ANALISIS KINERJA PERSIMPANGAN BERSINYAL BERDASARKAN PANJANG ANTRIAN (Studi Kasus Pada Persimpangan Jalan Jend.Sudirman â Rasuna Said- KIS Mangunsarkoro - Ujung Gurun Kota Padang ).

(1)

ANALISIS KINERJA PERSIMPANGAN BERSINYAL BERDASARKAN PANJANG ANTRIAN

(Studi Kasus Pada Persimpangan Jalan Jend.Sudirman – Rasuna Said- KIS Mangunsarkoro - Ujung Gurun Kota Padang )

SKRIPSI

oleh:

TIARA MEILINA 08 10 923 106

JURUSAN TEKNIK SIPIL-FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS ANDALAS

(2)

ANALISIS KINERJA PERSIMPANGAN BERSINYAL BERDASARKAN PANJANG ANTRIAN

(Studi Kasus Pada Persimpangan Jalan Jend.Sudirman – Rasuna Said- KIS Mangunsarkoro - Ujung Gurun Kota Padang)

SKRIPSI

Diajukan sebagai satu syarat untuk menyelesaikan pendidikan Program Strata-I Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik

Universitas Andalas Padang

oleh:

TIARA MEILINA 08 10 923 106

Pembimbing: M. AMINSYAH,M.T.

JURUSAN TEKNIK SIPIL-FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS ANDALAS

(3)

LAMPIRAN 1

KONDISI EKSISTING

(4)

LAMPIRAN 2

OPTIMASI SIKLUS

(5)

LAMPIRAN 3

(6)

BAB I

PENDAHULUAN

(7)

BAB II

DASAR TEORI

(8)

BAB III

METODOLOGI PENELITIAN

(9)

BAB IV

ANALISA DAN PEMBAHASAN

(10)

BAB V

KESIMPULAN DAN SARAN

(11)

Terima kasih ku…..

Alhamdulillahirabbil a’lamin….

Akhirnya saat ini saya telah menjadi seorang Sarjana Teknik

….

Terima kasih ya Allah… terima kasih atas semua rahmat dan karunia yang

Engkau berikan kepada Saya….setelah

kurang lebih empat tahun dua

bulan menjadi mahasiswa, dan akhirnya memperoleh gelar Sarjana…

Nikmat Mu sangat

besar… ^^

Terima kasih untuk Nabi Muhammad ku, Rasul ku….yang mengubah

zaman hingga umatnya dapat menikmati indahnya dunia, termasuk aku



Terima Kasih…..

Untuk kedua orang tua ku, Papa ( Fachruddin Amin ST ) dan Mama

(Ernina), terima kasih untuk setiap kasih sayang, doa dan harapan,

dukungan, pengorbanan, tetes keringat dan air mata, senyum dan tawa

mereka akan selalu terlukis dalam bayang dan langkah ku di manapun dan

sampai kapanpun. Untuk setiap tangan yang tak pernah letih dan

semangat yang tak pernah habis-

habisnya. Terima kasih Pa…Ma….

Terima kasih telah mengantarkan aku menjadi Sarjana… semua ini hanya

ku persembahkan untuk papa dan mama tercinta…

Terima Kasih….

Uni ku… “sunshine” Fella Triana SE, terima kasih karena telah menjadi

motifator aku un

tuk maraih sukses…

menjadi inspirasi dalam mencapai

yang aku inginkan

….Menjadi kakak, sahabat dan soulmate yang selalu

(12)

Terima kasih…..

Untuk Dosen Pembimbing… Bapak M.Aminsyah,MT… terima kasih

untuk bimbingan nya,

terima kasih untuk sidangnya yang mendadak…

hingga Saya meraih gelar Sarjana..

Untuk Dosen-dose

n Teknik Sipil Unand… terima kasih atas ilmu yang

telah diberikan..ilmu yang sangat bermanfaat untuk Saya dalam meraih

cita-cita dan menghadapi dunia nyata

….

