EVALUASI KELAYAKAN PEMBANGUNAN JALAN JEMBATAN MERAH – RANJAU BATU
TUGAS AKHIR
Diajukan untuk melengkapi tugas-tugas dan memenuhi syarat untuk menempuh
Ujian Sarjana Teknik Sipil
Disusun Oleh :
AHMAD ROYHAN M HRP 06 0404 105
BIDANG STUDI TRANSPORTASI DEPARTEMEN TEKNIK SIPIL
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS SUMATERA UTARA MEDAN
ABSTRAK
Ruas jalan Jembatan Merah – Ranjau Batu yang berada di Kabupaten
Mandailing Natal, menghubungkan Sumatera Utara dengan Sumatera Barat mempunyai peranan yang sangat penting sebagai penghubung kendaraan dan juga sebagai penunjang pertumbuhan ekonomi regional dalam sektor industri, pertanian, dan pariwisata.
Untuk menjamin kondisi perkerasan jalan, dibutuhkan perbaikan dan pemeliharaan yang tepat, agar penanganan permasalahan jalan yang dilakukan optimal. Untuk itu perlu dilakukan penelitian efisiensi dan optimasi dalam alokasi pembiayaan perbaikan dan pemeliharaan jalan.
Hasil penggunaan model HDM – III menunjukkan bahwa
berdasarkan analilsis road deteritoration, penanganan dengan skenario 5 menghasilkan kondisi fungsional jalan yang lebih baik dibandingkan dengan skenario lainnya. Sedangkan economic analysis menunjukkan bahwa skenario 5 yang lebih layak secara ekonomi dibandingkan dengan skenario lainnya, dengan biaya pemeliharaan yang minimum dan manfaat berupa benefit biaya operasi kendaraan dan nilai waktu yang maksimum, hal ini ditunjukkan dengan nilai NPV, BCR, dan EIRR.
Kata Kunci: Studi Kelayakan, HDM – III, Biaya Operasi Kendaraan, Nilai Waktu,
NPV,
DAFTAR ISI
ABSTRAK...i
KATA PENGANTAR... ii
DAFTAR ISI... iv
DAFTAR TABEL...vii
DAFTAR GAMBAR... ix
DAFTAR NOTASI... x
DAFTAR LAMPIRAN... xiii
BAB I PENDAHULUAN I.1 Umum... 1
I.2 Perumusan Masalah... 3
I.3 Tujuan Dan Manfaat Penelitian... 3
I.4 Pembatasan Masalah... 4
I.5 Keaslian Penelitian...6
I.6 Metode Penelitian... 6
I.7 Sistematika Penulisan... 7
BAB II STUDI PUSTAKA II.1 Umum... 9
II.2 Metode Pemeliharaan Jalan... 11
II.2.1 Pemeliharaan Rutin... 12
II.2.2 Pemeliharaan Periodik... 14
II.2.3 Peningkatan... 15
II.3 Studi Kelayakan Ekonomi... 16
II.4 Biaya Operasional Kendaraan... 18
II.4.1 Komponen-komponen perhitungan BOK... 19
II.4.2 Input Data Perhitungan BOK... 19
II.5 Penghematan Nilai Waktu Perjalanan... 32
II.6 Karakteristik Lalu Lintas... 33
II.6.1 Satuan Mobil Penumpang... 33
II.6.2 Kapasitas... 34
II.6.3 Volume...34
II.7 Analisis Ekonomi... 34
II.7.1 Benefit Cost Ratio... 34
II.7.2 Net Present Value... 35
II.7.3 Economic Internal Rate Of Return... 36
II.8 Keterbatasan Dana... 37
BAB III METODE PENELITIAN III.1 Umum... 39
III.2. Karakteristik permukaan Jalan... 41
III.3. Jenis Kendaraan...42
III.4. Karakteristik Kendaraan... 42
III.5. Data Pemakaian Ban... 43
III.6. Data Penggunaan Kendaraan... 43
