Evaluasi Kinerja Ruas Jalan Ir.H.Juanda, Bandung.

(1)

EVALUASI KINERJA RUAS JALAN IR. H. JUANDA,

BANDUNG

Rio Reymond Manurung

NRP: 0721029

Pembimbing: Tan Lie Ing, S.T.,M.T.

FAKULTAS TEKNIK JURUSAN TEKNIK SIPIL

UNIVERSITAS KRISTEN MARANATHA

BANDUNG

ABSTRAK

Kota Bandung sebagai salah satu kota tujuan wisata, memiliki beberapa

tempat tujuan wisata, salah satunya jalan Ir. H. Djuanda atau yang lebih dikenal

dengan Jalan Dago, Kondisi eksisting jalan Ir. H. Juanda sekarang dirasakan

sudah tidak dapat lagi memenuhi volume kendaraan yang melalui ruas jalan

tersebut, hal ini dikarenakan di sepanjang jalan Ir. H. Juanda banyak terdapat

penginapan, rumah makan, dan tempat-tempat perbelanjaan atau yang biasa

disebut factory outlet (FO). Pada saat akhir pekan, banyak kendaraan luar daerah

yang terlihat di sepanjang jalan Ir. H. Juanda, ditambah setelah dibukanya Jalan

Tol Cipularang menambah padatnya jalan Dago.

Dalam penyusunan tugas akhir ini penyusun memfokuskan permasalahan

pada kinerja ruas jalan Dago, yang diharapkan dapat menjadi masukan untuk

penanganan kawasan secara terpadu, dalam tugas akhir ini parameter kinerja ruas

jalan Dago yang dilakukan meliputi analisis kinerja ruas jalan perkotaan mengacu

pada MKJI 1997, analisis derajat kejenuhan dan analisis waktu tunda, dimana data

lapangan untuk menganalisis waktu tunda didapat dengan survey floating car

method.

Hasil penelitian menunjukkan bahwa dengan kapasitas ruas jalan Dago

sebesar 2611 smp/jam per 2 lajur, didapat nilai derajat kejenuhan sebesar 0,98

untuk arah selatan - utara dan 0,82 untuk arah utara - selatan. dengan nilai arus

maksimum untuk arah selatan - utara sebesar 2586 smp/jam, kecepatan 28,29

km/jam dan waktu tunda 12 detik. Sedangkan untuk arah utara - selatan, tercapai

disaat nilai arus sebesar 2101 smp/jam, kecepatan 18,56 km/jam dan waktu tunda

sebesar 28 detik. Hal ini menunjukkan bahwa ruas Jalan Ir. H. Juanda

memerlukan antisipasi untuk peningkatan kinerja jalan tersebut. Berdasarkan

alternatif pemecahan masalah yang dilakukan, didapatkan bahwa alternatif

pelebaran jalan dan pengurangan hambatan samping lebih memungkinkan untuk

digunakan dalam upaya mempertahankan kelayakan kinerja ruas Jalan Ir. H.

Juanda.

Kata kunci : Derajat Kejenuhan, Kecepatan, Waktu Tunda

(2)

DAFTAR ISI

Halaman Judul ... i

Surat Keterangan Tugas Akhir ... ii

Surat Keterangan Selesai Tugas Akhir... iii

Lembar Pengesahan... iv

Pernyataan Orisinalitas Laporan Tugas Akhir ...v

Abstrak ... vi

Kata Pengantar ... vii

Daftar Isi

... ix

Daftar Gambar ... xi

Daftar Tabel ... xii

Daftar Notasi dan Singkatan... xiii

Daftar Lampiran ... xviii

BAB I PENDAHULUAN...1

1.1 Latar Belakang Masalah...1

1.2 Tujuan Penelitian ...2

1.3 Ruang Linkup Pembahasan...2

1.4 Sistematika Pembahasan ...2

BAB II TINJAUAN PUSTAKA...4

2.1 Jalan Perkotaan ...4

2.2 Kinerja Lalulintas...4

2.3 Arus dan Komposisi Lalulintas...5

2.4 Hambatan Samping ...6

2.5 Faktor Konversi Kendaraan ...7

2.6 Karakteristik Aliran Lalulintas...8

2.6.1 Volume atau Aliran ...8

2.6.2 Kecepatan dan Waktu Tempuh ...9

2.6.3

Kepadatan...10

2.7 Parameter Kinerja dan Tingkat Pelayanan Ruas Jalan...10

2.7.1 Kecepatan Arus Bebas ...10

2.7.2

Kapasitas ...14

2.7.3 Derajat Kejenuhan...17

BAB III METODOLOGI PENELITIAN ...18

3.1 Program Rencana Kerja ...18

3.2 Pemilihan Lokasi...19

3.3 Pengumpulan Data ...19

3.3.1 Kebutuhan Peralatan ...19

3.3.2 Waktu Pengumpulan Data...20

3.3.3 Data Yang Diukur ...20

3.5 Teknis Pelaksanaan Pengumpulan Data Lapangan...20

3.5.1 Data Primer ...21

3.5.2 Data Sekunder ...21

BAB IV ANALISIS DATA DAN PEMBAHASAN...23

4.1 Hasil Pengumpulan Data...23

(3)

4.1.1 Data Primer ...23

4.1.2 Data Sekunder ...24

4.2 Analisis Kinerja Ruas Jalan Perkotaan Menurut MKJI 1997 ...26

4.2.1 Volume Lalulintas...26

4.2.2

Kecepatan...36

4.2.3 Hambatan Samping ...42

4.2.4 Analisis Kecepatan Arus Bebas ...43

4.2.4 Analisis Kapasitas ...44

4.2.4 Analisis Derajat Kejenuhan...44

4.5 Usulan Penanganan ...45

4.5.1 Kinerja Ruas Jalan ...45

4.5.2 Usulan Penanganan ...45

BAB V KESIMPULAN DAN SARAN ...49

5.1 Kesimpulan ...49

5.2 Saran...50

Daftar Pustaka...51

Lampiran

(4)

DAFTAR GAMBAR

Gambar 3.1 Diagram Alir Penelitian

18

Gambar 4.1 Potongan melintang penampang jalan

24

Gambar 4.2. Peta Lokasi Studi

25

Gambar 4.3 Denah Lokasi Studi

25

Gambar 4.4 Komposisi lalulintas pada hari Sabtu 22 Agustus 2009

arah selatan – utara

30

Gambar 4.5 Komposisi lalulintas pada hari Sabtu 22 Agustus 2009

arah utara - selatan

31

Gambar 4.6 Arus kendaraan

35

(5)

DAFTAR TABEL

Tabel 2.1

Tabel 2.2

Tabel 2.3

Tabel 2.4

Tabel 2.5

Tabel 2.6

Tabel 2.7

Tabel 2.8

Tabel 2.9

Tabel 2.10

Tabel 2.11

Tabel 4.1

Tabel 4.2

Tabel 4.3

Tabel 4.4

Tabel 4.5

Tabel 4.6

Tabel 4.7

Tabel 4.8

Tabel 4.9

Tabel 4.10

Tabel 4.11

Tabel 4.12

Tabel 4.13

Tabel 4.14

Tabel 4.15

Tabel 4.16

Tabel 4.17

Tabel 4.18

Kelas hambatan samping untuk jalan perkotaan

Nilai ekivalen mobil penumpang (emp) untuk jalan tipe terbagi

Kecepatan arus bebas dasar

Penyesuaian lebar lalulintas efektif

Faktor penyesuaian hambatan samping

Faktor penyesuaian ukuran kota

Kapasitas dasar jalan perkotaan

Faktor penyesuaian lebar jalur

Faktor penyesuaian kapasitas untuk pemisah arah

Faktor penyesuaian kapasitas untk hambatan samping dan

jarak kereb penghalang (FCsf) jalan perkotaan dengan kereb

Faktor Penyesuaian Kapasitas Untuk Ukuran Kota

Data volume lalulintas tiap 15 menit arah selatan – utara hasil

survei Sabtu 22 Agustus 2009

Data volume lalulintas tiap 15 menit arah utara - selatan hasil

survei Sabtu 22 Agustus 2009

Data volume lalulintas tiap jam arah selatan – utara dan utara –

selatan

Hasil analisis distribusi arah jalan Dago

Arus lalulintas perjenis kendaran pada jam puncak arah selatan

– utara

Arus lalulintas perjenis kendaran pada jam puncak arah utara –

selatan

Data arus kendaraan arah selatan – utara

Data arus kendaraan arah utara – selatan

Contoh perhitungan kecepatan rata-rata ruang dan kecepatan

rata-rata waktu

Hasil survei floating car method arah selatan – utara

Hasil survei floating car method arah utara- selatan

Kecepatan perjalanan rata-rata dan kecepatan jalan rata-rata

arah selatan – utara

Kecepatan perjalanan rata-rata dan kecepatan jalan rata-rata

arah utara – selatan

Hasil survei hambatan samping Jl. Ir. H. Juanda (arah ke utara

dan ke utara)

Hasil survei hambatan smping Jl. Ir. H. Juanda total dua arah

Hambatan samping total dua arah pada jam puncak

Variabel yang berubah

Perilaku lalulintas pada kondisi setelah penanganan

6

7

11

12

13

14

15

16

17

26

27

29

32

33

34

36

37

39

40

42

43

47

48

(6)

DAFTAR NOTASI DAN SINGKATAN

Ukuran Kinerja

C Kapasitas

(smp/jam)

Arus lalu-lintas (stabil) maksimum yang dapat

dipertahankan pada kondisi tertentu (geometri,

distribusi arah dan komposisi lalu-lintas, faktor

lingkungan).

D Derajat Kejenuhan

Rasio arus lalu-lintas (smp/jam) terhadap kapasitas

(smp/jam) pada bagian jalan tertentu.

