PENGARUH KONDISI INFRASTRUKTUR JALAN TERHADAP KESELAMATAN PENGGUNA JALAN (Studi Kasus : Simpang By Pass Padang Pariaman - Batas Kota Padang Panjang).

PENGARUH KONDIST INFRASTRTJKT{IR

JAI,AN

TERII{DAf

I

SI]LAMATA}I

PENGGUNA

JALAI{

( _{StudiKesus: Sinpang} By Pas Prdang Pariamnn

-

Batas Kots Pedang

Prnir.s)

SKRIPSI

Diajulu sebaEdi sfolat untu* re,ttelcstilat p.ndidik n r'

ot',a

_{Sprtd 1 pad,r Jta.@ l} pk

]

\ _{;p.1 I atrat^ l}

"r aJ

Uniwrsnas AnAal4

oleh

AFRL{NDRI

98 172 054

Pembimbing:

BAYU MARTANTO ADJI,

]IIt

TAI'FIKA

OPHIYANDRt, MSc

r,ii;l.

11

i"f

;id-i\

l:, ,

@

,\hK

\61r1,!":J,,,

:::t:i,'!srg;,'

:

JURUS{N TEKNIK

sIPIL

FAKULlA\

T[KNfF.-,.--.

UNTVERSITAS

ANDALAS

PADANC

ABSTRAK

Kecelakaaan

]alu

linras

pada

saat

ini

mcrupakan

permasalahan

yang

sangat besar

dan terus

meningkat. pesatnya

pertunbuhan

penilikan

kendaraan

hermotor

dalarn beberapa tahun

belakangan

ini

dan ditambah pula denean perlambahan penduduk

mengkibatkan pernrasalahan keselamatan

jalan

kian

memburuk. Pernasalahan

ini

bukan hanya disebabkan

olch

hal-hal tersebut di atas lelapi

juga

dipengaruhi

oleh

infrastruktur

jalar

terscbul serta

kondisi alam dan lingkungan.

Tujuan

diiaksanakannla penelitian

ini

adalah

untrk

mensidentifikasi

penyebab

kecelakaan

yang

dipengaruhi

oleh

inFastruklur

jalan,

pada .uas

jalan

Simpang tsy-pass

padans

Pa

aman

Padang Panjang.

Dari

data

kecelakaan

yang dipe.oteh pada ruas

jatan Simpang

By

Pass padang

pariaman

Batas Kora padang paniang selama periode tahun 2000-2004 didaparkan I

l0

jumtah _kecelakaan

yang lerjadi, dengan 7 tokasi yang diidentjfikasi sebagai daerah yang rawan kecejakaan. yaitu pada tokasi Km

2t.

Km 28 dan 29. Km

t4

Km 40 dan 41, Km 46, Km 49, dan Km 56.

Dari _{data tersebut dapal dianatisa penyebab kccelakaan yang} dipengaruhi

olch

inf.astruktur

jatan,

kemudian diperoleb

_sualu

rekomendasi perbaikan untuk mengurangi

tingkat

kecelakaan yang terjadi.

BAB

I

PfNDAHULUAN

1.1

Latrr

Belakrng

Kecelakaaan lalu lintas pada saat

ini

merupakan pcrmasalahan

yang

sangat besar

dan

terus men;ngkat.

Pesatnya pcrtumbuhan

pemilikan kendaraan

be.molor

dalam beberapa tahun belakangan ini

dan dilambah pula dengan pertambahan penduduk yang mengkibatlan permasalahan keselamatan

jalan

kian

memburuk. Permasalahan ini

bukan hanya disebabkan oleh hal-hal lerscbut

tehpi juga dipengar$i

inliastrukturjalan tersebut sertakondisi alam.

Terhadap permasalahan keselamatan

lalu

linras

itu

sendiri.

mrsih

banyak golongan masyarakat yang mempunyai panda.gan yang

salah, secara

tidak

langsung mengurangi kewaspadaan mereka

dalm

berlalu lintas.

Sebagian

besar

masyarakat

masih

nengangEtxp

kecelakaan _{sebagai suatu} kebetulan atau nasib buruk saja. Sebenarnya

kecelakaan bukanlah suaru

hal

yang sepenuhnya

lak

dapat dikontrot. karena kecelataan merupakan akiba! dari beb€rapa facror yang ada dj

jalan raya.

