PENGUJIAN KEBOCORAN SISTEM PENDINGIN ENGINE GENSET PTLR DENGAN MENGGUNAKAN PRESSURE TEST PUMP
Jonncr Sitomlml, Aritio
I,
Sugianto, Novia Aris P, SUI)amO Pusat Pengolahan Limbah RadioaktifKawasan Nuklir Serpong Gedung 50 Serpong, Tangemng Selatan. Banten Email: [email protected]
ABSTRAK
PENGUJIAN KEBOCORAN SISTEM PENDINGIN ENGINE GENSET PTLR DENGAN MENGGUNAKAN PRESSURE 11-:ST PUMP. Genset PTLR merupakan salah satu t:'lsilitas sistem penyedia daya listrik clammt yang dimiliki oleh Pllsat Teknologi Limbah Radioaktif (PTLR), Batan. Genset PTLR akan beropcrasi apabila sllplai listrik PLN mengalmni gangguan. PTLR Im.•nggllnakan Gmerator Serial L4957/1 type SC634B dengan Engine No.37111620 model VI' A23G3. Dari hasil pemeriksaan awal terhaclap kondisi oli mesin dcngan mcnggunakan tongkat ukur mcsin tcrclapat indikasi air tdah bL'TCampur dcngan oli, hal ini dibuktikan dengan aclanya kanclllngan air clan perllbahan warna oli mesin di clalam bak penampllngan oli mesin. Sedangkan dari hasil pengujian dengan menggllnakan alat pressure test pump tipe '1'-508 ditemllkan kebocomn pacla cylinder head no. 3 bagian kiri clan cylinder head no. 5 bagian kanan sL'Tta campuran air clan oli cli clalam bak penamplmgan oli mesin. Tujuan penelitian ini adalah melakukan pengujian kebocoran pada (.ylinder head glUm mengetahui jalur masuknya air ke dalam bak penamplmgml oli mesin sehingga dapat diketahui secara pasti bagian-bagian mana yang telah mengalami kemsakan dan perlu dilakukan penggantian ck'lri komponen tersebut.
Untuk mel~aga kehandalan dan kesiapan operasi clari Genset PTLR, upaya yang perlu dilak.l.lkan segera ack'llah mclakllkml pcnggantian pacla bcbL'Tapa komponcn yang sllclah rusak clan mclakukan pcrawatan yang bL'Tsil"iltsemi ovet1lOul.
Kata kunci: pengujian kebocomn, cylinder head engine, sistem pending in
ABSTRACT
TEST PROCESSING OF PTLR GENERA TOR ENGINE COOLING SYSTEM USING PRESSURE TEST PUMP. PTLR GellSet is one of the facilities of emergency power supp(v system ouned by Radioactive Waste Technology Center (RWTC), National Nuclear Energy Agency. RWTC Genset will operate if State Hlectllcity Company (SB_) is power supp(v is intemlpted. CRIVT uses Serial L4957/1 type SC634B Generator with Engine 37111620 model r·TA23G3. From the results of the initial inspection of the condition qf engine oil by using the measuring stick of the engine there is an indication of water has been mixed with oil, this is evidenced by the presence of water content and changes in engine oil color in the engine oil reservoir. While from the test results using pressure test type T-508 ty-pe of pump fOllnd leak in cylinder head 110.3leji: and cylinder head no. 5right sections and a mixture of water and oil in the engine oil reservoir. Ihe plllpose of this research is to do leak testing on cylinder head to 11110wthe path of water entry into engine oil reservoir so it can be 1\7/Ownexact(v which parts have been damaged and need to be replaced from component. To maintain the reliability and readiness of operations ofCRWr Genset, the effort that needs to be done immediate(v is to make replacement on some components that have been damaged and do semi-overhaul treatment.
Keywords: leak testing. cylinder head engine, cooler system
PENDAHULUAN
Genemtor PTLR menggunakan Serial L4957/l dengan tipe SC634B kapasitas 625 kV A dengan engine 37111620 model VT A23G3 memiliki power factor 0,8 lag dan putaran 1500 rpm.
