Indonesia (KAJI) Highway Capacity Manual (Special Report 209) Rekayasa

(1)

1 1

REKAYASA LALU LITAS

Daftar

Daftar Pustaka

Pustaka ::

Manual

Manual KapasitasKapasitas JalanJalan Indonesia (KAJI)Indonesia (KAJI) Highway Capacity Manual (Special Report 209) Highway Capacity Manual (Special Report 209) Rekayasa

Rekayasa LaluLalu LintasLintas KaranganKarangan Ir.Ir. SuwarjokoSuwarjoko WarpaniWarpani

Rekayasa

Rekayasa lalu

lalu Lintas

Lintas ::

Adalah

Adalah ilmu

ilmu yang

yang berhubungan

berhubungan dengan

dengan perencanaan

perencanaan,,

perancangan

perancangan geometri

geometri dan

dan operasional

operasional lalu

lalu lintas

lintas dan

dan

hubungannya

hubungannya dengan

dengan moda

moda transportasi

transportasi lain

lain..

Cakupan

Cakupan Rekayasa

Rekayasa lalu

lalu Lintas

Lintas meliputi

meliputi ::

Sistem

Sistem LaluLalu lintaslintas Komponen Komponen JalanJalan Lingkungan

Lingkungan lalulalu lintaslintas jalanjalan Peran

Peran daridari ahliahli lalulalu lintaslintas

2 2

Sistem

Sistem Lalu

Lalu Lintas

Lintas

Sistem

Sistem Lalu

Lalu lintas

lintas terdiri

terdiri dari

dari 3

3 komponen

komponen ::

Jalan

Jalan :: Klasifikasi

Klasifikasi jalan

jalan,, fungsi

fungsi,, Geometrik

Geometrik jalan

jalan

Manusia

Manusia :: penglihatan

penglihatan,, waktu

waktu reaksi

reaksi

Kendaraan

Kendaraan :: ukuran

ukuran,, berat

berat,, percepatan

percepatan,, kemampuan

kemampuan

mengerem

Untuk keberhasilan pengoperasian sistem lalu lintas, ke 3

komponen

:

jalan,

manusia

dan

kendaraan

harus

kompatibel.

Dalam kenyataan sehari-hari hal ini jarang terjadi,

akibatnya sistem lalu lintas jalan seringkali gagal.

(2)

3 3

Bebapa

Bebapa contoh

contoh

Kegagalan

Kegagalan Sistem

Sistem Lalu

Lalu lintas

lintas

Komponen

Komponen Jalan

Jalan

Jalan mempunyai

mempunyai 4

4 fungsi

fungsi ::

–

– MelayaniMelayani kendaraankendaraan yangyang bergerakbergerak –

– MelayaniMelayani kendaraankendaraan yangyang parkirparkir –

– MelayaniMelayani pejalanpejalan kakikaki dandan kendaraankendaraan taktak bermotorbermotor –

– PengembanganPengembangan wilayahwilayah dandan aksesakses keke daerahdaerah pemilikanpemilikan

Hampir

Hampir semua

semua jalan

jalan melayani

melayani 2

2 atau

atau 3

3 fungsi

fungsi di

di atas

atas

Suatu

Suatu jalan

jalan mungkin

mungkin saja

saja hanya

hanya melayani

melayani 1

1 fungsi

fungsi,,

misalnya

jalan

bebas

hambatan

hanya

melayani

kendaraan

kendaraan bergerak

bergerak..

Seringkali

Seringkali fungsi

fungsi--fungsi

fungsi ini

ini tidak

tidak konsisten

konsisten,, misal

misal jalan

jalan yang

yang

melayani

melayani arus

arus lalu

lalu lintas

lintas tinggi

tinggi tidak

tidak sesuai

sesuai bagi

bagi pejalan

pejalan

kaki,

kaki, atau

atau tidak

tidak nyaman

nyaman untuk

untuk menyediakan

menyediakan akses

akses

Hal

Hal ini

ini dapat

dapat dilakukan

dilakukan dengan

dengan menetapkan

menetapkan fungsi

fungsi utama

utama

suatu

suatu jalan

jalan,, yaitu

yaitu dengan

dengan membuat

membuat peraturan

peraturan khusus

khusus utk

utk

melayani

melayani semua

semua fungsi

fungsi,, contoh

contoh :: jalan

jalan yang

yang padat

padat lalu

lalu

lintasnya

lintasnya perlu

perlu ada

ada larangan

larangan parkir

parkir,, dan

dan perlu

perlu sinyal

sinyal untuk

untuk

pejalan

(3)

5 5

Lingkungan Lalu Lintas Jalan

Lingkungan

Lingkungan Lalu

Lalu lintas

lintas jalan

jalan dapat

dapat dikategorikan

dikategorikan menjadi

menjadi ::

1.

