STUDI TEKNIS DAN EKONOMIS MODIFIKASI KAPAL SAM PROSPER I TEKNIK SISTEM PERKAPALAN

(1)

STUDI TEKNIS DAN EKONOMIS

MODIFIKASI KAPAL SAM PROSPER I

MOH IRFAN ABD RAHMAN MOH.IRFAN ABD RAHMAN

(2)

(3)

Latar Belakang

¾ Adanya rencana penyewaan supply vessel dari pihak Conoco

Philips kepada pihak PT. Pelayaran Sumatra Wahana

Perkasa

¾ Pihak owner (PT. Pelayaran Sumatra Wahana Perkasa) telah

memiliki kapal lama Balongan yang sudah tidak difungsikan

l

i

b

i k

l t

d

lagi sebagai kapal tunda

¾ Sehingga dilakukan modifikasi terhadap kapal Balongan

tersebut agar menjadi sebuah supply vessel dan PT. Dok dan

Perkapalan Surabaya yang ditunjuk sebagai builder nya

Perkapalan Surabaya yang ditunjuk sebagai builder-nya

¾ Penambahan beberapa fasilitas untuk meningkatkan fungsi

(4)

(5)

(6)

PERUMUSAN MASALAH

• Bagaimana pengaruh penambahan fasilitas

pendukung kapal terhadap kondisi teknis

kapal ?

• Bagaimana analisa bollard pull calculation

pada kondisi ideal kapal ?

• Bagaimana evaluasi ekonomi jika proses

• Bagaimana evaluasi ekonomi, jika proses

pengadaan kapal ini diasumsikan sebagai

suatu proyek ?

(7)

BATASAN MASALAH

• Pada analisa tugas akhir ini analisa teknis yang

dilakukan adalah terhadap berat kapal, stabilitas,

speed-power prediction dan bollard pull

• Kondisi perairan yang dianalisa adalah kondisi

berdasarkan kondisi yang ditentukan oleh tools yang

digunakan yaitu Maxsurf Pro,Hydromax dan Hullspeed.

• Kondisi bobot kapal kosong dihitung berdasarkan berat

konstruksi kapal dan permesinnannya seperti yang ada

pada data material requirement hull and machinery yang

diterbitkan oleh galangan

• Seluruh harga yang tercantum pada evaluasi ekonomi

kapal merupakan harga total setiap item dari masing –

masing komponen.

g

p

• Harga berdasarkan kondisi ekonomi Indonesia pada

tahun 2010 dan berdasarkan kontrak kerja galangan

(8)

TUJUAN

• Mengetahui pengaruh penambahan fasilitas –

fasilitas pendukung kapal terhadap kondisi teknis

kapal

• Optimasi layout galangan

• Mengetahui kelayakan pengadaan kapal ini

dilihat dari evaluasi ekonominya.

(9)

(10)

Pembahasan

1. Penentuan Ukuran Utama Kapal

Length Over All : 34.00 m

Length Waterline : 32.65 m

Beam (moulded) : 9.00 m

Depth (moulded) : 3.60 m

Draft (designed) : 2.80 m

Complement : 15 men

2. Penentuan Berat kapal

Δ = Lwl x B x T x cb x 1.025 ton/m3

= 32.65 m x 9 m x 2.8 m x 0.63 x 1.025 ton/m3

= 531.31 ton Δ = DWT + LWT

(11)

(12)

(13)

Pembahasan

NAMA BARANG / NAMA BARANG /

SPESIFIKASI JUMLAH SATUAN BERAT

NAMA BARANG / MATERIAL ( I t e m ) SPESIFIKASI ( Specification ) JUMLAH ( Qty ) SATUAN ( Unit ) BERAT ( Unit ) STEEL PLATE Ukuran (Dimension)

20' x 6' x 8 mm KI Grade "A" 10 Sheet 6,998.11

NO. NAMA BARANG / MATERIAL ( I t e m ) SPESIFIKASI ( Specification ) JUMLAH ( Qty ) SATUAN ( Unit ) BERAT ( Unit ) 1 STEEL PLATE Ukuran (Dimension)