Bila

kecelakaan

dilihal

sebagai suatu akibat yang

timbut

dari

(ombinasi

_{beberapa keadaai.}

maka

_suatu

analisa

_{dapar dilakukan}

Keselamatan

Lrlu

Lintas

di Negara

Maiu

Kecelakaan lalu iintas sekarang

ini

menjadi pernasalahan besar dan neningkat

di

Negara negara maju sehingga diperkirakan

l0

tahxn

yang akan datang 2,5

jula

kematian dan 10

juta

luka-luka dapat terjadi

sedap tahunnya.

Statistik dari

Organisasi Kesehatan

Dunia

(WHO) mengalakan

bahwa

lebih

dari

l/3

dari

semua kematian karcna kecelakaat

yang

timbul

sekarang

ini

ditimhulkan oleh

kecelakaan

kendaaan bermotor di n€gara-negara

maju

Di Jennan' Perancis' Austria'

Swis dan B€landa

kematian

karena kecelakaan

ini hanpir 4 %

dari

semua kcmatian dan sampaj 50 % dari kcmatian pada orang_orang muda anlara urnur 15-24.

Keselamatrn

Lalu

Lintas

di

Kawasan

Asit

Pnsifik

Pesatnya

pertumbrhan pemilikan

kendaraan

bermotor

di

kawasa,

Asia Pasifik

dalam tahun

t€rakhir

ini

telah

mengakibatkan

permasalahan keselanatan

jalan kian

memburuk

Dalam

l0

tahun

(1984-1993). .jumlah orang meninggal

dunia

dalam setiap tahunnva

meningkat hampir 60

%.

Setiap iahunnva terdapat lebih

dati

250 000

kernatian yang disebabkan oleh kecelakaan lalu lintas. dan diperkirakan

bahwa sekitar

i

iula-

4juia

orang luka-luka dalam keceiakaan lalu lintas

tersebut. Kecelakaan

lalu

lintas lelah

rnenimbulkan keruagian bagi

5.1

KESMPULAN

Dari

analisa dara kecetakaan, dapar

diambil

suanr dndakan

perbailan terhadap inftastrukrur

jalan.

Maka

dapat

disinpulkan

beberapa hai sebagai berikut :

l.

Pada ruas

jalan

Sinp. By

pass padang

pariaman

_{Batas Koia}

Padangpanjang, rerdapat

u0

_{keiadian kecelakaan selama periode}

tahun

2000

2004 dengan rerdapat lujuh lokasi

ya.g

memiliki

ritik

rawan kecelakaan yairu _{pada kln}

2t,

_{km 28 dan 29. km 34- km 40}

dan 41, km 46, km 49, dan km 56.

2.

Fakor

infashuktur

_{.iatan dapat memberikan}

peryaruh

terhadap

penyebab kecelakaan yang rerjadi.

3.

Perbaikan iDfiasrruktur _.jalan dapat dilakukan dengar menambah

ruans bebas

di

pnBgir jalan

sehinsga

jarak

pandans pensemudi

lebih luas .erutama

di

_{daerah sekitar tikungan, memperlebar bahu}

jalan,

_serta menambahkan pertengkapan pada

jalan

seperri

ranbu-rambu lalu linias. markajalan, ce.min rikungan, dan _{lampu ialan}

BAB

V

KESIMPULAN DAN

SARAN

DAFTAR PUSTAKA

L

Gunawan. Hendra.

MT, "Diktat

Rekayasa Jalan Raya

I"

,

Teknik Sipil Fakultas

Telnik

Universitas Andalas. Padang,2001

2.

Asian

Development

Bank,

Panduan Keselamatan

Jalan

untuk

Kawasan Asia Pasifik. 1996

3.

Peraturan Penerintah Nomor 43 Tahun

l99i

tentans Prasarana d.n Lalu Lintas Jalan

4.

Fahmi

dan

Ilizra,

Analisa Elemen Sisten

Transportasi dalam

Hubu.gannya Dengan

Keselamatan

lalu-Lintas, Tugas

Akhir, Teknik Sipil Univcrsitas Andalas, 1992

5.

Oglesby, C. H.

&

Hicks, R. G, Higbway Enginee.ing, John Wiley

&