1.
1. SUSUPEPERCRCHAHARGRGERER
Sebuah supercharger memampatkan asupan udara untuk tekanan Sebuah supercharger memampatkan asupan udara untuk tekanan atmosfer di atas
atmosfer di atas yang meningkatkan densitas saluran udara masukyang meningkatkan densitas saluran udara masuk ke mesin. Daya dihasilkan ketika campuran udara dan bahan bakar ke mesin. Daya dihasilkan ketika campuran udara dan bahan bakar dibakar di dalam sebuah silinder mesin. Jika udara dipaksa lebih dibakar di dalam sebuah silinder mesin. Jika udara dipaksa lebih banyak ke dalam silinder, maka bahan bakar lebih dapat
banyak ke dalam silinder, maka bahan bakar lebih dapat dibakardibakar dan kekuasaan yang lebih diproduksi dengan stroke masing-masing. dan kekuasaan yang lebih diproduksi dengan stroke masing-masing. Sebuah supercharger memampatkan asupan udara untuk tekanan Sebuah supercharger memampatkan asupan udara untuk tekanan atmosfer di atas
atmosfer di atas yang meningkatkan densitas saluran udara masukyang meningkatkan densitas saluran udara masuk ke mesin.
ke mesin. T
Tentu-disedot mesin bentu-disedot mesin beroperasi dengeroperasi dengan udara terkan udara terkompresi pompresi padaada tekanan atmosfer, £ 14, per inci persegi, atau 1 bar. !etika katup tekanan atmosfer, £ 14, per inci persegi, atau 1 bar. !etika katup intake silinder terbuka, tekanan atmosfer mendorong udara ke intake silinder terbuka, tekanan atmosfer mendorong udara ke
dalam silinder ketika piston diturunkan. !etika katup buang terbuka, dalam silinder ketika piston diturunkan. !etika katup buang terbuka, piston mendorong gas buang keluar ke dalam sistem knalpot, lagi piston mendorong gas buang keluar ke dalam sistem knalpot, lagi pada tekanan atmosfer normal. !arena baik asupan dan
pada tekanan atmosfer normal. !arena baik asupan dan knalpotknalpot u"ung sistem ini adalah pada tekanan udara yang sama, tidak ada u"ung sistem ini adalah pada tekanan udara yang sama, tidak ada aliran alami udara melalui
aliran alami udara melalui sistem. #sistem. #ada mesin tersebut, timingada mesin tersebut, timing katup, timing camshaft $ knalpot
katup, timing camshaft $ knalpot ukurukuran sangat an sangat penting untukpenting untuk mendapatk
mendapatkan an output daya output daya maksimum.maksimum. Dalam sistem superchar
Dalam sistem supercharged, ada la"u ged, ada la"u aliran massa udara yang lebihaliran massa udara yang lebih besar, yaitu kerapatan yang lebih tinggi
besar, yaitu kerapatan yang lebih tinggi dan kecepatan aliran udara.dan kecepatan aliran udara. T
Tekanan udarekanan udara meningkat ka meningkat kompresoompresor dalam per"alanan kr dalam per"alanan ke mesin,e mesin, daya lebih dihasilkan oleh
daya lebih dihasilkan oleh pembakarpembakaran, dan gas an, dan gas buang keluar "auhbuang keluar "auh lebih cepat, membuat timing dan
lebih cepat, membuat timing dan knalpot ukuran kuranknalpot ukuran kurang penting.g penting. %eskipun beberapa dari
%eskipun beberapa dari kekkekuatan tambahan dihasilkan uatan tambahan dihasilkan harusharus digunakan untuk menggerakkan pompa konpr
digunakan untuk menggerakkan pompa konpresor, hasil bersih esor, hasil bersih lebihlebih total daya dari sistem. supercharger yang mencakup sistem
total daya dari sistem. supercharger yang mencakup sistem
memotong katup yang memungkinkan supercharger untuk &siaga' memotong katup yang memungkinkan supercharger untuk &siaga' &kekuatan tinggi' ketika tidak diperlukan, mematikan tekanan dan &kekuatan tinggi' ketika tidak diperlukan, mematikan tekanan dan memungkink
memungkinkan mesin untuk an mesin untuk men"alankan sebagai mesin naturallymen"alankan sebagai mesin naturally aspirated. !atup bypass dapat dipasang secara remote, atau
aspirated. !atup bypass dapat dipasang secara remote, atau langsung ke intake port.
langsung ke intake port. T
Turbocharger urbocharger adalah sebuah sistadalah sebuah sistem induksi paksa yangem induksi paksa yang menggunak
menggunakan terbuang energi kinetik dari an terbuang energi kinetik dari gas buang untukgas buang untuk meningkatk
meningkatkan an tekanan asupan. Seperti tekanan asupan. Seperti supercharsupercharger, turbochargerger, turbocharger meningkatkan "umlah udara yang mengalir ke mesin, tapi mereka meningkatkan "umlah udara yang mengalir ke mesin, tapi mereka memiliki pengaruh negatif pada aliran
memiliki pengaruh negatif pada aliran udara keluar dari mesin. iniudara keluar dari mesin. ini berarti bah(a untuk output daya maksimum, katup, timing cam, berarti bah(a untuk output daya maksimum, katup, timing cam, dan desain sistem pembuangan yang lebih
dan desain sistem pembuangan yang lebih penting dalam sistempenting dalam sistem turbocharged dari dalam sistem supercharged.
Superchar
Supercharger adalah ger adalah komkompresor udara yag presor udara yag digunakan untuk menginduksidigunakan untuk menginduksi gaya pada motor
gaya pada motor bakar torak dbakar torak dengan menggunakengan menggunakan pompa yangan pompa yang menekan udara untuk masuk ke dalam
menekan udara untuk masuk ke dalam mesin,dimana pompa tersebutmesin,dimana pompa tersebut digerakkan oleh mesin itu
digerakkan oleh mesin itu sendiri )1*. !er"a superchargersendiri )1*. !er"a supercharger dibangkitkansec
dibangkitkansecara mekanik dengan menggunakan belt , gear ara mekanik dengan menggunakan belt , gear ,shaft ,,shaft , ata
ata u u ranran tai tai yanyan g g terhterh ubuubu ng ng denden gan gan crcranankskshahafft met mesisin. #n. #enenememu a(u a(alal superchar
supercharger adalah +otlieb Daimler pada ger adalah +otlieb Daimler pada tahun 1.tahun 1.
+ambar 1 menggambarkan gambar mesin dengan adanya +ambar 1 menggambarkan gambar mesin dengan adanya ta
ta mbamba haha n n susupepe rchrch argarg er er )) *.*. ##engenggungunaan aan supsuperercharcharger ger dimdimaksaksudkudkanan untu
untuk menak menaikkikkan tekan tekanan udanan udara seara sehingghingga udara udara dapatmasa dapatmasuk uk ke ke ruru anan gg bakar
bakar. /al ini . /al ini dimaksudkan agar pembakaran campuran udadimaksudkan agar pembakaran campuran uda ra danra dan bahan bakar ber"alan sempurna bila diinginkan suatu peningkatan
bahan bakar ber"alan sempurna bila diinginkan suatu peningkatan
kecepatan. Supercharger dapatmenambah po(er rata-rata sebesar 40 kecepatan. Supercharger dapatmenambah po(er rata-rata sebesar 40 dan torsi sebesar 21.
dan torsi sebesar 21.