V Kecepatan

Tempuh

Kecepatan rata-rata (km/jam) arus lalu-lintas

dihitung dari panjang jalan dibagi waktu tempuh

rata-rata kendaraan yang melalui segmen jalan.

F

V

Kecepatan Arus Bebas (1) Kecepatan rata-rata teoritis (km/jam) lalu-lintas

pada kerapatan = 0, yaitu tidak ada kendaraan yang

lewat.

(2) Kecepatan (km/jam) kendaraan yang tidak

dipengaruhi oleh kendaraan lain (yaitu kecepatan

dimana pengendara merasakan perjalanan yang

nyaman, dalam kondisi geometric, lingkungan dan

pengaturan lalu-lintas yang ada, pada segmen jalan

dimana tidak ada kendaraanyang lain).

TT Waktu

Tempuh

Waktu rata-rata yang digunakan kendaraan

menempuh segmen jalan dengan panjang tertentu,

termasuk semua tundaan waktu berhenti (detik) atau

jam.

Kondisi Geometrik

Jalur

Gerak

Bagian jalan yang direncanakan khusus untuk

kendaraan bermototor lewat, berhenti dan parker

(termasuk bahu).

Jalur Jalan

Semua bagian dari jalur gerak, median dan pemisah

luar.

(7)

Median

Daerah yang memisahkan arua lalu-lintas pada

segmen jalan.

Wc

Lebar Jalur Lalu-lintas Lebar jalur gerak tanpa bahu

Wce

Lebar Jalur Efektif(m) Lebar rata-rata yang tersedia

untuk pergerakan lalu-lintas setelah pengurangan

akibat parkir tepi jalan, atau penghalang sementara

lain yang menutup jalur lalu-lintas.

Kereb

Batas yang ditinggikan berupa bahan kaku antara

tepi jalur lalu-lintas dan trotoar

Trotoar

Bagian jalan disediakan untuk pejalan kaki yang

biasanya sejajar dengan jalan dan dipisahkan dari

jalur jalan oleh kerb.

W

K

Jarak Penghalang Kerb Jarak dari kereb ke

penghalang di trotoar (misalnya pohon, tiang

lampu_

Ws

Lebar Bahu (m) Lebar bahu (m) di sisi jalur

lalu-lintas yang direncanakan untuk kendaraan berhenti,

pejalan kaki, dan kendaraan lambat.

Wse

Lebar Bahu Efektif Lebar bahu (m) yang

sesungguhnya tersedia untuk digunakan, setelah

pengurangan akibat penghalang seperti pohon, kios

sisi jalan dan sebagainya. (Catatan : lihat keterangan

tentang Lebar Jalur Efektif).

L

Panjang Jalan Panjang segmen jalan yang diamati

(termasuk persimpangan kecil).

Tipe Jalan

Tipe jalan menentukan jumlah lajur dan arah pada

segmen jalan.

Jumlah Lajur

Jumlah lajur ditentukan dari marka lajur atau lebar

jalur efektif (Wce) untuk segmen jalan

C

S

Ukuran Kota Ukuran kota adalah jumlah penduduk

di dalam kota (juta).

(8)

S

F

Hambatan Samping Hambatan samping adalah

dampak terhadap kinerja lalu-lintas dari aktivitas

samping segmen jalan, seperti pejalan kaki (bobot =

0,5), kendaraan umum/ kendaraan lain berhenti

(bobot = 1,0), kendaraan masuk/keluar sisi jalan

(bobot = 0,7), dan kendaraan lambat (bobot = 0,4).

Komposisi dan arus lalu lintas

Unsur Lalu lintas

Benda atau pejalan kaki sebagai bagian dari

lalu-lintas.

kend (Kendaraan)

Unsur lalu-lintas beroda.

LV

Kendaraan Ringan Kendaraan bermotor dua as

beroda 4 dengan jarak as 2,0 – 3,0 m (termasuk

mobil penumpang, oplet, mikrobis, pik-up, dan truk

kecil sesuai system klasifikasi Bina Marga).

HV

Kendaraan Berat Kendaraan bermotor dengan jarak

as lebih dari 3,50 m, biasanya beroda lebih dari 4

(termasuk bis, truk 2 as, truk 3 as, dan truk

kombinasi sesuai system klasifikasi Bina Marga).

MC

Sepeda Motor Kendaraan bermotor beroda dua atau

tiga (termasuk sepeda motor dan kendaraan beroda

3 sesuai system klasifikasi Bina Marga).

UM

Kend Tak Bermotor Kendaraan beroda yang

menggunakan tenaga manusia atau hewan

(termasuk sepeda, becak, kereta kuda, dan kereta

dorong sesuai system klasifikasi Bina Marga).

Q

Arus Lalu lintas Jumlah kendaraan bermotor yang

melalui titik pada jalan per satuan waktu,

dinyatakan dalam kend/jam (Q

kend

), smp/jam (Q

smp

),

atau LHRT (Q

LHRT

Lalu-lintas Harian Rata-rata

Tahunan).

(9)

SP

Pemisahan Arah Distribusi arah lalu lintas pada

jalan dua arah (biasa nya dinyatakan sebagai

persentase dari arus total pada masing-masing arah)

Faktor Perhitungan

P

Rasio Rasio sub-populasi terhadap populasi total,

misal P

MC

= rasio sepeda motor dalam arus

lalu-lintas.

Co

Kapasitas Dasar Kapasitas segmen jalan pada

kondisi geometri, pola arus lalu-lintas, dan faktor

lingkungan yang ditentukan sebelumnya (ideal).

Faktor penyesuaian kapasitas

FC

w

untuk Lebar Jalur Faktor penyesuaian untuk

kapasitas dasar akibat lebar jalur lalu-lintas.

FC

SP

untuk Pemisah Arah Faktor penyesuaian untuk

kapasitas dasar akibat lebar jalur lalu-lintas.

FC

SF

untuk Hamb Samp Faktor penyesuaian untuk

kapasitas dasar akibat hambatan samping sebagai

fungsi lebar bahu atau jarak kereb-penghalang.

FCcs

untuk Ukuran Kota Faktro penyesuaian untuk

kapasitas dasar akibat ukuran kota.

emp Ekivalen Mobil

penumpang

Faktor yang menunjukkan berbagai tipe kendaraan

dibandingkan kendaraan ringan sehubungan dengan

pengaruhnya terhadap kecepatan kendaraan ringan

dalam arus lalu-lintas (untuk mobil penumpang dan

kendaraan ringan yang sasisnya mirip, emp = 1)

smp Satuan Mobil

Penumpang

Satuan untuk arus lalu-lintas dimana arus berbagai

tipe kendaraan diubah menjadi arus kendaraan

ringan (termasuk mobil penumpang) dengan

menggunakan emp.

(10)

F

SMP

Faktor SMP Faktor untuk mengubah arus kendaraan

lalu-lintas menjadi arus ekivalen dalam smp untuk

tujuan analisis kapasitas.

LHRT (kend/hr)

Lalu lintas harian rata-rata tahunan.

Faktor Penyesuaian Kecepatan

FVw

untuk Lebar Jalur Penyesuaian untuk kecepatan arus

bebas dasar akibat lebar jalur lalu lintas.

FFV

SF

untuk Hamb Samp Faktor penyesuaian untuk

kecepatan arus bebas dasar akibat hambatan

samping sebagai fungsi lebar bahu atau jarak kereb

– penghalang.

FFVcs

untuk Ukuran Kota Faktor penyesuaian untuk

kecepatan arus bebas dasar akibat ukuran kota.

(11)

DAFTAR LAMPIRAN

L.1 Data Survei Volume Kendaraan

L.2 Data Survei Kecepatan Kendaraan

L.3 Dokumentasi Survei

(12)

(13)

Tabel Survey Volume Lalu Lintas dalam interval 15-menitan Data Survey : Sabtu, 22 Agustus

2009 Nama Jalan : Jl. Ir. H. Juanda Type : 4/2 D Arah : Selatan - Utara

Tabel Survey Volume Lalu Lintas dalam interval 15-menitan Data Survey : Sabtu,

22 Agustus 2009 Nama Jalan : Jl. Ir. H. Juanda Type : 4/2 D Arah : Utara -

Selatan

Interval

Waktu

Kendaraan

Ringan LV

Angkot LV

Kendaraan

Berat HV

Sepeda

Motor MC

Non Motor

UM

07.00 - 07.15

368

29

5

544

1

07.15 - 07.30

341

40

4

513

-

07.30 - 07.45

354

68

5

489

-

07.45- 08.00

298

37

1

479

-

08.00 - 08.15 301 41 4 508 1

08.15 - 08.30 369 44 3 455 -

08.30 - 08.45 323 31 5 488 -

08.45- 09.00 288 38 3 416 -

09.00 - 09.15 277 35 5 422 -

09.15 - 09.30 289 56 3 394 -

09.30 - 09.45 281 48 6 368 -

09.45- 10.00 312 49 4 373 -

11.00 - 11.15 287 40 7 364 -

11.15 - 11.30 284 45 7 322 -

11.30 - 11.45 291 41 2 356 -

11.45- 12.00 234 39 6 389 -

12.00 - 12.15 277 32 2 375 -

12.15 - 12.30 328 38 2 411 -

12.30 - 12.45 317 43 8 388 -

12.45- 13.00 411 51 11 341 -

13.00 - 13.15 322 47 2 378 -

13.15 - 13.30 389 59 2 451 -

13.30 - 13.45 356 46 4 486 -

13.45- 14.00 347 48 7 504 -

15.00 - 15.15 412 54 3 473 -

15.15 - 15.30 468 53 5 533 -

15.30 - 15.45 454 54 7 454 -

15.45- 16.00 451 38 7 511 -

16.00 - 16.15 463 45 5 579 -

16.15 - 16.30 480 46 2 483 -

16.30 - 16.45 476 39 1 546 -

16.45- 17.00 413 48 3 555 -

17.00 - 17.15

448

43

2

581

-

17.15 - 17.30

461

45

1

568

-

17.30 - 17.45

434

41

3

519

-

(14)

