MR 11
the spoirt car football
loop coupe
2014 car
50%
offical
tempat majang
gambar
a
d
a
m
ul
e
b
kirim gambar kamu dan dapatkan ha
diah
hotwheels
2014 new 2
carbonator
fly-by
mastrati
baja truck
tunggu mobil
selanjutnya
Perusahaan Mattel memproduksi Hot Wheels pada tahun 1967, awalnya model die-cast (teknik pengecoran logam) yang dikeluarkan adalah jenis mobil dan truk dengan skala 1:64 serta bertujuan untuk digunakan pada set permainan Hot Wheels. Pada tahun 1972, seri "Gran Toros" di skala 1:43 yang dibuat oleh
Mebetoys di Milan, Italia, mulai diperkenalkan. Hingga saat ini, kendaraan model dengan tingkat detail yang tinggi untuk koleksi orang dewasa seperti replika kendaraan NASCAR dan mobil balap Formula 1 sudah menuai kesuksesan. Produk Hot Wheels tetap berkibar pada lini skala kecilnya yang sudah memiliki koleksi termasuk kendaraan 'hot rod' yang di custom dan juga jenis 'muscle cars'. Saat ini, lebih dari 10.000 model dari jenis yang beragam sudah diproduksi.
Produk Hot Wheels mendapatkan kewenangan dari pabrikan pembuat mobil seperti General Motors, Ford Motor Company dan Chrysler Motors, sementara Ferrari, Mazda dan Toyota memberikan ijin untuk membuat replika mobil produk mereka. Untuk membuat kendaraan versi Hot Wheels, pihak Mattel akan mempelajari cetak biru dari kendaraan asli. Seperti untuk mobil Chrysler 300, Team Hot Wheels dan Mattel mengunjungi Chrysler untuk mempelajari desain dan kendaraan asli, kemudian pabrikan mobil mengijinkan penggunaan cetak biru pada Team Hot Wheels dan Mattel untuk keperluan produksi model. Cetak biru kemudian
dikembalikan setelah selesai di 'pinjam'.
Di pusat desain Hot Wheels milik Mattel, informasi dimensi dan ukuran dari cetak biru digunakan untuk membuat pola mobil pada skala 1/64. Contoh miniatur mobil kemudian diproduksi dengan bahan plastik dan dievaluasi. Setelah disetujui, contoh dari plastik ini kemudian digunakan untuk membuat model awal dari bahan logam yang kemudian dievaluasi sebelum disetujui dan produksi dimulai.
- Chevy Nova 1968
Untuk kendaraan kuno, seperti Chevy Nova tahun 1968, cetak biru dari General Motors, brosur juga
digunakan oleh pembuat model. Seorang desainer dari perusahaan ini, Larry Wood menjadi kepala divisi Hot Wheels bergabung dengan Mattel sejak tahun 1969.
Pada tahun 1968, model Camaro Custom berwarna biru tua diproduksi. 11 dari 16 dasar cetakan yang dibuat, adalah atas desain Harry Bentley Bradley seorang tokoh dari industri permobilan. Uniknya, Bradley tidak pernah mendesain mobil yang benar-benar berfungsi kecuali mobil konsep bernama Dodge Deora. Replika Hot Wheels sebenarnya lebih mengarah pada mobil-mobil yang sudah diubah bentuknya dibanding dengan produksi Matchbox yang lebih mengarah ke mobil dengan kondisi sebenarnya.
Awalnya replika mobil Hot Wheels banyak dikoleksi oleh anak-anak, tapi 10 tahun belakangan ini, orang-orang dewasa juga mulai melakukan kegiatan tersebut. Sekitar 41 juta anak-anak tumbuh dengan mainan ini, para kolektor rata-rata memiliki 1.550 mobil, dan anak-anak berusia 5 sampai 15 tahun rata-rata memiliki 41 mobil. Umumnya percaya bahwa kegiatan mengkoleksi Hot Wheels dimulai saat seri Tresure Hunts diperkenalkan pada tahun 1995. Seorang kolektor bernama Mike Strauss kemudian di berikan gelar Bapak Kolektor Hot Wheels, ia mengatur 2 kegiatan kolektor per tahun yang dimulai sejak tahun 1986. Kegiatan pertama bernama Annual Hot Wheels Collectors Convention, kegiatan ini berlangsung di tempat yang berbeda sampai tahun 2001, dimana untuk pertama kalinya kegiatan tingkat nasional yang disebut Annual Hot Wheels Collectors Nationals diselenggarakan. Sejak saat itu, kegiatan tetap diselenggarakan tiap tahun di bagian Selatan California. Strauss juga menerbitkan Newsletter Hot Wheels per tiga bulan sejak 1986 dan merupakan orang pertama yang berhasil menyatukan para kolektor dari seluruh dunia. Ia juga menulis buku Tomart's Guide to Hot Wheels, sebuah buku yang dilengkapi dengan daftar sejarah, deskripsi mobil dan nilai, yang digunakan oleh hampir semua kolektor untuk mempelajari lebih banyak tentang hobi dan koleksi
mereka.