20' x 6' x 8 mm KI Grade "A" 25 Sheet 17,495.28 20' x 6' x 9 mm KI Grade "A" 2 Sheet 1,575.26

20' x 6' x 9 mm KI Grade "A" 2 Sheet 1,575.26 20' x 6' x 10 mm KI Grade "A" 5 Sheet 4,373.82 20' x 6' x 12 mm KI Grade "A" 3 Sheet 3,149.15 20' x 6' x 14 mm KI Grade "A" 2 Sheet 2,449.34 20' x 6' x 15 mm KI Grade "A" 5 Sheet 6 560 73

20' x 6' x 10 mm KI Grade "A" 7 Sheet 6,123.35 20' x 6' x 12 mm KI Grade "A" 3 Sheet 3,149.15 20' x 6' x 13 mm KI Grade "A" 3 Sheet 3,411.58 20' x 6' x 16 mm KI Grade "A" 1 Sheet 1,399.62

20 x 6 x 15 mm KI Grade A 5 Sheet 6,560.73

20' x 6' x 20 mm KI Grade "A" 2 Sheet 3,499.06 20' x 6' x 60 mm KI Grade "A" 2 Sheet 10,497.17 TOTAL PLATE (1) 39,102.63 PROFILE ( L = 20' ) Ukuran (Dimension) TOTAL PLATE (1) 41 33,154.24 2 PROFILE ( L = 20' ) Ukuran (Dimension) L 90 x 90 x 9 KI Grade "A" 16 Pc 1,171.20 L 100 x 100 x 10 KI Grade "A" 8 Pc 715.20 TOTAL PROFILE (2) 24 1,886.40 3 PILLAR L 90 x 90 x 9 KI Grade "A" 10 Pc 732.00 L 100 x 100 x 10 KI Grade "A" 3 Pc 268.20 TOTAL PROFILE (2) 1,000.20 PILLAR 80 NB SCH 80 STPG 38 E SCH 80 4 Pc 367.20 3 PILLAR 100 NB SCH 80 STPG 38 E SCH 80 4 Pc 537.60 80 NB SCH 80 STPG 38 E SCH 80 2 Pc 183.60 TOTAL PILLAR (3) 6 721.20 4 ROUND BAR Dia 40 SRB KI 4 Pc 768.00 Di 19 SRB KI 1 P 143 00 ROUND BAR Dia 40 SRB KI 8 Pc 1,536.00 TOTAL (1) + (2) + (3) + (4) 42,006.03 Dia 19 SRB KI 1 Pc 143.00

TOTAL ROUND BAR (4) 5 911.00 TOTAL (1) + (2) + (3) + (4) 36,672.84

(14)

Pembahasan

pelat (raw material) ukuran 6000 x 1800 x 8

W = 6 x 1.8 x 0.008 x 7850 = 678.24 kg 678.24 kg

*harga tersebut merupakan harga berat per satuan baja dengan ukuran 20” x 6” x 8 mm

profil (raw material) ukuran 90x90x9 (20”) ukuran 90x90x9 (20 )

W = ((0.09 x 0.009)x2) x 6 x 0.87 x 7850 = 66.383 kg

*harga tersebut merupakan harga berat per satuan profil dengan ukuran L90 x 90 x 9 (20”)

(15)

Pembahasan

No Description Weight Remark QTY Total

Blok 1 = 42.811 ton Blok 2 = 38.108 ton Blok 3 = 38.439 ton Blok 4 = 36.507 ton

1 Main Engine 4222 Cummins KTA38 1200 HP 2 8444 2 Main Generator 660 Cummins 6CTA8.3 188kW 3 1980

3 Main Switchboard 1100 - 1 1100

4 G.S/Fire Pump 210 PumpQuip 2 420

5 Bilge Pump 37.5 PumpQuip 1 37.5

6 Fuel Oil Transfer

Pump 55 PumpQuip 1 55 Blok 4 36.507 ton Blok 5 = 30.780 ton Blok 6 = 29.842 ton Blok 7 = 15.737 ton Blok 8 = 9.922 ton Blok 9 = 10 909 ton Pump