Interval

Waktu

Kendaraan

Ringan LV

Angkot LV

Kendaraan

Berat HV

Sepeda

Motor MC

Non Motor

UM

07.00 - 07.15

342

39

5

389

-

07.15 - 07.30

366

40

3

334

-

07.30 - 07.45

396

68

2

371

-

07.45- 08.00

356

47

1

361

-

08.00 - 08.15 382 50 3 448 -

08.15 - 08.30 417 36 7 408 -

08.30 - 08.45 389 25 6 401 -

08.45- 09.00 349 34 - 341 -

09.00 - 09.15 365 45 5 335 1

09.15 - 09.30 273 32 5 279 -

09.30 - 09.45 254 17 2 312 -

09.45- 10.00 303 24 - 285 -

11.00 - 11.15 221 17 5 247 -

11.15 - 11.30 271 23 3 244 -

11.30 - 11.45 322 51 2 265 -

11.45- 12.00 313 43 - 254 -

12.00 - 12.15 308 45 6 273 -

12.15 - 12.30 382 40 4 211 -

12.30 - 12.45 383 30 4 225 -

12.45- 13.00 311 24 3 268 -

13.00 - 13.15 325 60 6 277 -

13.15 - 13.30 309 31 4 218 -

13.30 - 13.45 362 31 3 236 -

13.45- 14.00 363 50 4 294 -

15.00 - 15.15 395 35 2 281 -

15.15 - 15.30 355 60 6 305 -

15.30 - 15.45 336 44 5 341 -

15.45- 16.00 355 32 8 389 -

16.00 - 16.15 360 64 10 388 -

16.15 - 16.30 312 47 2 323 -

16.30 - 16.45 335 30 5 362 -

16.45- 17.00 336 22 3 376 -

17.00 - 17.15

358

16

6

395

-

17.15 - 17.30

354

40

4

368

-

17.30 - 17.45

362

44

2

352

-

(15)

(16)

Data Survey

: Sabtu, 22 Agustus 2009

Nama

Jalan :

Jl. Ir. H. Juanda

Type : 4/2 D Arah : Selatan - Utara

L : 50 m Jenis Kendaran : Kendaraan Ringan (LV)

Interval Waktu 1 2 3 4 5 n t

07.00 - 07.15 4.8 3.7 5.6 3.1 4.5 5 4.34

07.15 - 07.30 3.7 5 6.2 4 6 5 4.98

07.30 - 07.45 5.6 4.5 4.8 5 3.9 5 4.76

07.45- 08.00 4.5 3.8 4 4.1 4.1 5 4.1

08.00 - 08.15 4 4.2 3.6 4.5 4.2 5 4.1

08.15 - 08.30 6.2 3.9 4.3 3.3 4.1 5 4.36

08.30 - 08.45 6.6 5.6 4.4 4 4.5 5 5.02

08.45- 09.00 4.8 5 5.4 5.4 7.2 5 5.56

09.00 - 09.15 4.2 3.8 3.8 5.9 4.8 5 4.5

09.15 - 09.30 4 8.2 4 4.8 5.6 5 5.32

09.30 - 09.45 3.3 4.4 7.1 4.3 4.4 5 4.7

09.45- 10.00 4.6 4.7 4.6 5.2 3.7 5 4.56

11.00 - 11.15 4.6 4.6 4.8 5.3 4.8 5 4.82

11.15 - 11.30 4 4.7 4.2 4.6 5.4 5 4.58

11.30 - 11.45 4.7 5.2 6.4 4.7 4.7 5 5.14

11.45- 12.00 4.8 4 4.6 4.6 5 5 4.6

12.00 - 12.15 4.4 4.5 5.1 4.2 3.5 5 4.34

12.15 - 12.30 5.3 4.5 7.4 6.4 5.6 5 5.84

12.30 - 12.45 4.6 4.8 5.3 3.8 4.8 5 4.66

12.45- 13.00 4 4 5.1 7.4 5.3 5 5.16

13.00 - 13.15 5.5 5.6 4.3 5.8 5.6 5 5.36

13.15 - 13.30 4.8 5.3 5.4 5 7.2 5 5.54

13.30 - 13.45 5.4 5.4 5.3 4.9 5.4 5 5.28

13.45- 14.00 5 5.6 6.4 5.4 4.4 5 5.36

15.00 - 15.15 6.7 4.5 4.6 8.2 7.6 5 6.32

15.15 - 15.30 6.4 5.1 6.4 5.8 5.4 5 5.82

15.30 - 15.45 5.4 5.6 5.7 7.1 6.6 5 6.08

15.45- 16.00 7.8 5.5 6.4 6.4 4.9 5 6.2

16.00 - 16.15 8.1 5.9 5.4 5.9 4.6 5 5.98

16.15 - 16.30 6.4 5.4 8.2 5 6.4 5 6.28

16.30 - 16.45 8.3 6.6 6.4 6.4 6.8 5 6.9

16.45- 17.00 4.6 6 5.6 6.2 5.6 5 5.6

17.00 - 17.15 6.5 5.7 5.5 5.7 5.5 5 5.78

17.15 - 17.30 6 5.5 5.4 6 5.6 5 5.7

17.30 - 17.45 6.4 5.6 6.4 4.8 3.5 5 5.34

(17)

Data Survey

Nama

Jalan :

Jl. Ir. H. Juanda

Kecepatan

2 3 4 5 2 3 4 5

3

4 5 Ut Us

37.50 48.65 32.14 58.06 40.00 216.36 43.3 41.5

48.65 36.00 29.03 45.00 30.00 188.68 37.7 36.1

32.14 40.00 37.50 36.00 46.15 191.80 38.4 37.8

40.00 47.37 45.00 43.90 43.90 220.17 44.0 43.9

45.00 42.86 50.00 40.00 42.86 220.71 44.1 43.9

29.03 46.15 41.86 54.55 43.90 215.49 43.1 41.3

27.27 32.14 40.91 45.00 40.00 185.32 37.1 35.9

37.50 36.00 33.33 33.33 25.00 165.17 33.0 32.4

42.86 47.37 47.37 30.51 37.50 205.60 41.1 40.0

45.00 21.95 45.00 37.50 32.14 181.59 36.3 33.8

54.55 40.91 25.35 41.86 40.91 203.58 40.7 38.3

39.13 38.30 39.13 34.62 48.65 199.82 40.0 39.5

39.13 39.13 37.50 33.96 37.50 187.22 37.4 37.3

45.00 38.30 42.86 39.13 33.33 198.62 39.7 39.3

38.30 34.62 28.13 38.30 38.30 177.63 35.5 35.0

37.50 45.00 39.13 39.13 36.00 196.76 39.4 39.1

40.91 40.00 35.29 42.86 51.43 210.49 42.1 41.5

33.96 40.00 24.32 28.13 32.14 158.55 31.7 30.8

39.13 37.50 33.96 47.37 37.50 195.46 39.1 38.6

45.00 45.00 35.29 24.32 33.96 183.58 36.7 34.9

32.73 32.14 41.86 31.03 32.14 169.91 34.0 33.6

37.50 33.96 33.33 36.00 25.00 165.80 33.2 32.5

33.33 33.33 33.96 36.73 33.33 170.70 34.1 34.1

36.00 32.14 28.13 33.33 40.91 170.51 34.1 33.6

26.87 40.00 39.13 21.95 23.68 151.63 30.3 28.5

28.13 35.29 28.13 31.03 33.33 155.91 31.2 30.9

33.33 32.14 31.58 25.35 27.27 149.68 29.9 29.6

23.08 32.73 28.13 28.13 36.73 148.79 29.8 29.0

22.22 30.51 33.33 30.51 39.13 155.70 31.1 30.1

28.13 33.33 21.95 36.00 28.13 147.53 29.5 28.7

21.69 27.27 28.13 28.13 26.47 131.68 26.3 26.1

39.13 30.00 32.14 29.03 32.14 162.45 32.5 32.1

27.69 31.58 32.73 31.58 32.73 156.30 31.3 31.1

30.00 32.73 33.33 30.00 32.14 158.20 31.6 31.6

28.13 32.14 28.13 37.50 51.43 177.32 35.5 33.7

(18)

Data Survey

Nama

Jalan :

Jl. Ir. H. Juanda

(19)

Data Survey

Nama

Jalan :

Jl. Ir. H. Juanda

L : 50 m Jenis Kendaran : Kendaraan Berat (HV)