Pada tahun 2001, Mattel meluncurkan website HotWheelsCollectors.com setelah melihat peran para kolektor untuk penjualan mereka. Hal ini bertujuan untuk menyatukan para kolektor dan memberikan kesempatan untuk memiliki mobil-mobil edisi terbatas, memberikan informasi tentang produk yang akan diluncurkan serta kegiatan yang akan dilakukan. Saat ini, ratusan bahkan ribuan web pages yang didedikasikan untuk koleksi Hot Wheels. Banyak orang melakukannya karena Hot Wheels termasuk hobi yang 'murah' dibandingkan
MR 11 SUPER SPORT CAR
Mr11
Debut Series Promo Jerman Diproduksi 2013
Perancang Ryu Asada bekerja sama dengan Marco Reus Nomor BDD12
Mr11
The MR11 dirancang dari pemain sepak bola Jerman Marco Reus yang bermain di terkenal Jerman tim sepak bola BVB (singkatan untuk "Ballspielverein Borussia Dortmund 09 eV"). Kembali pada bulan Agustus 2013 di Jerman Toy Fair di Nürnberg (Nuremberg) ia merancang hidup bekerjasama dengan Ryu Asada mobilnya sendiri. Di Jerman ada juga kartu khusus untuk ini MR11 rilis pertama 's. Hanya kartu pendek dan kartu internasional yang menampilkan dirinya. Dia hilang pada US-isu.
"M" dan "R" adalah inisial namanya dan "11" merupakan nomornya di jersey sepak bola. Versi
The MR11 telah keluar dalam versi berikut: Col #
Tahun Seri Warna Tampo
Basis Warna / Jenis Jendela Color Warna Interior Type Wheel Toy # Negara Catatan Foto
1 2013 Jerman Exclusive Matte Hitam Soccer Ball fender, Yellow 'MR' & HW logo di sisi, Perak & Yellow api di kap, Yellow & White garis-garis di bagian atas Pale Yellow / Plastik Tinted (Kuning)PutihTRAP5 CBR63 Malaysia Sama seperti edisi regular MR11German3
15 2014 2014 Hot Wheels Matte Hitam Soccer Ball fender, Yellow 'MR' & HW logo di sisi, Perak & Yellow api di kap, Yellow & White garis-garis di bagian atas Pale Yellow / Plastik Tinted (Kuning)PutihTRAP5 BDD12 Malaysia Kode dasar: F34 Mr11
ps4
JAKARTA, KOMPAS.com - Sony Indonesia secara resmi melepas konsol game PlayStation 4 (PS4) ke pasaran Tanah Air, Kamis (9/1/2014). Perangkat ini dibanderol dengan kisaran harga Rp 7 juta.
Angka itu terpaut cukup jauh dari harga PS4 di beberapa wilayah lain. Di Amerika Serikat, misalnya, PS4 dihargai 399 dollar AS atau sekitar Rp 5 juta. Mengapa bisa ada perbedaan tersebut?
Seperti bisa ditebak, alasannya tak jauh-jauh dari pajak yang dibebankan. "Terkait dengan soal tax, dan beberapa biaya lain. Kami terpaksa menaikkan harga jualnya jadi lebih tinggi di Indonesia," jelas Brand Activation Management Division Head PT Sony Indonesia Hiroshi Sakai, ketika ditemui di sela-sela acara peluncuran PS4 di Jakarta.
Senada dengan Sakai, Product Marketing and Game Business Sony Indonesia Astrid Ramadhina
mengatakan bahwa biaya terkait impor PS4 merupakan salah satu penyebab di balik tingginya harga mesin game itu.