+ambar 1. Skema mesin dengan penggunaan supercharger +ambar 1. Skema mesin dengan penggunaan supercharger
3ntuk dapat meningkatkan tekanan udara, supercharger harus berputar 3ntuk dapat meningkatkan tekanan udara, supercharger harus berputar lebih cepat
lebih cepat dari mesintempat diletakannya superchargerdari mesintempat diletakannya supercharger. 3paya . 3paya iniini dilakuk
dilakukan dengan membuat gerigi pemutar lebih an dengan membuat gerigi pemutar lebih besar daripada gerigibesar daripada gerigi kompresor.Terdapat "enis supercharger berdasarkan metode kompresi. kompresor.Terdapat "enis supercharger berdasarkan metode kompresi. 1. #ositie Displacement
1. #ositie Displacement %endistribusik
%endistribusikan olume udara yang an olume udara yang relatif sama dengan pada tiaprelatif sama dengan pada tiap
putaran mesinnya pada setiap kecepatan. 5lat ini mendistribusikan udara putaran mesinnya pada setiap kecepatan. 5lat ini mendistribusikan udara ke dalam mesin sedikit
ke dalam mesin sedikit demisedikit secara mekanik.demisedikit secara mekanik. .Dynamic 6ompression.
.Dynamic 6ompression. Jenis kom
Jenis kompresi ini dicirikpresi ini dicirikan dengan adanya peman dengan adanya pemercepatan udarercepatan udara untuka untuk mencapaikecepatan tinggi dan kemudian menggunakan kecepatan mencapaikecepatan tinggi dan kemudian menggunakan kecepatan tersebut untuk memperolehtek
tersebut untuk memperolehtekanan dengan difusi anan dengan difusi atau perlambatanatau perlambatan kecepatan. Jenis-"enisdynamic compressor adalah sentrifugal, multi kecepatan. Jenis-"enisdynamic compressor adalah sentrifugal, multi a7ial 8o( ,pressure (ae supercharger
a7ial 8o( ,pressure (ae supercharger .Terdapat 2 "enis supercharger )*.
.Terdapat 2 "enis supercharger )*. 1 . 9 o o t
1 . 9 o o t Jenis ini merupak
Jenis ini merupakan "enis supercharan "enis supercharger tertua. Jenis supger tertua. Jenis supercharercharger iniger ini menggunak
menggunakanlobus yang saling anlobus yang saling bertautan. Jenis supercharger inibertautan. Jenis supercharger ini memberik
memberikan tenaga yang lebih pada9an tenaga yang lebih pada9#% rendah. :#% rendah. :entuk roentuk rooot t iniini ditampilkan pada +ambar
ditampilkan pada +ambar . T
. T ( i n ( i n S c r e (S c r e (
Supercharger ini beker"a dengan menarik udara ke dalam lobus yang Supercharger ini beker"a dengan menarik udara ke dalam lobus yang saling bertautanyang bentuknya menyerupai gerigi cacing. Jenis
saling bertautanyang bentuknya menyerupai gerigi cacing. Jenis superchar
supercharger ini ger ini memberikmemberikan tenagayang lebih an tenagayang lebih pada 9#% rendah.pada 9#% rendah. :entuk T(in Scre( ditampilkan pada +ambar 2.
:entuk T(in Scre( ditampilkan pada +ambar 2. 2.6entrifugal.
2.6entrifugal. J
J ee nn ii s s ss uu pp ee rrcc hh aa rrgg ee r r ii nn i i mm ee nn gg gg uu nn aa kkaa n n ii mm pp ee ll ll ee r r dd ee nn gg aa nn
kecepatan tinggi untuk memba(a udara ke ruang kompresor. 3dara kecepatan tinggi untuk memba(a udara ke ruang kompresor. 3dara yang mele(ati impeler
yang mele(ati impeler dalam kondisikdalam kondisikecepatan tinggi, tetapi ecepatan tinggi, tetapi tekanantekanan udara yang menu"u ke di;user bernilai rendah. #adadi;user, udara udara yang menu"u ke di;user bernilai rendah. #adadi;user, udara mengalami perlambatan kecepatan dan kenaikkan
mengalami perlambatan kecepatan dan kenaikkan tekanan.:entu
tekanan.:entuk 6entrifugal k 6entrifugal ditampilkan pada +ambar 4.ditampilkan pada +ambar 4.
+
+ambar 6entrifugal +ambar 6entrifugal
!euntungan penggunaan supercharger adalah sebagai berikut. !euntungan penggunaan supercharger adalah sebagai berikut. 1.%eningkatk
1.%eningkatkan daya an daya mesinmesin
.Tidak mengalami kemacetan dalam operasi .Tidak mengalami kemacetan dalam operasi 2.%udah dalam
2.%udah dalam pemasangannya.pemasangannya.
T
Turbochargerurbocharger T
Turbocharger urbocharger pertama kpertama kali ditemukan oleh 5ali ditemukan oleh 5lfred :uchi, seolfred :uchi, seorang insinurrang insinur s(iss. Turbocharger adalah pompa angin radial kecil yang digerakkan oleh s(iss. Turbocharger adalah pompa angin radial kecil yang digerakkan oleh energi gas buang mesin. Turbocharger terdiri dari turbin dan kompresor. energi gas buang mesin. Turbocharger terdiri dari turbin dan kompresor. T
Tu"uan dari penggunaan u"uan dari penggunaan turbochargturbocharger sama sepertiser sama sepertisupercharupercharger yaituger yaitu meningkatk
meningkatkan e=siensi an e=siensi mesin )1*.mesin )1*. #rose
#roses peningkatan e=siensi dimulai dari gerakan turbin akibat s peningkatan e=siensi dimulai dari gerakan turbin akibat gas buanggas buang yang mele(atinya.Turbin mengkonersi gaya akibat gas buang
yang mele(atinya.Turbin mengkonersi gaya akibat gas buang
men"adi gaya rotasi, yang digunakan untuk men"alankan kompresor. men"adi gaya rotasi, yang digunakan untuk men"alankan kompresor. !ompresor menaikkan tekanan udara untuk dimasukkan ke ruang bakar !ompresor menaikkan tekanan udara untuk dimasukkan ke ruang bakar sehingga mengkondisikan banyak massa udara yang ikut masuk ke ruang sehingga mengkondisikan banyak massa udara yang ikut masuk ke ruang bakar )1*.:anyaknya udara yang dapat masuk di ruang bakar
bakar )1*.:anyaknya udara yang dapat masuk di ruang bakar
mengkondisikan untuk dapat ditambahkan bahan bakar pada ruang mengkondisikan untuk dapat ditambahkan bahan bakar pada ruang bakar, sehingga daya yang dihasilkan pun besar.
bakar, sehingga daya yang dihasilkan pun besar. !et
!et idid akake=e= sisi enen an an penggpenggunaan unaan turbturbocharocharger adger adalah salah saat diaat dibutubutuhkanhkannyanya energy untuk memutar turbin pada
energy untuk memutar turbin pada saata(al. /al ini saata(al. /al ini dikarendikarenakan mesinakan mesin memper
memperoleh tekanan balik dari oleh tekanan balik dari udara buang akibat adanyatahanan turbin.udara buang akibat adanyatahanan turbin. :entuk skema penggunaan turbocharger ditampilk
:entuk skema penggunaan turbocharger ditampilkan pada an pada +ambar 0 )*.+ambar 0 )*. #erputar
#erputaran turbindapat berlangsung hingga an turbindapat berlangsung hingga mencapai 1>.>>> rpm.mencapai 1>.>>> rpm. !
b a n t a l a n y a n g d i g u n a k a n p a d a t u r b o c h a r g e r b a n t a l a n y a n g d i g u n a k a n p a d a t u r b o c h a r g e r umumnyamenggunakan umumnyamenggunakan 8uid bearing 8uid bearing
. ?ungsi yang dapat diperoleh dari 8uid bearing adalah . ?ungsi yang dapat diperoleh dari 8uid bearing adalah sebagai berikut.
sebagai berikut.