Generator Serial L4957/l- SC634B berfungsi sebagai penyedia daya listrik darumt yang akan diopemsikan pada kondisi darumt yaitu saat suplai listrik dari PLN mengalami gangguan scpcrti alimn listrik putus, lluktuasi tegangan >20% dari tegangan nominal, put us alimn scsaat (kedip) dan fluktuasi [rckwensi >5% [IJ. Pada kondisi yang demikiarl bekerja sccara otomatis untuk memasok beban-beban keselamatan (safety related consllmers) di PTLR antam lain untuk health physic monitoring, system control keselamatanjaringan computer. dll dengan kemampuan 100 % [2].
Latar belakang pengujian kebocomn pacta cylinder head gensct engine 37111620 model VT A23G3 ini adalah hasil pemeriksaan kcadaan oli mesin genset dengan menggunakan tongkat ukur terdapat indikasi oli mesin telah bercampur dengan air. Hal ini ditUl1iukkan dengan adanya perubahan wama dan kandungan oli pada tongkat ukur tersebut. HasH hipotesa sementara, masuknya air ke dalam bak penampungan oli mesin kemungkinan besar mclalui bagian dalam dari cylinder head
schingga pcrlu dilakukan pcngujian kcbocoran pad.'l cylinder head gen-set engine serial 37111620 model VT A23G3 dengan mcnggunakanpressure test pump (\pe T508.
Tujuan penelitian ini adalah melakukan pengujian kebocoran pada cylinder head guna mcngetahui jalur masuknya air kc dalam bak penampungan oli mcsin sehingga dapat diketahui sccara pasti bagian-bagian mana yang telah mengalami kerusakan dan perlu dilakukan penggantian dari komponcn tcrscbut.
Pcngujian ini diharapkan dapat berjalan baik scsuai proscdur sehingga dapat memberikan informasi akurat yang dapat digunakan olch manajemcn Pcmcliharaan PTLR, BAT AN tentang upaya perbaikan yang hams dilakukan serla bagian-bagian mana yang pcrlu dilakukan pcnggantian.
Ocskripsi Gcnsct PTLR
Tabc1 L mcnUl~ukkan spesifikasi tcknis dari Gcn-sct Scrial L4957/1 type SC634B [31 dan Gambar I mcnunjukkan Gen-set engine 37111620 modcl VT A23G3 scbclum diL1k'Ukanpcngujiall Untuk mengurangi gesekan antara bagian-bagian yang bergcrak dan untuk membuang panas di dalam mesin discI. maka scmua komponcn bearing dan dinding dalam dari tabung-tabung silindcr dibcri minyak pclumas.
Tabell. Suesifikasi Gen-set Serial L4957/1 type SC634B [51
Umian Spcsitikasi
Gambar I. Gcnset Scrial L4957/l type SC634B
Pada saat pengopcrasian gcnsct, hanya scbagian dari energi yang tcrkandung dalam bahan bakar yang diberikan pada mesin dapat diubah menjadi tenaga mekanik sedang scbagian lagi tcrsisa scbagai panas. Panas yang tersisa tcrsebut akan discrap olch bahan pendingin yang ada pada dinding- dinding bagian tabung silinder yang mcmbcntuk ruang pcmbakaran. dcmikian pula bagian-bagian dari kcpala silinder didinginkan dengan air. Sedangkan untuk piston didinginkan dengan minyak pclumas dan panas yang dircsap oleh minyak pendingin itu kemudian disalurkan mclewati alat pendingin minyak, dimana panas tcrscbut dirc5<1polch bahan pcndingin. Pada mesin dicsel dcngan pcmadat udara tekanan tinggi. udara yang tclah dipadatkcn olch turbocharger terscbut kcmudian didinginkan olch air di dalam pendingin udara (intercooler). pcndinginan sirkulasi dcngan radiator bersirip dan
K
saluran-saluran pembagi ini, minyak pelumas tersebut disalurkan sampai pada tempat kedudukan bearing-bearing dari poros engkoL poros jungkat dan ayunan-ayunan. Saluran yang lain memberi minyak pelumas kepada 5prayer atau nozzle penyemperot yang menyemprotkannya ke dinding dalam dari piston sebagai pendingin. Minyak pelumas yang memercik dari bearing utama dan bearing ujung besar (bearing putar) melumasi dinding dalam dari tabung-tabung silinder. Minyak pelumas yang mengalir dari tempat pelumasan kemudian kembali ke dalam bak minyak lagi melalui sa luran kembali dan kemudian dihisap oleh pompa minyak untuk disalurkan kembali dan begitu setemsnya. Sistem pelumasan ditunjukkan pada Gambar 2.