Terima kasih untuk sahabat-

sahabat…

Dhita Sulistia…terimakasih atas persahabatan selama di Teknik

Sipil

Unand, terima kasih atas bantuannya selama kuliah hingga sidang

akhir…

semoga kita menjadi sahabat selamanya,,,, rajin-

rajin belajar…

biar secepatnya jadi sarjanaaa..sukses juga buat online shopnyaaaa…

makasi udah banyak ngasi aku barang2 onlinenyaaa

…. (kalo gak muat

ujung2 nya d

i kasi ke akuuu…)

Untuk teman2 se TA: Ica rang, Tika, Echa terima kasih atas bantuan

dalam pengerjaan TA dan bantuan saat sidang sarjana.., teman2 se kompre

yg slalu semangat belajar sampai malam2 di jurusan: Feki, Gina, Evi,

Debby,…

(13)

Dan terima kasih ku untuk yang terakhir…

.

Terima kasih untuk

my Hafiz Kurniawan ST,…terima

kasih untuk setiap

waktu, perha

tian, kesabaran, dukungan…

mulai dari tahun pertama

kuliah sampai aku meraih gelar

sarjana…Makasi ya sayang untuk

nasehat-nasehatnya, semangat nya,omelan nya, marah-marahnya, terima

kasih karna kamu selalu ada di samping aku,

selalu ada buat aku…

Semoga kita akan terus bersama, melanjutkan cita-

cita bersama… sampai

cita-

cita itu terwujud…I Love You…



Padang, 25 Oktober 2012

Penulis

(14)

ABSTRAK

Analisis Simpang Bersinyal pada simpang Jalan Jend.Sudirman – Rasuna Said-KIS Mangunsarkoro-Ujung Gurun di Kota Padang Pada simpang tersebut,jalan Jend.Sudirman, jalan KIS Mangunsarkoro dan jalan Ujung Gurun arus lalu lintas berjalan lancar dan tidak begitu padat, sehingga menyebabkan sistem pengaturan simpang menjadi kurang efektif dan efesien, sedangkan pada jalan Rasuna Said sering terjadi kemacetan sehingga menimbulkan panjang antrian pada jam-jam sibuk.

Penelitian ini dilakukan dengan tujuan mengetahui kinerja persimpangan berdasarkan panjang antrian dan volume lalu lintas, kemudian mendapatkan nilai panjang antrian yang terjadi dipersimpangan dan melihat hubungan antara panjang antrian dengan pengaturan lampu lalu lintas, sehingga dapat mengurangi permasalahan dan mengoptimalkan kinerja simpang tersebut. Hasil penelitian ini diharapkan dapat menjadi masukan bagi pihak terkait sebagai acuan dan pertimbangan untuk pengaturan persimpangan dengan menggunakan pengaturan lampu lalulintas yang lebih baik, sehingga kinerja simpang dapat dioptimalkan.

(15)

(16)

BAB I

PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Persimpangan merupakan pertemuan dari beberapa ruas jalan

yang memungkinkan terjadinya perpindahan kendaraan dari suatu ruas

jalan ke ruas jalan lainnya. Daerah persimpangan harus dipakai bersama

oleh semua arus dari semua arah, sehingga terdapat konflik arus lalulintas

yang dapat menyebabkan terjadinya kemacetan, panjang antrian, tundaan

dan kecelakaan. Persimpangan mempunyai peranan penting dalam

menyalurkan arus lalu-lintas. Secara umum bisa dikatakan kapasitas

persimpangan akan menentukan volume lalu-lintas yang dapat dilayani

sebuah jaringan.

Persimpangan bersinyal merupakan salah satu lokasi yang rawan

terhadap kemacetan dan kecelakaan akibat konflik pergerakan kendaraan.

Konflik pergerakan ini menyebabkan tidak optimalnya kinerja simpang

bersinyal, termasuk simpang bersinyal yang terdapat di kota Padang salah

satunya simpang bersinyal jalan Jend.Sudirman-Rasuna Said - KIS

Mangunsarkoro - Ujung Gurun.