1.?luida dapat mendinginkan porosdan bagian lain
1.?luida dapat mendinginkan porosdan bagian lain turbochargerturbocharger .%engurangi gesekan poros.
.%engurangi gesekan poros. :eberapa cara
:eberapa cara yang dapat yang dapat dilakukdilakukan untuk an untuk mengatasi ketidakmengatasi ketidake=sienane=sienan turbin adalah sebagai berikut )*.
turbin adalah sebagai berikut )*. 1.%enggunakan (astegate
1.%enggunakan (astegate .%enggunakan ball bearing .%enggunakan ball bearing
2.%enggunakan ceramic turbin blade pada turbin 2.%enggunakan ceramic turbin blade pada turbin 4.%enggunakan turbocharger @besar dan kecilA. 4.%enggunakan turbocharger @besar dan kecilA.
+ambar 0 Skema #enggunaan Turbocharger +ambar 0 Skema #enggunaan Turbocharger
Sistem in"eksi atau
Sistem in"eksi atau fuel injectionfuel injection adalah sebuah sistem mekanis yang adalah sebuah sistem mekanis yang menggunak
menggunakan teknologi an teknologi pengontrol yang befungsi mengatur udara pengontrol yang befungsi mengatur udara dandan pasokan bahan bakar ke dalam ruang pembakaran secara efektif dan pasokan bahan bakar ke dalam ruang pembakaran secara efektif dan e=sien. Sistem in"eksi ini telah dilengkapi dengan sensor yang akan e=sien. Sistem in"eksi ini telah dilengkapi dengan sensor yang akan mengatur "umlah udara dan bahan bakar yang telah
mengatur "umlah udara dan bahan bakar yang telah tercampur secaratercampur secara homogen sesuai dengan kebutuhan dan keadaan mesin
homogen sesuai dengan kebutuhan dan keadaan mesin saat beroperasi.saat beroperasi. Sistem injeksi
Sistem injeksi ini ini akan mulai beker"a saat bahan bakar turun atauakan mulai beker"a saat bahan bakar turun atau mengalir dari tangki
mengalir dari tangki bahan bakar menu"u proses atomisasi, yakni bahan bakar menu"u proses atomisasi, yakni prosesproses pengkabutan bahan bakar yang akan disemburkan melalui
pengkabutan bahan bakar yang akan disemburkan melalui throttle valvethrottle valve.. #roses pengkabutan bahan bakar tersebut ter"adi karena bahan bakar #roses pengkabutan bahan bakar tersebut ter"adi karena bahan bakar mengalami pemampatan dan memperoleh tekanan yang cukup tinggi, mengalami pemampatan dan memperoleh tekanan yang cukup tinggi, sehingga diperoleh hasil berupa asap atau
sehingga diperoleh hasil berupa asap atau kabut. Bah bahan bakarkabut. Bah bahan bakar
berbentuk kabut ini akan dikeluarkan le(at lubang in"ektor canonical yang berbentuk kabut ini akan dikeluarkan le(at lubang in"ektor canonical yang posisinya menghadap ke ruang bakar mesin.
posisinya menghadap ke ruang bakar mesin. Kelebihan sistem injeksi ini adalah :
•
• Emisi gas buang rendahEmisi gas buang rendah Cmisi gas buang yang
Cmisi gas buang yang dihasilkan dari mesin in"eksi akan relatif lebihdihasilkan dari mesin in"eksi akan relatif lebih sedikit karena pembak
sedikit karena pembakaran yang dihasilkan dari mesin berin"eksi aran yang dihasilkan dari mesin berin"eksi lebihlebih sempurna sehingga tidak banyak meninggalkan emisi gas buang akhir. sempurna sehingga tidak banyak meninggalkan emisi gas buang akhir.
•
• Lebih irit bahan bakarLebih irit bahan bakar Sistem in"eksi lebih
Sistem in"eksi lebih hemat dalam penggunaan ::% karena pasokan bahanhemat dalam penggunaan ::% karena pasokan bahan bakar untuk mesin disesuaikan dengan kebutuhan mesin, berbeda
bakar untuk mesin disesuaikan dengan kebutuhan mesin, berbeda "ika"ika menggunakan karburator yang pasokan bahan bakar dipukul rata (alau menggunakan karburator yang pasokan bahan bakar dipukul rata (alau kebutuhan bbm kadang besar kadang kecil.
kebutuhan bbm kadang besar kadang kecil. •
• Lebih bertenagaLebih bertenaga
%esin yang menggunakan teknologi in"eksi akan lebih bertenaga
%esin yang menggunakan teknologi in"eksi akan lebih bertenaga karkarenaena !on
!onstruksi in"ektor tepat struksi in"ektor tepat berada padaberada pada intake manifoldintake manifold sehingga sehingga pencampuran bahan bakar lebih
pencampuran bahan bakar lebih homogen dan pembakaran yanghomogen dan pembakaran yang dihasilkan lebih
dihasilkan lebih sempurnsempurna.a. •
• Peraatan !udahPeraatan !udah !ar
!arena bersifat elektrik, ena bersifat elektrik, maka pera(atan mesin berin"eksi relatif lebihmaka pera(atan mesin berin"eksi relatif lebih mudah, karena tidak perlu bongkar karburator saat melakukan seris mudah, karena tidak perlu bongkar karburator saat melakukan seris rutin, hanya perlu menyetel le(at alat khusus.
rutin, hanya perlu menyetel le(at alat khusus. Kekurangan sistem "njeksi ini adalah : Kekurangan sistem "njeksi ini adalah :
•
• Sangat sensiti# Sangat sensiti# !ar
!arena sistem ker"a dari in"eksi ena sistem ker"a dari in"eksi adalah otomatis dan elektrik maka semuaadalah otomatis dan elektrik maka semua data dan proses harus sempurna, "ika ada kesalahan sedikit sa"a maka data dan proses harus sempurna, "ika ada kesalahan sedikit sa"a maka sistem ini tidak akan beker"a dengan sempurna. Sistem in"eksi ini
sistem ini tidak akan beker"a dengan sempurna. Sistem in"eksi ini "uga"uga tidak tahan terhadap benturan
tidak tahan terhadap benturan atau goncangan, karena "ika mengalamiatau goncangan, karena "ika mengalami benturan yang cukup keras aakn berakibat rusaknya C6% @
benturan yang cukup keras aakn berakibat rusaknya C6% @engine controlengine control module)
module) , dan biaya perbaikannya pun cukup menguras kantong., dan biaya perbaikannya pun cukup menguras kantong. •
• Kurang res$%nsi# Kurang res$%nsi# !ar
!arena sistem ini ena sistem ini beker"a melalui sensor yang diterima, dan sensor yangbeker"a melalui sensor yang diterima, dan sensor yang beker"a lebih dari satu maka akan membutuhkan sedikit (aktu agar
beker"a lebih dari satu maka akan membutuhkan sedikit (aktu agar sistem ini bisa beker"a dengan baik.