18
20 10 9 7 5 8 6 4 1 10 3 2 Gambar 2. Skema sistem pelumasan Gen-set [31
-
..-
...•...,
...1. Bak minyak 6. Bypass-untuk16. Tangkai penolakII. Bearing ujung pcndingin
bCSc1r(lagcr putar) 2. Pompa pelumas
7. Saringan minyak17. Ayunan12. Bearing poros- pelumas
bubungan 3. Pompa minyak
8. Katup by-pass untuk18. Pemadat udara (sistem13. Sprayer atau pendingin
saringanTurbine gas)nozzle penyemprot untuk pendinginanpiston
4. Pipa hisap
9. Pipa pcmbagi19. Pipa kc pipa14. Piston penvcmprot
5. Pendingin minyak
10. Bearing poros20. Saluran pengembalian15. pengetuk tangkai pelumas
engkol (lager dud uk)
Cara Kerja Si!>tem Pendingin
Pada Gambar 3. pompa air (1) dan (2) memompa air ke bagian-bagian mesin yarg memerlukan pcndinginan dan kc alat pendingin udara (intercooler) (3). Air pcndingin kcmudian melewati radiator dan kembali kepada pompa air (1) dan (2). Di dalam radiator teIjadi pemindahan panas dari air pcndingin ke udara yang mclcwati cclah-celah radiator olch dorongan kipas angin. Pada saat Genset barn dijalankan dan suhu dari bahan pendingin masih rendal\, olch thermostat (5), air pendingin tcrsebut dipaksa mclalui jalan potong atall bypass (6) kembali kc pompa. Dcngan dcmikian maka air akan Icbih ccpat mcncapai sllhll yang diperlukan lIntuk opcrasi. Bila sllhu tersebllt telah tercapai maka air pendingin akan melalui jalan sirklliasi yang scbenarnya secara otomatis.
3
telah
8. Kioas
METODOLOGI
Pemeriksaan Gen-set Serial L..•95711 type SC63 ..•B dilaksanakan sesuai dengan prosedur pengoperasian standar (Standard Operating Procedure I SOP) untuk alat diesel generator. Sasaran utama pengujian adalah memeriksa kondisi cylinder head pada Gen-set. Pengujian diawali dengan tahapan persiapan SOP, prosedur dan Alat Pelindung Diri (APD) yang akan digunakan, kemudian dilanjutkan dengan membuka tutup jendela cylinder head. membuka tutup jalur pembuangan air radiator, lnenmsan& alat pressure test pump pada jalur pembuangan air radiator, memberikan tekanan sebesar 15 kglmrn- pada jalur radiator melalui pressure test pump. memeriksa bagian silinder dan piston mesin. mendokumentasi hasil pemeriksaan, menmsang kembali tutup jendela bagian samping bawah mesin dan menyusun laporan hasil pemeriksaan. Tahapan pen/:,Jujian kebocoran ditunjukkan pada Gambar ..•. sedangkan pada Gambar 5 dan Tabel 2, ditU1~ukkan model alat pressure test pump type T-508 dengan spesifikasi alatnya.