III.7. Data Unit... 44
BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN
IV.1 Data... 45
IV.1.1 Data Geometrik Jalan... 45
IV.1.2 Data Lalu Lintas... 48
IV.1.3 Data Nilai Investasi dan Pemeliharaan...48
IV.1.4 Analisis Harga Satuan... 48
IV.2 Perhitungan Biaya Operasional Kendaraan... 49
IV.2.1 Unit-unit Biaya... 50
IV.2.2 Karakteristik Kendaraan... 52
IV.2.3 Karakteristik Operasi/Utility... 57
IV.2.4 Unit Karakteristik Prasarana Jalan... 58
IV.3 Analisis Biaya Operasi Kendaraan... 59
IV.4 Analisis Kondisi Fungsional Jalan... 59
IV.5 Penghematan Biaya Operasi Kendaraan dan Nilai Waktu...61
IV.6 Analisis Biaya Pengguna Jalan... .66
IV.7 Analisis Ekonomi ...67
IV.8 Hubungan Kerataan Permukaan Jalan dengan Biaya Pengguna Jalan... 72
IV.9 Hubungan Kerataan Permukaan Jalan dan Biaya Operasional Kendaraan..73
IV.10 Hubungan Kerataan Permukaan Jalan dan Nilai Waktu... 74
BAB V KESIMPULAN DAN SARAN V.1 Kesimpulan... 76
V.2 Saran... 77
DAFTAR TABEL
Tabel 2.1 Koefisien Standar IRI
Tabel 2.2 Contoh Perhitungan Vertical Aggregates
Tabel 2.3 Nilai Standar Pemeliharaan Suku Cadang
Tabel 2.4 Nilai Standar Untuk Perkiraan Pemeliharaan Buruh
Tabel 4.1 Perhitungan Horizontal Aggregates
Tabel 4.2 Perhitungan Vertical Aggregates
Tabel 4.3 Data Lalu Lintas Ruas Jalan Jembatan Merah-Ranjau Batu
(Tahun 2010)
Tabel 4.4 Harga Satuan Pekerjaan Pemeliharaan Jalan
Tabel 4.5 Harga Kendaraan
Tabel 4.6 Harga Bahan Bakar Dan Pelumas
Tabel 4.7 Harga Ban
Tabel 4.8 Biaya Ekonomi Awak Kendaraan
Tabel 4.9 Vehicle Operating Weight
Tabel 4.10 Range Muatan yang direkomendasikan
Tabel 4.11 Maximum Used Driving Power (MPH)
Tabel 4.12 Maximum Used Braking Power
Tabel 4.13 Aerodynamic Drag Coeficient
Tabel 4.14 Projected Frontal Area
Tabel 4.15 Wearable Volume of Tire Rubber
Tabel 4.16 Part Consumption Parameter CPO
Tabel 4.17 Parts Consumption Model Parameter CSPQI
Tabel 4.19 Karakteristik Operasi/Utility
Tabel 4.20 Karakteristik Prasana Jalan
Tabel 4.21 Nilai Waktu Dasar Dari Berbagai Studi (Rp/Jam/Kend)
Tabel 4.22 Nilai Koreksi (K) Untuk Beberapa Kota
Tabel 4.23 Nilai Waktu Berbagai Kendaraan (Rp/Jam/Kend)
Tabel 4.24 Penghematan BOK dan Nilai Waktu
DAFTAR GAMBAR
Gambar 3.1 Diagram alur penelitian
Grafik 4.1 Penghematan BOK dan Nilai Waktu Skenario 1
Grafik 4.2 Penghematan BOK dan Nilai Waktu Skenario 2
Grafik 4.3 Penghematan BOK dan Nilai Waktu Skenario 3
Grafik 4.4 Penghematan BOK dan Nilai Waktu Skenario 4
Grafik 4.5 Penghematan BOK dan Nilai Waktu Skenario 5
Grafik 4.6 Biaya Pengguna Jalan (Road User Cost)
Grafik 4.7 Hubungan Kerataan Permukaan Jalan dengan Biaya Pengguna Jalan
Grafik 4. 8 Hubungan Kerataan Permukaan Jalan dan Biaya Operasional
Kendaraan
DAFTAR NOTASI
es : kelengkungan horizontal rata-rata
rcs : radius kelengkungan