1. Lingkungan

Lingkungan Fisik

Fisik

–

– SistemSistem lalulalu lintaslintas harusharus beroperasiberoperasi baikbaik siangsiang maupunmaupun malammalam

–

– SistemSistem lalulalu lintaslintas harusharus dapatdapat beroperasiberoperasi padapada berbagaiberbagai kondisi

kondisi cuacacuaca

2.

2. Lingkungan

Lingkungan Lalu

Lalu Lintas

Lintas

–

– ArusArus lalulalu lintaslintas –– variasivariasi harianharian, jam, jam--jamanjaman

–

– KomposisiKomposisi lalulalu lintaslintas :: persentasepersentase kendkend beratberat daladalamm arusarus lalulalu lintas

lintas

–

– DistribusiDistribusi araharah arusarus lalulalu lintaslintas

3.

3. Lingkungan

Lingkungan Sosial

Sosial

–

– UndangUndang--undangundang jalanjalan

–

– PengetahuanPengetahuan pengemudipengemudi terhadapterhadap peraturanperaturan LLLL

–

– SifatSifat masymasy terhdpterhdp tanggungjawabtanggungjawab mengemudimengemudi

–

– TingkatTingkat hukumanhukuman daridari peraturanperaturan LLLL oleholeh PolisiPolisi

6 6

Karakteristik Arus Lalu Lintas

Karakteristik

Karakteristik dasar

dasar arus

arus lalu

lalu lintas

lintas terdiri

terdiri dari

dari ::

Arus

Arus,, KecepatanKecepatan dandan KerapatanKerapatan KendaraanKendaraan..

Untuk

Untuk menganalisis

menganalisis ke

ke 3

3 karakteristik

karakteristik lalu

lalu lintas

lintas tersebut

tersebut

dapat

dapat dilakukan

dilakukan secara

secara::

Mikroskopik

,, yaitu

yaitu analisis

analisis karakteristik

karakteristik arus

arus Lalu

Lalu Lintas

Lintas

dilakukan

dilakukan secara

secara individu

individu, yang

, yang terdiri

terdiri dari

dari ::

 WaktuWaktu AntaraAntara (Time Headway)(Time Headway)

 KecepatanKecepatan IndividuIndividu

 JarakJarak AntaraAntara (Distance Headway)(Distance Headway)

Makroskopik

Makroskopik,,

yaitu

yaitu analisa

analisa dilakukan

dilakukan secara

secara kelompok

kelompok,,

yang

yang dinyatakan

dinyatakan dengan

dengan ::

 TingkatTingkat ArusArus (Flow Rate)(Flow Rate)

 KecepatanKecepatan RataRata--ratarata

(4)

7 7

Variasi

Variasi Arus

Arus Lalu

Lalu Lintas

Lintas dalam

dalam Waktu

Waktu



Tingkat arus lalu lintas bervariasi dalam waktu,

yaitu :



Bulanan,



Harian,



Jam, dan



variasi dalam jam



Varisi Arus Lalu lintas Bulanan



Di negara Eropa atau Amerika yang mempunyai 4 musim

variasi arus lalu lintas bulanan tergantung dari musim dan

iklim.



Di Indonesia iklim tidak begitu berpengaruh terhadap

variasi arus lalu lintas, dan grafik untuk Indonesia juga

lebih datar.



Variasi arus bulanan berbeda antara jalan perkotaan dan

jalan luar kota, jalan ke daerah rekreasi dan bukan, kondisi

iklim yang sedang dan yang buruk.