Tabel 2. SpesifIkasi pressure test pump ~vpe T-508
U raian SI)csifikasi
Tipe
Kvowa Co. LTD/T-508 Tekanan maksimume
100 kg/cm Plul1j~erDiameter
22 nun Stroke
35 nUI1 Suction Rate/Stroke
I3 cc Volume tangki
5,2 liters (Steel Tank) Ukuran nosel outlet
If.
BercH
7 kg Standard Accessories
Pressure Gauge
lI..•
PT Ultra High Pressure 1/4PFx I In, INNMembuka tutup jendela Cylinder Head
Membuka tutup jalur pembungan air radiator
Memasang alat pressure test pump pada jalur pcmbuangan air radiator
Memberikan tekanan melalui alat pressure test pump
Mcmcriksa bagian cylinder dan piston mcsin
Mcndokul11cntasikan hasil pcmcriksaan
Mcmasang kcmbali tutup jcndcla bagian samping bawah mesin
Menyusun laporan hasil pcmcriksaan
Gambar 4. Tahapan pcngujian kebocoran
b&---
Gambar 5. Pressure test pUlllp ~vpe T508
HASIL DAN PEMBAHASAN
Secara umulll dari hasil pemeriksaan kondisi Genset Serial L4957/I type SC634B masih bcrfungsi baik, scpcrti sistcm kclistrikan. sistcm bahan bakar. sistcm udara, sistcm pclumasan. sistcm pendingin. llIrbocharger dan sistem permesinan[6]. Hal ini ditunjukkan dengan masih berfungsinya sistem-sistem tersebut. namun dari hasil pemeriksaan awal terhadap keadaan oli mesin dengan menggunakan tongkat ukur mesin terdapat indikasi air telah bercampur dengan oli. Perubahan warna oli mesin memperlihatkan adanya campuran air dan oli di dalam bak penampungan oli mesin.
Pada Gambar 6 sampai dengan Gambar 8 ditunjukkan foto kegiatan pembukaan tutup jendela cylinder head nO.3 dan nO.5. pemasangan dan pengujian kebocoran dengan pressure test pUlllp dan pemeriksaan kebocoran pada cylinder head cU/1/mins VT A23G3
a). Pcmbukaan jcndcla Cylinder Head No.3 Bagian Kiri
b). Tutupjcndcla Cylinder Head tclah tcrbuka
Gambar 6. Kegiatan pcmbukaan tutup jendela cylinder head no.3 dan 5
a). Pemeriksaan keboeoran pada cylinder head NO.3 Bagian Kiri
b). Pemcriksaan keboroean pada cylinder head No.5 Bagian Kiri
a). cylinder head no. 3 bagian kiri
Gambar 8. Pemeriksaan keboeoran
Dari hasil pengujian diketahui bahwa l11asuknya air ke dalam bak penal11pungan oli mesin l11elalui bagian dalam dari cylinder head NO.1 sebclah kiri dan I11clalui bagian dalam dari cylinder head NO.3 sebelah kanan genset Serial L4957/l type SC634B seperti ditunjukkan pada Gal11bar 9 dan Gal11bar 10.
Beka, aliran air
Bak penampungan oli mesin
b). Oli dan air yang tcrcampur di dalam bak penal11pungan oli mesin Gambar 9. Kondisi bagian dalam dari cylinder head NO.3 scbclah kiri
lkkas aliran aIr
a).cylinder head no.5 bagian kanan
Bak pcnampungan oli mcsin
b). Oli dan air yang tereampur di dalam bak pcna1l1pllngan oli 1I1csin Gambar 10. Kondisi bagian dala1l1dari cylinder heat/No.5 sebelah kanan
Pada Ga1l1bar 9.a, 1I1cnunjukkan keadaan bagian dalal11 dari cylinder head No.3 sebelah kiri.
