Perbandingan Sistem Transportasi Saat Ini dengan Transportation Synergy (Sambungan)

Tabel 6.5 menunjukkan adanya penurunan dalam semua aspek yang dijadikan dasar penilaian sistem transportasi. Jumlah departemen yang berwenang berkurang menjadi hanya departemen logistik. Jumlah truk yang digunakan dapat dihemat sebanyak empat truk dalam seminggu dan jumlah empty trip menjadi nol.

Penghematan biaya yang dapat dilakukan adalah 171.827.294,4jt rupiah dalam satu tahun untuk kedua rute.

Process Transportasi Saat Ini Transportation Synergy Rute A: 198.134.702,4

([192x860.976,6]+[48x68 3.899,9])

Rute A: 89.205.998,4 ([96x675.312,5]+[48x50

7.833,3]) Rute B: 121.614.648

([192x524.393,7]+[48x43 6.063,7])

Rute B: 58.716.057,6 ([96x446.287,5]+[48x33

0.676,2]) Total biaya:

319.749.350,4

Total biaya:

147.922.056 Biaya yang

Dihemat