Kecepatan

2 3 4 5 2 3 4 5

3

4 5 Ut Us

36.73 31.58 28.13 29.03 - 125.47 31.4 31.0

31.03 29.03 26.87 24.00 - 110.93 27.7 27.5

33.33 32.14 37.50 36.00 27.27 166.25 33.2 32.8

26.47 - - - - 26.47 26.5 26.5

31.58 35.29 - - - 66.87 33.4 33.3

28.13 24.32 33.96 - - 86.41 28.8 28.3

32.73 30.00 31.03 - - 93.76 31.3 31.2

23.08 33.33 32.14 - - 88.55 29.5 28.7

27.27 30.51 31.58 29.03 29.51 147.90 29.6 29.5

28.13 27.69 - - - 55.82 27.9 27.9

33.33 25.35 32.14 27.69 31.03 149.56 29.9 29.6

29.03 31.03 31.58 - - 91.65 30.5 30.5

31.03 26.87 24.66 37.50 21.95 142.01 28.4 27.4

30.51 40.00 24.32 29.03 31.03 154.90 31.0 30.2

28.13 28.57 - - - 56.70 28.3 28.3

29.51 26.87 33.33 32.73 29.03 151.47 30.3 30.1

30.51 27.69 - - - 58.20 29.1 29.0

36.73 26.87 26.09 33.33 40.91 163.93 32.8 31.8

33.96 30.51 36.00 28.57 - 129.04 32.3 32.0

31.03 27.27 28.13 35.29 28.57 150.30 30.1 29.8

31.58 32.14 - - - 63.72 31.9 31.9

32.73 30.51 - - - 63.24 31.6 31.6

23.68 30.51 25.00 30.51 - 109.70 27.4 27.1

25.71 29.51 23.08 26.47 33.96 138.73 27.7 27.3

33.33 32.14 28.57 - - 94.05 31.3 31.2

31.03 25.00 36.00 30.51 28.57 151.11 30.2 29.8

28.13 27.27 33.33 32.14 31.58 152.45 30.5 30.3

30.51 28.57 22.22 29.51 31.03 141.84 28.4 28.0

26.87 27.69 28.57 26.87 28.13 138.12 27.6 27.6

29.03 28.57 - - - 57.60 28.8 28.8

31.03 - - - - 31.03 31.0 31.0

27.27 28.13 26.09 - - 81.48 27.2 27.1

31.03 26.87 - - - 57.90 29.0 28.8

26.09 - - - - 26.09 26.1 26.1

28.13 28.57 - - - 56.70 28.3 28.3

(20)

Data Survey

Nama

Jalan :

Jl. Ir. H. Juanda

L : 50 m Jenis Kendaran : Angkot (LV)

07.00 - 07.15 4.8 5.2 4.7 4.6 4 5 4.66

07.15 - 07.30 5.8 5.4 5.9 4.6 4.9 5 5.32

07.30 - 07.45 4.3 4.9 5.6 5.1 5 5 4.98

07.45- 08.00 7.3 5.4 4.6 5.6 5.2 5 5.62

08.00 - 08.15 5.5 5.6 4.4 5.8 5.7 5 5.4

08.15 - 08.30 5.4 5.3 4.6 5.4 5.6 5 5.26

08.30 - 08.45 5.3 4.4 4.8 4.7 3.5 5 4.54

08.45- 09.00 4.6 4.7 4.3 5.4 5.9 5 4.98

09.00 - 09.15 5.6 4.4 4 5.8 5.6 5 5.08

09.15 - 09.30 4.8 5 5.4 5.2 4.7 5 5.02

09.30 - 09.45 6.5 4.7 5.2 5 4.8 5 5.24

09.45- 10.00 5.6 5.1 6.2 6 4.5 5 5.48

11.00 - 11.15 4.4 4.5 5.1 4.1 3.5 5 4.32

11.15 - 11.30 4.8 4.7 5.6 4.8 4.9 5 4.96

11.30 - 11.45 6.4 5.6 5.6 4.3 4.4 5 5.26

11.45- 12.00 4.8 5.2 3.7 5 5.6 5 4.86

12.00 - 12.15 4.8 4.5 5.9 5.9 5.7 5 5.36

12.15 - 12.30 5.9 4.6 5.3 5.5 5.7 5 5.4

12.30 - 12.45 4.2 5.4 7.2 4.1 6 5 5.38

12.45- 13.00 4.2 5.8 5.3 4.4 4.6 5 4.86

13.00 - 13.15 6.5 4.8 5.2 5.3 5.1 5 5.38

13.15 - 13.30 5.4 5 5.4 7.1 5.6 5 5.7

13.30 - 13.45 5.8 6.8 6.4 5.4 5.9 5 6.06

13.45- 14.00 6.7 5.5 5.5 5.8 5.4 5 5.78

15.00 - 15.15 6.4 6 5.9 4.9 5 5 5.64

15.15 - 15.30 5.5 5.8 4.2 6.8 5.6 5 5.58

15.30 - 15.45 5.4 5.3 5.9 5.4 5.9 5 5.58

15.45- 16.00 6.4 5.9 6.2 6 6.4 5 6.18

16.00 - 16.15 5.4 5.4 6.1 5.3 6.7 5 5.78

16.15 - 16.30 7.8 5.7 5.8 5.7 5.7 5 6.14

16.30 - 16.45 5.6 6.4 5.9 7.3 6.3 5 6.3

16.45- 17.00 5.4 5.6 6.2 6.4 6.4 5 6

17.00 - 17.15 6.6 5.3 5.5 5 6.1 5 5.7

17.15 - 17.30 5.9 6.2 7.2 6.6 5.9 5 6.36

17.30 - 17.45 5.5 5.7 6.6 6.2 6.1 5 6.02

(21)

Data Survey

Nama

Jalan :

Jl. Ir. H. Juanda

Kecepatan

(km/jam) Total

1 2 3 4

5

Ut Us

37.50 34.62 38.30 39.13 45.00 194.54 38.9 38.6

31.03 33.33 30.51 39.13 36.73 170.74 34.1 33.8

41.86 36.73 32.14 35.29 36.00 182.03 36.4 36.1

24.66 33.33 39.13 32.14 34.62 163.88 32.8 32.0

32.73 32.14 40.91 31.03 31.58 168.39 33.7 33.3

33.33 33.96 39.13 33.33 32.14 171.90 34.4 34.2

33.96 40.91 37.50 38.30 51.43 202.10 40.4 39.6

39.13 38.30 41.86 33.33 30.51 183.13 36.6 36.1

32.14 40.91 45.00 31.03 32.14 181.23 36.2 35.4

37.50 36.00 33.33 34.62 38.30 179.75 35.9 35.9

27.69 38.30 34.62 36.00 37.50 174.11 34.8 34.4

32.14 35.29 29.03 30.00 40.00 166.47 33.3 32.8

40.91 40.00 35.29 43.90 51.43 211.53 42.3 41.7

37.50 38.30 32.14 37.50 36.73 182.18 36.4 36.3

28.13 32.14 32.14 41.86 40.91 175.18 35.0 34.2

37.50 34.62 48.65 36.00 32.14 188.91 37.8 37.0

37.50 40.00 30.51 30.51 31.58 170.10 34.0 33.6

30.51 39.13 33.96 32.73 31.58 167.91 33.6 33.3

42.86 33.33 25.00 43.90 30.00 175.09 35.0 33.5

42.86 31.03 33.96 40.91 39.13 187.89 37.6 37.0

27.69 37.50 34.62 33.96 35.29 169.06 33.8 33.5

33.33 36.00 33.33 25.35 32.14 160.16 32.0 31.6

31.03 26.47 28.13 33.33 30.51 149.47 29.9 29.7

26.87 32.73 32.73 31.03 33.33 156.69 31.3 31.1

28.13 30.00 30.51 36.73 36.00 161.37 32.3 31.9

32.73 31.03 42.86 26.47 32.14 165.23 33.0 32.3

33.33 33.96 30.51 33.33 30.51 161.65 32.3 32.3

28.13 30.51 29.03 30.00 28.13 145.79 29.2 29.1

33.33 33.33 29.51 33.96 26.87 157.00 31.4 31.1

23.08 31.58 31.03 31.58 31.58 148.85 29.8 29.3

32.14 28.13 30.51 24.66 28.57 144.01 28.8 28.6

33.33 32.14 29.03 28.13 28.13 150.76 30.2 30.0

27.27 33.96 32.73 36.00 29.51 159.47 31.9 31.6

30.51 29.03 25.00 27.27 30.51 142.32 28.5 28.3

32.73 31.58 27.27 29.03 29.51 150.12 30.0 29.9

(22)

Data Survey

Nama

Jalan :

Jl. Ir. H. Juanda

L : 50 m Jenis Kendaran : Motor (MC)

07.00 - 07.15 3.5 3.4 4.2 4.1 3.8 5 3.8

07.15 - 07.30 4.2 3.6 3.7 3 4.1 5 3.72

07.30 - 07.45 4.8 6.2 3.8 3.6 3.8 5 4.44

07.45- 08.00 3.6 3.8 5.2 3.4 3.4 5 3.88

08.00 - 08.15 5.2 3.4 3.8 3.8 4.7 5 4.18

08.15 - 08.30 4.8 4.1 4.4 4.1 4.1 5 4.3

08.30 - 08.45 4.3 5.6 5.4 4.5 4 5 4.76

08.45- 09.00 3.8 6 4.8 4.9 4.8 5 4.86

09.00 - 09.15 4.8 5.6 5.4 4.6 4.9 5 5.06

09.15 - 09.30 5 4.7 6.3 4.3 6.8 5 5.42

09.30 - 09.45 5.3 5.2 4.8 4.4 5.1 5 4.96

09.45- 10.00 5.8 4.7 4.7 5.4 6.6 5 5.44

11.00 - 11.15 5.1 4.8 4.1 7.2 3.8 5 5

11.15 - 11.30 4.6 4.6 5.9 4.5 3.5 5 4.62

11.30 - 11.45 5.8 5.1 3.8 3.8 4.2 5 4.54

11.45- 12.00 3.7 4.1 4.8 4.8 5.4 5 4.56

12.00 - 12.15 3.6 5.3 3.8 3.9 5.1 5 4.34

12.15 - 12.30 4.3 4 6.3 4.1 3.6 5 4.46

12.30 - 12.45 4.4 4.1 3.8 4.3 5 5 4.32

12.45- 13.00 5.9 5.9 4 4.8 4.9 5 5.1

13.00 - 13.15 5.6 5.8 4.6 6.4 4.9 5 5.46

13.15 - 13.30 4.8 4.3 5.9 3.4 6.4 5 4.96

13.30 - 13.45 4.7 4.8 4.8 4.2 3.5 5 4.4

13.45- 14.00 4.1 3.7 3.6 4.8 5.5 5 4.34

15.00 - 15.15 4.8 5.1 4.4 4.8 5.3 5 4.88

15.15 - 15.30 4.4 5.5 6.2 4.6 4 5 4.94

15.30 - 15.45 5.6 5.3 5 4.3 6.1 5 5.26

15.45- 16.00 5.8 4.8 5.2 5.5 4.7 5 5.2

16.00 - 16.15 5.3 4.6 4.9 5.1 4.8 5 4.94

16.15 - 16.30 5.8 5.1 6.6 5.3 5.4 5 5.64

16.30 - 16.45 4.6 5.2 5.3 4.7 5.4 5 5.04

16.45- 17.00 4.3 4.8 4.4 5.2 4.9 5 4.72

17.00 - 17.15 6.3 5.1 5.4 5.8 6.2 5 5.76

17.15 - 17.30 4.8 4.4 4.1 6.3 4.8 5 4.88

17.30 - 17.45 5.5 5.4 6.2 5.9 6.2 5 5.84

(23)