GVW : berat tarra
HPDRIVE : kemampuan mengemudi maksimum
HPRATED : kemampuan mengemudi maksimum yang telah di sesuaikan
dengan jenis bahan bakar
HPBRAKE : kemampuan mengerem maksimum
VDESIR : kecepatan rencana
CD : koefisien drag aerodinamis
VDRIVE : prjected frontal area
CPRM : kalibrasi keceptan mesin
AKM : pemakaian tahunan kendaraan rata-rata
HRD0
:
pemakaian kendaraan tahunan rata-rata (jam)HURATIO : rasio pemakaian kendaraan perjam
LIFE0 : usia pelayanan rata-rata
CKM : usia kendaraan dalam kilometer
PAX : jumlah penumpang per kendaraan
KP : eksponen umur
Cpo : koefisien konstan dalam hubungan eksponensial antara pengguna
suku cadang dan roughness
CPq : koefisien roughness dalam hubungan eksponensial antara
penggunaan suku cadang dan roughness
QIPo : nilai transisi dari roughness
Clo : koefisien konstan dalam hubungan antara waktu kerja buruh
dengan biaya suku cadang
dengan biaya suku cadang
CLq : koefisien roughness dalam hubungan antara waktu buruh dengan
biaya suku cadang
Coo : koefisien untuk memperhitungkan biaya minyak pelumas
FRATIO : koefisien untuk memperhitungkan kecepatan kendaraan
A0 sampai A7 : koefisien yang digunakan dalam memperkirakan pemakaian unit bahan bakar
NHo : limit terendah pada tenaga negatif
Emp : ekivalen mobil penumpang
B/C-R : present value benefit/ present value cost
NPV : net present value
bi : manfaat pada tahun i
ci : biaya pada tahun i
r : suku bunga diskonto (discount rate)
n : umur ekonomi proyek
EIRR : Economic Internal Rate Of Return
i1 : suku bunga diskonto yang menghasilkan NPV negatif terkecil
i2 :suku bunga diskonto yang menghasilkan NPV positif terkecil
NPV1 : nilai sekarang dengan i1
DAFTAR LAMPIRAN
LAMPIRAN 1 : Data geometrik jalan eksisting ruas jalan jembatan merah
– ranjau batu
LAMPIRAN 2 : Data dan Prediksi Lalu Lintas ruas jalan jembatan merah –
ranjau batu
LAMPIRAN 3 : Out put HDM – III MAN Prediksi ketidakrataan
permukaan jalan (IRI)
LAMPIRAN 4 : Out put HDM – III MAN Prediksi Road Deteritoration
LAMPIRAN 5 : Out put HDM – III MAN Prediksi Pertumbuhan Lalu
Lintas
LAMPIRAN 6 : Out put HDM – III MAN Biaya Pengguna Jalan (RUC)
LAMPIRAN 7 : Out put HDM – III MAN Penghematan Biaya Operasi
Kendaraan dan Nilai Waktu
LAMPIRAN 8 : Out put HDM – III MAN Benefit Cost Ratios and
Incremental Benefit Cost Ratios
LAMPIRAN 9 : Out put HDM – III MAN Equivalent Annual Values per
km and Average Roughness
LAMPIRAN 10 : Out put HDM – III MAN Financial Agency Costs
LAMPIRAN 11 : Out put HDM – III MAN Net Present Value per Initial
Financial Capital Investment
LAMPIRAN 12 : Out put HDM – III MAN Present Values and Internal Rate
LAMPIRAN 21 : Out put HDM – III MAN Financial Agency Capital Cost
LAMPIRAN 22 : Out put HDM – III MAN Financial Agency Recurrent
Cost
