PEMODELAN DAN ANALISIS PENGARUH VARIASI OLI DAN DIAMETER ORIFICE TERHADAP GAYA REDAM SHOCK ABSORBER DAN RESPON DINAMIS SEPEDA MOTOR YAMAHA JUPITER Z 2008
Teks penuh
Gambar
Dokumen terkait
diameter orifice 2 sebesar (a) 2 mm (b) 4 mm (c) 6 mm Dapat dilihat di atas bahwa gaya redam yang terjadi pada silinder hidrolik terhadap perpindahan dari input sinusoidal
Gambar 5.17 merupakan grafik perbandingan respon gaya redam terhadap waktu antara sistem HMRSA dengan sistem peredam konvensional (c = 20.000 N-s/m) dan masing-masing di
Gambar 5.18 merupakan grafik perbandingan respon gaya redam terhadap waktu antara sistem adaptive shock absorber variabel orifice (K spring 100 N/m) dengan sistem
Pada gambar 5.15 (kondisi takeoff ) dapat diketahui bahwa ketiga jenis respon baik perpindahan, kecepatan, maupun percepatan pada penumpang pesawat memiliki nilai yang
Dalam tugas akhir ini dilakukan pemodelan dan simulasi dari perubahan parameter yang ada pada sistem suspensi dengan variable orifice pada shock absorber terhadap gaya
Gaya redam shock absorber konvensional dan APS A semakin besar seiring dengan naiknya kecepatan kendaraan Pada hasil pengujian didapatkan respon percepatan maksimum APS
Pada simulasi sistem setengah kendaraan dengan penambahan sistem HMERSA dual input-single output dengan input sinusoidal, respon dari grafik displacement dan percepatan
9 Grafik Respon a Perpindahan, b Kecepatan, c Percepatan Terhadap Waktu pada Sistem Seperempat Kendaraan V=20 km/jam Gambar 4.9 merupakan grafik respon a perpindahan, b kecepatan, dan