"Malah kenaikan baru Pajak Penghasilan (PPh) untuk impor barang mulai diberlakukan, kita harus bayar lebih lagi," keluh Astrid, mengacu pada kenaikan PPh pasal 22 untuk barang tertentu (termasuk elektronik) dari 2,5 persen menjadi 7,5 persen. Dia mengaku belum tahu apakah harga PS4 akan disesuaikan atau tidak.
Kendati demikian, Senior Marketing Manager Sony Indonesia Kentaro Hatanaka mengatakan bahwa kondisi serupa juga terjadi di negara-negara lain di wilayah Asia Tenggara. "Di Singapura, misalnya, harga PS4 mencapai 639 dollar Singapura (Rp 6,2 juta)", ucapnya.
Perihal harga tinggi ini sempat pula ramai dibicarakan di Brasil, dimana banderol PS4 mencapai kisaran 1.800 dollar AS atau hampir Rp 23 juta. Pihak Sony menyalahkan pajak di negara tersebut sebagai biang keladi melambungnya harga PS4.
Meski begitu, sebagaimana diungkapkan oleh Sakai, judul-judul game PS4 tidak dikunci dengan "region lock". "Artinya, Anda bisa saja membeli PS4 di negara lain, lalu membeli dan memainkan game-nya di negara sendiri."
Sony memberi garansi regional untuk PS4 di enam negara Asia Tenggara, yaitu Indonesia, Singapura, Malaysia, Filipina, Thailand, dan Vietnam. PS4 yang dibeli di Indonesia misalnya, bisa diperbaiki gratis di Singapura atau Malaysia selama masa garansi sepanjang 1 tahun, demikian pula sebaliknya.
valentino rossi
Valentino Rossi (lahir di Urbino, Italia, 16 Februari 1979; umur 35 tahun) adalah seorang pembalap di kejuaraan grandprix motor dunia setelah era Michael Doohan, dengan titel juara dunia di empat kelas yang berbeda yang diraihnya dalam waktu tujuh tahun berkarier.Ia adalah salah seorang pembalap tersukses sepanjang masa, dengan 9 gelar Juara Dunia. Menurut majalah olah raga terbitan Amerika, Sports Ilustrated, Rossi adalah salah satu olahragawan bergaji terbesar di duunia, ia diperkirakan digaji $34 juta pada 2007. Putra dari mantan pembalap GP 250 cc Graziano Rossi dan Stefania Palma ini memegang banyak rekor dan prestasi yang diraihnya melampaui banyak seniornya. Total pembalap eksentrik ini membukukan 9 gelar juara dunia, sekali di kelas 125cc, sekali di kelas 250cc, dan tujuh kali di kelas puncak, 500cc dan MotoGP. Setelah ayahnya, Graziano Rossi, Rossi memulai balapan di Grand Prix pada 1996 untuk Aprilia di antara 125 cc kategori dan memenangkan Kejuaraan Dunia pertama tahun berikutnya. Dari sana, ia pindah ke kategori 250cc dengan Aprilia dan memenangkan 250cc Kejuaraan Dunia pada tahun 1999. Ia
memenangkan Kejuaraan Dunia 500cc dengan Honda pada tahun 2001, Kejuaraan Dunia MotoGP (juga dengan Honda) pada tahun 2002 dan 2003, dan melanjutkan kemenangan beruntunnya dengan
memenangkan kejuaraan dunia 2004 dan 2005, setelah meninggalkan Honda untuk bergabung dengan Yamaha, sebelum merebut kembali gelar pada 2008 dan mempertahankannya pada tahun 2009.
Rossi adalah yang pertama dalam klasemen terbanyak memenangkan perlombaan dalam sejarah 500 cc / MotoGP, dengan 79 kemenangan, dan kedua di sepanjang masa menang klasemen keseluruhan dengan 105 menang balapan (di belakang Giacomo Agostini dengan 122). Rossi, bersama Jimmie Johnson
(NASCAR), Michael Schumacher (F1) dan Sebastien Loeb (WRC), juga banyak disebut orang sebagai salah satu legenda olahraga otomotif di awal Abad 21.
