Putri Permata Taqwa (105030100111127) Arum Mawarti (105030100111079) Nofriana Defi (105030100111128) Zaskya Rizky Karundini (105030101111120) Nurul Afifah (105030101111117) Dian Purnama Sari (105030100111123) Chandra Arief S. (105030101111087) Sonny Setiawan (105030100111040) Dina Ayu Shofiyanah (105030101111015) M. A. Ishaq Fanani (105030100111105) Retno Dewi I. (105030107111041) Ikhwan Alfikri (105030101111115) Prana Wicaksana (105030100111050) Adi Dharma (105030103111007) Alfi Zakiyah Firsa (115030101111108)
•
Bagaimana kebijakan transportasi di kota
Seoul dan kota Rio De Janeiro?
•
Bagaimana perbandingan kebijakan
1. Sistem Bus Publik
Layanan bus dikelompokkan menjadi 4 (empat) kategori. Empat kategori tersebut antara lain:
• Bus biru untuk rutejarak jauh/antar kota
•Bus merah untuk rute pulang-pergi dari New Town ke pusat kota
•Bus hijau untuk rute dalam kota
Metropolitan subway di Seoul, Korea Selatan,
merupakan salah satu sistem angkutan cepat yang paling
banyak digunakan di dunia, yang melayani 7 juta penumpang oleh sistem metropolitan saja dan lebih dari 8 juta perjalanan setiap hari oleh sistem enam belas jalur yang lebih besar yang terdiri dari Seoul Metro, Seoul Metropolitan Rapid Transit
Corporation & jalur komuter Korail. Sistem ini melayani Seoul, Incheon, Gyeonggi-do, bagian utara Chungcheongnam-do, dan bagian barat Gangwon-do.
Kebijakan Bagi Pengguna Kendaraan Pribadi
• Pemerintah kota Seoul berhasil memperkenalkan kebijakan-kebijakan yang inovatif dan terbukti sukses, Salah satu kebijakannya adalah penerapan tarif tol yang mahal. Penerapan tarif tol yang mahal tersebut terbukti telah
berhasil, melihat turunnya presentase pengguna kendaraan pribadi. Kebijakan yang lain yaitu menaikkan tarif lahan parkir bagi kendaraan pribadi. Pemerintah Seoul menaikkan tarif lahan parkir tersebut setiap tahunnya. Dan mulai merekonstruksi jalan khusus bagi pejalan kaki dan
pengendara sepeda. Jalan khusus tersebut dibangun dengan lebih aman dan nyaman. Selain itu, sepeda motor dilarang untuk dikendarai pada beberapa jalan.
4. Kebijakan T-Money : T-money adalah serangkaian isi ulang kartu dan perangkat pintar lain yang digunakan untuk
membayar tarif transportasi di Seoul dan daerah lainnya dari Korea Selatan. T-money juga dapat digunakan sebagai
pengganti uang tunai atau kartu kredit di beberapa toko-toko dan bisnis lainnya.
Restorasi Sungai Chenggyecheon
Penutupan Sungai Chenggyecheon pada
pertengahan 60-an
Sungai Chenggyeon dipenuhi oleh jalan tol
dan jalan layang mulai tahun 1978
Pengembalian fungsi sungai besar-besaran
pada tahun 2003
Kebijakan Transportasi di Kota Rio de Janeiro
•
Dalam penelitian dari tahun 2005 yang
dilakukan oleh pemerintah negara bagian Rio
de Janeiro, kebijakan transportasi didominasi
oleh transportasi publik. Di antara kendaraan
bermotor, 74% digunakan oleh transportasi
umum dan 26% oleh kendaraan pribadi.
Terdapat 6.167 unit bus, namun sebanyak 30%
dari jumlah bus tersebut didislokasi oleh
pemerintah. Hal ini disebabkan tingginya biaya
tarif transportasi.
Kebijakan Infrastruktur Transportasi
•
Infrastruktur Rio memiliki akses jalan bagi semua negara
tetangga.