7 Fuel Oil Hand Pump 27.5 - 1 27.5

8 Fresh Water Pressure

Pump 30 PumpQuip 2 60

9 Sea Water Pressure

10 Sea Water Cooling

11 Dirty Oil Transfer 30 PumpQuip 1 30

Blok 9 = 10.909 ton

TOTAL = 253.055 ton

11 y

12 Oily Water Separator

13 FIFI Pump 930 PumpQuip 1 930

14 Tugger Winch 5500 Marine Equipment 1 5500 15 Towing Winch 3000 Marine Equipment 1 3000 16 Hydraulic Anchor

Windlass 1500 Marine Equipment 1 3000 Windlass

18 Provision Deck Crane 260 Fassi 1 260

19 Hydraulic Deck Crane 630 Fassi 1 630

20 Main Air Compressor 220 Matsubara 2 440

21 AC Cooling Pump 165 PumpQuip 1 165

22 Stand-by SW Cooling

Stand-by FW Cooling 23 Stand by FW Cooling

24 LO Stand-by Pump 145 PumpQuip 2 290

25 LO Transfer Pump 55 PumpQuip 1 55

(16)

Pembahasan

pondasi – pondasi permesinan

1.pondasi pedestal crane : 1000 kg 2.pondasi mesin utama : 2500 kg 3.pondasi gear box : 1000 kg 3.pondasi gear box : 1000 kg 4.pondasi motor bantu : 800 kg 5.pondasi harbour generator : 300 kg 6.pondasi bow thruster : 400 kg 7.pondasi pompa – pompa : 600 kg 8 pondasi air compressor : 200 kg 8.pondasi air compressor : 200 kg 9.pondasi purifier : 200 kg 10.pondasi OWS : 200 kg 11.pondasi sewage treament : 400 kg

Total berat pondasi : 7600 kg

Wr = 0.19 x (894.84)0.7

= 0.19 x 116.47 = 22 12 ton = 22.12 ton

(17)

Pembahasan

Wm = Wpondasi + Wmachinery + Wreminder = 7600 kg + 26964 kg + 22120 kg = 56684 kg = 56.684 ton 56.684 ton LWT = Wkonstruksi + Wmachinery = 253.055 ton + 56.684 ton = 309.739 ton LWT = 1.02 x LWT desain = 1 02 x 309 739 ton = 1.02 x 309.739 ton = 315.934 ton ∆ = LWT + DWT 531.31 ton = 315.934 ton + DWT DWT = 531.31 ton – 315.934 ton = 215.376 ton

DWT = W_consumeables+ W_crew&baggage + W_store+prov + payload

215.376 ton = 184.77 ton + 1.35 ton + 11.85 ton + payload

+ payload

Payload = 215.376 – (184.77 ton + 13.2 ton) = 215.376 – 197.97 ton

(18)

Pembahasan

VOLUME(m3) WEIGHT(t)

FPT (C ) Fore Peak SBT 5.8 5.945 SWB (P) S.B Deep Tank 4.72 4.838 SWB (S) S.B Deep Tank 6.62 6.786 TANK NO. TANK TYPE CAPACITY

1. Sea Water Ballast Tank (SBT) (SG = 1.025 ton / m3₎

SWB (C ) S.B Deep Tank 6.47 6.632

1 FO (P) F.O Double Bottom Tank 16.52631579 14.130 1 FO (S) F.O Double Bottom Tank 16.52631579 14.130 2 FO (P) F.O Deep Tank 18.29239766 15.640 2 FO (S) F O D T k 18 29239766 15 640 2. Fuel Oil Tank (SG = 0.855 ton / m3₎

2 FO (S) F.O Deep Tank 18.29239766 15.640 3 FO (P) F.O Deep Tank 26.03508772 22.260 3 FO (S) F.O Deep Tank 26.03508772 22.260 FO DAY TK (P) F.O Day Tank 1.350877193 1.155 FO DAY TK (S) F.O Day Tank 1.350877193 1.155 3. PORTABLE WATER TANK (FW) (SG = 1 ton / m3₎