Pada simpang tersebut, jalan Jend. Sudirman, jalan KIS

Mangunsarkoro dan jalan Ujung Gurun arus lalu lintas berjalan lancar

dan tidak begitu padat dan pada jalan Ujung Gurun, arus lalu lintas tidak

begitu padat sehingga menyebabkan sistem pengaturan simpang menjadi

kurang efektif dan efesien,sedangkan pada jalan Rasuna Said sering

terjadi kemacetan sehingga menimbulkan panjang antrian pada jam-jam

(17)

yang lebih baik bagi arus lalulintas untuk melewati persimpangan

tersebut, yaitu memaksimumkan arus lalulintas yang lewat dan

meminimumkan panjang antrian yang terjadi.

Untuk mengantisipasi dan mengatasi permasalahan yang terjadi,

perlu dilakukan analisa kembali terhadap simpang tersebut yakni

menganalisa kinerja simpang berdasarkan panjang antrian.

Selama ini di Indonesia berdasarkan MKJI (Manual Kapasitas

Jalan Indonesia) yang menjadi tolak ukur untuk penilaian kinerja simpang

bersinyal adalah ukuran kuantitatif yang pada umumnya dinyatakan

dalam kapasitas,derajat kejenuhan, kecepatan rata-rata, waktu tempuh,

tundaan, peluang antrian, panjang antrian atau rasio kendaraan terhenti.

Sejalan dengan peningkatan tuntutan lalulintas, tingginya tingkat

kemacetan dan rendahnya tingkat pelayanan maka perlu diadakan

beberapa studi yang berhubungan dengan pengaturan lalulintas.

Hubungan yang akan ditinjau dalam penulisan ini adalah hubungan antara

panjang antrian pada persimpangan yang menggunakan lampu.

Perhitungan antrian akan menggunakan beberapa metode pendekatan.

Dari hasil ini akan diperoleh nilai panjang antrian maksimum

yang terjadi pada jam puncak. Hasil akhir yang akan diperoleh adalah

melihat antara panjang antrian pada persimpangan bersinyal.

1.2 Tujuan

Dengan melihat latar belakang masalah yang ada, maksud dari

penelitian ini adalah untuk mendapatkan besarnya panjang antrian dan

(18)

lalulintas dengan metode Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI)

1997.

Adapun tujuan yang ingin dicapai dari studi ini adalah:

1. Mengetahui kinerja persimpangan berdasarkan panjang antrian

dan volume lalu lintas.

2. Mendapatkan nilai panjang antrian yang terjadi

dipersimpangan yang diamati pada jam-jam puncak.

3. Melihat hubungan antara panjang antrian dengan pengaturan

lampu lalu lintas yang diperoleh dipersimpangan yang diteliti.

1.3 Manfaat

Manfaat dari hasil perhitungan panjang antrian pada

persimpangan berlampu, diharapkan pada setiap perencanaan

persimpangan agar diperhatikan pengaruh lamanya waktu siklus (signal

timing), waktu hijau efektif dan waktu merah efektif. Dengan demikian

persimpangan tersebut dapat meningkatkan kapasitasnya dan

meminimalkan antrian yang terjadi.

1.4 Ruang Lingkup

Pedoman pembahasan analisa antrian persimpangan bersinyal

dengan pengaturan sinyal tetap (fixed time signal) adalah Manual Kapasitas Jalan Indonesia, 1997.

Antara lain:

 Klasifikasi kendaraan, yaitu :

Kendaraan Ringan (LV), Kendaraan Berat (HV), Kendaraan

(19)

Kendaraan ringan meliputi mobil pribadi, penumpang umum, mini

bus dan pick up. Kendaraan Berat meliputi bus, truk ringan dan

truk berat. Kendaraan bermotor meliputi sepeda motor, toyoko,

dan becak bermotor. Kendaraan tidak bermotor meliputi sepeda

dan becak.