BR-101 adalah jalan tol yang membentang dari Brazil dari
utara ke selatan melintasi jarak 3.000 mil (4.828 km), yang
melewati sebanyak 12 negara bagian Brasil.yg dikenal sebagai
Translitorânea
.
•
Bandara Internasional Tom Jobim, mantan Bandara Galeao,
menangani penerbangan jarak jauh internasional dan panjang
nasional; Bandara Santos Dumont menerima penerbangan
domestik. Terdapat juga kebijakan mengenai penggunaan
jalan raya di kota Rio De Janeiro. Dimulai dari yang sederhana
yaitu menutup jalanan utama lalu lintas kendaraan selama
hari Minggu dan hari libur.
2. Biking Policy
Rio de Janeiro diakui sebagai salah satu kota sepeda yang paling ramah seluruh Amerika Latin. Kebijakan untuk sepeda-lintas ini direncanakan pada tahun 1992.
3.Kebijakan Rapid Bus
Rio De Jaeniro
Bus kota adalah alat
transportasi yang
sangat murah, tiket
yang dijual harganya
berkisar antara R $2,75
untuk bus non ber-AC
hingga R $3,10 - $3,50 R
untuk bus ber-AC.
4. Executive Bus (Frescao)
Bus ini mengambil rute dari Centro
melalui Botafogo, Copacab
ana, Ipanema dan Leblon
(dan sebaliknya). Bus ini lebih nyaman dan
berfasilitas pendingin
dengan biaya R$3,50. Rute perjalanan bus juga
berjalan selama jam-jam sibuk di pagi dan sore hari. Bus eksekutif dapat ditumpangi di setiap
tempat di Rio de Janeiro, dan tidak hanya pada jam-jam sibuk saja
5.Rio Subway (Metro)
Rio memiliki layanan kereta bawah tanah yang baik yang melayani sejumlah daerah pusat ke pusat kota. Ada tiga pemberhentian di
Copacabana Di stasiun "Ipanema / Umum Osório", penumpang dapat menaiki kereta bawah tanah khusus ke Leblon, Gavea dan Barra da Tijuca. Di stasiun "Botafogo", penumpang dapat mengambil kereta bawah tanah ke Gavea, melalui Jardim Botanico.
6. Mobil Van
Rio juga memiliki banyak van yang umumnya milik swasta. Ini adalah pilihan yang sangat murah dengan rute yang berbeda. Hal ini tidak dianjurkan bagi wisatawan karena banyak yang tidak memiliki izin.
7. Ferry Boat
Ada beberapa orang yang tinggal di pulau Niteroi yang berseberangan dengan Rio dan bolak-balik ke Rio untuk bekerja. Ada layanan feri beberapa yang beroperasi antara Centro Rio (Praca Maua) dan beberapa titik di Niteroi termasuk Centro dan lebih ke arah daerah pantai melewati Niteroi (Charitas). Ada perahu tradisional yang harganya sekitar R $ 5. Perahu feri adalah pilihan terbaik untuk mengunjungi Museum Modern Art yang terkenal di Niteroi.
INDIKATOR SEOUL RIO DE JANEIRO EKONOMI •Menggunakan T-Money
•Penerapan tarif tol yang mahal untuk mengurangi volume kendaraan pribadi
•Penerapan tarif parkir yang mahal
•Tarif transportasi mahal
•pengelolaan transportasi oleh swasta dan berperan sangat dominan
•tarif tol mahal
SOSIAL •masyarakat memperoleh kepuasan maksimal karena pelayanan transportasi yang sudah mempunyai sistem jaringan dan pengaturan yang baik.
•tingkat kemacetan berkurang
•tingkat kriminalitas tinggi, sehingga bus rapid hanya beroperasi siang hari
•penduduk miskin menggunakan transportasi kereta api
LINGKUNGAN •banyak ruang terbuka hijau
•merekonstruksi jalan khusus bagi pejalan kaki dan pengendara sepeda, dengan
demikian polusi berkurang.
•Restorasi Sungai Chenggyecheon
•kebijakan bersepeda tapi hanya terbatas pada lingkungan elit
•tingkat polusi masih tinggi karena masih banyak yang menggunakan mobil pribadi