sistem ini bisa beker"a dengan baik. •
• Kurang &Kurang &enaga enaga AhliAhli !ar
!arena teknologi ini ena teknologi ini tergolong baru di ndonesia, maka tidak semuatergolong baru di ndonesia, maka tidak semua bengkel dapat melakukan seris dan perbaikan mesin sistem in"eksi bengkel dapat melakukan seris dan perbaikan mesin sistem in"eksi ini.ini. Sehingga mengharuskan pemilik untuk
Sehingga mengharuskan pemilik untuk melakmelakukan seris kendaraannya diukan seris kendaraannya di bengkel resmi.
+ambar Sistem n"eksi +ambar Sistem n"eksi
!arburator !arburator Karburat%r
Karburat%r adalah alat yang digunakan untuk mencampur udara danadalah alat yang digunakan untuk mencampur udara dan bahan bakar yang menu"u ke ruang bakar @ combustion chamber A sesuai bahan bakar yang menu"u ke ruang bakar @ combustion chamber A sesuai dengan kebutuhan mesin.
dengan kebutuhan mesin. Karburat%rKarburat%r ini di ini di gunakan pada "enisgunakan pada "enis mesinmesin pembakaran dalam
pembakaran dalam. Dalam perkembangannya. Dalam perkembangannya karburat%rkarburat%r saat ini sudah saat ini sudah "arang di gunakan
"arang di gunakan pada kenpada kendaraan, saat ini kdaraan, saat ini kebanyakan kebanyakan kendaraanendaraan menggunak
menggunakan an sistemsistem C? @ Clectronical fuell in"ection A C? @ Clectronical fuell in"ection A. !arena "enis C? ini. !arena "enis C? ini lebih e=sien
lebih e=sien di bandingkan dengan di bandingkan dengan karburatokarburator konensional, di karenakanr konensional, di karenakan C? sudah
C? sudah terkomterkomputerisasi. Dalam se"arahnya, puterisasi. Dalam se"arahnya, karburatokarburator di r di temukantemukan oleh
oleh karl ben' $ada tahun 1(() karl ben' $ada tahun 1(() dan di patenkan pada tahun 10. dan di patenkan pada tahun 10.
:aca "uga E :aca "uga E •
• %esin #embakaran Dalam%esin #embakaran Dalam •
• Clectronical ?uel n"ectionClectronical ?uel n"ection
Dalam pengoperasiannya !arburator harus mampu untuk E Dalam pengoperasiannya !arburator harus mampu untuk E
•
• mengatur aliran udara yang masuk ke dalam ruang bakarmengatur aliran udara yang masuk ke dalam ruang bakar •
• menyalurkmenyalurkan aliran an aliran bahan bakar sesuai dengan bahan bakar sesuai dengan banyaknya udarabanyaknya udara yang masuk
yang masuk •
• mampu mencampurkan udara dan bahan bakar sesuai kebutuhanmampu mencampurkan udara dan bahan bakar sesuai kebutuhan mesin
mesin
Selain yang diatas karburator "uga harus mampu beker"a dalam keadaan E Selain yang diatas karburator "uga harus mampu beker"a dalam keadaan E
1.
1. StarStart mt mesin esin dalam dalam kekeadaan adaan dingindingin .
. StaStart mrt mesiesin saan saat mest mesin panin panasas 2.
2. FangFangsam atsam atau berau ber"alan d"alan dalam palam putarautaran ren rendahndah 4.
4. 5kse5kseleraslerasi kei ketiktika tiba-ta tiba-tiba gas tiba gas terbuerbukaka .
. !!ecepaecepatan tintan tinggi saaggi saat gas tt gas terbukerbuka penuha penuh 0.
0. !!ecepaecepatan sttan stabil saabil saat gas tat gas terbukerbuka sebaga sebagianian Dan untuk
Dan untuk karburator karburator modern harus bisa meminimalisir emisi gas buang. modern harus bisa meminimalisir emisi gas buang. !arena karburator di gunakan oleh banyak merk kendaraan, tentunya !arena karburator di gunakan oleh banyak merk kendaraan, tentunya masing-masin
masing-masing merk g merk mempunyai kelebihan sendiri, ada yangmempunyai kelebihan sendiri, ada yang mengutamak
mengutamakan dengan ke iritannya @ an dengan ke iritannya @ identik dengan honda A, identik dengan honda A, ada yangada yang mengutamak
mengutamakan kiner"a an kiner"a mesin, apakah itu po(er mesin, apakah itu po(er atau kecepatannya.atau kecepatannya. G
Galaupun mempunyai kriteria alaupun mempunyai kriteria yang berbeda-beda, pada yang berbeda-beda, pada dasarnyadasarnya karburator mempu
karburator mempunyai prinsip nyai prinsip ker"a yang sama, selengkapnya tentangker"a yang sama, selengkapnya tentang #rinsip !er"a !arburator dan Jenis karburator
#rinsip !er"a !arburator dan Jenis karburator K%m$%nen Karburat%r
K%m$%nen Karburat%r
•
• 9uang :ahan 9uang :ahan :akar:akar..
semua karburator memerluk
semua karburator memerlukan suplai an suplai bahan bakar yang selalubahan bakar yang selalu stabil.penyuplaian bahan bakar @dari tangkiA
pelampung. #elampung berfungsi untuk
pelampung. #elampung berfungsi untuk mengaturH mengontromengaturH mengontroll pergerak
pergerakan "arum pelampung bedarkan "umlah an "arum pelampung bedarkan "umlah bahan bakar yangbahan bakar yang terdapat didalam ruang bahan bakar. Jarum pelampung berfungsi terdapat didalam ruang bahan bakar. Jarum pelampung berfungsi untuk menutup dan membuka seluran bahan bakar dari tangki. :ila untuk menutup dan membuka seluran bahan bakar dari tangki. :ila "umlah bahan bak
"umlah bahan bakar di ruang bahan bar di ruang bahan bakar telah makar telah mencapaiencapai
ketinggian tertentu, maka "arum pelampung akan menutup saluran ketinggian tertentu, maka "arum pelampung akan menutup saluran dan sebaliknya, bila
dan sebaliknya, bila bahan bakar telah berkurang maka pelampungbahan bakar telah berkurang maka pelampung akan turun dan "arum pelampung akan membuka saluran bahan akan turun dan "arum pelampung akan membuka saluran bahan bakar dari tangki.
bakar dari tangki. •
• 6hoke ale6hoke ale
6hoke ale berfungsi untuk memperkaya campuran bahan bakar, 6hoke ale berfungsi untuk memperkaya campuran bahan bakar, terutama pada saat engine dalam keadaan dingin. 3ntuk
terutama pada saat engine dalam keadaan dingin. 3ntuk menghsilkan campuran yang kaya, pada saluran
menghsilkan campuran yang kaya, pada saluran masuk dipasangmasuk dipasang sebuah piringan @chokeA yang dapat menutup saluran melalui sebuah piringan @chokeA yang dapat menutup saluran melalui saluran utama. #ada saat choke ale ditutup, keakuman yang saluran utama. #ada saat choke ale ditutup, keakuman yang ter"adi disaluran udara masuk akan Imemaksa bahan bakar lebih ter"adi disaluran udara masuk akan Imemaksa bahan bakar lebih banyak keluar dari ruang bahan bakar sehingga campuran men"adi banyak keluar dari ruang bahan bakar sehingga campuran men"adi kaya.
kaya. •
• #iston Kale @Thorttle KaleA.#iston Kale @Thorttle KaleA.