Data Survey

Nama

Jalan :

Jl. Ir. H. Juanda

Kecepatan

2 3 4 5 2 3 4 5

3

4 5 Ut Us

51.43 52.94 42.86 43.90 47.37 238.50 47.7 47.4

42.86 50.00 48.65 60.00 43.90 245.41 49.1 48.4

37.50 29.03 47.37 50.00 47.37 211.27 42.3 40.5

50.00 47.37 34.62 52.94 52.94 237.87 47.6 46.4

34.62 52.94 47.37 47.37 38.30 220.59 44.1 43.1

37.50 43.90 40.91 43.90 43.90 210.12 42.0 41.9

41.86 32.14 33.33 40.00 45.00 192.34 38.5 37.8

47.37 30.00 37.50 36.73 37.50 189.10 37.8 37.0

37.50 32.14 33.33 39.13 36.73 178.84 35.8 35.6

36.00 38.30 28.57 41.86 26.47 171.20 34.2 33.2

33.96 34.62 37.50 40.91 35.29 182.28 36.5 36.3

31.03 38.30 38.30 33.33 27.27 168.24 33.6 33.1

35.29 37.50 43.90 25.00 47.37 189.06 37.8 36.0

39.13 39.13 30.51 40.00 51.43 200.20 40.0 39.0

31.03 35.29 47.37 47.37 42.86 203.92 40.8 39.6

48.65 43.90 37.50 37.50 33.33 200.88 40.2 39.5

50.00 33.96 47.37 46.15 35.29 212.78 42.6 41.5

41.86 45.00 28.57 43.90 50.00 209.33 41.9 40.4

40.91 43.90 47.37 41.86 36.00 210.04 42.0 41.7

30.51 30.51 45.00 37.50 36.73 180.25 36.1 35.3

32.14 31.03 39.13 28.13 36.73 167.17 33.4 33.0

37.50 41.86 30.51 52.94 28.13 190.94 38.2 36.3

38.30 37.50 37.50 42.86 51.43 207.58 41.5 40.9

43.90 48.65 50.00 37.50 32.73 212.78 42.6 41.5

37.50 35.29 40.91 37.50 33.96 185.17 37.0 36.9

40.91 32.73 29.03 39.13 45.00 186.80 37.4 36.4

32.14 33.96 36.00 41.86 29.51 173.47 34.7 34.2

31.03 37.50 34.62 32.73 38.30 174.18 34.8 34.6

33.96 39.13 36.73 35.29 37.50 182.62 36.5 36.4

31.03 35.29 27.27 33.96 33.33 160.90 32.2 31.9

39.13 34.62 33.96 38.30 33.33 179.34 35.9 35.7

41.86 37.50 40.91 34.62 36.73 191.62 38.3 38.1

28.57 35.29 33.33 31.03 29.03 157.27 31.5 31.3

37.50 40.91 43.90 28.57 37.50 188.38 37.7 36.9

32.73 33.33 29.03 30.51 29.03 154.63 30.9 30.8

(24)

Data Survey

Nama Jalan : Jl. Ir. H. Juanda

Type : 4/2 D Arah : Utara - Selatan

07.00 - 07.15 6.4 5.4 5.4 6.2 5.7 5 5.82

07.15 - 07.30 3.5 6.4 5.1 4.8 4 5 4.76

07.30 - 07.45 5.6 4.8 4 8.1 4.9 5 5.48

07.45- 08.00 4.5 5.2 4.8 4.5 4.2 5 4.64

08.00 - 08.15 5.1 4.5 3.8 5.4 4.4 5 4.64

08.15 - 08.30 5.2 4.6 4.6 4.7 5.4 5 4.9

08.30 - 08.45 4.6 3.5 5.6 4.2 6 5 4.78

08.45- 09.00 5.3 6.7 3.9 4.6 3.9 5 4.88

09.00 - 09.15 5.4 6.4 4.3 4.6 4.1 5 4.96

09.15 - 09.30 4.7 5.4 3.3 5.1 6.9 5 5.08

09.30 - 09.45 3.7 7.8 4.1 4.8 4.7 5 5.02

09.45- 10.00 5.6 8.1 7.2 4.7 4.9 5 6.1

11.00 - 11.15 4 6.4 5.4 6.8 4.3 5 5.38

11.15 - 11.30 5.2 4.6 5.4 4.6 1.7 5 4.3

11.30 - 11.45 4.1 6.5 5 4.1 4.7 5 4.88

11.45- 12.00 3.6 5.9 4.8 6.1 6.4 5 5.36

12.00 - 12.15 4.5 5.5 4.7 6.5 5.3 5 5.3

12.15 - 12.30 5.4 5.1 5.2 4.9 5.1 5 5.14

12.30 - 12.45 6.5 4.5 6.4 4.2 4.4 5 5.2

12.45- 13.00 4.9 5.4 5.6 3.7 5.4 5 5

13.00 - 13.15 4.6 4.8 4 4.6 5.5 5 4.7

13.15 - 13.30 4.9 4.5 5.1 4.2 6 5 4.94

13.30 - 13.45 3.5 5.2 7.4 5.7 5.8 5 5.52

13.45- 14.00 5.6 4.7 4.9 5.1 5.5 5 5.16

15.00 - 15.15 5.5 4.6 5.3 4.8 5.6 5 5.16

15.15 - 15.30 6.8 4.9 4.9 4.2 7.4 5 5.64

15.30 - 15.45 6.4 5.2 5.4 5.6 6.4 5 5.8

15.45- 16.00 5.4 3.8 8.2 5.4 5.5 5 5.66

16.00 - 16.15 5.6 5.4 6.4 5.6 5.1 5 5.62

16.15 - 16.30 4.6 4.4 5.3 6.8 4.3 5 5.08

16.30 - 16.45 5.5 4.8 5.9 7.5 4.6 5 5.66

16.45- 17.00 7.5 5.6 4.6 8.3 5.3 5 6.26

17.00 - 17.15 6.6 6 7.2 5.9 5.9 5 6.32

17.15 - 17.30 5.2 3.9 5.4 5.8 6.6 5 5.38

17.30 - 17.45 4.6 5.6 5.6 6.4 4.8 5 5.4

(25)

Data Survey

Nama Jalan

: Jl. Ir. H. Juanda

Kecepatan

2 3 4 5 2 3 4 5

3

4 5 Ut Us

28.13 33.33 33.33 29.03 31.58 155.40 31.1 30.9

51.43 28.13 35.29 37.50 45.00 197.35 39.5 37.8

32.14 37.50 45.00 22.22 36.73 173.60 34.7 32.8

40.00 34.62 37.50 40.00 42.86 194.97 39.0 38.8

35.29 40.00 47.37 33.33 40.91 196.90 39.4 38.8

34.62 39.13 39.13 38.30 33.33 184.51 36.9 36.7

39.13 51.43 32.14 42.86 30.00 195.56 39.1 37.7

33.96 26.87 46.15 39.13 46.15 192.27 38.5 36.9

33.33 28.13 41.86 39.13 43.90 186.35 37.3 36.3

38.30 33.33 54.55 35.29 26.09 187.56 37.5 35.4

48.65 23.08 43.90 37.50 38.30 191.43 38.3 35.9

32.14 22.22 25.00 38.30 36.73 154.40 30.9 29.5

45.00 28.13 33.33 26.47 41.86 174.79 35.0 33.5

34.62 39.13 33.33 39.13 105.88 252.09 50.4 41.9

43.90 27.69 36.00 43.90 38.30 189.80 38.0 36.9

50.00 30.51 37.50 29.51 28.13 175.64 35.1 33.6

40.00 32.73 38.30 27.69 33.96 172.68 34.5 34.0

33.33 35.29 34.62 36.73 35.29 175.27 35.1 35.0

27.69 40.00 28.13 42.86 40.91 179.58 35.9 34.6

36.73 33.33 32.14 48.65 33.33 184.19 36.8 36.0

39.13 37.50 45.00 39.13 32.73 193.49 38.7 38.3

36.73 40.00 35.29 42.86 30.00 184.89 37.0 36.4

51.43 34.62 24.32 31.58 31.03 172.98 34.6 32.6

32.14 38.30 36.73 35.29 32.73 175.20 35.0 34.9

32.73 39.13 33.96 37.50 32.14 175.46 35.1 34.9

26.47 36.73 36.73 42.86 24.32 167.12 33.4 31.9

28.13 34.62 33.33 32.14 28.13 156.34 31.3 31.0

33.33 47.37 21.95 33.33 32.73 168.71 33.7 31.8

32.14 33.33 28.13 32.14 35.29 161.04 32.2 32.0

39.13 40.91 33.96 26.47 41.86 182.33 36.5 35.4

32.73 37.50 30.51 24.00 39.13 163.87 32.8 31.8

24.00 32.14 39.13 21.69 33.96 150.92 30.2 28.8

27.27 30.00 25.00 30.51 30.51 143.29 28.7 28.5

34.62 46.15 33.33 31.03 27.27 172.41 34.5 33.5

39.13 32.14 32.14 28.13 37.50 169.04 33.8 33.3

(26)