Daftar isi [sembunyikan] 1 Lahir untuk balap 2 Entertainer 3 Julukan Rossi 4 Pindah ke Yamaha 5 Kehidupan Pribadi 5.1 Hobi 5.2 Hewan Peliharaan 6 Statistik karier 6.1 Musim Balapan 6.2 Kelas 6.3 Tahun 7 Rekor 8 Bibilografi 9 Pranala luar
Lahir untuk balap[sunting | sunting sumber]
Rossi memang dilahirkan untuk menjadi pembalap, Ia tumbuh dilingkungan yang sangat mendukung kariernya. Ayahnya, Graziano Rossi adalah seorang pembalap besar dimasa ’70-an. Otomatis ia besar dilingkungan yang kental atmosfer balap. Ketika anak-anak seusianya asyik dengan mainannya, Rossi
bermain dengan motor balap sungguhan di tengah paddock pembalap ternama Luca Cadalora ataupun Loris Reggiani. Dia seorang Interisti sejati
Entertainer[sunting | sunting sumber]
Saat pertama bergabung di GP 500cc bersama tim bekas Doohan, yang dikepalai oleh seorang mekanik handal Australia bernama Jerremy Burgess, suasana paddock sangat terpengaruh perangai Doohan yang temperamental. Semua mekanik dan staff tim tampak serius dan cenderung penuh tekanan. Suasana ini buat Rossi sungguh tak masuk akal, menurutnya ia tak bisa membayangkan membalap tanpa merasa fun, kemudian waktu ia mulai menang, ia bertekad untuk merayakan besar-besaran, menurutnya ia cuma ingin melakukan sesuatu yang baru, menunjukkan emosi memenangkan balap.
Sejak saat itulah, pesta kemenangan jadi ciri khasnya. Tak hanya bersama teman, juga ribuan
pendukungnya yang memadati sirkuit. Dengan aksi-aksinya, Rossi bagaikan magnet yang menarik orang untuk menonton GP. Para pecinta GP tentu masih ingat akan aksinya memboncengkan fansnya yang berkostum ayam berkeliling sirkuit, aksinya memboncengkan fans yang berpakaian dokter, ia juga pernah membonceng angka satu raksasa sebagai simbol juara dunia, juga aksi wheelie dan burnout nya yang sudah tak terhitung setiap memperoleh kemenangan. Ia juga kerap memberikan kneepad atau topi nya kepada fansnya dengan melemparnya saat berada di podium. “Valentino itu petarung hebat. Tetapi ia juga tahu kalau kita berada di tengah bisnis hiburan. Jadi ia juga suka menghibur,” kata Burgess.
Julukan Rossi[sunting | sunting sumber]
menghibur. Ia beralasan bahwa semuanya itu dilakukan dimulai dengan niat bersenang-senang dan melakukan sesuatu yang lucu.
Rossifumi Julukan Rossi yang diciptakan oleh temannya saat Rossi membalap di kelas 125cc julukan ini tercipta karena Rossi kagum dengan pembalap Jepang yang khas dengan rambut panjangnya, Norick Abe yang saat itu berumur 17 tahun dan dengan gigih bertarung dengan Michael Doohan dan Kevin Scwantz dikelas 500cc, karena nama asli pembalap Jepang itu Norifumi Abe maka Rossi dijuluki Rossifumi.Tahun 2004 Rossi dan Abe sama-sama membela Yamaha berada dalam beda tim namun satu grafis,yaitu dominasi warna biru.Rossi berada di tim Gauloises Fortuna Yamaha Team sedangkan Abe bernaung di Fortuna
Gauloises Tech 3 Yamaha Team.
Valentinik Julukan ini berasal dari tokoh kartun Daffy Duck yang menjadi superhero yang di Italia bernama Paperinik. Julukan ini dipakainya pada saat membalap di kelas 250cc.
The Doctor Setelah naik ke kelas 500cc pada musim 2000 Rossi menjuluki dirinya dengan The Doctor karena membalap di kelas 500cc butuh keseriusan dan ia merasa dirinya bukan anak kecil lagi, selain itu ia juga menyukai ide sebagi illmuwan gila dan melakukan eksperimen gila, ia menganggap pantas memakai julukan itu setelah mendapatkan prestasi sebagai juara dunia.”Di balap 500cc kita tidak butuh superhero. Yang kita perlukan cuma tenang, kalem, dan pemikir seperti dokter,”ucapnya. Disamping itu, nama Valentino di Italia kebanyakan digunakan oleh para dokter. Ia juga mulai mengurangi perayaan kemenangan yang dianggapnya sudah tak pantas ia lakukan. “Cukup dengan melambai seperti pembalap lain, lalu malamnya pesta habis-habisan bareng sahabat-sahabat saya.”