Secar umum piston ale mengatur besar kecilnya saluran enturi, Secar umum piston ale mengatur besar kecilnya saluran enturi, tetapi kalau kita lihat lebih "auh
tetapi kalau kita lihat lebih "auh lagi, piston ale mengatur "umlahlagi, piston ale mengatur "umlah gas bahan bakar yang masuk kedalam silinder engine.
gas bahan bakar yang masuk kedalam silinder engine. Dilihat dari sisi ini maka
Dilihat dari sisi ini maka fungsi piston valvefungsi piston valve adalahE adalahE o
o merubah putaran engine.merubah putaran engine. o
o %empertahankan kecepatan engine @kendaraanA pada beban%empertahankan kecepatan engine @kendaraanA pada beban yang berbeda.
yang berbeda.
#iston ale dilengkapi dengan "arum skep @"et needleA yang
#iston ale dilengkapi dengan "arum skep @"et needleA yang berfungsiberfungsi untuk mengatur "umlah bahan bakar yang keluar dari saluran utama untuk mengatur "umlah bahan bakar yang keluar dari saluran utama @main "etA.
@main "etA. Jarum sk
Jarum skep ini memilii beberapa pep ini memilii beberapa posisi pengaturan yang dosisi pengaturan yang dapat digunakanapat digunakan untuk menambah atau mengurangi pengeluaran bahan bakar dari saluran untuk menambah atau mengurangi pengeluaran bahan bakar dari saluran utama.
utama. •
• %ain Jet.%ain Jet.
%ain "et berfungsi untuk
%ain "et berfungsi untuk menyuplai kebutuhan bahan bakar yangmenyuplai kebutuhan bahan bakar yang sesuai pada semua tingkat keepatan engine putaran tinggi.
sesuai pada semua tingkat keepatan engine putaran tinggi. /al ini dimungkinkan oleh perubahan posisi
/al ini dimungkinkan oleh perubahan posisi piston ale. Semakinpiston ale. Semakin tinggi posisi piston ale,
tinggi posisi piston ale, maka semakin tinggi "arum skepmaka semakin tinggi "arum skep
terangkat, karena bentuk "arum yang tirus, maka semakin besar terangkat, karena bentuk "arum yang tirus, maka semakin besar celah antara main "et
celah antara main "et dengan "arum skep, maka semakin banyakdengan "arum skep, maka semakin banyak bahan bakar yang akan keluar dari ruang bahan bakar.
•
• Slo( Jet.Slo( Jet.
Saluran ini berfungsi untuk menyuplai
Saluran ini berfungsi untuk menyuplai bahan bakar kedalam silinderbahan bakar kedalam silinder engine pada saat engine
engine pada saat engine dalam kondisi putaran langsam. #dalam kondisi putaran langsam. #adaada kondisi ini pison ale dalam
kondisi ini pison ale dalam keadaan menutukeadaan menutup rapat.p rapat. •
• #iston Kale Scre(.#iston Kale Scre(.
Sekrup ini berfungsi untuk mengatur besar kecilnya posisi
Sekrup ini berfungsi untuk mengatur besar kecilnya posisi pistonpiston ale @gasA pada saat
ale @gasA pada saat engine putaran langsam.engine putaran langsam. •
• #ilot #ilot Scre(Scre(..
Secrup ini berfungsi untuk
Secrup ini berfungsi untuk mengatur "umlah aliran udara yangmengatur "umlah aliran udara yang masuk ke ruang silinder sehingga diperoleh campuran yang tepat masuk ke ruang silinder sehingga diperoleh campuran yang tepat pada saat engine putaran langsam.
pada saat engine putaran langsam. •
• #ompa 5kselerasi.#ompa 5kselerasi. #om
#ompa akselerasi berfungsi pa akselerasi berfungsi untuk menambah "umlah bahan bakaruntuk menambah "umlah bahan bakar saat engine
saat engine mengalami perubahan kecepatan putaran, dari putaranmengalami perubahan kecepatan putaran, dari putaran rendah ke putaran tinggi. #enambahan bahan bakar ini
rendah ke putaran tinggi. #enambahan bahan bakar ini diperlukan,diperlukan, sebab pada saat piston
sebab pada saat piston ale terangkat keacumale terangkat keacuman akan turunan akan turun sehingga suplai bahan
sehingga suplai bahan bakar akan berkurang.bakar akan berkurang.
1. Pengertian Diesel Common rail 1. Pengertian Diesel Common rail
Teknologi mesin diesel dengan sebuah mesin dengan bahan bakar solar . sistem ini Teknologi mesin diesel dengan sebuah mesin dengan bahan bakar solar . sistem ini justru
justru main main di di sistem sistem Bahan Bahan bakar, bakar, di di sistem sistem konvensional konvensional ada ada komponen-kompokomponen-komponennen penunjang sistem. di konvensional ada injection pump assembly
penunjang sistem. di konvensional ada injection pump assembly, priming pump dan jug, priming pump dan juga feeda feed pump
pump yang yang menyalurkan menyalurkan bahan bahan bakar bakar ke ke ruang ruang pembakaran, pembakaran, sekarang sekarang Mesin Mesin diesel diesel sudahsudah bekerja
bekerja dengan dengan sistem sistem elektronis elektronis atau atau sekarang sekarang familiar familiar dengan dengan Common Common rail. rail. common common railrail terdiri dari pressure sensor,pressure limiter, solenoid injector sebagai komponen tambahan. terdiri dari pressure sensor,pressure limiter, solenoid injector sebagai komponen tambahan. Ada perbedaan dengan type diesel yang lama, yaitu sistem common rail ini digabungkan Ada perbedaan dengan type diesel yang lama, yaitu sistem common rail ini digabungkan dengan sistem injeksinya yang dikontrol secara elektronik. type diesel yang lama injektor dengan sistem injeksinya yang dikontrol secara elektronik. type diesel yang lama injektor membuka karena tekanan bahan bakar, tetapi pada common rail yang membuka injektor membuka karena tekanan bahan bakar, tetapi pada common rail yang membuka injektor adalah arus dari C!. jadi injektornya prinsip kerjanya hampir sama dengan injekto mobil adalah arus dari C!. jadi injektornya prinsip kerjanya hampir sama dengan injekto mobil
bensin.