1 FW (P) F.W Double Bottom Tank 12.37 12.37 1 FW (S) F.W Double Bottom Tank 12.37 12.37 2 FW (P) F.W Deep Tank 26.43 26.43 2 FW (S) F.W Deep Tank 26.43 26.43 SEWAGE TANK Sewage Tank 0.19 0.19

(19)

Pembahasan

3. Modeling kapal

(20)

Pembahasan

4. Stabilitas

(21)

Pembahasan

4. Stabilitas

(22)

Pembahasan

4. Stabilitas

(23)

Pembahasan

4. Stabilitas

(24)

Pembahasan

4. Stabilitas

(25)

Pembahasan

4. Stabilitas

(26)

Pembahasan

4. Stabilitas

(27)

Pembahasan

(28)

Pembahasan

(29)

Pembahasan

6. Bollard Pull Calculation

Bollard pull prediction for tug equipped with fixed pitch propeller and kort-nozzle:

P = (BHP x 0.9 x 1.20) / 100 ton

= (1200 x 0.9 x 1.20) / 100 = 1296 / 100

= 12.96 ton

Karena digunakan 2 buah mesin induk dengan kapasitas maksimal 1200 HP maka Karena digunakan 2 buah mesin induk dengan kapasitas maksimal 1200 HP maka

besar bollard pull-nya adalah : P = 2 x 12.96 ton

= 25.92 ton

F l 1 Formula 1 :

Menentukan besar kecepatan tunda kapal BHP = (D(2/3) x v2_{)) / 120}

1200 = (531.31(2/3) (v2_{)) / 120}

(30)

Pembahasan

6. Bollard Pull Calculation

144000 = 664.1375 x v2 V2 _{= 144.000 / 664.1375} = 216.82 V = 14.72 knots Formula 2 : Formula 2 :

Rough calculation of required Bollard Pull in case of ship-shaped tows:

R = (2.5 (R₁ + R₂+ R₃)) / 2240 R₁ = F x S x V2 0 01 2895 4919 ft2 _{14 72}2_k _t = 0.01 x 2895.4919 ft2 _{x 14.72}2 _knots = 6273.9 R₂ = D2 _{x V}2_{x N} = 43.0556 x 216.822 x 2 = 18670.8

(31)

Pembahasan

6. Bollard Pull Calculation

R = (2.5(6273.9+18670.8+1867.08))/2240 = (2.5 x 26811.7855) / 2240 = 67029.4638 / 2240 = 29.92 ton Formula 3 : Formula 3 :

Rough calculation of requested Bollard Pull under consideration of aerodynamic resistance and Seas state :

P = (D2/3 _{x v}3_{) / 7200 +(cmw x B x D1) x K} = (531.312/3 _{x 14.72}3_{) / 7200 +} (0 0025 9 10 6) 4 (0.0025 x 9 x 10.6) x 4 = (209229.1015 / 7200) + 0.954 = 29.06 + 0.954 = 30 ton

(32)

Pembahasan

(33)

Pembahasan

7. Net Present Value

Diketahui data sebagai berikut :

Investasi (I) = Rp.23.225.297.000 = U$.135.000

= Rp.24.480.797.000

Annual benefit (Ab) = Rp.3.255.000.000

Annual cost (Ac) = Rp.671.927.000

Annual cost (Ac) Rp.671.927.000

Insidential cost (Ic)_t=2 = Rp.67.192.700

Overhaul (Oh)_t=5 = Rp.892.274.000

Sisa (S) = Rp.15.000.000.000 Umur investasi (n) = 20 tahun

S k b (i) 7%

Suku bunga (i) = 7%

NPV = ∑CF_t (FBP)

= -I + Ab (P/A,i,n) + S (P/F,i,n) – Ac (P/A,i,n) – Oh (P/F,i,n) – Ic (P/F,i,n) = -24.480.797.000 + 3.255.000.000(P/A,7,20) + 15.000.000.000(P/F,7,20) –( ) ( )