 Pedoman perhitungan data yang diperlukan untuk menghitung kapasitas, antrian dan tundaan pada persimpangan yang akan

diteliti diperlukan data-data antara lain:

Keadaan geometrik jalan untuk lebar jalur, jumlah jalur, jumlah

pendekatan yang direncanakan, arus jenuh, batas lamanya waktu

siklus, waktu hijau, waktu merah, kehilangan waktu, serta jumlah

arus lalulintas aktual dan persentase jenis kendaraan yang datang

kearah persimpangan tersebut.

Lokasi yang dinilai cukup padat arus lalulintas adalah simpang

Jl Jend.Sudirman - Rasuna Said – KIS Mangunsarkoro - Ujung Gurun.

Pertimbangan untuk menganalisa antrian pada persimpangan tersebut

adalah besarnya arus lalulintas yang menyebabkan terjadinya kemacetan

total pada waktu jam sibuk (peak hour).

1.5 Batasan Masalah

Agar pembahasan dalam penelitian ini lebih terarah, pembatasan

masalah penelitian dibatasi dengan adanya kriteria yang digunakan dalam

memilih lokasi penelitian, yaitu:

1. Analisa panjang antrian pada persimpangan ini dibatasi hanya

mengevaluasi besarnya panjang antrian pada satu lengan simpang

(20)

2. Mengukur panjang antrian kendaraan yang terjadi selama lampu

merah dan mengukur panjang antrian kendaraan yang masih

tersisa setelah mendapat kesempatan bergerak selama lampu hijau.

3. Lokasi simpang yang dipilih adalah merupakan persimpangan

bersinyal (signalized intersection) dengan memakai waktu

pengaturan tetap ( fixed time signal).

4. Arus lalulintas yang dihitung pada persimpangan dengan cara

manual mewakili: Kendaraan Ringan (LV), Kendaraan Berat

(HV), Kendaraan Bermotor (MC), dan Kendaraan Tidak Bermotor

(UM).

5. Penelitian pada lokasi persimpangan yang ditinjau dilakukan

selama tiga hari yang dianggap mewakili adalah Senin, Rabu, dan

Sabtu dengan pertimbangan bahwa senin merupakan hari yang

mengawali orang untuk bekerja, hari rabu merupakan hari yang

mewakili hari-hari selanjutnya atau hari biasa dimana orang

melakukan perjalanan rutin dan hari sabtu merupakan hari yang

mewakili hari libur. Survey dilakukan pada 3 periode jam sibuk, yaitu pagi hari jam 06.00 WIB – 08.00 WIB, siang hari jam 12.00 WIB – 14.00 WIB dan sore hari jam 16.00 WIB – 18.00 WIB.

1.6 Sistematika Penulisan

Sistematika penulisan tugas akhir ini adalah sebagai berikut:

BAB I PENDAHULUAN

Berisikan tentang latar belakang, tujuan penelitian,

manfaat penelitian,batasan-batasan masalah ,dan

(21)

BAB II DASAR TEORI

Membahas teori mengenai perimpangan bersinyal,

panjang antrian, dan parameter-parameter lain yang

digunakan dalam menganalisa panjang antrian.

BAB III METODOLOGI PENELITIAN

Memuat langkah-langkah kerja yang digunakan dalam

penelitian hingga diperoleh hasil dari penelitian.

1.7 Denah lokasi

Persimpangan jalan Jend.Sudirman - Rasuna Said - KIS

Mangunsarkoro - Ujung Gurun ini berada dikota Padang untuk lebih

[image:21.420.110.319.274.449.2]

jelasnya dapat dilihat pada Gambar 1.1

(22)