Contoh Variasi Volume Lalu lintas Bulanan

di Lake County, Illinois Amerika

60 70 80 90 100 110 120 130 140

Jan Feb Mar Apr Mei Jun Jul Agu Sept Okt Nop Des

P

e

rs

e

n

ta

s

e

ra

ta

-ra

ta

L

H

R

b

u

la

n

a

n

Rural

Urban

(5)

9 9

Variasi Arus Lalu Lintas dalam Waktu (lanjutan)

Variasi

Variasi Arus

Arus Lalu

Lalu lintas

lintas Harian

Harian

Tingkat

Tingkat arusarus lalulalu lintaslintas bervariasibervariasi terhadapterhadap harihari dalamdalam satusatu minggu

minggu.. Variasi

Variasi harianharian dalamdalam semingguseminggu sangatsangat dipengaruhidipengaruhi oleholeh kegiatankegiatan manusia

manusia yangyang umumnyaumumnya mempunyaimempunyai suatusuatu jadwaljadwal yangyang tetaptetap dalam

dalam satusatu mingguminggu,, variasivariasi harianharian iniini mempunyaimempunyai kecenderungankecenderungan untuk

untuk konstankonstan Variasi

Variasi harianharian jalanjalan perkotaanperkotaan berbedaberbeda dengandengan jalanjalan antarantar kotakota dandan jalan

jalan rekreasirekreasi berbedaberbeda dengandengan jalanjalan bukanbukan didi daerahdaerah rekreasirekreasi.. Variasi

Variasi volumevolume lalulalu lintaslintas jalanjalan perkotaanperkotaan kurangkurang jikajika dibandingkandibandingkan dengan

dengan jalanjalan menujumenuju tempattempat rekreasirekreasi dandan jalanjalan antarantar kotakota.. Sebagian

Sebagian besarbesar perjalanperjalan dalamdalam kotakota merupakanmerupakan perjalananperjalanan berulang

berulang,, kekantorkekantor atauatau berbelanjaberbelanja.. Interval

Interval waktuwaktu yangyang umumumum untukuntuk volumevolume lalulalu lintaslintas adalahadalahharihari Volume

Volume harianharian seringkaliseringkali digunakandigunakan sebagaisebagai dasardasar untukuntuk perencanaan

perencanaan dandan pengamatanpengamatan umumumum daridari kecenderungankecenderungan.. Proyeksi

Proyeksi volumevolume lalulalu lintaslintas seringkaliseringkali didasarkandidasarkan padapada pengukuranpengukuran volume

volume harianharian

10 10

Variasi Arus Lalu Lintas Harian (lanjutan)



Ada

Ada 4 parameter volume

4 parameter volume harian

harian yang

yang banyak

banyak digunakan

digunakan ::

1.

1. LaluLalu lintaslintas HarianHarian RataRata--ratarata TahunanTahunan (LHRT)(LHRT) atauatau AverageAverage AnnualAnnual Daily

Daily TrafficTraffic (AADT)(AADT) :: adalahadalah volumevolume lalulalu lintaslintas 2424 jamjam ratarata--ratarata didi suatu

suatu lokasilokasi tertentutertentu selamaselama 365365 harihari penuhpenuh,, yaituyaitu jumlahjumlah totaltotal kendaraan

kendaraan yangyang melintasmelintas lokasilokasi dalamdalam satusatu tahuntahun dibagidibagi 365365harihari.. 2.

2. LaluLalu lintaslintas HariHari KerjaKerja RataRata--ratarata TahunanTahunan (LHKRT)(LHKRT) atauatau AverageAverage Annual

Annual WeekdayWeekday TrafficTraffic (AAWT)(AAWT) :: adalahadalah volumevolume lalulalu lintaslintas 2424 jamjam rata

rata--ratarata terjaditerjadi padapada harihari kerjakerja selamaselama satusatu tahuntahun penuhpenuh.. VolumeVolume iniini cukup

cukup menarikmenarik,, karenakarena lalulalu lintaslintas akhirakhir mingguminggu adalahadalah sedikitsedikit,, sehingga

sehingga meratamerata--ratakanratakan volumevolume harihari kerjakerja yangyang tinggitinggi selamaselama 365365 hari

hari akanakan menutupimenutupi pengaruhpengaruh lalulalu lintaslintas harihari kerjakerja.. 3.

3. LaluLalu lintaslintas HarianHarian RataRata--ratarata (LHR)(LHR) atauatauAverageAverage DailyDaily TrafficTraffic (ADT)(ADT):: adalah

adalah volumevolume lalulalu lintaslintas 2424 jamjam ratarata--ratarata didi suatusuatu lokasilokasi untukuntuk periode

periode waktuwaktu kurangkurang daridari satusatu tahuntahun.. ADTADT bisabisa hanyahanya untukuntuk selamaselama 6

6 bulanbulan,, 11musim,musim, 11 bulanbulan,, 11 mingguminggu,, atauatau bahkanbahkan selamaselama 22 harihari.. ADTADT hanya

hanya berlakuberlaku untukuntuk peroideperoide dimanadimana nilainilai tersebuttersebut diukurdiukur.. 4.