(34)

Pembahasan

7. Net Present Value

Dimana (P/A,7,20) = 10.5940 (P/F,7,20) = 0.2584 (P/F,7,5) = 0.7130 (P/F,7,2) = 0.8734 Sehingga, NPV = -24.480.797.000 + 3.255.000.000(10.594) + 15.000.000.000(0.2584) – 671.927.000(10.594) – 892.274.000(0.713) – 67.192.700(0.8734) = -24.480.797.000 + 34.483.470.000 + 3.876.000.000 – 7.118.394.638 – 636.191.362 58 686 105 – 58.686.105 = 6.065.400.895

(35)

Pembahasan

8. Discounted Payback Period

Diketahui data sebagai berikut :

Investasi (I) = Rp.23.225.297.000 = U$.135.000

= Rp.24.480.797.000

Annual cost (Ac) Rp.671.927.000

Overhaul (Oh)_t=5 = Rp.892.274.000

Sisa (S) = Rp.15.000.000.000 Umur investasi (n) = 20 tahun

S k b (i) 7%

Suku bunga (i) = 7%

Karena cash flow tidak annual maka dipakai formula sebagai berikut :

(36)

Pembahasan

8. Discounted Payback Period

CF = -I + Ab (P/A,i,n) – Ac (P/A,i,n) – Oh (P/F,i,n) – Ic (P/F,i,n) Dimana

(P/A,i,n) = tergantung variabel tahun (P/F,i,n) = tergantung variabel tahun (P/F,i,n) = tergantung variabel tahun (P/F,i,n) = tergantung variabel tahun (P/F,i,n) tergantung variabel tahun

(37)

t I t i Ab A Oh(t 5) I (t 2) P/A P/F A (A I) K t Payback Period Method (i=7%)

t Investasi Ab Ac Oh(t=5) Ic(t=2) P/A P/F A (A-I) Keputusan

- 24,480,797,000 3,255,000,000 671,927,000 892,274,000 67,192,700 0.000 0.000 0 -24,480,797,000 n/a 1 0 3,042,123,000 627,982,974 0 0 0.935 0.935 3,670,105,974 -20,810,691,026 n/a 2 0 5,885,040,000 1,214,844,016 0 62,798,297 1.808 0.873 7,162,682,313 -13,648,008,712 n/a 3 0 8,542,096,500 1,763,338,026 0 0 2.624 0.816 10,305,434,526 -3,342,574,186 n/a 4 0 11,025,336,000 2,275,951,134 0 58,686,104 3.387 0.763 13,359,973,239 10,017,399,052 Benefit 5 0 13,346,151,000 2,755,035,085 833,919,280 0 4.100 0.713 16,935,105,366 26,952,504,418 Benefit 6 0 15,514,957,500 3,202,740,046 0 54,849,401 4.767 0.666 18,772,546,947 45,725,051,365 Benefit 7 0 17,542,171,500 3,621,216,181 0 0 5.389 0.623 21,163,387,681 66,888,439,046 Benefit 8 0 19,436,581,500 4,012,277,695 0 51,261,311 5.971 0.582 23,500,120,506 90,388,559,552 Benefit 9 0 21,206,976,000 4,377,738,790 0 0 6.515 0.544 25,584,714,790 115,973,274,342 Benefit 10 0 22,861,818,000 4,719,346,477 779,312,112 47,908,395 7.024 0.508 28,408,384,984 144,381,659,326 Benefit 11 0 24,408,268,500 5,038,578,995 0 0 7.499 0.475 29,446,847,495 173,828,506,821 Benefit 12 0 25,853,488,500 5,336,914,583 0 44,770,496 7.943 0.444 31,235,173,579 205,063,680,400 Benefit 13 0 27,204,313,500 5,615,764,288 0 0 8.358 0.415 32,820,077,788 237,883,758,188 Benefit 14 0 28,466,602,500 5,876,337,579 0 41,840,894 8.746 0.388 34,384,780,973 272,268,539,160 Benefit 15 0 29,646,214,500 6,119,843,923 728,363,266 0 9.108 0.362 36,494,421,690 308,762,960,850 Benefit 16 0 30,748,683,000 6,347,425,598 0 39,106,151 9.447 0.339 37,135,214,750 345,898,175,600 Benefit 17 0 31,779,216,000 6,560,157,686 0 0 9.763 0.317 38,339,373,686 384,237,549,286 Benefit 18 0 32,742,370,500 6,758,980,886 0 36,546,110 10.059 0.296 39,537,897,495 423,775,446,781 Benefit 19 0 33,642,378,000 6,944,768,701 0 0 10.336 0.277 40,587,146,701 464,362,593,482 Benefit 20 0 34,483,470,000 7,118,394,638 680,715,835 34,154,049 10.594 0.258 42,316,734,522 506,679,328,004 Benefit