Pindah ke Yamaha[sunting | sunting sumber]
Pada akhir musim 2003 menjelang musim 2004 Valentino Rossi membuat keputusan yang mengejutkan. Ia memutuskan hijrah dari tim yang dibelanya waktu itu yaitu tim pabrikan Honda, Repsol Honda HRC yang telah mengantarkan dirinya meraih juara dunia 2002 dan 2003 serta membawa Doohan merebut juara dunia 1994, 1995, 1996, 1997, 1998 juga Alex Criville menjadi juara dunia 1999. Rossi memutuskan meninggalkan tim super tersebut dan memilih bergabung bersama tim Yamaha, yang terakhir meraih juara dunia pada tahun 1992 melalui pembalap Wayne Rainey. Rossi tidak pindah ke tim Yamaha sendirian, ia juga membawa Jerremy Burgess, kepala mekaniknya yang dahulu juga menangani Doohan dan Criville. Mereka melakukan serangkaian tes membenahi teknologi motor Yamaha YZR-M1 milik Rossi agar mampu menandingi motor terkuat di MotoGP saat itu, RC211V milik Honda.
Mengenai kepindahannya ini, banyak yang tak mengira dan pesimis ia akan mampu mempertahankan gelar juaranya. Salah satu pernyataan pesimis datang dari Max Biaggi, musuh bebuyutannya mengatakan, “Aku tak menyangka ia pindah ke Yamaha, tapi bagaimanapun juga akan sulit mengalahkan Honda. Bahkan Rossi sendiri kurang optimis ia mampu mempertahankan juara dunianya. “Kami membutuhkan waktu untuk tampil kompetitif, untuk menang pada musim pertama bersama Yamaha jelas sangat sulit”. Tapi ia mementahkan semua pandangan pesimis tersebut. Bahkan pada seri pertama musim 2004 di GP Welkom, Afrika Selatan ia mengalahkan Max Biaggi yang mengendari motor Honda, meskipun dengan perlawanan yang sangat ketat, dengan motor Yamaha, yang terakhir naik podium tahun 1992. Bahkan pada tahun 2004 dan 2005 Rossi menjadi juara dunia bersama Yamaha dan menjadi pembalap Yamaha pertama yang paling banyak juara dalam satu musim (Rossi juara 9 kali pada musim 2005).
Kehidupan Pribadi[sunting | sunting sumber] Hobi[sunting | sunting sumber]
Rossi mencoba untuk menjaga kehidupan pribadinya dari mata publik sebanyak mungkin, meskipun ia tidak membuat rahasia tentang kesukaannya pada klub sepak bola Italia Inter Milan. Rossi sering menonton langsung pertandingan Inter Milan dengan duduk bersama para pemain cadangan mereka. Rossi dikenal berteman dekat dengan pemain Inter Milan Marco Materazzi dan Balotelli, Bahkan sesaat setelah
memenangi Grandprix Jerman 2006 Rossi merayakan dengan memakai kaos sepak bola Italia bernomor 23 milik Materazzi. Setelah Rossi memenangkan gelar Dunia yang kesembilan pada bulan Oktober 2009, Inter Milan mengucapkan selamat kepada Rossi pada website resmi mereka. Rossi juga seorang kidal.
Hewan Peliharaan[sunting | sunting sumber]
Anjing peliharaan Rossi yang terkenal bernama Guido, bulldog Inggris yang telah sejak tahun 2000
dimilikinya. Setelah Rossi sering berkeliling dunia Guido tidak bisa tinggal di London dan tinggal bersama ibu Rossi di Tavullia. Rossi hanya bisa melihat anjing saat mengunjungi Ibunya. Guido yang gambarnya telah menjadi maskot pada jok motor dan helm Rossi, meninggal setelah GP Australia 2008, dan untuk memberi penghargaan, Rossi merancang stiker khusus bergambar Guido dengan sepasang sayap malaikat surgawi sedang mengambang di awan. Guido telah beberapa kali tampil lain pada motor Rossi. Ketika tertinggal 32 poin di kejuaraan tahun 2006, Guido berpakaian dengan setelan Inuit. Guido juga mengenakan baju tahanan selama tes pra musim.
Kematian Guido telah menarik begitu banyak perhatian seperti yang disebutkan di koran olahraga Italia yang paling bergengsi Gazzetta dello Sport. Sang Anjing bahkan membintangi Quarantasei, sebuah novel grafis