i

DAFTAR ISI

LEMBAR PENGESAHAN ABSTRAK

DAFTAR ISI...i

DAFTAR TABEL...v

DAFTAR GAMBAR...vi

DAFTAR LAMPIRAN...vii

KATA PENGANTAR...viii

BAB I PENDAHULUAN 1.1 Latar belakang...1

1.2 Tujuan...2

1.3 Manfaat...3

1.4 Ruang Lingkup...3

1.5 Batasan Masalah...4

1.6 Sistematika Penulisan...5

1.7 Denah lokasi...6

BAB II DASAR TEORI 2.1 Umum...7

2.2 Jenis Pertemuan Gerakan Persimpangan…………...8

2.2.1 Memisah (Diverging)... .8

2.2.2 Menggabung (Merging)... .9

2.2.3 Berpotongan (Crossing)…... .9

(23)

ii

2.3 Pengaturan Simpang...10

2.3.1 Tujuan Pengaturan Simpang... .10

2.3.2 Jenis – Jenis Pengaturan Simpang ………...11

2.3.3 Faktor Penyesuaian...11

2.4 Kondisi dan Karakteristik Lalu lintas……… .17

2.4.1 Karakteristik Kendaraan ………...17

2.5 Karakteristik Geometrik……….... .18

2.6 Menghitung Panjang Antrian Persimpangan di Lapangan……….... .20

2.7 Metode Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI), 1997………… .21

2.7.1 Fase Sinyal………..…………. .22

2.7.2 Arus jenuh dasar (So)………. .23

2.7.3 Faktor Penyesuaian………. .23

2.7.4 Perbandingan arus lalu lintas dengan arus jenuh (FR)………....25

2.7.5 Waktu siklus dan waktu hijau……….………...26

2.7.6 Kapasitas………...27

2.7.7 Keperluan untuk Perubahan………..28

2.7.8 Perilaku Lalu Lintas………..28

BAB III METODOLOGI PENELITIAN 3.1 Rencana Kerja... 35

3.2 Rencana Penelitian... 37

3.2.1 Variabel yang diukur... 37

3.2.2 Survey Pendahuluan... 38

3.2.3 Penjelasan Cara Kerja……….. 38

3.3 Tahap pengumpulan data... 38

(24)

iii

3.3.2 Peralatan Penelitian……… 40

3.3.3 Pengumpulan Data………...40

3.4 Pengolahan Data...42

3.4.1 Menghitung Panjang Antrian dengan Metoda MKJI………….. 42

3.4.2 Menghitung Panjang Antrian di Lapangan……….. 42

3.5 Mengalisis Kinerja Simpang Berdasarkan Panjang Antrian………. 42

3.5.1 Analisis Simpang………...….. 42

3.5.2 Metode Pemecahan Masalah……….. 43

BAB IV ANALISA DAN PEMBAHASAN 4.1 Kondisi Eksisting Persimpangan... 45

4.1.1 Kondisi lengan persimpangan... 45

4.1.2 Arus Jenuh Dasar...47

4.1.3 Faktor koreksi... ...47

4.1.4 Perbandingan arus lalu lintas dengan arus jenuh... 48

4.1.5 Waktu siklus kondisi eksisting dan waktu hijau ... 49

4.1.6 kapasitas (C) dan Derajat kejenuhan (Ds)... 50

4.1.7 Perilaku lalu lintas... 51

4.1.7.1 Jumlah antrian(NQ)... 51

4.1.7.2 Kendaraan Henti (NS)... 52

4.1.7.3 Tundaan (delay)... 53

4.2 Menghitung Panjang Antrian Kendaaran di Lapangan... 54

4.3 Membandingkan Panjang Antrian Lapangan dengan Panjang Antrian MKJI...56

(25)

iv

4.4.1 Perubahan Fase sinyal………. 58 4.4.2 Optimasi terhadap lampu lalu lintas……… 58 4.4.3 Optimasi terhadap perubahan Geometrik Lalu Lintas………….60

BAB V KESIMPULAN DAN SARAN

5.1 Kesimpulan... 65

5.2 Saran... 67

ANALISIS KINERJA PERSIMPANGAN BERSINYAL BERDASARKAN PANJANG ANTRIAN (Studi Kasus Pada Persimpangan Jalan Jend.Sudirman â Rasuna Said- KIS Mangunsarkoro - Ujung Gurun Kota Padang ).