(38)

Kesimpulan

1. Kapal supply vessel Sam Prosper I dengan ukuran utama sebagai berikut :

Length Over All : 34.00 m

Length Waterline : 32.65 m Beam (moulded) : 9.00 m Beam (moulded) : 9.00 m Depth (moulded) : 3.60 m Draft (designed) : 2.80 m Complement : 15 men DWT : 215.376 ton LWT : 315 934 ton LWT : 315.934 ton Payload : 17.5 ton Draught (LWT) : 2.184 m Draught (Full) : 3.2 m

(39)

Kesimpulan

- Kondisi kapal kosong

Criteria Value Units Actual Status

GZ area between 0 and angle of maximum GZ shall not be less

than

3.151 m.deg 12.162 PASS than

Area 30 to 40 shall not be less than 1.719 m.deg 6.377 PASS Maximum GZ at 30 or greater shall

not be less than 0.2 m 0.666 PASS Angle of maximum GZ shall not be

less than 15 deg 27.5 PASS

GZ area between 0 and angle of maximum GZ shall not be less

than

3.151 m.deg 11.227 PASS

- Kondisi kapal penuh

Initial GMt shall be greater than 0.15 m 2.411 PASS

GZ area between 0 and angle of

Area 30 to 40 shall not be less than 1.719 m.deg 5.29 PASS

Maximum GZ at 30 or greater shall

less than 15 deg 34.5 PASS g

maximum GZ shall not be less than

3.151 m.deg 14.524 PASS

Area 30 to 40 shall not be less than 1.719 m.deg 5.742 PASS

Maximum GZ at 30 or greater shall

Initial GMt shall be greater than 0.15 m 1.255 PASS

Angle of maximum GZ shall not be

less than 15 deg 39 PASS Initial GMt shall be greater than 0.15 m 1.246 PASS

(40)

Kesimpulan

3. Bollard pull calculation

Speed (kts) BHP(HP) Bollard Pull (ton) 0 0 0 0.75 0.07 0.001512 1.5 0.53 0.011448 2.25 1.7 0.03672 3 3.86 0.083376 3.75 7.28 0.157248 4.5 12.2 0.26352 5.25 18.85 0.40716 6 27.53 0.594648 6.75 38.73 0.836568 7.5 53.43 1.154088 8.25 73.31 1.583496 9 101.07 2.183112 9.75 144.38 3.118608 10.5 205.41 4.436856 11.25 274.44 5.927904 12 359.41 7.763256

(41)

Kesimpulan

Berdasarkan evaluasi ekonomi dengan cash-flow sebagai berikut : Investasi (I) = Rp.23.225.297.000

= U$.135.000

= Rp.24.480.797.000 Rp.24.480.797.000

Overhaul (Oh)_t=5 = Rp.892.274.000

Sisa (S) = Rp 15 000 000 000 Sisa (S) = Rp.15.000.000.000 Umur investasi (n) = 20 tahun

Suku bunga (i) = 7%

Dengan metode evaluasi NPV dan PBP dengan hasil sebagai berikut : NPV > 1

PBP = 4 tahun