Data Survey

07.00 - 07.15 5.3 5.4 5.9 6.1 - 4 5.68

07.15 - 07.30 5.9 6.3 5.4 - - 3 5.87

07.30 - 07.45 6.1 6.7 - - - 2 6.40

07.45- 08.00 5.8 - - - - 1 5.80

08.00 - 08.15 4.9 5.4 6.3 - - 3 5.53

08.15 - 08.30 5.8 6.2 5.7 5.8 5.7 5 5.84

08.30 - 08.45 5.4 5.8 5.9 - - 3 5.70

08.45- 09.00 - - - 0 0.00

09.00 - 09.15 5.7 5.4 6.3 5.9 7.2 5 6.10

09.15 - 09.30 5.6 5.3 5 - - 3 5.30

09.30 - 09.45 5.8 5.4 - - - 2 5.60

09.45- 10.00 - - - 0 0.00

11.00 - 11.15 5.8 6.2 8.2 4.8 5.2 5 6.04

11.15 - 11.30 5.3 5.5 6.2 - - 3 5.67

11.30 - 11.45 4.8 5.6 - - - 2 5.20

11.45- 12.00 - - - 0.00

12.00 - 12.15 5.6 5.4 5.2 6.6 5 5 5.56

12.15 - 12.30 4.9 5.3 5.2 5.1 - 4 5.13

12.30 - 12.45 5.8 5.6 6.3 5.4 - 4 5.78

12.45- 13.00 7.2 5.4 5.9 - - 3 6.17

13.00 - 13.15 5.4 5.6 6.7 6.4 5.5 5 5.92

13.15 - 13.30 5.7 5.4 5.3 4.8 - 4 5.30

13.30 - 13.45 4.9 5.3 6.4 - - 3 5.53

13.45- 14.00 5.8 5.6 5.1 5.1 - 4 5.40

15.00 - 15.15 5.7 5.6 - - - 2 5.65

15.15 - 15.30 5 5.3 4.9 5.5 5.4 5 5.22

15.30 - 15.45 5.3 6 5.6 5.4 5.5 5 5.56

15.45- 16.00 6.7 5.8 5.2 5.3 5.7 5 5.74

16.00 - 16.15 5.8 6.1 6.3 5.1 5.9 5 5.84

16.15 - 16.30 5.8 6.5 - - - 2 6.15

16.30 - 16.45 5.3 5.9 5.3 4.4 6.1 5 5.40

16.45- 17.00 5.8 6.4 6.2 - - 3 6.13

17.00 - 17.15 5.8 6.6 5.7 5.9 5.8 5 5.96

17.15 - 17.30 6.3 5.9 6.4 5.8 - 4 6.10

17.30 - 17.45 5.8 5.9 - - - 2 5.85

(27)

Data Survey

Nama Jalan

: Jl. Ir. H. Juanda

Kecepatan

2 3 4 5 2 3 4 5

3

4 5 Ut Us

33.96 33.33 30.51 29.51 - 127.31 31.8 31.7

30.51 28.57 33.33 - - 92.41 30.8 30.7

29.51 26.87 - - - 56.37 28.2 28.1

31.03 - - - - 31.03 31.0 31.0

36.73 33.33 28.57 - - 98.64 32.9 32.5

31.03 29.03 31.58 31.03 31.58 154.26 30.9 30.8

33.33 31.03 30.51 - - 94.88 31.6 31.6

- - - - - -

31.58 33.33 28.57 30.51 25.00 148.99 29.8 29.5

32.14 33.96 36.00 - - 102.11 34.0 34.0

31.03 33.33 - - - 64.37 32.2 32.1

- - - - - -

31.03 29.03 21.95 37.50 34.62 154.13 30.8 29.8

33.96 32.73 29.03 - - 95.72 31.9 31.8

37.50 32.14 - - - 69.64 34.8 34.6

- - - - - -

32.14 33.33 34.62 27.27 36.00 163.36 32.7 32.4

36.73 33.96 34.62 35.29 - 140.61 35.2 35.1

31.03 32.14 28.57 33.33 - 125.08 31.3 31.2

25.00 33.33 30.51 - - 88.84 29.6 29.2

33.33 32.14 26.87 28.13 32.73 153.19 30.6 30.4

31.58 33.33 33.96 37.50 - 136.37 34.1 34.0

36.73 33.96 28.13 - - 98.82 32.9 32.5

31.03 32.14 35.29 35.29 - 133.77 33.4 33.3

31.58 32.14 - - - 63.72 31.9 31.9

36.00 33.96 36.73 32.73 33.33 172.76 34.6 34.5

33.96 30.00 32.14 33.33 32.73 162.17 32.4 32.4

26.87 31.03 34.62 33.96 31.58 158.06 31.6 31.4

31.03 29.51 28.57 35.29 30.51 154.92 31.0 30.8

31.03 27.69 - - - 58.73 29.4 29.3

33.96 30.51 33.96 40.91 29.51 168.85 33.8 33.3

31.03 28.13 29.03 - - 88.19 29.4 29.3

31.03 27.27 31.58 30.51 31.03 151.43 30.3 30.2

28.57 30.51 28.13 31.03 - 118.24 29.6 29.5

31.03 30.51 - - - 61.54 30.8 30.8

(28)

Data Survey

07.00 - 07.15 4.6 5.6 5.1 5.2 5.6 5 5.22

07.15 - 07.30 4.9 5 4.6 4.5 4.5 5 4.7

07.30 - 07.45 4.7 3.7 5.3 4.6 4.8 5 4.62

07.45- 08.00 3.9 5.2 5.5 4.8 5.3 5 4.94

08.00 - 08.15 5.6 4.8 5.6 4.3 5.2 5 5.1

08.15 - 08.30 5.7 4.8 4.8 5.4 5 5 5.14

08.30 - 08.45 5 4.5 4.8 5.2 5.1 5 4.92

08.45- 09.00 4.8 5.9 5.5 6.2 5.2 5 5.52

09.00 - 09.15 4.6 5.9 5.7 5.1 4.7 5 5.2

09.15 - 09.30 4.4 5.7 5.3 5.6 4.5 5 5.1

09.30 - 09.45 5 5.5 4.6 5.9 5.1 5 5.22

09.45- 10.00 7.1 5.3 5.6 5.3 5.5 5 5.76

11.00 - 11.15 5.6 4.4 5.2 7.2 5.6 5 5.6

11.15 - 11.30 5.9 4.8 4.6 5.3 5.2 5 5.16

11.30 - 11.45 5.3 5.4 5.6 5.2 4.8 5 5.26

11.45- 12.00 5.2 8.2 5.9 5.4 5.1 5 5.96

12.00 - 12.15 4.6 4.1 4.8 6.4 5.2 5 5.02

12.15 - 12.30 4.9 6 5.6 5.5 4.6 5 5.32

12.30 - 12.45 4.4 5.8 5.4 5.9 5.5 5 5.4

12.45- 13.00 4.5 4.6 4.9 6.8 5.1 5 5.18

13.00 - 13.15 5.6 5.3 4.8 5.5 5.3 5 5.3

13.15 - 13.30 4.8 5.9 5.1 6 4.5 5 5.26

13.30 - 13.45 6.2 5.4 6.4 5.8 5.4 5 5.84

13.45- 14.00 5.1 4.5 5.6 5.9 5.4 5 5.3

15.00 - 15.15 5.3 5.1 5.3 5.7 4.8 5 5.24

15.15 - 15.30 5.4 6.4 4.7 5.3 5.2 5 5.4

15.30 - 15.45 6.4 4.8 5.1 5.6 5.9 5 5.56

15.45- 16.00 5.5 5.2 5.3 5.8 6.2 5 5.6

16.00 - 16.15 4.2 5.7 5.9 4.8 4.9 5 5.1

16.15 - 16.30 6.2 5.6 5.7 5.6 5.7 5 5.76

16.30 - 16.45 6.1 5.9 5.5 5.9 4.8 5 5.64

16.45- 17.00 5.8 4.8 5.3 5.6 5.7 5 5.44

17.00 - 17.15 5.9 5.5 4.6 5.9 5.3 5 5.44

17.15 - 17.30 5.7 4.7 4.8 4.9 5.2 5 5.06

17.30 - 17.45 5.3 6.1 4.8 5.4 5.4 5 5.4

(29)

Data Survey

Nama

Jalan :

Jl. Ir. H. Juanda

Type 4/2 D Arah : Utara - Selatan

L 50 m Jenis Kendaran : Angkot (LV)