bensin. Common Common "ail "ail system system adalah adalah mesin mesin diesel diesel yang yang sistem sistem bahan bahan bakarnya bakarnya dikontroldikontrol secara elektrikal. #ada saat mesin bekerja selalu terdapat tekanan bahan bakar yang cukup secara elektrikal. #ada saat mesin bekerja selalu terdapat tekanan bahan bakar yang cukup tinggi. $ontrol tekanan tinggi tersebut pada setiap injector diatur secara independen. %istem tinggi. $ontrol tekanan tinggi tersebut pada setiap injector diatur secara independen. %istem tek
tekanaanan n dan dan &ak&aktu tu penpenginginjeksjeksian ian dirdirangangcancang g untuntuk uk mesmesin in highigh h spespeed ed dirdirect ect injinjectectionion.. #arameter injeksi seperti &aktu penginjeksian, jumlah injeksi dan tekanan dikontrol oleh #arameter injeksi seperti &aktu penginjeksian, jumlah injeksi dan tekanan dikontrol oleh Electronic Control Unit
Electronic Control Unit 'C!(. #ada mesin diesel biasa, pompa digerakkan oleh engine dan 'C!(. #ada mesin diesel biasa, pompa digerakkan oleh engine dan fungsinya adalah untuk memastikan jumlah bahan bakar yang sesuai dan distribusi bahan fungsinya adalah untuk memastikan jumlah bahan bakar yang sesuai dan distribusi bahan bakar
bakar ke ke setiap setiap injector injector dan dan mengatur mengatur bukaannya. #ada bukaannya. #ada sistem sistem Common "aiCommon "ail, l, pompa pompa hanyahanya bertugas
bertugas untuk untuk manumpuk manumpuk bahan bahan bakar bakar pada pada tekanan tekanan yang yang sangat sangat tinggi tinggi di di dalam dalam jalur jalur pengumpan biasa 'common feeding line( dari cabang injectors.#embukaan injectors dikontrol pengumpan biasa 'common feeding line( dari cabang injectors.#embukaan injectors dikontrol
oleh
oleh Electronic Electronic Control Control Unit Unit 'C!( dan sensor-sensor. )isamping meningkatkan performa 'C!( dan sensor-sensor. )isamping meningkatkan performa dan mengurangi noise serta menurunkan tingkat emisi gas buang, sistem Common "ail ini dan mengurangi noise serta menurunkan tingkat emisi gas buang, sistem Common "ail ini juga memungkinkan mesin diesel untuk
juga memungkinkan mesin diesel untuk mencapai keinginan pemakai kendaraan di dunia.mencapai keinginan pemakai kendaraan di dunia.
$ontrol secara elektronik pengiriman bahan bakar dan injeksi di depan memungkinkan bahan $ontrol secara elektronik pengiriman bahan bakar dan injeksi di depan memungkinkan bahan bakar
bakar dapat dapat dipompa dipompa secara secara optimal optimal terlepas terlepas dari dari kecepatan kecepatan putaran putaran mesin. mesin. *leh *leh karenakarena itulah tekanan tinggi dapat dipertahankan secara konstan meskipun mesin berputar dengan itulah tekanan tinggi dapat dipertahankan secara konstan meskipun mesin berputar dengan kecepatan rendah. Masalah utama yang harus dihadapi untuk meningkatkan performa dan kecepatan rendah. Masalah utama yang harus dihadapi untuk meningkatkan performa dan konsumsi bahan bakar adalah + tingkat keakuratan jumlah bahan bakar yang disemprotkan ke konsumsi bahan bakar adalah + tingkat keakuratan jumlah bahan bakar yang disemprotkan ke ruang bahan bakar.
ruang bahan bakar. 2. Aliran Bahan Bakar 2. Aliran Bahan Bakar
)i dalam lo& pressure circuit, bahan bakar ditarik ke tangki oleh pre-supply pump, )i dalam lo& pressure circuit, bahan bakar ditarik ke tangki oleh pre-supply pump, yang mendesak bahan bakar melalui
yang mendesak bahan bakar melalui jalur ke jalur ke sirkuisirkuit t tekanatekanan n tinggtinggi. i. $otor$otoran atau an atau campucampuranran yang ada di dalam bahan bakar akan dibuang oleh pre-filter, sehingga bisa mencegah keausan yang ada di dalam bahan bakar akan dibuang oleh pre-filter, sehingga bisa mencegah keausan dini pada komponen yang mempunyai tingkat presisi
dini pada komponen yang mempunyai tingkat presisi tinggi.tinggi.
Bah
Bahan an bakbakar ar yanyang g le&le&at at melmelalualui i sarisaringangan n bahbahan an bakbakar ar ke ke pompompa pa tektekanaanan n tintinggi ggi yanyangg mendesaknya masuk ke high-pressure accumulator 'rail( dan menghasilkan tekanan tinggi mendesaknya masuk ke high-pressure accumulator 'rail( dan menghasilkan tekanan tinggi maksimal sebesar ,/ bar. !ntuk setiap proses injeksi, bahan bakar ditarik dari maksimal sebesar ,/ bar. !ntuk setiap proses injeksi, bahan bakar ditarik dari high- prssure
prssure accumulator. accumulator. TeTekanan kanan di di dalam dalam rail rail tetap tetap konstan, konstan, di di dalamnya dalamnya ada ada satu satu pressur- pressur-control vavle yang berguna untuk memastikan bah&a tekanan di dalam rail tidak melebihi control vavle yang berguna untuk memastikan bah&a tekanan di dalam rail tidak melebihi angka yang diperbolehkan atau turun diba&ah sta
angka yang diperbolehkan atau turun diba&ah standar.ndar.
•
•
• Closed-loop control Closed-loop control pada tekanan rail pada tekanan rail
•
• Injeksi bahan bakarInjeksi bahan bakar Closed-loop control
Closed-loop control pada tekanan rail pada tekanan rail
#ressure-control valve dijalankan oleh C!. #ada saat membuka, bahan bakar akan kembali #ressure-control valve dijalankan oleh C!. #ada saat membuka, bahan bakar akan kembali ke tangki melalui return lines dan rail pressure sinks. Agar supaya C! dapat menjalankan ke tangki melalui return lines dan rail pressure sinks. Agar supaya C! dapat menjalankan pressurecontrol valve secara benar, tekanan rail pressure diukur oleh rail pressure sensor. pressurecontrol valve secara benar, tekanan rail pressure diukur oleh rail pressure sensor.
Injeksi bahan bakar Injeksi bahan bakar %etiap kali bahan
%etiap kali bahan bakar diinjekbakar diinjeksikan, bahan bakar tersebut dicomot dari sikan, bahan bakar tersebut dicomot dari rail pada rail pada kecepakecepatantan tingg
tinggi i dan dan langulanguns ns diinjediinjeksikan ke ksikan ke dalam cylinderdalam cylinder. . MasinMasing-masing-masing g cylincylinder der mempumempunyainyai injector. %etiap injector mempunyai solenoid valve yang menerima perintah 0membuka1 dari injector. %etiap injector mempunyai solenoid valve yang menerima perintah 0membuka1 dari C!. %elama itu tetap membuka, bahan bakar diinjeksikan ke dalam ruang bakar.
C!. %elama itu tetap membuka, bahan bakar diinjeksikan ke dalam ruang bakar. 3. Komponen Pada Diesel
3. Komponen Pada Diesel Common rail Common rail .
. #ompa supply#ompa supply 2.
2. Common rail Common rail .
. %ensor tekanan bahan bakar %ensor tekanan bahan bakar 3.