Tanda-tanda bekas aliran air sangat tcrlihat jelas pada bagian dala1l1 dari c,vlinder head NO.3 scbelah kiri tcrscbut scdangkan pada cylinder head sebelah kanan tidak tcrlihat bekas adanya tanda-tanda aliran air. Pada Galllbar 9.b, Illcnllnjukkan keadaan oli di dalalll bak penampungan oli mcsin sudah berealllpur dcngan air. Warna oli di dalam bak pcnalllpungan oli 1I1esintelah berubah Illcl~adi warna keeoklatan dan jika di sentuh dengan tangan sangat terasa kandungan air di dalanmya. Kckentalan oli mcsin pun bcrubah Icbih eneer.
Pada Gambar 1O.a. l11enuqjukkan keadaan bagian dalalll dari c,vlinder head NO.5 sebelah kanan. Tanda-tanda bekas aliran air pun sangat terlihat jclas pada bagian dalam dari cylinder head No.
5 sebelah kiri. sedangkan pada c,vlinder head sebelah kiri tidak terlihat bekas adanya tanda-tanda aliran air. Pada Gambar lO.b. menunjukkan keadaan oli di dalam bak penampungan oli mesin juga sudah bereampur dengan air. Warna oli di dalam bak penal11pungan oli I11csintC11hberubah mcnjadi
warna kccoklatan dan jika di scntuh dcngan tangan sangat tcrnsa kandungan air di dalamnya.
Demikian pula dengan kekentalan oli mesin pun berubah lcbih encer.
Dari hasil pengujian dan uraian di atas, masuknya air ke dalam bak penampungan oli dikarenakan adanya kerus.:1kan pada sistem pendingin Generator Serial L4957/1 type SC634B yaitu pada lapisan pemisah air dan oiL kemsakan pada cylinder head gasket. Seal water pump. seal liner dan seal oil cooler. Masuknya air ke dalam bak penampungan oli ini melalui bagian dalam dari cylinder head NO.1 sebelah kiri dan cylinder head NO.3 sebelah kanan. Hal ini dapat dipastikan dengan adanya tanda-tanda bekas aliran air yang sangat jelas terlihat pada ke dua dinding bagian dalam dari ke dua cylinder head tersebut.
Upaya yang perlu segera dilakukan untuk mengatasi permasalahan tersebut di atas yaitu melakukan penggantian pada komponen-komponen sistem pendingin genset yang rusak tersebut serta melakukan pcrawatan yang bcrsifat semi over haul.
KESIMPULAN
Kesimpulan yang dipcroleh dari hasil pcmcriksaan awal tcrhadap kondisi oli mcsin dengan menggunakan tongkat ukur mesin terdapat indikasi air tclah bercampur dengan oli. Kondisi Gcnerator-set Serial L4957/1 t,\-pe SC634B sccara umum masih bcrfungsi baik. hal ini dibuktikan masih dapat dipergunakan sebagai catu daya cadangan atau damrat saat teIjadi gangguan PLN.
Bcrdasarkan hasil pcngujian dengan menggunakan alat pressure test pump type T-508 ditemukan adanya kebocoran pada cylinder head no. 3 bagian kiri dan cylinder head no. 5 bagian kanan scrta campuran air dan oli di dalam bak penampungan oli mesin. Warna oli di dalam bak penampungan oli mesin telah berubah mcnjadi warna kecoklatan dan jika di scntuh dengan tangan sangat terasa kandungan air di dalamnya.
DAFTAR PUSTAKA
[II.
ELNUSA." Elcctrical Power Supply Summary". System Dcscription. 1988.[21. Maryudi. "Petunjuk Pelaksanaan Teknis Operasi Gen-set PTLR. 2004.
[3J. ELNUSA. "Dicsel Emcrgcncy Sets VT A2363". Systcm Dcscription. 1988.
[41. Maryudi. "Pengorasian Penunjang Sarana PTLR. Prosiding Hasil penelitian dan Kcgiatan PTLR", 2012.
[5J. CHALLEN. R.BARANESCU. "Diesel Enginc Reference Book. Warrendale. PA. 2nd
edition Maltle", 2012.
[6). CHALLEN. R.BARANESCU. "Piston Cooling Methods". Machinery spaces. 2012