4. LaluLalu lintaslintas HariHari KerjaKerja RataRata--ratarata (LHKR)(LHKR) atauatau AverageAverage WeekdayWeekday Traffic

Traffic (AWT)(AWT):: adalahadalah volumevolume lalulalu lintaslintas 2424 jamjam ratarata--ratarata terjaditerjadi padapada hari

(6)

Variasi

Variasi Arus

Arus Lalu

Lalu Lintas

Lintas dalam

dalam Waktu

Waktu ((lanjutan

lanjutan))

Variasi

Variasi Arus

Arus Lalu

Lalu lintas

lintas Jam

Jam--jaman

jaman

Tingkat

Tingkat arusarus lalulalu lintaslintas jugajuga bervariasibervariasi terhadapterhadap waktuwaktu dalamdalam satusatu harihari Erat

Erat hubungannyahubungannya dengandengan jadwaljadwal kegiatankegiatan manusiamanusia.. Pola

Pola jamjam puncakpuncak bervariasibervariasi terhadapterhadap harihari dalamdalam satusatu mingguminggu,, araharah arus

arus,, dandan jenisjenis jalanjalan (( perkotaanperkotaan atauatau antarantar kotakota))

Variasi

Variasi Arus

Arus Lalu

Lalu lintas

lintas Kurang

Kurang dari

dari Jam

Jam

Tingkat

Tingkat arusarus lalulalu lintaslintas jugajuga bervariasibervariasi dalamdalam satusatu jamjam Highway

Highway CapacityCapacity ManualManual ((AmerikaAmerika)) memperkenalkanmemperkenalkan fatorfator jamjam puncakpuncak (PHF

(PHF == PeakPeak HourHour Factor),Factor), yangyang manamana variasivariasi arusarus lalulalu lintaslintas dicatatdicatat untuk

untuk intervalinterval 55 menitmenit,, 1010 menitmenit,, 1515 menitmenit,, dandan volumevolume totaltotal dalamdalam II jamjam Hubungan

Hubungan antaraantara volumevolume jamjam dandan tingkattingkat arusarus maksimummaksimum didi dalamdalam jamjam didefinisikan

didefinisikan oleholeh FaktorFaktor JamJam PuncakPuncak (PHF),(PHF), sebagaisebagai berikutberikut ::

Maksimum Arus

Tingkat

Puncak Jam Volume PHF

Untuk arus periode 15-menit maka :

15 60

4xq q PHF_

Dimana :

q60= tingkat arus selama 1 jam puncak

q15= tingkat arus puncak 15 menit PHF = faktor jam puncak

Variasi

Variasi Arus

Arus Lalu

Lalu Lintas

Lintas dalam

dalam Waktu

Waktu ((lanjutan

lanjutan))

Volume Jam Rencana = VJR (Design Hourly Volume = DHV)

Dalam

Dalam perancanganperancangan geometrikgeometrik jalanjalan,, volumevolume jamjam rancanganrancangan seringsering diperkirakan

diperkirakan daridari volumevolume harianharian dengandengan menggunakanmenggunakan persamaanpersamaan ::

VJR

VJR =

= k

k x

x LHRT

LHRT

dimana dimana :: VJR

VJR = Volume Jam= Volume Jam RencanaRencana LHRT

LHRT == LintasanLintasan harianharian ratarata--ratarata tahunantahunan k

k == proporsiproporsi lalulalu lintaslintas harianharian yangyang terjaditerjadi selamaselama periodeperiode puncakpuncak

Perkiraan Volume Jam Rencana Menurut Arah

Karena variasi arus lalu lintas bulanan, harian, jam-jaman, dan pola lalu lintas berdasarkan pembagian arah sangat besar, maka diperlukan volume jam rencana per arah jalan, sehingga persamaan di atas menjadi :

VJRA = D x k x LHRT

dimana

dimana :: VJRA

VJRA = Volume Jam= Volume Jam RencanaRencana perper araharah jalanjalan LHRT

LHRT == LintasanLintasan harianharian ratarata--ratarata tahunantahunan k

k == proporsiproporsi lalulalu lintaslintas harianharian yangyang terjaditerjadi selamaselama periodeperiode puncakpuncak D