3. #embatas tekanan#embatas tekanan . . 4njektor 4njektor 5. 5. %ensor-sensor %ensor-sensor 6. 6. C!C! 7. 7. )!)! 8.
8. Tangki bahan bakar Tangki bahan bakar /.
/. %aringan bahan bakar %aringan bahan bakar .
. Check valveCheck valve
CDi
CDi adadalaalah h salsalah ah satsatu u cacara ra yayang ng cercerdadas s dadalam lam hahal l pepengngonontrtrololan an memesin sin didieseselel, , yayangng me
mengnginintetegrgrasasikikan an sisiststem em cocompmpututerer.. CDiCDi didigugunanakakan n ununtutuk k memempmpererbebesar sar tentenagaga,a, kemampuan, dan sekaligus menekan dampak emisi gas buang dari mesin diesel. 9enerasi kemampuan, dan sekaligus menekan dampak emisi gas buang dari mesin diesel. 9enerasi
mesin diesel yang sebelumnya 'mesin diesel non-TC)i( memang agak melempem, berisik, mesin diesel yang sebelumnya 'mesin diesel non-TC)i( memang agak melempem, berisik, dan menyedihkan dalam hal kemampuannya dibandingkan dengan mesin
dan menyedihkan dalam hal kemampuannya dibandingkan dengan mesin CDiCDi.. CDi
CDi at atauau turbocharged common-rail direct-fuel injectionturbocharged common-rail direct-fuel injection, juga dikenal dengan beberapa, juga dikenal dengan beberapa label yang secara
label yang secara system bekerjasystem bekerjanya mirip. Beberapa diantanya mirip. Beberapa diantaranya adalahranya adalah C!C!DiDi :: C!DeC!De :: DIC"!
DIC"! :: #rbo$et#rbo$et :: DDI%DDI% :: DIDI :: DCiDCi :: M#lti$etM#lti$et, dan lain sebagainya. %emua system, dan lain sebagainya. %emua system tersebut bekerja pada prinsip yang sama dengan sedikit variasi dan penambahan di sana tersebut bekerja pada prinsip yang sama dengan sedikit variasi dan penambahan di sana sininya.
sininya.
%ystem
%ystem CDiCDi menggunakan menggunakan common-rail common-rail yang mana merupakan sebuah jalur sebagai yang mana merupakan sebuah jalur sebagai saluran bahan bakar yang mana berisikan bahan bakar bertekanan tinggi. 4nilah yang disebut saluran bahan bakar yang mana berisikan bahan bakar bertekanan tinggi. 4nilah yang disebut common-rail
common-rail , karena hanya ada satu pompa yang mengkompres bahan bakar dan satu buah, karena hanya ada satu pompa yang mengkompres bahan bakar dan satu buah salu
saluran ran yanyang g berberisi isi bahbahan an bakbakar ar berbertektekanaanan n tintinggiggi. . BedBedanyanya a dendengan gan mesmesin-in-mesmesin in diedieselsel konv
konvensionensional al adalah jumlah adalah jumlah pomppompanya. #ada anya. #ada mesin diesel mesin diesel konvkonvensionensional, al, jumlajumlah h pomppompaa sebanyak jumlah silinder nya.
sebanyak jumlah silinder nya.
%ebagai contoh, pada mesin diesel 3 silinder, maka akan terdapat 3 buah pemompa bahan %ebagai contoh, pada mesin diesel 3 silinder, maka akan terdapat 3 buah pemompa bahan bakar, dan
bakar, dan ada ada 3 3 buah sabuah saluran luran bahan bahan bakar bakar yang yang masing-masing masing-masing akan akan memberi memberi umpan padaumpan pada seb
sebuauah h sisililindnderer. . #a#adada CDiCDi, , akakan an teterdrdapapat at sasatu tu sasaluluraran n babahahan n babakakar r ununtutuk k ke ke emempatpat sil
silinindedernyrnya, a, sesehihingngga ga babahahan n babakakar r yayang ng didiumumpapanknkan an papada da semsemua ua sisilinlindeder r tetersersebubutt mendapatkan jumlah bahan bakar dan tekanan yang merata sama.
mendapatkan jumlah bahan bakar dan tekanan yang merata sama.
Bahan bakar di-injeksikan ke dalam setiap silinder mesin pada saat yang dasarkan pada Bahan bakar di-injeksikan ke dalam setiap silinder mesin pada saat yang dasarkan pada interval-interval tertentu pada posisi pergerakan piston di dalam silindernya. #ada sistem interval-interval tertentu pada posisi pergerakan piston di dalam silindernya. #ada sistem konvensional non-TC)i, interval dan jumlah bahan
konvensional non-TC)i, interval dan jumlah bahan bakarrnya ini ditentukan oleh komponen-bakarrnya ini ditentukan oleh komponen-kom
komponponen en yanyang g berbersifsifat at mekmekanianis, s, taptapi i daladalam m syssystemtem CDiCDi, , intervinterval-inteal-interval, rval, perhiperhitungatungann &aktu, jumlah bahan bakar, dan sebagainya, dikendalikan oleh perhitungan komputer atau &aktu, jumlah bahan bakar, dan sebagainya, dikendalikan oleh perhitungan komputer atau m
miikkrroopprroocceessssoor r ssiisstteem m kkeennddaallii.. !ntuk men
!ntuk menjalankjalankan sisteman sistem CDiCDi, mikroprosessor nya bekerja dengan input dari beberapa, mikroprosessor nya bekerja dengan input dari beberapa sen
sensorsor. . )ari )ari inpinput-ut-inpinput ut sensensor sor tertersebsebut, ut, mikmikroproprosrosessoessor r bisbisa a melmelakuakukan kan perperhithitungungan- an- perhitungan
perhitungan yang yang presisi presisi dari dari jumlah jumlah bahan bahan bakar bakar dan dan &aktu &aktu nya nya untuk untuk di-injeksikan di-injeksikan keke dalam silinder. )engan menggunakan perhitungan-perhitungan ini, sistem pengendali
dalam silinder. )engan menggunakan perhitungan-perhitungan ini, sistem pengendali CDiCDi aka
men
menghaghasilksilkan an outoutput put terterbaikbaiknya nya dendengan gan emiemisi si yanyang g palpaling ing minminimaimal l dan dan jugjuga a sesesesedikdikitit mungkin bahan bakar yang tersisa.
mungkin bahan bakar yang tersisa.