Kecepatan

2 3 4 5 2 3 4 5

3

4 5 Ut Us

39.13 32.14 35.29 34.62 32.14 173.33 34.7 34.5

36.73 36.00 39.13 40.00 40.00 191.87 38.4 38.3

38.30 48.65 33.96 39.13 37.50 197.54 39.5 39.0

46.15 34.62 32.73 37.50 33.96 184.96 37.0 36.4

32.14 37.50 32.14 41.86 34.62 178.26 35.7 35.3

31.58 37.50 37.50 33.33 36.00 175.91 35.2 35.0

36.00 40.00 37.50 34.62 35.29 183.41 36.7 36.6

37.50 30.51 32.73 29.03 34.62 164.38 32.9 32.6

39.13 30.51 31.58 35.29 38.30 174.81 35.0 34.6

40.91 31.58 33.96 32.14 40.00 178.59 35.7 35.3

36.00 32.73 39.13 30.51 35.29 173.66 34.7 34.5

25.35 33.96 32.14 33.96 32.73 158.15 31.6 31.3

32.14 40.91 34.62 25.00 32.14 164.81 33.0 32.1

30.51 37.50 39.13 33.96 34.62 175.72 35.1 34.9

33.96 33.33 32.14 34.62 37.50 171.55 34.3 34.2

34.62 21.95 30.51 33.33 35.29 155.70 31.1 30.2

39.13 43.90 37.50 28.13 34.62 183.27 36.7 35.9

36.73 30.00 32.14 32.73 39.13 170.74 34.1 33.8

40.91 31.03 33.33 30.51 32.73 168.51 33.7 33.3

40.00 39.13 36.73 26.47 35.29 177.63 35.5 34.7

32.14 33.96 37.50 32.73 33.96 170.29 34.1 34.0

37.50 30.51 35.29 30.00 40.00 173.30 34.7 34.2

29.03 33.33 28.13 31.03 33.33 154.86 31.0 30.8

35.29 40.00 32.14 30.51 33.33 171.28 34.3 34.0

33.96 35.29 33.96 31.58 37.50 172.30 34.5 34.4

33.33 28.13 38.30 33.96 34.62 168.33 33.7 33.3

28.13 37.50 35.29 32.14 30.51 163.57 32.7 32.4

32.73 34.62 33.96 31.03 29.03 161.37 32.3 32.1

42.86 31.58 30.51 37.50 36.73 179.18 35.8 35.3

29.03 32.14 31.58 32.14 31.58 156.48 31.3 31.3

29.51 30.51 32.73 30.51 37.50 160.75 32.2 31.9

31.03 37.50 33.96 32.14 31.58 166.22 33.2 33.1

30.51 32.73 39.13 30.51 33.96 166.84 33.4 33.1

31.58 38.30 37.50 36.73 34.62 178.73 35.7 35.6

33.96 29.51 37.50 33.33 33.33 167.64 33.5 33.3

(30)

Data Survey

07.00 - 07.15 4.5 3.9 4.7 4.2 4.5 5 4.36

07.15 - 07.30 5.3 4.8 4.4 4.4 4.3 5 4.64

07.30 - 07.45 4.6 4.8 5 4.9 4.5 5 4.76

07.45- 08.00 4.5 4.5 4.4 4.4 5.1 5 4.58

08.00 - 08.15 4.8 4.7 4.8 4.7 5 5 4.8

08.15 - 08.30 4.8 4.8 4.9 4.7 4.8 5 4.8

08.30 - 08.45 4.9 4.7 4.7 4.8 4.5 5 4.72

08.45- 09.00 4.9 5.3 5 4.8 5.2 5 5.04

09.00 - 09.15 5.2 5.2 4.7 4.5 5 5 4.92

09.15 - 09.30 4.7 5.2 4.9 4.8 4.9 5 4.9

09.30 - 09.45 5 5.3 4.4 4.5 5.3 5 4.9

09.45- 10.00 4.8 4.2 5.5 4.7 4.7 5 4.78

11.00 - 11.15 4.8 4.6 4.9 4.7 4.9 5 4.78

11.15 - 11.30 4.2 4.7 4.5 3.9 4 5 4.26

11.30 - 11.45 4.3 4.6 4.4 4.5 5.6 5 4.68

11.45- 12.00 4.8 4.9 5.5 4.9 5.2 5 5.06

12.00 - 12.15 4.5 5.6 4.6 4.6 3.8 5 4.62

12.15 - 12.30 4.3 4.7 5.5 4.3 4.3 5 4.62

12.30 - 12.45 5.8 4.4 4.9 5.4 4.9 5 5.08

12.45- 13.00 5.2 4.6 4.8 4.5 4.7 5 4.76

13.00 - 13.15 5.4 4.9 4.2 4.5 4.2 5 4.64

13.15 - 13.30 5 4.8 4.7 4.3 4.8 5 4.72

13.30 - 13.45 4.6 4.4 6.2 4.9 4.7 5 4.96

13.45- 14.00 4.5 4.2 4.3 4.3 4.5 5 4.36

15.00 - 15.15 4.6 4.3 4.5 4 4.5 5 4.38

15.15 - 15.30 4.7 4.5 4.7 5.3 4.6 5 4.76

15.30 - 15.45 4.7 4.8 4.3 4.5 4.3 5 4.52

15.45- 16.00 6.2 4.6 5 4.2 4.5 5 4.9

16.00 - 16.15 4.8 5.5 4.3 3.8 4.3 5 4.54

16.15 - 16.30 4.5 4.3 5.4 4.4 4.5 5 4.62

16.30 - 16.45 4.2 4.2 5.1 4.3 4.8 5 4.52

16.45- 17.00 4.5 4.7 4 4.9 5.5 5 4.72

17.00 - 17.15 6.3 5.2 5 4.7 4.5 5 5.14

17.15 - 17.30 4.2 4.6 4.9 4.3 5.3 5 4.66

17.30 - 17.45 5.4 4.8 4.3 4.8 5.7 5 5

(31)

Data Survey

Nama Jalan

: Jl. Ir. H. Juanda

Kecepatan

2 3 4 5 2 3 4 5

3

4 5 Ut Us

40.00 46.15 38.30 42.86 40.00 207.31 41.5 41.3

33.96 37.50 40.91 40.91 41.86 195.14 39.0 38.8

39.13 37.50 36.00 36.73 40.00 189.37 37.9 37.8

40.00 40.00 40.91 40.91 35.29 197.11 39.4 39.3

37.50 38.30 37.50 38.30 36.00 187.60 37.5 37.5

37.50 37.50 36.73 38.30 37.50 187.53 37.5 37.5

36.73 38.30 38.30 37.50 40.00 190.83 38.2 38.1

36.73 33.96 36.00 37.50 34.62 178.81 35.8 35.7

34.62 34.62 38.30 40.00 36.00 183.53 36.7 36.6

38.30 34.62 36.73 37.50 36.73 183.88 36.8 36.7

36.00 33.96 40.91 40.00 33.96 184.83 37.0 36.7

37.50 42.86 32.73 38.30 38.30 189.68 37.9 37.7

37.50 39.13 36.73 38.30 36.73 188.40 37.7 37.7

42.86 38.30 40.00 46.15 45.00 212.31 42.5 42.3

41.86 39.13 40.91 40.00 32.14 194.04 38.8 38.5

37.50 36.73 32.73 36.73 34.62 178.31 35.7 35.6

40.00 32.14 39.13 39.13 47.37 197.77 39.6 39.0

41.86 38.30 32.73 41.86 41.86 196.61 39.3 39.0

31.03 40.91 36.73 33.33 36.73 178.75 35.7 35.4

34.62 39.13 37.50 40.00 38.30 189.54 37.9 37.8

33.33 36.73 42.86 40.00 42.86 195.78 39.2 38.8

36.00 37.50 38.30 41.86 37.50 191.16 38.2 38.1

39.13 40.91 29.03 36.73 38.30 184.10 36.8 36.3

40.00 42.86 41.86 41.86 40.00 206.58 41.3 41.3

39.13 41.86 40.00 45.00 40.00 205.99 41.2 41.1

38.30 40.00 38.30 33.96 39.13 189.69 37.9 37.8

38.30 37.50 41.86 40.00 41.86 199.52 39.9 39.8

29.03 39.13 36.00 42.86 40.00 187.02 37.4 36.7

37.50 32.73 41.86 47.37 41.86 201.32 40.3 39.6

40.00 41.86 33.33 40.91 40.00 196.10 39.2 39.0

42.86 42.86 35.29 41.86 37.50 200.37 40.1 39.8

40.00 38.30 45.00 36.73 32.73 192.76 38.6 38.1

28.57 34.62 36.00 38.30 40.00 177.48 35.5 35.0

42.86 39.13 36.73 41.86 33.96 194.55 38.9 38.6

33.33 37.50 41.86 37.50 31.58 181.77 36.4 36.0

(32)

LAMPIRAN DOKUMENTASI

(33)

[image:33.595.141.485.81.341.2]

Gambar L3.1 Kondisi lalulintas jalan Ir. H. Juanda

Gambar L3.2 Angkutan Kota yang menunggu penumpang di jalan Ir. H.

Juanda

[image:33.595.115.470.378.639.2]

(34)

[image:34.595.117.365.83.413.2]

Gambar L3.3 Kondisi pedestrian jalan Ir. H. Juanda

[image:34.595.114.455.451.712.2]

(35)

(36)

BAB I

PENDAHULUAN

1.1

Latar Belakang Masalah

Kepadatan arus lalu lintas di kota–kota besar di Indonesia pada saat ini

merupakan permasalahan yang besar, kemacetan di ruas-ruas jalan utama sudah

menjadi hal yang biasa setiap harinya, terutama pada saat jam-jam puncak dan

terlebih pada akhir pekan. Keadaan ini disebabkan oleh banyak faktor,

diantaranya adalah keberadaan pusat keramaian di sepanjang jalan dan juga

kedisiplinan pengemudi yang rendah ikut memperburuk kinerja suatu ruas jalan.

Kota Bandung sebagai salah satu ibukota propinsi di Indonesia, memiliki

beberapa tempat tujuan wisata, salah satunya jalan Ir. H. Djuanda atau yang lebih

dikenal dengan Jalan Dago, Tak heran, jumlah pengunjung setiap libur terus

berdatangan membuat arus lalu lintas memadat, menyemut di nyaris semua ruas

jalan Dago.(Pos Kota, 21 Desember 2008)

Kondisi eksisting jalan Dago sekarang dirasakan sudah tidak dapat lagi

memenuhi volume kendaraan yang melalui ruas jalan tersebut, hal ini dikarenakan

di sepanjang jalan Ir. H. Juanda banyak terdapat penginapan, rumah makan, dan

tempat-tempat perbelanjaan atau yang biasa disebut factory outlet (FO). Pada saat

akhir pekan, banyak kendaraan luar daerah yang terlihat di sepanjang jalan Ir. H.