4nput-input sensor yang juga diperhitungkan oleh mikroprocessor nya juga adalah sensor 4nput-input sensor yang juga diperhitungkan oleh mikroprocessor nya juga adalah sensor Accelerator
Accelerator Pedal Pedal Position Position (APP)(APP), sensor posisi, sensor posisi crank crank , sensor, sensor pressure pressure, sensor, sensor lambdalambda, dan, dan sebagainya. $egunaan dari sensor-sensor dan mikroprosesor adalah untuk mengendalikan sebagainya. $egunaan dari sensor-sensor dan mikroprosesor adalah untuk mengendalikan mesin supaya bekerja
mesin supaya bekerja pada efisiensi yang pada efisiensi yang palinpaling g optimoptimal al dalam menggundalam menggunakan bahan akan bahan bakarbakar,, dan juga
dan juga memakmemaksimalkasimalkan n tenagtenaga. a. #engh#enghematan bahan bakar ematan bahan bakar dan kemampuan mesin dengandan kemampuan mesin dengan pengaturan pada sebuah kendali mikroprosesor adalah cara yang sangat bagu
pengaturan pada sebuah kendali mikroprosesor adalah cara yang sangat bagus.s. %atu lagi yang merupakan perbed
%atu lagi yang merupakan perbedaan penting antaraaan penting antara CDiCDi dan mesin diesel konvensional dan mesin diesel konvensional ad
adalalah ah bbagagaiaimmanana a cacararanynyaa iinnjjeeccttoorr bahan bahan bakar bakar dikendalikan. dikendalikan. #ada #ada mesin mesin dieseldiesel k
koonnvveennssiioonnalal,, iinnjjeeccttoorr bahan bahan bakar bakar dikendalikan dikendalikan secara secara mekanis mekanis pada pada sistemsistem pengoperasiannya.
pengoperasiannya. #enggunaan #enggunaan mekanisme mekanisme ini ini menyebabkan menyebabkan bertambahnya bertambahnya kebisingankebisingan ka
karerena na babanynyakaknynya a kokompmpononen en yayang ng bebekekerjrja a ununtutuk k memenjnjalalanankakan n memekakaninismsmee injector injector .. %e
%edadangngkakan n papada da memesisinn CDiCDi,, ininjejectctoror bahan bahan bakar bakar dioperasikan dioperasikan menggunakan menggunakan katubkatub solenoid
solenoid yayang ng bebekekerja rja dedengngan an adadananya ya ararus us lislistrtrikik, , dadan n titidadak k memmembubututuhkhkan an susususunanann mekanisme yang rumit dan berisik untuk menjalankan
mekanisme yang rumit dan berisik untuk menjalankan injectorinjector bahan bakar ke dalam silinder. bahan bakar ke dalam silinder. $a
$atutubb solenoid solenoid diopedioperasikan oleh sebuah central microprcrasikan oleh sebuah central microprcessor pada sistem essor pada sistem kendakendalili CDiCDi berdasrakan input-input dari sensor yang terdapat dalam sistem.
berdasrakan input-input dari sensor yang terdapat dalam sistem.
;adi bisa disimpulkan bah&a
;adi bisa disimpulkan bah&a CDiCDi bekerja dengan cara yang cerdas mengendalikan bekerja dengan cara yang cerdas mengendalikan mesin diesel dengan penggunaan sensor-sensor dan
mesin diesel dengan penggunaan sensor-sensor dan mikroprosesor.mikroprosesor. CDiCDi menggantikan komponen-kompo
menggantikan komponen-komponen mekanis dengan sebuah snen mekanis dengan sebuah sistem elektronik yangistem elektronik yang mana juga menaikkan tenaganya, kepekaan responnya, sekaligus effisiensi dan mana juga menaikkan tenaganya, kepekaan responnya, sekaligus effisiensi dan kemampuannya. %elain itu juga menurunkan suara berisiknya, emisi gas buang dan kemampuannya. %elain itu juga menurunkan suara berisiknya, emisi gas buang dan juga memperhalus tingkat getarannya.
juga memperhalus tingkat getarannya.
MC #<"%*= MC #<"%*=
Se
Sejajauh uh kekerjrja a ininteternrnal al guguncncanangagan n dadan n ststruruts ts MaMacPcPhehersrson on pepergrgi, i, adada a sesedidikikitt
per
perbebedaadaan. n. PerPerbedbedaan aan utautama ma adaadalah lah lualuar. r. SeSebuabuah h kejkejutautan n biabiasansanya ya dipdipasaasangng
antara kelompok kontrol yang lebih rendah dan tubuh. Sebuah MacPherson strut
antara kelompok kontrol yang lebih rendah dan tubuh. Sebuah MacPherson strut
ti
tidadak k hahanynya a memenynyedediaiakakan n pepereredadam m nanaikik, , ititu u jujuga ga memenjnjadadi i babagigian an dadari ri sisiststemem
suspensi. Ia menggantikan kelompok kontrol atas, bersama bola atas dan shock
suspensi. Ia menggantikan kelompok kontrol atas, bersama bola atas dan shock
abs
absorborber er stastandandar.r.DaDalam lam kekebanbanyayakan kan kaskasus us matmata a air air depdepan an jugjuga a dimdimasasukkukkan,an,
membuat satu unit lengkap.
membuat satu unit lengkap.
Sus
Suspepensi nsi MaMacPhcPherserson on strstrut ut jaujauh h leblebih ih teptepat at dadan n menmenyeyederderhanhanakaakan n sussuspenpensisi
de
dengngan an memengnghihilalangngkakan n babagigianan-b-bagagiaian n yayang ng bibisa sa auaus s dadan n memememegagang ng whwheeeell
ali
aligngnmenment t jaujauh h leblebih ih babaik. ik. SisSisi i bawbawah ah adaadalah lah yayang ng sersering ing untuntuk uk memmemperperbaibaikiki
masalah alignment, Anda harus mengganti majelis strut keseluruhan, juga biaya
masalah alignment, Anda harus mengganti majelis strut keseluruhan, juga biaya
lebih dari sepasang standar guncangan.
lebih dari sepasang standar guncangan.
ebanyakan MacPherson strut majelis memiliki kewajiban diestimasi apabila Anda
ebanyakan MacPherson strut majelis memiliki kewajiban diestimasi apabila Anda
dapat mengganti penyerap goncangan bagian sementara yang lain harus
dapat mengganti penyerap goncangan bagian sementara yang lain harus
benar-benar diganti.
benar diganti.
Pada gambar di bawah Anda dapat melihat perakitan MacPherson strut di sebelah
Pada gambar di bawah Anda dapat melihat perakitan MacPherson strut di sebelah
kiri dan shock absorber standar di sebelah kanan.
kiri dan shock absorber standar di sebelah kanan.
KEUNTUNGAN KEUNTUNGAN
.
. Strukturna sederhana !ringan, murah"Strukturna sederhana !ringan, murah"
2.
2. #uang mesin lebih lega#uang mesin lebih lega
.
. Pasa saat dipasang peyimpangan tingkat kelurusan ban sedikit !masih dalamPasa saat dipasang peyimpangan tingkat kelurusan ban sedikit !masih dalam batas toleransi
batas toleransi KERUGIAN KERUGIAN
.
. Adanya batasan d Adanya batasan desain kinematic suspeesain kinematic suspensinsi
.
. - #agam ketinggian #oll center besar - #agam ketinggian #oll center besar
2.
2. - #agam karakteristik $amber mutunya kurang- #agam karakteristik $amber mutunya kurang
2.
2. ekuatan $amber kurangekuatan $amber kurang
.
1
1 iipe Mpe Ma& Pa& Pherherson Dson Dengengan lan lo'eo'er arr arm berm berbenbent#k (t#k ( %us
%uspenpensi si jenijenis s ini ini banbanyayak k digdigunaunakan kan padpada a kenkendardaraan aan mesmesin in depdepanan penggerak
penggerak belakang. belakang. $euntungannya $euntungannya dapat dapat menahan menahan gaya gaya dari dari arah arah sampingsamping maupun arah depan belakang sehingga tidak memerlukan strut bar.