Juanda, ditambah setelah dibukanya Jalan Tol Cipularang menambah padatnya

jalan Dago, karena waktu perjalanan dari Jakarta menuju Bandung menjadi lebih

cepat. Berdasarkan kondisi-kondisi tersebut, pada saat akhir pekan, jalan Ir. H.

Juanda menjadi macet, bising, dan polusi sehingga hal tersebut sangat tidak

mendukung sebagai daerah tujuan wisata Kota Bandung.

Mengingat kondisi-kondisi tersebut, maka dalam penyusunan Tugas Akhir

ini akan dibahas mengenai kinerja ruas jalan Dago, dan diharapkan dapat menjadi

masukan untuk penanganan kawasan secara terpadu. Parameter kinerja ruas jalan

Ir. H. Juanda yang akan dibahas meliputi derajat kejenuhan, waktu perjalanan dan

(37)

2

tundaan yang terjadi sehingga dapat diketahui jenis dan besaran gangguan yang

terjadi pada ruas jalan Ir. H. Juanda..

1.2

Tujuan Penelitian

Tujuan penelitian ini adalah:

1.

Mengevaluasi karakteristik arus lalulintas ruas jalan Ir. H. Juanda, berupa

kecepatan dan waktu perjalanan.

2.

Mengidentifikasi permasalahan yang dapat mengakibatkan tundaan dan

pengurangan kecepatan kendaraan pada ruas jalan Ir. H. Juanda.

3.

Menganalisis derajat kejemuhan ruas jalan Ir. H. Juanda.

4.

Memberikan usulan penanganan untuk meningkatkan kinerja ruas jalan Ir.

H. Juanda.

1.3

Ruang Lingkup Pembahasan

Ruang lingkup pembahasan dalam Tugas Akhir ini adalah sebagai berikut:

1.

Lokasi penelitian di ruas jalan Ir. H. Juanda antara pertigaan Hasanudin

sampai dengan simpang Cikapayang sepanjang 500m yang berada di Kota

Bandung, Propinsi Jawa Barat. Lokasi ini dipilih karena ruas jalan Dago

antara simpang Dago sampai dengan simpang Cikapayang ini dianggap

yang paling padat, karena di sepanjang sisi jalan ini banyak terdapat

tempat-tempat yang merupakan tujuan perjalanan.

2.

Data yang diambil hanya mencakup arus lalulintas, geometri jalan,

kecepatan dan hambatan samping. Perhitungan arus dan waktu tempuh

perlajur di asumsikan seragam.

3.

Analisis kinerja ruas jalan yang digunakan yaitu berdasarkan MKJI 1997,

karena dalam perencanaan lalulintas di Indonesia berpedoman pada MKJI

1997, dengan parameter-parameter sebagai berikut :

a.

Derajat Kejenuhan (DS).

b.

Kecepatan Tempuh.

c.

Waktu Tunda.

(38)

3

1.4

Sistematika Pembahasan

Sistematika pembahasan Tugas Akhir ini disusun dalam beberapa bab,

Bab 1, Pendahuluan berisikan latar belakang masalah, tujuan penelitian, Ruang

lingkup pembahasan dan sistimatika pembahasan. Bab 2, Tinjauan Pustaka

berisikan tentang parameter kinerja dan dasar-dasar teori yang digunakan Bab 3,

Metodologi Penelitian berisikan program kerja penelitian, pemilihan lokasi,

pengumpulan data, dan data pengamatan. Bab 4, Analisis Data dan Pembahasan

berisikan pengolahan data dan pembahasan. Bab 5, Kesimpulan dan Saran yang

berisikan kesimpulan dan saran dari hasil penelitian.

(39)

BAB V

KESIMPULAN DAN SARAN

5.1

Kesimpulan

Berdasarkan data survei, analisis dan usulan penanganan, dapat diambil

kesimpulan mengenai kinerja ruas jalan Ir. H. Juanda, yaitu :

1.

Dari hasil survei volume lalulintas, diperoleh puncak arus lalulintas jalan

Ir. H. Juanda terjadi pada periode jam 15.45 - 16.45 dengan jumlah

volume lalulintas sebesar 2586 smp/jam untuk arah selatan - utara, untuk

arah utara - selatan terjadi pada periode jam 07.30 – 08.30 dengan jumlah

volume lalulintas sebesar 2165 smp/jam. Dengan kapasitas ruas jalan

Dago sebesar 2611 smp/jam didapat nilai derajat kejenuhan sebesar 0,98

untuk arah selatan - utara dan 0,82 untuk arah utara - selatan.

2.

Hasil studi waktu perjalanan dengan menggunakan survey floating car

method untuk analisis kecepatan dan waktu total tundaan didapat waktu

tempuh rata-rata 64 detik dengan waktu tundaan 2 detik untuk arah selatan

- utara dan waktu tempuh rata-rata 97 detik dengan waktu tundaan 19 detik

untuk arah utara - selatan, sedangkan kecepatan perjalanan rata-rata

sebesar 28,29 km/jam untuk arah selatan - utara dan 18,56 km/jam untuk

arah selatan - utara. Dengan waktu tunda karena kepadatan sebesar 12

detik atau 18,75 % dari waktu perjalanan untuk arah selatan - utara dan 28

detik atau 28,86 % dari waktu perjalanan untuk arah utara – selatan. Dari

hasil pengamatan selama survey berlangsung, berhentinya kendaraan

banyak disebabkan oleh akses keluar masuk kendaraan untuk parkir dan

aktifitas menaikkan dan menurunkan penumpang angkutan kota.

3.

Usulan penanganan yang dapat diberikan untuk mengurangi gangguan

terhadap arus lalulintas jalan Dago yaitu dengan memperlebar badan jalan

Dago dan memperkecil hambatan samping yang terjadi di jalan Dago.

4.

Hasil dari skenario perbaikan yang dilakukan sebagai upaya penanganan

untuk mempertahankan kelayakan kinerja ruas Jalan Ir. H. Juanda,

(40)

50

antaralain untuk arah utara – selatan angka derajat kejenuhannya

berkurang menjadi 0,68 pada tahun pertama dan pada tahun kelima angka

derajat kejenuhannya menjadi 0,82 sehingga secara teoritis dapat

disimpulkan bahwa ruas jalan tersebut masih mampu melayani arus

lalulintas dengan baik, mengingat nilai derajat kejenuhan yang ada masih

pada ambang batas yang disarankan MKJI 1997 (0,85). Untuk jalan Ir. H.

Juanda arah selatan – utara pada tahun ketiga sudah tidak mampu

melayani arus lalulintas dengan baik, itu dapat dilihat dari angka derajat

kejenuhannya yang diatas 0,85. Sehingga usulan penanganan untuk arah

selatan – utara dinilai kurang maksimal dan dibutuhkan penanganan yang

lebih akurat.

5.2

Saran

1.

Tingkat pelayanan suatu prasarana transportasi merupakan suatu ukuran

kinerja yang dipengaruhi oleh beberapa aspek yang berinteraksi satu sama

lain saat prasarana tersebut beroperasi, oleh karena itu dalam suatu usaha

peningkatan kinerja diperlukan suatu proses yang terintegrasi,

berkesinambungan dan sesuai dengan karakteristik lokasi. Untuk

penanganan kinerja jalan Dago dibutuhkan kerjasama dari berbagai pihak

yang terkait, yaitu Pemerintah Kota Bandung, Dinas Perhubungan Kota

Bandung dan para pengusaha yang mempunyai usaha di sepanjang jalan

Dago.

2.

Disarankan untuk melakukan penelitian pada hari-hari yang berbeda

dengan surveyor yang cukup banyak, sehingga diharapkan hasil penelitian

lebih akurat dan teliti.

(41)

51

Universitas Kristen Maranatha

DAFTAR PUSTAKA

1.

Direktorat Jenderal Bina Marga., 1997, Manual Kapasitas Jalan Indonesia

(MKJI), Departemen Pekerjaan Umum, No.036/T/BM/1997, Jakarta.

2.

Direktorat Jendral Bina Marga, 1990, Tata Cara Pelaksanaan Survai

Penghitungan Lalu-Lintas Cara Manual, Direktorat Pembinaan Jalan Kota,

No. 016/T/BNKT/1990, Jakarta.

3.

Direktorat Jendral Bina Marga, 1990, Panduan Survai Dan Perhitungan

Waktu Perjalanan Lalu-Lintas, Direktorat Pembinaan Jalan Kota, No.

001/T/BNKT/1990, Jakarta.

4.

Hoel, L.A., dan Garber N. J., 2002, Traffic And Highway Engineering,

Department Of Civil Engineering University Of Virginia, Wadsworth

Group, Virginia.

5.

Khisty, J. C. dan Lall, K. B., 2005, Dasar-dasar Rekayasa Transportasi,

terjemahan, Penerbit Erlangga, Jakarta.

6.

McShane, W. R., Roess, R. P., dan Prassas, E. S., 1990, Traffic

Engineering, Prentice-Hall Internasional Inc., New Jersey.

7.

Salter, R. J., 1976, Highway Traffic Analysis And Design, The MacMillan

Press LTD, London.

8.

Rizky, A., 2007.

Analisis Kinerja Ruas Jalan Di Yogyakarta (Studi Kasus

Pada Jalan K.H Ahmad Dahlan). Tugas Akhir Program S-1, UII.